Topp 10 bilalarmsystemer

Fordelene med den "yngre" serien av KGB-systemer inkluderer tilstedeværelsen av en dialogkode som, selv om den er implementert i overbelastet radiobånd 433 MHz, men likevel bruker en smalbånds transceiver, så det er grunn til å tro at ved stopp ved Auchan behøver du ikke å huske algoritmen convulsively Manuell avstenging av alarmen ved alarmen, og nektet å akseptere kommandoer fra nøkkelfob. Og i seg selv minner en kompakt radiomodul med en to-skulderantenn på en eller annen måte den gamle "Pandora" for å være ærlig.

Ellers har vi igjen det vanligste alarmsystemet som til sammen støtter tilkobling av en valgfri CAN-modul og til og med et GSM / GPS-grensesnitt. Sannt, hvis det i flere "voksne" KGB-modeller er CAN-modulen satt inn direkte i sentralenheten, her er alt på den gamle måten - en flat kabel fra den eksterne enheten til kontakten.

Tradisjonelt enkelt alarmsystem, i de generelle konturene til nøkkelfoben, som skissene av "Starlines" av gamle generasjoner gjerne er gjettet. I andre, til forskjell fra samme "Cenmax", som StarLine-alarmer kopierte seg til fargene på ledningene i kontaktene, ser Sheriff seg mer som en konstruksjon, og støtten til dialogkoden og det valgfrie trådløse sperreléet gjør det mulig å snakke om dette systemet som tyveri.

Selvfølgelig er det verdt å kun gi råd til denne modellen under svært strenge økonomiske begrensninger. Saken her er langt ikke bare i minimal funksjonalitet, men selv i det ubeleilig ved å sette sjokk-sensoren - den har bare en regulator for total følsomhet, kan du ikke stille varslings- og alarmnivået separat.

Nyheten fra StarLine fortjener uten tvil den nærmeste oppmerksomheten. Dommer for deg selv: Med den anbefalte prisen på mindre enn 8 000 rubler, tilbys vi et godt sikkerhetssystem av den siste sjette generasjonen, som har full støtte for å jobbe med CAN og LIN-ledninger (slik at eierne av Lad ikke blir utro). Videre inkluderer kapasiteten til den sjette generasjonen indirekte blokkering av motorstart på en digital buss, og "smart" bypass av standard immobilisator uten ytterligere sporere.

Selvfølgelig, i den utelukkende tilstanden, har E66 ikke en strømoppstartsmodul, som angitt av de første seks i etiketten. Men takket være den modulbaserte plattformen, vil ingenting forhindre at du senere kompletterer et allerede installert system med autorun eller installerer en telematikkmodul. Det skjer ofte at bileiere i utgangspunktet vil spare på signalprisen, og deretter tenke på å utvide sin funksjonalitet. Og E66 gjør det enkelt.

Den telematiske modulen forresten ikke egentlig skade alarmen: I den nåværende tredje utgaven av signaleringsprotokollen lærte StarLine å lese og overføre til brukeren, ikke bare den informasjonen som er nødvendig av alarmen selv, men også feilene på injeksjonsmaskinens kontroller: dermed blir smarttelefonen med det installerte programmet også et gratis diagnostisk verktøy inngangsnivå enhet.

I urbane forhold er det også viktig at alarmsystemet opererer med en frekvens på 868 MHz - dette frekvensområdet lastes mye mindre enn de vanlige 433 MHz, og i kombinasjon med en smalbånds transceiver får vi problemfri radiokanaloperasjon selv ved hypermarked parkeringsplasser.

Et fullverdig sikkerhetskompleks, som gir den mest fleksible implementeringen av kjøretøybeskyttelse, samtidig som det opprettholder enkel betjening: Brukeren kan bruke både fjernkontrollen og kjøretøyets vanlige radiotast, mens starten av motoren vil være umulig uten at han hemmelig har på seg radio-merket. Et komplett spekter av telematikk-tjenester støttes også (mobilapper er bare tilgjengelige for iOS og Android).

Alarmsettet inneholder en autorun-relémodul, som gjør det mulig å starte motoren både ved tilkobling via en digital buss og når det er behov for strømstyring av tenning og elektrisk startbilde.

Implementering av en fullstendig beskyttelse for installatøren er hjulpet av muligheten for å sammenkoble bilalarmer med motorromsmodulen og utkoblingsradio-reléet, men å anskaffe dem vil øke den allerede høye signalprisen. Men siden slike alarmer primært er beregnet på å beskytte forretnings- og premiumbiler, påvirker dette ikke den totale mengden arbeid betydelig, gitt installasjonens kompleksitet og det tilsvarende prisnivået for installatører.

Denne modellen for bilalarm erstattet den utdaterte A61, etter å ha mottatt en oppdatert modulær plattform StarLine. Det var modulariteten som ble den største fordelen, men i grunnversjonen har alarmen en ganske begrenset funksjonalitet, men samtidig har den en minimumspris, og kjøperen kan velge alle nødvendige moduler uten å betale for funksjoner som han ikke trenger.

"Ut av boksen" StarLine A63 kan skryte av tilstedeværelsen av moderne kryptografisk signalkoding, en ergonomisk nøkkelring med en ganske god tilkobling i bymiljøer, fleksible programmerbare kanaler for implementering av tilleggstjenestefunksjoner (foldespeil, etterbehandlingsvinduer, etc.). Det er mulig å implementere slave-modusen, hvor fjerning og tilkobling av systemet utføres med en vanlig bilnøkkel, og radionøkkelen fob fungerer som en bærbar taggvalidator. Signifikant utvide funksjonaliteten til alarmen tillater installasjon av flere utvidelsesmoduler på bordet:

• CAN / LIN-modulen lar deg koble alarmen til digitale dekk av alle typer som brukes i den moderne bilindustrien. I tillegg til den åpenbare lesingen av statussignaler og kontroll av aktuatorer, i tilfelle StarLine A63, tillater dette validering ved å skrive inn en brukerdefinert kode på bilens standardknapper. Dermed er det mulig å implementere to-trinns validering (med fjernnøkkel og PIN-kode), som i moderne forhold anses å være et tilstrekkelig beskyttelsesnivå.
• GSM / GPS-modul gjør det mulig å implementere fullt telematikkarbeid, inkludert kjøring fra en PC eller et program på en mobiltelefon. Det bør spesielt bemerkes at StarLine er det eneste selskapet på det moderne markedet som tilbyr et program for eiere av Windows Phone-enheter.

Nyheten i "Pandektov" -linjen har kommet ut ganske kontroversielt, og å gi det høye poeng i vurderingen av de beste bilalarmsystemene gir ingen pris: dette mikrosystemet faller inn i segmentet av toppspillere, det vil si først begrenset til antall potensielle kjøpere. Selvfølgelig, ut av esken er det også en nøkkelomkobling, GPS / GLONASS og Bluetooth-autorisasjon fra trådløse koder, en Pandora smart klokke eller en smarttelefon, men for eksempel vil du ikke koble en ekstern parabol til denne alarmen, så Mottakskvaliteten til satellittsignalet vil være svært alvorlig avhengig av installasjonsmetoden.

Som andre Pandect mikrosystemer vil nyheten først og fremst være av interesse for de som har mulighetene for kompetent installasjon av sentralenheten, begrenset av utformingen - her er den lille størrelsen på sentralenheten fordeler. Men hvis det er nok plass, så kan StarLine-systemet, tilsvarende i evner, koste deg mindre.

* Selv på tidspunktet for kunngjøringen av sjette generasjonssystemer, stod M96 ut som om i seg selv - i motsetning til de andre Starlines, hvor nøkkelen fob var en nøkkelfob, ble alt tildelt en mobil applikasjon, og telefonen kunne kobles til alarm og via Bluetooth. Faktisk hentyder etiketten selv i blandet opprinnelse - bokstaven "M" har tradisjonelt blitt brukt av StarLine-beacons, mens "96" unikt identifiserer den sjette generasjonen av alarmer med automatisk start.

Nå er dette systemet slått ut av det generelle spekteret enda mer: gitt at selv fjerde generasjons alarmer med fersk fastvare allerede er i stand til nøkkelfri omkoblingsenhet, forbinder M96-konservatismen, som krever en ekstern lineman, enda merkelig.

Ellers er dette en typisk god telematisk signalering, og ja, selv i stand til å sende en SMS med feilkoder som forekommer i injeksjonssystemet til eierens telefon. En alvorlig fordel med designen er tilstedeværelsen av et innebygd litiumionbatteri (igjen arven til GPS-beacons), som gjør det mulig å forbli i drift selv når kaperen kobler fra batteriet.

Hvis du reiser mye, vil det heller ikke være overflødig tilstedeværelse av et andre SIM-kortspor - du må ikke hele tiden bytte "by" og "utgang", spesielt hvis du vurderer at med en kompetent installasjon av alarmsystemet må du demontere bilene.

Dette sikkerhetskomplekset bruker en moderne, men uvanlig, tilnærming til å implementere kontroll: Alarmen er avkoblet bare med en vanlig radiotast på en bil eller et lag fra en mobiltelefon, men for validering brukes to bærbare radiokoder som følger med den. Dette bestemmer omfanget av mulige brukere: uten bilens radio nøkler blir det ganske ubeleilig å bruke Pandect X-1100.

Det er mulig å koble til tilleggsmoduler: GPS-mottaker, autorunmodul. Et viktig pluss Pandect X-1100 er muligheten for grensesnitt med trådløse relélås, noe som øker sikkerheten til bilen betydelig. De telematiske funksjonene som tilbys av produsenten sørger for varsel om ulykken til slektninger til eieren. Imidlertid er det dessverre umulig å nevne fullverdig telematikk i dette tilfellet: Det er ingen tilgang til data på bilens ruter med visualisering på kartet, kontroll via Internett via en datamaskin eller mobilapplikasjon er umulig. Dette reduserer attraktiviteten til Pandect X-1100 som et telematikksystem.