7 beste tennplugger

Stearinlys fra et verdensberømt merke er nesten en komplett kopi av originalen - det er nesten umulig å skille dem uten å se på merkingen. Nikkelbeleggning av elektroder sikrer Denso gnist erosjonsmotstand og høy ressurs.I en viss grad kan kulturen av lysproduksjon vurderes ved hjelp av en elementær loupe: sidelektroder er stemplet jevnt, loddet uten den minste forspenning. På grunn av dette er Denso-tennplugger preget av stabil gnistdannelse, noe som garanterer jevn motordrift og vanlig drivstofforbruk.

Klaring av begge sidelektroder er satt til standardverdien for Renault - 1 mm.

En klassisk enkeltelektrode tennplugg fra et velkjent merke som er en del av Federal Mogul-bekymringen. Du bør ikke forvente utestående resultater eller en høy ressurs fra den - den vil takle oppgaven med å flytte fra vedlikehold til vedlikehold, men ikke mer.

I sammenligning med lederne av vurderingen har Z193-lys tre åpenbare ulemper:

• Potensielt mindre ressurs grunnet enkeltelektrode-design.
• En mindre gnistgap (0,9 mm) vil på den ene siden gjøre det lettere å starte motoren med et batteri som har gått ned (et mindre gnistgap er lettere å slå, hvis spenningen faller i innebygd nettverk, til og med 0,1 mm blir en sensitiv forskjell), men på den annen side vil det redusere gnistens kraft. På bensin av best kvalitet kan dette føre til sporadisk feil i høylastmodus.
• Den forsenkede sentralelektroden påvirker ventilasjon av gnistgapet, noe som også forverrer tennevilkårene (disse ordene skal ikke betraktes som en indikator på et merkbart fall i kraft - den virkelige forskjellen kan bare ses på et dynamometer).

På den annen side har den lave prisen og utbredt prevalens lagt til den samlede vurderingspoeng.

Toelektrodlys, som kan betraktes som et rimelig alternativ til standardlys. Den sentrale elektroden av lys i denne serien er dopet med yttrium, som skal gi god motstand mot gnist erosjon og dermed en anstendig ressurs.

Kvaliteten på produksjonen av tennplugger er ikke dårligere enn lederne av klassifiseringen: elektrodene løstes jevnt, merkene på metallskjørtet er pakket jevnt (symbolene som er pakket med en skjev dybde er et av de åpenbare tegn på forfalskning). Bare gapet mellom elektrodene fører til utilfredsstillelse - akkurat som de fleste lys i vurderingen, er det litt mindre enn den anbefalte.

Vanligvis er Bosch-lyset en direkte analog til det litt billigere Beru-lyset i henhold til ytelsen. Med tanke på at med lommekvaliteten på brennstoffet (spesielt i outbacken), begrenser ressursen til et lys ikke alltid bare teknologien for produksjonen, den store sammenlignet med Z193-prisen oppveide bruken av dopet metall, og vurderingen av Bosch ble senket.

Lysene produsert av det japanske selskapet NGK, dessverre, har lenge vært et symbol på dårlig kvalitet - men årsaken er ikke lave produksjonsstandarder, men en stor mengde kinesisk forfalskning, kastet inn i markedet under dette merket. Før spredningen av store detaljhandelskjeder av auto deler spredte de fleste bilforretninger, som opererer på prinsippet om "kjøp billigere - selger dyrere", en tydelig "leftist", som lett ble skilt av skarve loddeelektroder og ujevnt fylte "Made in France" merkinger (som er karakteristisk, andre land på NGK-falske tennplugger ble sjelden indikert).

Men vurder nå originalen. Dette stearinlyset ligner konstruksjonen til den opprinnelige og på samme måte har interelektrodehullene ført til forbrenningskammeret. En nærmere titt viser imidlertid sine mangler:

• Grov stempling av sidelektroder, spesielt merkbar fra endene, der en gnist dannes - erosjon vil raskt ødelegge skarpe utragende kanter og gapet vil endres. Derfor er ustabiliteten av gnisten lagt merke til i mange NGK-tennplugger med flere elektroder, spesielt under høyt trykk - ofte blir kraftforbruket ganske merkbart.
• Gnistgapet er satt til en størrelse på 0,9 mm, noe som er litt mindre enn "settet".

Hvis vi tar hensyn til ikke det beste håndverket og prisen, sammenlignet med bedre lys, får BKR6EK det siste stedet i rangeringen.

Ett poeng er interessant - til tross for den maksimale likheten til BKR6EK med hensyn til parametrene til det opprinnelige Renault-lyset, indikerer NGK-katalogen at KUN-motoren bare er en-elektrode-anvendelighet av BKR6E. I prinsippet er dette alternativet rimeligere av økonomiske årsaker: disse stearinlysene koster rundt 100 rubler med samme produksjonskvalitet.

NGK iridiumplugger er merkbart overlegen i ytelse til deres konvensjonelle design, men parametrene stemmer fortsatt ikke med kravene til Renault: her er interelektrodehullet bare 0,8 mm. Det er fornuftig å installere slike lys på en ny motor som ikke har et merkbart oljeforbruk - i dette tilfellet garanterer den reduserte klaringen kombinert med gniststabiliteten fra sentralelektroden med en diameter på mindre enn en millimeter, å starte selv på et godt utladet batteri.

Med nøye utvalg av bensinstasjoner har iridiumlys en anstendig ressurs som kan gå opp til 50.000 kilometer. Folk som ofte kjører langt i forskjellige retninger, er bedre å tenke på å kjøpe to sett med vanlige stearinlys for samme penger - å deaktivere et dyrt sett med stearinlys med tilfeldig tanking er ikke det beste alternativet.