9 av det stille sommerdekk

Tigar-merket (som ved øret sitt oppfattes av noe som ligner den alltid minneverdige Abibas fra råvaremarkedene) tilhører ikke et nyverdig selskap - dette serbiske selskapet ble grunnlagt tilbake i 1935, og har produsert bildekk siden 1959. Så med "tiger" "Du gjettet det, bare på serbisk, er dette ordet stavet på den måten.

For øyeblikket er selskapet heleid av Michelin, og dette er definitivt følt av dekkens natur: myke sidevegger har alltid vært fast forbundet med fransk gummi. Selv om dette krever litt forsiktighet når man stormer kantene, gir det et godt pluss til bevegelsestrømmen, og det er en glede å ta på og demontere myk gummi.

Slitemønsteret er ganske konservativt - to brede spor i midten og buede lameller, som ligner stripene på selve tigerens hud. Men denne avgjørelsen, tydelig diktert av designerne, virker også: Selvfølgelig, under en dusj, utfordrer Tigar High Performance-dekk ikke en aggressiv tur, men på tørr asfalt er det ingen problemer med håndtering eller akustisk komfort.

Denne serien er designet for lavprisbiler, som i tillegg til pris er indikert ved valg av størrelser: Hvis flertallet av seriene i vurderingen vi tok til sammenligning, var 15-tommers diameter "yngre" (og noen ganger måtte vi ta 16 "som minimum), her fra 13 "til 16" som allerede slutter.

Slitemønsteret indikerer også budsjettansøkningen - dette er en helt tradisjonell "asfalt" -gummi, der motstand mot akvaplaning blir ofret til akustikk. For å akselerere og "play checkers" på disse dekkene er ikke verdt det, er deres element de tradisjonelle rutene "hjemme-arbeid-Auchan". Så deres egenskaper er ganske tilfredsstillende, og støynivået er ikke tilfredsstillende.

De kinesiske "trianglene" ble en gang populær blant fans med drift med begrenset budsjett - det var ikke dyrt å brenne dem, og bilen beholdt ganske akseptabel kontrollerbarhet. Vel, med tanke på slike lave priser, kunne mindre feil bli tilgitt.

Når det gjelder den normale turen, er disse dekkene veldig gode - selv om de er "kalt" raskt (som ikke er overraskende for budsjettmerket), viste dekkene seg å være forventet lavt støynivå på grunn av det spesifikke slitemønsteret. I kombinasjon med stive sidevegger gir den både en sterk "holder" og motstand mot brudd i manøvrer. For tørr og varm sommer - et flott alternativ for budsjettgummi.

Søkeordet "tørt". Dessverre, det samme slitebanen gir en klar følsomhet for Sportex-dekkene til sedimentene - ikke så kritisk som å ekskludere dem fra vurderingen, men endringen i koblingen er fortsatt for stor. I regnet er det verdt å være forsiktig.

Det er ikke helt klart hvorfor Hankook trengte bruk av en asymmetrisk slitebane, hvis den minste delen er asymmetrisk - tynne spor i senterets sone. Dekkene er slitesterke og godt fordøyede veihuller.Det er imidlertid verdt å tenke på at det kommer fra en mykere gummi, det vil være mulig å høre tidligere, ikke noe bakslag i suspensjonen. Blåsene som overføres til navene og videre langs chassiset til kroppen, blir sterkere.

Tverrstivhet gir et pluss til håndteringen, slik at du kan vurdere disse dekkene og som et alternativ for kjærester som kjører "varmere". Men du bør ikke glemme at midtdelen av slitebanen ikke fungerer best i vann, temperamentet etter at regnet må bli temperert.

Disse sommerdekkene vil være gode for å reise - tøffere enn konvensjonelle støynivådekk, gummi reduserer rullestyrken, og dette belaster muligens en reduksjon av drivstofforbruket. Støy er normalt, håndtering på tørr asfalt er vanlig, gummi er klar for "overraskelser" av dekk - en flott kombinasjon for en tur i helgene eller hele ferien.

Vil den sterkt asymmetriske sommerdekkens slitebane vise et lavt lydnivå? Hvis du ser nøye ut, blir det merkbart at finerne har klart arbeidet med dette. På innsiden, hvor sporene på slitebanen har størst bredde og dybde, ligger de i en vinkel mot rotasjonsretningen. Når hellingsvinkelen til sporene mot den ytre delen av hjulet blir skarpere, reduseres størrelsen samtidig.

Legg til den myke gummiforbindelsen, som i tillegg spiller i hendene på akustisk komfort og forbedrer grepet. Men du må betale for det med en ressurs, som mange andre deltakere i vurderingen - myk beskytter vil uunngåelig slites ut raskere.

Til tross for slitebanen med uttalte tilbøyelige "utkast" i den sentrale sonen, som ikke særlig bidrar til komfort, klarte Toyo å skape hyggelige og rolige sommerdekk. Sannt, de elsker klart varmen - når dekkene er kalde, får disse veldig rutete seg til å føle seg.

Men målgruppen til Toyo Proxes STIII er først og fremst eiere av kraftige SUVer, som definitivt ikke har problemer med å varme opp gummi.For dem slår mønstermønsteret og de optimerte dekkene helt vann på våt asfalt, gir avganger på grusveier, gir god tilbakemelding på bremsepedalen og rattet.

Likevel bemerker vi at serien "ren asfalt" vil være roligere. Et kompromiss var likevel uunngåelig her ... men i forhold til våre veier er det mulig å innrømme litt akustikk til fordel for universalitet.