Tekniske spesifikasjoner
| Generelle egenskaper | |
|---|---|
| avtale | Avtale: / for bilen / for SUV |
| sesong | Sesonglighet: vinter |
| diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/18 " |
| Profilbredde | Profilbredde: 155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265 mm |
| Profilhøyde | Profilhøyde: 40/45/50/55/60/65/70 |
| Funksjoner og funksjoner | |
| Maksimal hastighetsindeks | Maksimal hastighetsindeks: T (opptil 190 km / t) |
| Lastindeks | Lastindeks: 75 ... 112 |
| Maksimal last (per dekk) | Maksimal last (per dekk): 387 ... 1120 kg |
| Tetningsmetode | Tetningsmetode: tubeless |
| utforming | Konstruksjon: radial |
| RunFlat-teknologi | RunFlat teknologi: nei |
| torner | Torner: Ja |
Anmeldelser Goodyear Ultra Grip Ice Arctic vinterdekk
verdighet
- Studier fra 2013 bare fabrikk; ny moderne modell, gummi sammensatte; uvanlig spike med en klar orientering og en forsterket montering; hardt slitebane (well rulitsya på asfalt), men ikke dubeyuschy i kulde på grunn av sin kjemiske sammensetning; snø tread; lavt drivstofforbruk (ruller godt); nesten ikke buzz etter kjøring, sammenlignet med enda en veldig stille michelin hin2; pris! Spikes er på plass etter asfalt vinter 12-13, løper i 3 måneder. -8000 i St. Petersburg, Leningrad-regionen og Finland med Karelen.
mangler
- På isen i bevegelse kan ikke overdone med fart, flytende vekk. Ikke veldig viktig for venner med hodet + å ha en CAP.
kommentar
Det ideelle forholdet pris / kvalitet / oppførsel. Veldig fornøyd med taxiing på fortauet, mens du ikke gir deg den virkelige vinteren. Generelt, ideelt for store byer med kjemisk behandling og våt asfalt, med avganger om vinteren til byen / naturen.
Når det gjelder BALANCING-on gummi, er det malingsmerker. Usbekiske dekkarbeidere (og ikke bare, dessverre!) Ikke forstå at de skal være orientert overfor brystvorten. Deretter er varene ikke mer enn 20 gram!
Mine dekk dimensjon 225/45/17, tysk bil bakhjulstrekk 2008 og framover.
Unnamed07, 2013-11-12 evaluering 5
verdighet
- 1. Praktisk perfekt slitemønster for snø / gjørme / is, rader perfekt og nøyaktig rader).
- 2. Holder veien godt i slush, snø / vann, kontrollert på banen med en hastighet på 150, ikke engang fløy av veien selv ved middels bratthet, la ikke merke til noen hint av en sammenbrudd.
- 3. Myke dekk i sammenligning med konkurrenter.
- 4. Shipov mer enn i samme Hakka 7.
- 5. Den er produsert i Polen og i Tyskland (tusen takk, det er ikke i Russland).
mangler
- Litt støyende på tørrbelegg.
kommentar
Takket være mønsteret og treaddybden var det lett å starte på veiene etter et snøstorm (når det ikke er rengjort, og snø til støtfangeren og over). I motsetning til mange andre trafikanter som bare snubler på stedet. Selv han lurte på hvorfor bilen min kjørte forhjulsdriften, men den samme Skoda Yeti var det ikke.
Det var et annet tilfelle, om våren ble jeg kastet på snøsmelting i feltet, veien var ikke god, generelt stod jeg opp og ikke der, ikke her, fortsett gropen fra traktorene og jeg har bare 16 cm klaring, gå tilbake - i fjellet slamlag med 15 centimeter, generelt, valget var ikke bra, jeg måtte gå bakover. Så jeg vil fortelle deg at jeg ville være på noen andre dekk, jeg tror jeg ikke ville ha gått 99%, men jeg ville gå til disse dekkene. Resultatet: En bil i smussstykker (det var knapt vasket i vasken), men dro uten hjelp av annet utstyr. Det er enda en video, som jeg prøvde å ringe foran ham i fjellene, som er interessert jeg kan kaste av linken.
PS! Ikke engang tenke på noen Hakka 8/7 hvis du har muligheten til å kjøpe Ice Arctic, selv om dekk faktisk er alles personlige valg, det er opp til deg, og jeg skrev bare min praksis med å bruke disse dekkene.
Goryagin Yuri, 2013-09-26 evaluering 5
verdighet
- Koblingsegenskaper, permeabilitet.
mangler
- Kanskje støyen, men det er ingenting å sammenligne (den første vinteren på denne maskinen).
kommentar
Tilbakemelding på resultatene av en sesong.
Bil VW Polo sedan. Størrelsen er 195/55/15. Kjørelengde over vinteren ~ 10 000.Tapt 2/1/0/0 torner.
Gummi gjør at du kan føle om vinteren bak rattet veldig trygt. Stopper perfekt og starter på isen. Gjennom snøgrøten og driver på den, kan du gå som på asfalt. Over hele vinteren fikk ingen snødrift meg til å komme meg ut av bilen igjen. Utmerket, trygg gjenoppbygging gjennom inter-strip snødrift i fart. Lagret et par ganger på asfalt - Jeg visste ikke at det var mulig å senke så om vinteren.
Jeg vil gjerne kjøpe dette igjen.
Plotnikov Alexander, 2013-04-21 evaluering 5
verdighet
- Den uvanlige formen og landingsspissen er fullt begrunnet. Dekket holder på veien veldig bra.
mangler
- Dette er heller ikke en feil, men en niggle: det er en liten yaw i fart, men ikke veldig viktig.
kommentar
Alle Goodyear Ultragrip dekk er preget av god tørr snø, og isarkt er ikke noe unntak. Om vinteren kjørte den om 9000 km (Peter) over alle flater, snø, løs snø, is, slush, tørr asfalt, jeg likte alt veldig mye. I mars dro han seg ut av dyp slam på disse hjulene - ikke noe problem (forhjulsdrift). Under turen til dacha foran issporet begynte 2115 å klamre seg på magen og bestemte seg for å forlate ruten, trente ikke, og stoppet byksuya, jeg smutte ut av sporet på disse hjulene uten spenning, og det var ingen karakteristisk trekking av bakaksen langs sporet. fremover, bare igjen. 3 biler bak meg stod igjen. Under operasjonen var jeg fortsatt i stand til å rive ut to spikes fra forhjulet, men jeg tror at dette skyldes nødbremsing i en nødsituasjon på veldig elendig tørr asfalt med fint grus. Når det gjelder støy, syntes disse dekkene meg roligere enn sommeren (bridgestone turanza), kanskje det er bare på grunn av de gode Shumkov-bilene. Dekk virkelig liker. For neste sesong vil min kone kjøpe de samme bilene.
Madness523, 2013-04-03 evaluering 5
verdighet
- Rader, holder veien perfekt under alle forhold, bremser uten problemer ...
mangler
- studded gummisyndrom er spesielt akutt (gå - ok, sakke ned - ok, park, gå ut, fall)
kommentar
Otezdil vinter uten problemer, i tillegg var han i forskjellige forhold og is og tørr asfalt og våt grøt fra snø og gjørme og snø blandet med sand ca 30 cm dyp, under hvilken is ble sittende fast bare en gang og ved dumhet redet etter en snøstorm gjennom løs snø, gikk vekk fra ruten og gravde naturlig på de fleste tomater.
Jeg anbefaler å ta og uten tvil
Bolotnicov Anton, 2013-11-11 evaluering 5
verdighet
- Verdi for pengene.
- Bremsing på is.
- Start i snøen og slush.
- Det går bra bakover hvis det ikke lenger kan dra bilen framover (det viktigste er å være mer dristig med gass).
- Tapp vann helt.
- Veldig interessante torner.
- Håndverk er utmerket.
- Vakker))))
mangler
- Støy under kjøring.
- litt spesifikk lateral stabilitet i slush for gassutladning. Merknad er ikke dårlig og spesifikk, krever avhengighet generelt.
kommentar
So. Bil Skoda Fabia første generasjon. dimensjon 175/70/14. må være 175/65 eller 165/70. men til fordel for lumen, kjøpte den 175/70/14 mer. fordi I størrelse 165/70/14 er det ingenting i det hele tatt. men hvis det var i størrelsen på 165/70/14 goodyear, ville det bare være en bombe!
Bilen ble retooled for helt nye houjares i begynnelsen av november. gummi rose jevnt, balansert på helt små vekter. Først var det en innkjøring på 250-300 km ikke overstige 60 km / t. Wild buzzed. bestått 300 km om 2 dager. løpe inn begynte å roe seg ned. Bilen brukes til å lære folk hvordan man kjører etter kjøreskole, og i henhold til motopplæringen. hele november bilen har stryket autodrome. Tren slange, figur åtte, slange i omvendt og så videre. Det var alt på ganske slipende asfalt under kontroll av studenter som ikke alltid kunne kjøre bra. det vil si at det var retardasjoner i glidebanen, og startet fra punktet med boksene (tilfeldigvis selvfølgelig). for hele denne tiden og i november passerte bilen 2000km. mistet bare en spike fra det fremre høyre hjulet. (mest sannsynlig på grunn av at venstre sving alltid tar noen raskere enn høyre).
Nå snur det og is.Jeg selv (instruktøren) opplevde gummi på en snøhvit bilrom når du begynner med å glide på isen, det etterlater et levende sted på kontaktplasten. riper ut hele isen med brede pigger. Spor fra torn min gruve 16 stykker. eller 18. generelt mye. På grunn av den bredere tornkjernen for bedre bremsing, er hjullåsemomentet perfekt følt, det er veldig praktisk for intermittent eller trang bremsing. Bremsing og start på is er utenom ros! Snø passerer med et slag. og når bilen allerede prøver å klatre på magen, er det viktigste å grave i og til tide å stoppe dristig uten forsinkelse kutte i ryggen og gå tilbake med litt glid. Flott!
stabilitet på asfalt ved 4, lateral stabilitet under utslipp av gass i snøgrøt ved 4 +, men hvis du setter retningen og gir gass så 5 +. Lykke til! og dekk SUPER!
anonim, 2012-12-12 evaluering 5
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic dekk gjennomgang
testen
