8 najlepiej skutery elektryczne

Prezentowany dwa lata temu model M365 został zaktualizowany, jednocześnie znacznie zwiększając cenę. Nowość zachowała stary indeks, ale nabyła przedrostek „Pro”. A co za tym stoi?

Po pierwsze, przyjemnie jest, że producent jednocześnie zwiększył zarówno moc silnika, jak i zasięg. Jeśli wcześniej skuter wydał pięćset watów w szczycie, teraz jest sześćset, a moc nominalna odpowiednio wzrosła - z 250 do 300 watów. Jednocześnie zasięg podróży wzrósł znacznie bardziej przyzwoicie - z 30 do 45 km, co oznacza wzrost o pięćdziesiąt procent! Nie jest to zaskakujące - skuter, osiągając wagę 1,7 kg, zaliczył ten „tłuszcz” prawie całkowicie dzięki recyklingowemu akumulatorowi, który obecnie ma pojemność nie 280 watogodzin, ale wszystkie 474. W rezultacie jazda stała się o wiele przyjemniejsza - bateria ląduje znacznie wolniej i nie pozostawi skutera w środku podróży bez zasilania, zwłaszcza jeśli jeździec jest ciężki, a na torach jest wiele wzniesień.

To miłe, że hamulce również uległy poprawie: średnica tarczy hamulcowej (niestety jedyna) wzrosła ze 110 mm do 120. Przełącznik trybu jazdy zmienił się - jeśli wcześniej był dwukierunkowy („eco / sport”), teraz ma oddzielny tryb do normalnej jazdy „Napęd”, który w razie potrzeby można już zrobić jaśniej, przełączając się na „sport” lub zapisać ładunek w „eco”. Biorąc pod uwagę zwiększoną moc silnika, użycie ulepszonego selektora jest szczególnie widoczne.

Dodatkowo, zamiast minimalistycznych kontrolek LED, skuter otrzymał normalny ekran, a kierownica stała się wyższa - małe, ale przyjemne zalety wygody i komfortu. Niestety, „rany” poprzedniej generacji są zachowane - przede wszystkim jest to szlifowanie drutu w tylnym skrzydle, które samo musi zostać wyeliminowane, a pociągnięcie składanej jednostki również nie boli, aby wyeliminować grę. To bardzo nieprzyjemne, że takie rzeczy, znane już od dwóch lat, nie uwzględniają samej rośliny.

Skuter elektryczny wyróżnia się konstrukcją: ma stać na nim nie tak jak na zwykłej (jedna noga z przodu, druga z tyłu), ale kładąc nogi na podestach bocznych. W zasadzie jest to wygodne - tutaj nie ma potrzeby ciągłego odpychania stóp.

Akumulator został umieszczony zarówno w kolumnie, jak i pod polisą: skrzynka jest instalowana na skrzyżowaniu przy sterze i dolnej ramie. W zasadzie nie jest źle: nie koliduje z nogami, środek ciężkości jest niższy, a ochrona jest lepsza niż w modelach, w których baterie są usuwane pod polikiem. Bateria jest łatwo wyjmowana: możesz kupić zapasowy i nie bać się „wysuszyć” na drodze.

Moc silnika wynosi 500 W, ale skuter nie należy do najszybszych: jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 20 km / h. Ale istnieje port USB, który zamienia skuter elektryczny w samobieżny paverbank dla Twoich gadżetów. Cóż, za to dajemy Z5 dziesięciu hipsterów na dziesięciu.

Widelec przedni - z dwoma amortyzatorami, co jest dobre. Ponadto średnica kół - tylko 8 cali. Poza tym koło nie jest pneumatyczne, ale solidne: mniej komfortu, ale większa niezawodność. Hamulec - lub pojedynczy bęben na tylnym kole lub dodatkowo przedni tyk.

Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie jest zabawne - stylowe, dobrze zmontowane.Konieczne jest jednak natychmiastowe wskazanie ograniczonej siły ramy: pod ciężkim jeźdźcem i amatorskim skokiem przez nierówności nie może znieść.

Z dobrego skutera elektrycznego można oczekiwać między innymi łatwości transportu, a tutaj KUGOO ma poważne przebicie - waży nawet 25 kilogramów, czego nie można nazwać wygodnym podczas przenoszenia. Z drugiej strony, ciężar tutaj nie jest pobierany z powietrza - oto tłumione siodło, które w połączeniu z dziesięciocalowymi kołami zapewnia przyzwoity komfort i zespół akumulatorów o pojemności 16 amperogodzin (768 Wh)! Zainstalowany tutaj silnik o mocy pół kilowata, zdolny do przyspieszenia skutera do 35 km / h, nie cierpi z powodu głodu - rezerwę mocy deklaruje się na 45 km przy ładowności 120 kg.

Hamulce - tarcza, na obu kołach. Niestety, w tej chwili skończyły się zalety chińskiego skutera w stanie out-of-box. Jeśli jesteś już przyzwyczajony do tego, że taka technika prawie zawsze wymaga „uzupełnienia pliku”, możesz dalej czytać, jeśli chcesz po prostu rozpakować i jeździć na łyżwach - lepiej przejdź do innego elementu. Więc co musisz zrobić zaraz po zakupie? Aby zacząć sprawdzać dokręcanie wszystkich śrub, które monterzy często przekręcają, jak Bg na ich chińską duszę. Następnie nasmaruj linki hamulca, sprawdź łatwość jazdy do przodu i do tyłu. Majstrować przy kolumnie kierownicy, aby wyeliminować zabawę w krzakach. Szczególnie dokładnie zbadaj składaną jednostkę, „rodzime” śruby bez jakości powinny być natychmiast zastąpione mocnymi z najbliższego sklepu ze sprzętem. A teraz warto jeździć. Cóż mogę powiedzieć - „Ketis” ...

Wydawałoby się, że firma Xiaomi pojawiła się niedawno na naszym rynku i nadal jest związana głównie z telefonami komórkowymi. Ale przyjdź i do zobaczenia - teraz to zarówno nagrywarki, jak i aparaty fotograficzne ... i dobry niedrogi skuter elektryczny.

Szczególnie charakterystyka tego modelu nie jest imponująca: silnik o mocy tylko 250 W, akumulator - 7,8 amperogodzin. Ponadto bateria jest zainstalowana pod polikomem i jest pokryta tylko cienkim plastikiem - to w jakiś sposób nie wzbudza zaufania. Jednak w tym modelu można już znaleźć w Internecie metalową osłonę baterii.

„Interfejs” jest minimalistyczny: przycisk zasilania, cztery wskaźniki LED poziomu naładowania ... i to wszystko. Dla wszystkich innych korzystaj z aplikacji mobilnej - własnej lub z Ninebot. Nie jest to zaskakujące - chociaż Ninebot jest formalnie własnością Segwaya, jeden z ich największych udziałowców jest ... prawda, Xiaomi.

To, co dokładnie mu się spodobało, to hamulce: tylne koło ma pełny hamulec tarczowy, sterowany standardową dźwignią rowerową. Uaktywnia również przełączanie silnika w tryb generatora, tak że Xiaomi wyraźnie „robi” Ninebota przy hamulcach.

Jednak nie wspominając o wadach. Po pierwsze, kolumna kierownicy jest raczej słaba - w miesiącu jazdy na rolkach pojawia się luz. Stworzone opony i kamery są po prostu „czymś z czymś”, są dosłownie wymazywane przed naszymi oczami. I wreszcie, regularny sygnał dźwiękowy jest praktycznie nieczynny - najczęściej konieczne jest wygięcie języka, aby jakoś brzęczał.

Lekki, niezbyt rzucający się w oczy skuter elektryczny na aluminiowej ramie nie ma charakterystycznych cech - silnik rozwija tylko 250 W mocy, a przebieg na jednym ładowaniu zespołu akumulatora o pojemności 7,5 Ah nie przekracza 30 km. Skuter przyspiesza powoli, powoli doprowadzając prędkość do 25 km / h - oczywiście, jeśli pozwoli na to teren i waga kierowcy.

Jednak koła o średnicy 8,5 cala, w przypadku braku zawieszenia, nie będą w stanie wyjść z płaskich torów. Ale nie zapominajmy o zaletach - przede wszystkim jest to przyzwoita ochrona przed wodą, z którą wiele skuterów elektrycznych ma problemy. Hamulec tarczowy na skuterach lekkich i wolnoobrotowych cieszy - nie oszczędzają na bezpieczeństwie.

Istnieją trzy tryby ruchu, są one wybierane z miłości do minimalizmu przez kolejne naciskanie przełącznika zasilania, a nie przez oddzielny przycisk. W trybie „ekonomicznym” skuter jest nieco szybszy niż pieszy, prędkość jest ograniczona do 8 km / h. Tryb „Umiarkowany” jest już bardziej interesujący - tutaj sufit jest dwa razy wyższy, 16 km / h. I wreszcie trzecie naciśnięcie włącza tryb „sportowy”, w którym skuter przyspiesza do maksimum.

I tak, tradycyjnie zwracaj uwagę na składaną jednostkę - producent nie tylko wyraźnie zauważył ten punkt w instrukcji, ale nawet włożył zapasowe śruby do zestawu ... M5. Następnie ręce natychmiast swędzą, aby wzmocnić strukturę, używając wysokiej jakości łączników o zwiększonej średnicy.

Jeśli używasz skutera elektrycznego tylko na krótkie wycieczki, a wygoda przenoszenia i przechowywania jest dla ciebie ważniejsza niż dynamika przyspieszenia lub rezerwy mocy, zwróć uwagę na ten model. Przy masie zaledwie 10 kilogramów, ten skuter szybko i łatwo złożyć (z niezawodnością mechanizmu składania jest wyższa niż w tańszych modelach). Wystarczy nacisnąć stopę na pedale - a lekki pokład wraz z tylnym kołem automatycznie się podniesie, dociskając do zębatki kierowniczej.

Moc silnika jest mała - 250 watów. Ale akumulator o pojemności 5,8 amperogodzin jest do tego wystarczający, zwłaszcza jeśli przełączysz skuter w tryb „powolny” z ograniczeniem prędkości do 6 km / h. W trybie „szybkim” możesz przyspieszyć do 25 km / h, jeśli nie zaangażujesz się w hamburgery.

Cieszę się, że producent nie trzymał się hamulca mechanicznego, chociaż przy takiej masie i mocy można było oczekiwać „hamulca skrzydłowego”.