Top 15 głośniki samochodowe

Duża tekstura włókna szklanego, z którego wykonany jest dyfuzor, wyraźnie „kosi” pod węglem. Dyfuzor ma jednak przyzwoitą równowagę sztywności i masy, zapewnia przyzwoitą liniowość na spodzie i wyraźnie określa środek. Ponadto czułość 90 dB wystarcza, aby głośniki „ożyły” nawet bez najbardziej pretensjonalnego magnetofonu.

Głośniki wysokotonowe mają obrotową podstawę, która pozwala edytować orientację, podnosząc lewą stronę do siebie i pozwalając na prawo. Posiadają aluminiowe dyfuzory, co widać po dźwięku: „wysokie” są wyraźnie stłumione w porównaniu z jedwabiem. Ale generalnie ten zestaw zaczyna brzmieć już w praktycznie nieprzygotowanej maszynie, co jest dobrą wiadomością, gdy istnieje pilna potrzeba instalacji.

W przystępnej cenie otrzymujesz dwukierunkowy koncentryczny system głośników o doskonałej wydajności. Jednocalowy głośnik wysokotonowy jest obracany pod kątem 20 °, aby uzyskać najlepsze możliwe ustawienie i komfortowy dźwięk dla słuchaczy. Miękka kopuła i niski poziom rezonansu pozwalają głośnikowi wysokotonowemu odtwarzać szerszy zakres częstotliwości. Dyfuzor basowy wykonany jest z polipropylenu i celulozy. Zewnętrzna zwrotnica o częstotliwości 4 kHz jest ukryta w kompaktowej obudowie. Wbudowany tłumik pozwala wyciszyć poziom RF o 3 dB, jeśli to konieczne.

Cóż, teraz mamy przedstawiciela klasy „gdzie jest taniej”. Niestety, nie każdy budżetowy Focal jest w stanie się zmieścić, ale nie po to, by umieścić tę samą Prologię, prawda? Przy przyzwoitej czułości 93 dB „daty” mają bardzo solidny magnes, dyfuzor z włókna węglowego, a głośniki wysokotonowe mają przyciski tłumika, które pozwalają zmniejszyć poziom RF o 3 dB.

W rezultacie, pomimo niezbyt wysokiej ceny, głośniki te wyraźnie przewyższają opcje z segmentu cenowego 1500-2000, pracują dobrze na basie, rysują „środek”. Tłumik pozwala skompensować fakt, że prawy głośnik jest znacznie głośniejszy podczas odtwarzania wysokich częstotliwości w uchu kierowcy, jeśli radioodtwarzacz nie pozwala na regulację składu widmowego dźwięku przez kanały. Kto jednak połączy niedrogą akustykę współosiową z taką „głową”?

Trójpasmowe głośniki koncentryczne o mocy znamionowej 35 W od światowego lidera w produkcji elektroniki samochodowej Pioneer. Wytrzymują maksymalne obciążenie 180 W. Szeroki na 13 centymetrów rozmiar kolumny pozwala na stosowanie go w większości samochodów. Powtarzalny zakres częstotliwości 40 - 26000 Hz całkowicie zaspokaja bezstronnego słuchacza. Oczywiście melomani znajdą w tych kolumnach kilka wad (brak basu, podkręcanie basów), ale jeśli potrzebujesz niedrogich, dobrych głośników, tylko do słuchania muzyki w samochodzie - zwróć uwagę na ten model.

Tutaj będziesz musiał majstrować przy instalacji: zestaw trzypasmowy, z wyjątkiem 60-milimetrowego jedwabiu ... nie, nie głośnika wysokotonowego, ale średniej częstotliwości! - zawiera również obrotowy „prawdziwy” głośnik wysokotonowy o średnicy 20 mm, również z jedwabnym dyfuzorem. Ta konfiguracja wyraźnie obiecuje nam, że midbass wykonuje dokładnie tę samą funkcję, co nazwa, to znaczy, że daje częstotliwości „średnio-niskie” bez kompromisów, które byłyby potrzebne do zagrania „górnego środka”. Nawiasem mówiąc, dyfuzor znajduje się w papierze midbass, ale jest impregnowany, więc będzie żył normalnie w naszym klimacie, chociaż jest produkowany w znacznie suchszym i cieplejszym Izraelu.

I czy chcemy ci powiedzieć o tym zestawie? Dzięki zwykłemu crossoverowi naprawdę otwiera się w najlepszym wydaniu, więc możemy żyć tak, jak brzmi. Ani średni, ani środkowy zakres na ucho nie mają wyraźnej kierunkowości w pasmach nadawanych przez zwrotnicę, głośniki wysokotonowe nadają scenie niezbędne powietrze. Szczegółowo dźwięk jest bez wątpienia najbardziej cymes Morel Virtus 603, co nie jest zaskakujące w przypadku kombinacji celulozy i jedwabiu.

Jednak w maści występuje również mucha: czułość tego zestawu jest niższa niż czułość herców, a przy tym samym ciśnieniu zniekształcenie dźwięku w LF jest dwa razy większe. W środkowym pasie - aż trzy! Och, ale z drugiej strony różnica cenowa sprawia, że ​​wątpię, lepiej wybrać.

Bardzo czuły dwukierunkowy zestaw 16-centymetrowego pasma z kompozytowym dyfuzorem i 20-milimetrowym głośnikiem wysokotonowym jest jasny i drogi, ale być może zasługuje na trzecie miejsce w rankingu najlepszej akustyki samochodów. Po pierwsze, ze względu na specyficzny kolor dźwięku: za praktycznie nawet częścią w zakresie 200-2000 Hz, dźwięk zaczyna zyskiwać kierunek, za małym „garbem” przy 2500 Hz jest ostry i wąski pik aż o 5 dB około 4 kHz.Przy tym samym dźwięku wysokotonowym równym 2-5 kHz, pasmo przenoszenia nieznacznie wzrasta. Częstotliwość odcięcia zwrotnicy - stała, 4,7 kHz. W rezultacie dźwięk w przestrzeni nabiera wyraźnego akcentu, wyraźnie odróżnialnego przez lewe ucho kierowcy. I nie wszystkim się to spodoba.

Jeśli jednak zaczniemy odnosić się do tego niuansu, to Focal 165 KRX2 naprawdę zasługuje na uwagę: mając dobry rysunek dźwięku w niuansach, głośniki przyzwoicie wypracowują wysoki poziom głośności.

Niezawodne grille midbassowe - to poważny plus, jeśli porównasz Hertza z prawie podobnym cenowo systemem audio. Ich dyfuzor wykonany jest z impregnowanej celulozy i bardzo przypomina konstrukcję profesjonalnej serii V-Cone Hertz. Dodaj do tego czułość 4 dB powyżej, a tutaj mamy poważnego konkurenta na miejscu przy twoich drzwiach.

Jednak głośniki wysokotonowe są tutaj prostsze - mają tetolinę, a nie jedwabny dyfuzor, a ich charakter dźwiękowy jest bardzo zależny od lokalizacji. Na dole oczywiście dodawana jest grzeczność, oczywiście głośniki wysokotonowe muszą być podniesione. Ale w tym przypadku tetolon już wyraźnie traci na jedwabiu: gdzieś dźwięk jest gdzieś zbyt surowy, wręcz przeciwnie, jest stłumiony. Midbass uzyskuje również wyraźny kierunek dźwięku już przy 600-700 Hz, gdzie dodatkowo występuje wyraźna reakcja na awarię. Następnie pojawia się garb od 1 do 2 kHz, i znowu zauważalny jest spadek do 4 kHz. Dlatego zestaw ten nie nadaje się wyraźnie do żadnych gustów: dźwięk ma swój własny charakter i lepiej jest słuchać głośników przed zakupem. Należy jednak pamiętać, że są one grane namacalnie, dźwięk jest ostrzejszy na nowych i nadaje materiałom syntetycznym dziwny kształt celulozowemu dyfuzorowi.

Najtańszy zestaw w klasyfikacji ma niższą czułość i moc niż inni uczestnicy rankingu najlepszych komponentów akustyki samochodowej.Midbass ma dyfuzor z polipropylenu, a magnes jest zwykłym ferrytem, ​​a nie neodymem. Daje to zauważalną utratę dźwięku ... jeśli wydasz pewną kwotę na przygotowanie samochodu. W przeciwnym razie SPG-17CS jest więcej niż akceptowalny do instalacji w drzwiach z minimum „Shumkov”.

Głośniki wysokotonowe - małe, z 20-milimetrowymi stożkami i jedwabiem. Jest to całkiem rozsądne: mimo to, jeśli zamontowane z przodu samochodu, akustyka brzmi precyzyjnie z wysokimi częstotliwościami, dół i środek są pokryte tylnymi głośnikami. Dodanie do tego zestawu półki akustycznej z dwoma „naleśnikami” lub subwooferem naprawdę nie będzie zbyteczne: chociaż producent zadeklarował dolną granicę pasma przenoszenia aż do 68 Hz, w rzeczywistości, bez cięcia, co najmniej 150 średnich częstotliwości szybko zacznie sapać, więc trzeba ograniczyć dźwięk, kompensujący awarię częstotliwości tylnej półkuli.

Jest to zestaw głośników dwudrożnych 16 cm wielkości izraelskiej marki Morel. Pakiet zawiera parę głośników wysokotonowych, dwa zwrotnice, głośniki główne z siatką, dodatkowe miski dla głośników wysokotonowych i zestaw instalacyjny. Moc znamionowa AU wynosi 120 W i bez uszkodzeń mechanicznych system wytrzyma moc maksymalną 280 W. Głębokość lądowania - 62 mm. Zestaw jest dobrze zmontowany i wykonany z wysokiej jakości materiałów, które wraz z właściwościami technicznymi zapewniają komfortowy, szczegółowy dźwięk, zarówno przy niskich, jak i wysokich częstotliwościach.

Te głośniki można zobaczyć w prawie każdym sklepie, a ich rozpowszechnienie polega na umieszczeniu znaku plusa. Przy bliższej analizie, nawiasem mówiąc, okazuje się, że są one trójdrożne: oprócz natychmiast zauważalnego głośnika wysokotonowego w środku, jest również wyciskacz piezoelektryczny z boku, odpowiedzialny za sam szczyt spektrum.

Tak, być może wyższe częstotliwości są w rzeczywistości bardziej zauważalne w ogólnym widmie niż w przypadku Morela, ale mają też trochę plastycznego smaku. Takie głośniki nadają się raczej do elektroniki niż muzyki instrumentalnej.

Dźwięk ma namacalny kierunek od 500 Hz - kierowca otrzyma pierwsze bardzo niskie częstotliwości, a następnie pasażerowie z tyłu usłyszą zarówno „środkowy”, jak i „górny”.Możliwości basu są tutaj bardzo dobre: ​​pasmo przenoszenia jest idealnie płaskie od 90 do 250 Hz, a margines głośności jest wystarczający, aby fani zwiększali głośność.

Tutaj, na pasmo przenoszenia, już idzie, zauważając zarówno kierowcę, jak i pasażera. „Nieporozumienie” osiąga 5 dB, a krzywa wzrasta i spada kilka razy.

Droższe nie zawsze jest lepsze. „Owaly” z Polk Audio z dobrą czułością mają oczywistą blokadę przy częstotliwościach poniżej 100 Hz, a sama odpowiedź częstotliwościowa na niskich częstotliwościach nie jest tak płynna jak w Alpine. Ale podwójny głośnik wysokotonowy (o różnych średnicach dyfuzorów, ale oba są pełnoprawnymi kopułami) naprawdę daje „górę”, zauważalną nie tylko dla pasażerów z tyłu.

Inną sprawą jest to, że pasmo przenoszenia jest dalekie od liniowego: istnieją dwa poważne „garby” w zakresie 2-3 kHz i 7-10 kHz, a pierwszy przetwornik jest najbardziej słyszalny. Oznacza to, że dźwięk jest ponownie zaakcentowany i być może będziesz musiał majstrować przy korektorze, aby dopasować go do swoich upodobań - a on, w każdym razie, zamiast kilku garbów, niechcący doda inne.