Specyfikacje techniczne
| Ogólna charakterystyka | |
|---|---|
| Cel | Spotkanie: dla samochodu |
| Sezonowość | Sezonowość: zima |
| Średnica | Średnica: 12/13/14/15/16/17/18/19 ” |
| Szerokość profilu | Szerokość profilu: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Wysokość profilu | Wysokość profilu: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Funkcje i funkcje | |
| Indeks maksymalnej prędkości | Indeks maksymalnej prędkości: Q (do 160 km / h) |
| Indeks obciążenia | Indeks obciążenia: 68 ... 100 |
| Maksymalne obciążenie (na oponę) | Maksymalne obciążenie (na oponę): 315 ... 800 kg |
| Metoda uszczelniania | Metoda uszczelniania: bezdętkowa |
| Budowa | Budowa: promieniowa |
| Technologia RunFlat | Technologia RunFlat: nie |
| Kolce | Ciernie: nie |
Recenzje opony zimowe Yokohama Ice Guard IG50
Cnoty
- zużycie gazu, cisza, cena
Wady
- jeszcze się nie ujawnił.
Komentarz
samochód Camry, 2014 na Uralu w październiku, zima nadeszła ....
Przez długi czas myślałem, że mogę kupić ciernie lub lipę, więc postanowiłem zaryzykować, co zaskakujące, że samochód taki jak rękawiczka może mieć taką samą masę Camry, na luźnym śniegu jak na czołgu, w ciszy asfaltowej. Krótko mówiąc, jestem zadowolony.
Eugene 28 lat jazdy samochodem 10 lat.
Wiaczesław Pietrow, 2014-10-20 Ocena 5
Cnoty
- Brak hałasu, doskonałe zachowanie na asfalcie, przewidywalne hamowanie
Wady
- Słaba ściana boczna
Komentarz
Mój rozmiar to 21550 r17. Wcześniej podróżowałem tylko kolcami Nokian. Dlatego porównuję tylko do 5 i 7 Hakkas. Ktoś może tego nie lubić, ale ktoś pomoże podjąć decyzję.
1. Kiedy poszedłem do Nokian, ryczał jak w piekle. teraz jak na lato Michels - cisza i lekki szelest! po prostu świetna akustyka!
2. Jest o wiele przyjemniejsza do przełknięcia guzków niż letnia Michelin lub zimowa Nokia.
3. zużycie w porównaniu z oponami letnimi pozostało prawie takie samo (wzrosło tylko o 0,2 litra)
4. Hamulce na asfalcie miejskim od 0 do -10 są lepsze niż Hokka Nokian 5 lub 7.
5. Słabsza strona - nie wspinaj się na krawężnik, strasznie jest robić przepukliny.
6. Na lodzie na płaskiej powierzchni nie ma dużej różnicy, ale tutaj lód przesuwa się pod górę, jeśli przesadzisz z gazem. Ale zasadniczo wszystko jest w porządku.
7. Z ostrymi przetasowaniami samochód trzęsie się tak, jak w przypadku zimowych nokianów.
Wniosek Nigdy nie kupię opon z najwyższej półki. w rzeczywistości nic kardynała nie różni się od nokianów Yoko. Wcześniej był niedoświadczony i kupił Nokian - pomyślał bóstwo. na próżno. Średnie Yoko (jak prawdopodobnie każda inna marka w tym zakresie) nie jest gorsza. Ale o sharpenovipach latałem do lodowej zjeżdżalni jak na łyżwach, ale teraz myślę co i jak, zanim pójdę i gdzie. dlatego jeśli twoje miasto jest słabo oczyszczone, wybierz takie same kolce. na przykład w Moskwie ig50 jest idealnym wyborem.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 Ocena 5
Cnoty
- • Łagodność (nie wydala się nawet przy wystarczająco niskich temperaturach (praca w -30 ° C, nie spadła poniżej t)).
- • Niski poziom hałasu.
- • Wysoka podatność na śnieg.
- • Wykonanie, osobiście zrobiłem w Japonii. Teraz powstaje w Rosji, mam na myśli to, że złe recenzje dotyczą naszej produkcji gumy.
- • Odpowiednia cena (zakupiona za 2500 na cylinder, 185/65 R15).
Wady
- • Nieznacznie niewyraźne recenzje w zarządzaniu, głównie w odwilży i dodatniej temperaturze. Nie przeszkadzają one jednak w prowadzeniu samochodu, ponieważ kierowca czuje to tylko przy zmianie opon letnich na opony zimowe. Zaledwie kilka dni później kierowca przyzwyczaił się do miękkości gumy, a ponad koniec sezonu zimowego nie odczuwa żadnego dyskomfortu podczas jazdy. Powtarzam, to moje osobiste uczucia.
- • Po 140 km / h pojawia się mały senność (niejasność), ale nie jest to zaskakujące. Indeks tych opon to Q, który wynosi 160 km / h. Nie wiem, czy można to przypisać minusom, może dla kogoś, tak. Dla mnie nie jest to konieczne.
Komentarz
Przez długi czas myślałem o tym, jaką gumę przyjąć.2 lata temu mój ojciec przyjął Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, opony okazały się dobre. Jesienią 2013 roku zdecydowałem się na moją Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Wiesz, nigdy się nie zawiodłem. Oczywiście, głupotą jest oczekiwać, że rzepy będą zachowywać się tak samo na lodzie jak guma z kolcami. Przez 3 miesiące pracy nie znalazłem poważnych wad powodujących dyskomfort podczas jazdy. I trzeba jeździć po mieście i wzdłuż autostrady (60% - miasto, 40% - autostrada). Moim zdaniem doskonały wybór pod względem stosunku ceny do jakości oraz dla tych, którzy rozumieją różnicę między drogą letnią a zimową, ponieważ nie wymyślili nawet gumy, która jechałaby po zimowej drodze, tak jak w lecie. Rada przy zakupie, zwróć uwagę na producenta i weź gumę produkowaną w Japonii.
Efanow Jewgienij, 2014-02-25 Ocena 5
Cnoty
- miękkość, wystarczająca bezgłośność w porównaniu do odmian stałych, takich jak Pirelli / Bridge
Wady
- po kilku miesiące nie ujawnione
Komentarz
Czasem czytasz recenzje o gumie, myślisz, że bierzesz - nie bierzesz. I rozumiesz, że większość recenzji jest pisana przez obcych. Albo jeźdźcy na torach, albo generalnie rasa wyścigowa. Dla was cuda, ludzie piszą w czerni i bieli - na slickach i ogólnie w zimie, nawet na cierniach, bez ras. Adekwatność jest wliczona, a opony będą dobrze. Szczególnie zaskakujące porównanie z oponami letnimi. No cóż.
Kupiłem Ice Guard IG50 jesienią, nie było żadnych opinii na ten temat, ponieważ nowy model. Podjął ryzyko i ryzyko. Załóż sedan C4 - ciężki, przedni, z turbodoładowaniem (z definicji nie ślimak).
1. Czysty asfalt w pozytywach - nie unosi się, płynie gładko.
2. Owsianka po śniegu - na drogach w stoczniach, w tym nie jeździ nieleczony, nie wieje, nie rzuca. Również na autostradzie wszystko jest normalne. Oczywiście tutaj zachowanie w dużej mierze zależy od masy t / s.
3. Lód Ponownie, nie ma specjalnej jazdy na lodzie. Podczas jazdy po lodzie, której nie można uniknąć, nie zauważono żadnych problemów.
Według opinii poprzednich modeli można odnieść wrażenie, że problemy z taką gumą pojawiają się z powodu nadmiernej miękkości w drugim roku eksploatacji. Zobaczymy.
a9667 2014-01-27 Ocena 4
Cnoty
- stabilność kierunkowa
Wady
- nie
Komentarz
wcześniej podróżowałem przez 2 lata na IG30, w tym roku IG50. dziś jest trochę mrozu z Sewastopola do Symferopola. temperatura -1-3 asfaltowa gumowa szklana bomba z góry, w dół, wzdłuż serpentyn 5 gwiazdek
Antonow Anton, 2014-11-26 Ocena 5
Cnoty
- Cena / jakość, cicho
Wady
- Jeszcze nie zidentyfikowano
Komentarz
Kauczuk kosztuje swoje pieniądze, nie spodziewaj się tego na lodzie takich zachowań, jak latem na chodniku, zima jest zimą! Jeżdżę na nim ostatnio (po raz pierwszy na rzep), ale w tym okresie nie jest gorzej niż na cierniach (Nokian Haka). Przy niższych mrozach napiszę więcej.
Proch strzelniczy Sergey, 2014-10-22 Ocena 5
Przegląd wideo opon samochodowych Yokohama Ice Guard IG50
