A popularidade do carro é expressa não tanto no número de modelos vendidos, na marca promovida, na publicidade chique, como no coração do povo. Este amor consiste em muitos componentes, como o preço do carro, seus equipamentos, exterior, interior, confiabilidade, qualidade, segurança, manuseio, facilidade de manutenção, período de garantia, o custo de operação. A relação desses parâmetros e, finalmente, dá a popularidade do povo do carro, e não como um luxo, mas como meio de transporte.
O mercado de carros domésticos está lidando lenta e seguramente com os efeitos da crise: o número de vendas de carros novos no país continua a crescer de forma constante. E no topo do "amor do povo", esperava-se empresas conhecidas por seus modelos de orçamento: a maioria dos compradores é forçada a escolher um carro novo com finanças limitadas. É por isso que o líder indiscutível a partir de setembro permanece AvtoVAZ, vendeu desde janeiro deste ano, o maior número de carros.
No entanto, o exemplo da AvtoVAZ é indicativo do fato de que, apesar das maiores vendas no país como um todo, o primeiro lugar em um determinado modelo foi Kia - A concorrência no segmento do orçamento é muito aguda agora, e é muito difícil atrair apenas pelo preço. Se levarmos em conta não apenas as vendas, mas também a dinâmica de sua mudança, então a imagem da luta no mercado de passageiros se torna mais interessante: se a Kia Rio não só segurar a palma, mas também mostrar um aumento de 18% nas vendas em relação ao ano passado, então O eterno rival e co-plataforma, Hyundai Solaris, caiu de 1 para 4 lugares, com uma queda de 20% nas vendas.
1º lugar - KIA Rio
Tendo sobrevivido a outro restyling (17 anos - não uma piada), este ano o carro ganhou o título do líder de vendas russas. De fato, os coreanos conseguiram encontrar a melhor solução para o comprador russo - a um preço bastante aceitável pelos padrões pós-crise, o comprador oferece uma montagem de alta qualidade e pacotes bem escolhidos de “transmissão de motor” e design moderno. Também é importante para os compradores que a Kia tenha uma estratégia bem pensada para o mercado de peças de reposição originais - as peças em funcionamento, digamos, as suspensões são pouco diferentes das baratas não originais pelo preço, e às vezes até mais baratas. Dado que o Rio pode ser atendido de forma independente, o custo de possuir um carro se torna atraente.
O comprador também recebe um sério conjunto de “ajudantes” eletrônicos que afetam positivamente a segurança: na configuração superior, além dos já conhecidos airbags e ABS, existem sistemas de estabilidade do curso, aviso de frenagem de emergência e assim por diante. O carro vai se adequar àqueles que querem dirigir mais rápido: um motor de 1.6 litros de 123 cavalos, combinado com uma "mecânica" de seis marchas, permite que o Kia Rio saia rapidamente de seu lugar, e há uma reserva para manobras sob o pedal do acelerador.
Quanto à cabine, é bastante aceitável para conforto, e seu equipamento não se refere aos dois mil anos. E isso é importante - um dos best-sellers do mercado, Renault Logan, ao mesmo tempo tentou levar o cliente apenas com preço e indestrutibilidade lendária, mas o estilo de design na juventude ... como dizê-lo mais suavemente ... ainda está perdido.
Novembro de 2017 promete aumentar o interesse em um carro bem conhecido - apoiando a tendência de criar modelos “quase regionais” de hatchbacks urbanos, a Kia anunciou o início das vendas da Rio X-Line - um hatchback elevado em um kit de carroçaria correspondente.
2 lugar - Lada Granta
"Grant" mantém vendas praticamente estáveis - que neste ano, no mesmo período do ano passado, a diferença no número de carros vendidos foi de apenas 6,4%.No entanto, se no ano passado 63 mil carros vendidos de janeiro a setembro teriam feito de Grant o carro mais vendido do ano (mas até dezembro o Solaris ainda assumiu a liderança), nesse ano a diferença do Rio já era de 10 mil: compradores eles estão prontos para dar grandes somas para os carros com os melhores equipamentos, sem mencionar os inimigos de princípio da AvtoVAZ, que chamam este modelo assim como o "Sonho do Imigrante". Vale a pena Lada Granta de 370 mil rublos.
O carro foi originalmente criado como o mais orçamento, de modo que o nível de equipamento não pode bater. Na lista de motores, a de oito cilindros de 1,6 litro, que é familiar a todos, continua a ser dolorosamente dolorosa - mesmo em 2011, ele adicionou ao poder devido ao relevo grave do grupo biela-pistão, mas as raízes do G8 soviético ainda são visíveis de longe. Além disso, se o “oito” com uma quebra na correia dentada da válvula não estiver dobrado, a revisão da CPG agora obriga a olhar mais de perto as correias de substituição - agora o pistão é garantido para atender às válvulas. De acordo com a tradição VAZ, o carro também tem uma versão “Sport”, se você pode chamar de um carro com 114 cv. sob o capô.
A escolha das transmissões, no entanto, não é ruim - não é apenas uma mecânica de “cinco velocidades”, mas também automática (infelizmente, quatro etapas) e até mesmo um “robô”. No entanto, são as versões com as “mecânicas” mais populares - são mais baratas e mais confiáveis, especialmente porque a metralhadora japonesa Jatco já ultrapassou trinta anos de construção.
O conjunto de sistemas de segurança é tradicional - até dois airbags, ABS. Além disso, o último “Grant” é necessário como o ar - sob uma frenagem pesada, um carro leve tende a ficar de lado, manter uma trajetória para um motorista inexperiente é muito difícil.
3º lugar - Lada Vesta
Tendo vivido no mercado durante dois anos, a "Vesta" tornou-se muito popular - apesar de manter um preço acessível, tem um design muito mais agradável do que os "trabalhos" anteriores da fábrica. Ao mesmo tempo, a cooperação com a Renault-Nissan trouxe não apenas uma aparência decente, mas também uma parcela considerável de componentes emprestados: embora o Vesta seja equipado exclusivamente com motores domésticos, a transmissão, direção e freios já são bem conhecidos dos carros Renault.
O conjunto de opções de segurança também é bastante bom: já na configuração de base, o sistema de estabilidade da taxa de câmbio, o controle de partida em alta é usado além do ABS usual. Não só o airbag do passageiro da frente, mas também os airbags laterais aparecem mais ricos - não é de admirar que, de acordo com os resultados dos testes de colisão, a criação da AvtoVAZ tenha 4 pontos sólidos, o que não é mau para o orçamento, e duplamente para a fábrica de Togliatti. Vale a pena "Vesta" de 567.000 rublos.
Em termos de design de interiores e qualidade dos elementos de montagem, o Vesta não parece um patinho feio contra os concorrentes: embora o “X-design” corporativo, que se reflete no interior, não agrade a todos, comparado ao “Prior”, que “Vesta” mudou no transportador, um enorme passo em frente. Uma moderna unidade multimídia, o controle automático do clima já é uma boa oferta para o orçamento. Mas definitivamente o forte de Vesta é a suspensão: enquanto os carros estrangeiros são adaptados para a Rússia no melhor dos casos, tudo aqui é projetado originalmente para nossas estradas. Então, com boa controlabilidade, “Vesta” ainda não abala a alma do que é considerado estradas por algum motivo, e depois do Kia Rio é particularmente bom.
4º lugar - Hyundai Solaris
O parente mais próximo da Kia Rio neste ano se tornou o líder de anti-classificação de vendas: enquanto para outros modelos com queda na demanda, seu percentual é de poucos por cento, Solaris falhou em até 20 - se no ano passado janeiro-setembro eles venderam 66 mil carros este ano, apenas 53 mil.
E foi nesse ano que as vendas da versão reestilizada começaram, o que, em teoria, deveria ter apoiado a demanda. O carro não apenas se refrescou, mas também se tornou mais seguro: de acordo com o método ARCAP, recebeu 16 pontos em 16, superando todos os outros competidores.Dizermente, Solaris no primeiro corpo recebeu ao mesmo tempo quase a metade da pontuação.
Mas, infelizmente, a atualização não ajudou Solaris - pelo preço não é de forma alguma a melhor opção, o pacote básico custa já 624.900 rublos. Para comparação: "Vesta" e "Grant" com o mesmo motor são muito mais baratos, aqui ao preço da "base" coreana você pode ter um conjunto mais rico. Se pegarmos "Solaris" na configuração superior, então seu preço será mais de um milhão - e aqui já há concorrentes muito mais eminentes.
Não há grandes reclamações sobre o design do interior: ele é feito de forma barata, mas com cuidado, e apenas o novo volante multifuncional desliza notavelmente nas mãos. O que exatamente poucas pessoas gostam - esta é uma luz de fundo venenosa azul de tudo o que é possível, no crepúsculo visivelmente consumindo olhos. Parece ser um pouco, mas as vendas são feitas de tais ninharias.
5º lugar - Hyundai Creta
A demanda por cruzamentos está crescendo de ano para ano, e isso permitiu a Creta atirar com muito sucesso: tendo vendido apenas 8,5 mil carros de janeiro a setembro do ano passado, este ano a Hyundai já vendeu 37 mil, o crescimento das vendas foi de mais de 330%!
De fato, Creta saiu bastante interessante. Já na “base” é utilizado um motor de 123 hp, na versão de topo - 150 cv. Então, mesmo com a perda da dinâmica total da unidade e velocidade máxima não são ruins. No ciclo combinado, a máquina se adapta a 7-8 litros de consumo, dependendo do tipo de motor e transmissão.
As capacidades off-road são bastante sérias (é claro, por padrões de crossover) - no entanto, a folga de 190 mm e saliências curtas geralmente ajudam mesmo sem a tração nas quatro rodas. No entanto, as versões de tração nas quatro rodas são mais interessantes porque substituíram a suspensão traseira semi-dependente por uma independente: o manuseio dessas versões do Kreta é notavelmente melhor, e a suspensão em si é mais confortável. No entanto, antes da Renault, que teve tempo de atravessar a suspensão de crossover no Duster, e depois transferiu a decisão sobre a Kaptur, a Hyundai está longe do nível de conforto - no asfalto, a suspensão Creta também enfatiza os defeitos da superfície da estrada.
A transmissão e o motor não são muito sintonizados logicamente - sim, as reações agudas à pressão de gás são agradáveis na cidade no asfalto, mas estão começando a esticar uma pista coberta de neve: é mais difícil sair do que em carros concorrentes. Mas isso é justificado pelas dimensões da cabine - se você se lembra do mesmo Duster, então o Creta será muito mais espaçoso, tanto em comprimento quanto em largura.
Preço Hyundai Creta - de 880.000 rublos.
6º lugar - Volkswagen Polo
Se os cinco principais líderes de vendas forem uma criação do século XXI, então o Polo entre eles pode ser considerado um verdadeiro “velho homem”: a história desse modelo começou há 40 anos. Os ativos da geração moderna têm um nome sólido e bons equipamentos, incluindo ótica de bi-xenônio em tempo integral com a função de iluminar a área de giro, que é ativada automaticamente quando a direção começa a se mover, se os sinais de direção estiverem ligados. No design do Polo não há tais notas que os coreanos gostam de pecar - é sério, e para alguém é até um pouco chato. Mas, ao contrário dos concorrentes, que nos níveis mais altos já custam mais de um milhão, o Polo mantém o título de carro econômico: no “topo” custará pouco mais de 800 mil rublos.
A dinâmica do carro não atinge o motor básico de 90 cavalos de potência ou os 110 cavalos de potência superiores. Isto é especialmente perceptível com uma transmissão automática, suave e imperceptível em operação, mas notavelmente propensa a um estilo de condução medido.
Os profissionais de marketing da Volkswagen contaram claramente com uma geração mais avançada do que os criadores do Kia Rio ou Lada Vesta. Isso também afetou as vendas - o Rio não vendeu apenas o dobro, as vendas do Polo sofreram mesmo em comparação com o ano passado.
7º lugar - Renault Duster
As vendas de espanadores na Rússia caíram mais seriamente do que o Polo: aqui a queda já era de 7,3%, e isso não é menos do que quase 3.000 carros. Restyling, na Rússia, como sempre, atrasado (mesmo na Ucrânia, a linha de modelos da Renault é atualizada mais cedo) não melhorou a demanda por um carro que foi comprado em concessionárias: embora o Duster recebesse uma folga séria, ainda mantinha todos os sinais do bom e velho salão. Logan Se recordarmos a edição limitada do Dakar Edition, então começa mesmo a divertir - a embraiagem electromagnética que liga a tracção às rodas traseiras, o “Duster” é tradicionalmente sujeito a sobreaquecimento sob carga, pelo que não vale a pena pensar no assalto do Dakar.
No entanto, o "Duster" continua a ser o carro Renault mais vendido na Rússia - o que se pode dizer, é um dos carros mais acessíveis no país e, ao mesmo tempo, sua confiabilidade não é muito melhor que a dos SUV domésticos. Houve uma época em que o autor teve de se encontrar mesmo com um carro cujo proprietário dirigiu uma semana com uma lâmpada de pressão de óleo em chamas: embora esta unidade de gasolina fosse mais barulhenta do que um motor a diesel, ela continuou a funcionar.
Preços para "Duster" começam em 640.000 rublos.
Como um SUV "Duster" é muito específico - ele não tem nenhum bloqueio "de ferro", ou um número baixo. No entanto, o curto primeiro não ruim substitui o inferior (na primeira cidade é praticamente inútil a todos), e o sistema ABS aprendeu a desacelerar seletivamente as rodas traseiras, carregando o diferencial e forçando-o a transferir o torque de maneira mais uniforme. É melhor não ir para a terra com o "automático" - existem apenas quatro programas, o primeiro dos quais é muito longo.
Uma vantagem importante do “Duster” é a presença de um motor turbodiesel na gama de motores: não é apenas económico, mas também muito bom. Portanto, apesar do alto custo das versões a diesel, elas têm boa demanda.
8º lugar - Raio X de Lada
O X-Ray demonstrou excelentes resultados: o crescimento das vendas no ano passado foi superior a 80%. Um grande mérito nisso é o uso da plataforma B0, que se comprovou no Logan e em muitos outros carros. Então, comprando o X-Ray, você não pode temer pelo recurso da suspensão, que, embora tenha sido modernizado, manteve as características características e perfeitamente reconhecíveis, e em algumas coisas tornou-se mais confiável (por exemplo, o designer se recusou a pressionar a bola nas alavancas). Neste caso, o carro, embora seja claramente similar ao novo Renault Sandero Stepway, ainda tem seu próprio “rosto”, e bastante interessante.
O carro só está disponível com unidades de energia domésticas, recentemente uma versão com um motor Nissan de 110 cavalos foi descontinuada. Apenas duas caixas de engrenagens estão disponíveis para escolher - mecânica e um “robô”, e até agora não são lembradas: se a transmissão manual ao passar para sincronizadores de 100 mil, segunda e terceira marcha passar, então com o “robô” você não terá que trocar a embreagem com mais freqüência mas cada segundo MOT é para adaptar o ponto de ajuste dos oficiais.
Tal "umidade" não poderia deixar de afetar as vendas - em suma, os resultados do X-Ray para este ano estão muito próximos do Toyota RAV4, que é muito mais atraente em termos de equipamento e conforto, e ao Chevrolet Niva, que, apesar de todas as suas falhas, contornará o X-Ray. asfalto exterior com facilidade.
O custo do Lada X-Ray é de 567.000 rublos.
9º lugar - Toyota RAV 4
A linha RAV4 está no mercado há mais de 20 anos e, caracteristicamente, a moda atual do “under-crossover” a afetou: se o carro era originalmente exclusivamente tração nas quatro rodas, que também é mostrado no nome, na terceira geração permaneceu conectada e em 2011 ano apareceu e versão de tração dianteira do carro.
No topo das vendas, o RAV4 continua sendo o carro mais caro: o preço mínimo da configuração básica não atingiu o meio milhão de rublos. E para o dinheiro para não comprar uma unidade completa - nesta forma de realização, o carro tem apenas a frente, não há escolha de motores: gasolina de apenas dois litros com 6 velocidades "mecânica". Para a oportunidade de dirigir com tração nas quatro rodas terá que pagar 90 mil, mas você precisa considerar que a transmissão, neste caso, será variável: uma boa escolha para a cidade e estrada, mas para se mover na lama ainda é mais calmo na "mecânica". Um carro com um manual e tração nas quatro rodas não é mais comprar mais barato do que 171 milhões de rublos.
No entanto, o RAV4 permanece muito interessante na aparência e moderno dentro do carro, por isso mesmo com a lendária confiabilidade “Toyotovskaya”. O número de sistemas eletrônicos é capaz de argumentar com uma classe mais alta de carros: no RAV4, até o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e marcações rodoviárias está disponível.Apesar do interior futurista, a localização dos controles não causa problemas, exceto pelo botão ESP que foi acionado: você está procurando por ele habitualmente à esquerda do volante, ao lado do botão de controle de direção.
10 lugar - Chevrolet NIVA
O SUV mais barato e ao mesmo tempo "honesto" do mercado russo continua no topo das vendas. Dirigindo suas raízes a partir do bom e velho Niva, o Shniva manteve um único motor com capacidade de 1,7 litros, acoplado a uma caixa de câmbio manual com um número reduzido, e a tração nas quatro rodas tem uma trava do diferencial central. Portanto, mesmo apesar do cheiro de naftaleno e design francamente sem gosto, problemas bem conhecidos com qualidade de construção, equipamentos pobres, Chevrolet Niva mantém a sua popularidade entre aqueles que só precisam de patência. A presença do snorkel na lista de opções sugere isso - você não precisará instalá-lo sozinho, obtendo problemas com a polícia de trânsito devido a mudanças no design do carro.
Neste caso, mesmo um motor ultrapassado, que de alguma forma foi trazido à moderna econorm, tem suas vantagens: é perfeitamente familiar para os reparadores, e muitos proprietários de Shniv se dão muito bem com sua própria manutenção e reparo. Então, para meio milhão na configuração mais jovem é uma escolha bastante interessante para aqueles que muitas vezes têm que sair do asfalto.
Se desejado, o carro pode ser ligeiramente renovado: na configuração topo de gama, o LE + Chevrolet Niva recebe airbags com pré-tensores dos cintos, ABS, equipamento eléctrico, um banco do condutor actualizado com apoio lombar ajustável e altura. É verdade que essa máquina custará até 700 mil rublos.
Resultados
A tendência natural do mercado russo é um grande interesse nos carros mais versáteis: nas vendas mais altas deste ano, quase metade dos carros tem tração nas quatro rodas, e não há apenas cruzamentos, mas também carros com capacidades off-road pronunciadas. E, claro, os carros mais populares são os mais populares: na quantidade de vendas de todos os modelos, as preocupações da VAZ e da Coréia estão à frente, com a Renault em seus calcanhares. No entanto, dada a semelhança de preços, o entusiasta de automóveis russo ainda prefere marcas mais eminentes - o exemplo da Volkswagen e da Toyota indica claramente isso.
Mas o mais importante é que a tendência ascendente da demanda se manifestou claramente - se, quando comparado a 2015, todos os líderes do topo de 2016 perderam em vendas, agora eles estão mostrando crescimento. As preferências também mudaram - o exemplo do Solaris é especialmente indicativo. A AvtoVAZ também fortaleceu sua posição muito bem - Granta e Vesta desfrutaram de popularidade estável, e a X-Ray conseguiu transferir o Chevrolet Niva do oitavo lugar.
Sem sorte ainda Renault - anteriormente um dos best-sellers Logan deixou o top 10, desceu um passo "Duster". Até certo ponto, a empresa foi resgatada por Kaptur, que acrescentou sua participação às vendas totais (11º lugar este ano), mas até agora não há nada que se oponha aos coreanos e à VAZ aos franceses. Embora, se você se lembrar de quem é agora o verdadeiro dono da VAZ ...
