15 principais pneus de verão do carro 2019
A escolha de pneus para um carro é uma fonte eterna de dores de cabeça: você precisa equilibrar a durabilidade com a qualidade da aderência ao asfalto, ajustar-se a um determinado orçamento e ainda manter um conforto acústico decente, especialmente em carros de baixo custo com isolamento acústico de baixa qualidade.
O pneu perfeito não poderia ser por definição. Para estradas de terra, você precisa de um piso profundo com um padrão mais fino - mas, ao mesmo tempo, esses pneus serão mais pesados e mais ruidosos no asfalto. Para estradas urbanas, a qualidade da embreagem é mais importante - e isso é um piso feito de borracha mais macia com um patch de contato aumentado, menos peso para reduzir o consumo de combustível e o peso não suspenso da suspensão. Portanto, escolha pneus que atendam às suas necessidades e exigências.
Lembre-se: nem sempre os pneus mais caros estão no topo dos melhores. Às vezes, produtos nacionais baratos não são inferiores aos produtos importados anunciados.
Então, quais pneus de carros de verão oferecidos ao consumidor russo na primavera de 2019 são considerados os melhores?
Classificação dos melhores pneus de verão 2019 - o final de 2018
Categoria | Place | Nome | Avaliação | Preço |
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O melhor prêmio de pneus de verão | 1 | MICHELIN Pilot Sport 4 | 9.9 / 10 | 11 420 |
2 | Hankook Ventus V12 evo K110 | 9.5 / 10 | 7 500 | |
3 | Toyo Proxes ST III | 9.4 / 10 | 12 415 | |
Os melhores pneus de verão com preço médio | 1 | Continental ContiPremiumContact 5 | 9.8 / 10 | 7 330 |
2 | Bridgestone Turanza T001 | 9.7 / 10 | 6 660 | |
3 | MICHELIN CrossClimate + | 9.6 / 10 | 8 920 | |
4 | MICHELIN Agilis | 9.5 / 10 | 8 895 | |
5 | Kumho Ecsta HS51 | 9.4 / 10 | 4 872 | |
6 | Yokohama Advan Fleva V701 | 9.3 / 10 | 8 610 | |
Melhores pneus de verão baratos | 1 | Dunlop SP Sport FM800 | 9.5 / 10 | 4 437 |
2 | Pirelli Cinturato P1 Verde | 9.4 / 10 | 3 528 | |
3 | Viatti Strada Asimmetrico V-130 | 9.3 / 10 | 3 216 | |
4 | Matador MP 16 Stella 2 | 9.0 / 10 | 3 088 | |
Os melhores pneus de verão para SUVs | 1 | Nokian Rockproof | 9.8 / 10 | 10 726 |
2 | Toyo Open Country M / T | 9.7 / 10 | 10 581 | |
3 | MAXXIS Razr MT MT-772 | 9.6 / 10 | 13 200 | |
4 | Yokohama Geolandar A / T-S G012 | 9.0 / 10 | 9 178 |
O melhor prêmio de pneus de verão
MICHELIN Pilot Sport 4
11 420 (diâmetro 17 polegadas)
Se o nome ainda não é um indicador (os profissionais de marketing não pensarão nisso), a lista de tamanhos padrão certamente indica as ambições do piloto de borracha Pilot Sport 4: até o mais “civilizado” é 205/55 R16 com um índice de velocidade W ou Y, em 325/30 R21. Ao mesmo tempo, a Michelin fez sem extremo em design de piso: os pneus funcionam bem em uma superfície molhada, enquanto que ao mesmo tempo em um patch de contato de asfalto seco tem uma área decente. Em geral, a vitória nos testes não apenas do russo “Auto Review”, mas também do alemão “AutoBild”, “Auto Motor und Sport”, “Sport Auto” e “AUTO Zeitung” parece bastante esperada. O equilíbrio de "controlability-comfort" é deslocado mais para controlabilidade: mesmo com o perfil "quinquagésimo quinto", pneus rígidos, pneus inferiores nesta série, combinados com uma suspensão mais rígida, são capazes de esmagar os dentes. Por outro lado, subir em um carro esportivo com os pneus apropriados “nos pampas” é ficar zangado com Pinóquio, e dificilmente vale a pena dirigir-se ao fabricante para reclamar o uso de pneus não concebidos por ele. Sim, e em comparação com a terceira geração de pneus tornou-se mais silencioso e mais suave, o fabricante claramente levou em conta as reclamações dos compradores. Principais vantagens:
Contras:
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9.9 / 10
Avaliação
Comentários
Eu realmente gostei dos pneus - o manuseio e os freios são excelentes, não estou reclamando do barulho. Ao mesmo tempo, você pode voar para as poças, o carro não começa a dirigir. |
7 500 (R15)
Hankook Ventus V12 evo K110 é um dos pneus de verão mais populares. O número de tamanhos disponíveis tem 85 peças e o diâmetro do furo tem uma régua de 15 a 21 polegadas. Cada pneu tem excelente aderência em superfícies molhadas, alta resistência à aquaplanagem graças a um padrão de piso em V com três sulcos longitudinais profundos, boa estabilidade direcional ao dirigir em estradas molhadas e secas, e um cabo de aço e um fio duplo de nylon aumentam a vida útil do pneu.
Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
Avaliação
Comentários
Os coreanos estão satisfeitos. A borracha era sólida, embora voasse algumas vezes em poços profundos e freios. Mantém a estrada bem, manuseio intuitivo, aceleração e desaceleração no pavimento seco decente, no molhado, muito ruim. Mas você não precisa bater na chuva melhor, nos cantos ele pode carregar se não houver eletrônica ESP no carro. |
Toyo Proxes ST III
12 415
A crescente popularidade dos SUVs e crossovers "esportivos", que passam quase todas as vidas no asfalto (Mercedes-Benz GLC Coupé, BMW X6 e assim por diante), claramente fez com que essa linha de pneus aparecesse. De facto, o design do piso é claramente concebido para carros rápidos: ranhuras alongadas na parte central, facilitando a drenagem a altas velocidades, a escolha de diâmetros de até 24 polegadas, índices de velocidade a partir de 240 km / h. A escolha dos perfis na lista é rica: desde o 65º perfil até o 25º extremo.
Este pneu de verão é bom não apenas na linha reta - ao manobrar, seu comportamento permanece estável e previsível, não há tendência excessiva para o mau humor em perfis altos. "Isolante de fita" perfil 40 e abaixo tudo vai nos trilhos, para o qual dizemos graças à parede lateral rígida. É verdade que, por causa disso, nem sempre é possível definir o pneu no disco com sucesso na primeira vez - o que se pode dizer, montar rodas de baixo perfil ainda é um prazer. Em termos de ruído, os pneus são confortáveis o suficiente. No entanto, é difícil julgar isso, dado que o status dos carros do “público-alvo” implica um bom isolamento acústico dos arcos das rodas. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
Avaliação
Comentários
Em termos de relação preço / qualidade, estes são os melhores pneus de verão. Desgaste moderado, embora o V8 sob o capô não se curve a um passeio medido. |
Os melhores pneus de verão com preço médio
7 330 (R14)
Este pneu conseguiu ganhar vários testes independentes. Ela recebeu notas altas tanto pelo alto desempenho de manuseio em asfalto seco e molhado, excelentes propriedades de frenagem e tração, e baixo coeficiente de resistência ao rolamento, como também pelo conforto ao dirigir. Devido às chamadas ranhuras em 3D, foi possível reduzir a distância de parada e as lamelas aquáticas reduziram o efeito da aquaplanagem. Este é um pneu altamente balanceado para carros compactos e classes médias. Sua única restrição em uso é a dimensão de R14 a R17. Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
Avaliação
Comentários
O melhor pneu de verão para um passeio confortável e suave. Excelente estrada segurando. Agarrando-se à freada, mesmo a velocidades de 130 km / he com fortes chuvas, não percebeu sequer uma sugestão de aquaplanagem. Em uma aceleração de estrada molhada sem escorregar, como no seco. Desgaste, com tal suavidade, em princípio, adequado. Bem, os amantes constantemente dirigem, é melhor escolher algo de pneus esportivos. |
6 660 (R14)
O pneu, que veio substituir o Bridgestone Turanza ER300, ultrapassou o seu antecessor em todos os aspectos. Alta resistência à aquaplanagem, frenagem confiável em piso molhado, ótima aderência em qualquer superfície, eficiência de combustível, durabilidade e 26 tamanhos com diâmetro de 14 a 19 polegadas proporcionaram a este pneu uma impressionante popularidade e aplicabilidade.E se os proprietários anteriores de pneus Bridgestone se queixassem do ruído que estavam a fazer, então a utilização de ressonadores de ranhuras (ressonadores de Helmholtz) neste barramento levou a uma diminuição do seu nível e a utilização da tecnologia NanoPro-Tech aumentou a resistência ao desgaste.
Principais vantagens:
Contras:
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9.7 / 10
Avaliação
Comentários
Ele aceitou o conselho de amigos, mas temia que ele fizesse barulho e esquentasse por muito tempo. De qualquer forma, minha experiência falou sobre isso. Mas, tendo viajado pelo carro de um amigo, certifiquei-me de que este Turanza não fazia nenhum ruído, moderadamente forte, a suspensão engole bem as fendas e sulcos, a parede lateral é forte e não é assustador quebrá-lo, mesmo com bordas afiadas. Na chuva, ela desvia bem a água, de acordo com os técnicos de pneus, é facilmente equilibrada. O preço no meu R17 pode ser muito grande, mas vale a pena. |
MICHELIN CrossClimate +
8 920
O que sempre acontece de repente na Rússia? É isso mesmo, temporada de pneus. São aqueles que estão sempre no último momento recorda a troca de pneus para o inverno, e apreciarão melhor o novo produto da Michelin do que ninguém. Mesmo a série anterior sem o "plus" poderia ter uma faixa de temperatura estendida, bem, o novo produto tornou-se ainda "resistente à geada", sem perder as qualidades do verão.
Uma característica distintiva da borracha CrossClimate + é o padrão do piso - na verdade, é desprovido dos sulcos longitudinais usuais, mas é rigidamente traçado. Portanto, sua força não é apenas a oposição à aquaplanagem, mas também a capacidade de manter a controlabilidade durante a queda de neve “repentina”. Considerando que nossa primeira neve é sempre acompanhada de acidentes, tal propriedade definitivamente não será supérflua. No entanto, você não deve considerar pneus para todas as estações por causa disso: embora ele permita que você ande na neve com leves “minuses”, ele não se destina ao inverno real. No entanto, no mesmo Krasnodar ou Sochi, ela poderá trabalhar tranquilamente durante todo o ano. O lado reverso da medalha - no aumento do ruído, as lamelas de piso suaves e profundas são altas no pavimento seco. Mas, em comparação com as vantagens sérias dos pneus, essa desvantagem dificilmente é crítica. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
Avaliação
Comentários
A borracha é ótima na chuva. E mesmo no final do outono você pode seguramente andar nele, reações previsíveis ao volante. |
8 895 (diâmetro 14 polegadas)
Como a maioria dos modelos comuns de pneus Michelin tem uma parede lateral macia, que em certa medida se tornou a marca registrada da empresa, a série Agilis no fundo é claramente rígida. Bem, para nossas estradas há uma razão para isso: graças à dupla tecedura do cordão e às inserções adicionais nas paredes laterais, não será possível romper esses pneus na estrada esburacada até uma hérnia, como demonstraram muitos motoristas que usam este pneu de verão em veículos comerciais. Outra vantagem desta série é a alta resistência ao desgaste, que é igualmente importante para os veículos comerciais. Mas devido à presença na série e nas dimensões "puramente passageiras", os pneus podem ser uma boa opção para um carro pessoal: além de durabilidade e alto recurso, esta borracha pode se gabar de um piso bem grande, lidando bem com as estradas do país. Tudo tem seu próprio lado negativo: no caso da Michelin Agilis, esta é a gravidade dos próprios pneus (e isso é um pré-requisito direto para o aumento do consumo de combustível e deterioração do desempenho da suspensão durante o movimento rápido sobre irregularidade), não a melhor estabilidade durante manobras abruptas (um piso grande e um perfil alto na maioria dos modelos). Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
Avaliação
Comentários
Usado em um microônibus de trabalho, o mesmo escolheu para o seu carro. Pneus são bons, duráveis, com calma podem digerir buracos com bordas afiadas e moer no meio-fio. |
Kumho Ecsta HS51
4 872 (diâmetro 15 polegadas)
Estes pneus de verão são projetados mais para conforto do que para as ambições dos pilotos. Em linha reta, ela se comporta perfeitamente (especialmente se você se lembra do preço): o ruído é mínimo, as irregularidades “engolem” bem graças às paredes laterais macias. Mas por causa deles, as reações a movimentos repentinos pelo volante são notavelmente “estúpidas”: a escolha de um motorista calmo é óbvia, mas para aqueles que gostam de dirigir, você deve dar uma olhada em outros modelos de pneus. O piso de borracha é um pouco estranho - com uma ligeira assimetria, há uma leve suspeita de que não há grande ganho comparado a um padrão puramente simétrico. Ranhuras largas funcionam bem na água, mas a drenagem das áreas do ombro é bastante fraca. Sim, e o primer, especialmente robusto, estes pneus pelo mesmo motivo não gosta: estreitos sulcos transversais ficam entupidos com a sujeira rapidamente, não tem tempo para se limpar, como resultado, o carro começa a "flutuar". Mas apenas para o movimento silencioso na cidade, repetimos, será uma ótima escolha em termos de preço e desempenho. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
Avaliação
Comentários
Fica no Kia Rio. Custou mais para a temporada do que eu esperava, mas em geral os pneus para a cidade são bons - silenciosos, confortáveis, eu gostei. |
Yokohama Advan Fleva V701
8 610
Advan é uma palavra familiar para os amantes da velocidade, não por boatos: sob esta marca, "Yokohama" tem lançado um plano de corrida puramente semi-liso por um longo tempo. No entanto, o Advan poluslik foi "afiado", em primeiro lugar, sob asfalto seco, funcionando perfeitamente mesmo sem aquecimento, mas na superfície molhada eles se renderam muito cedo.
A este respeito, Advan Fleva é um sério passo em frente. Tendo em conta os erros do passado, o fabricante tornou os pneus muito mais versáteis, capazes de lidar bem com a água devido a um piso melhorado. Em comparação com as “séries mais de corrida”, o preço também se tornou mais agradável, no entanto, devido à produção na fábrica filipina, não na fábrica japonesa. No entanto, embora haja algumas reclamações sobre a durabilidade da parede lateral (no entanto, não é uma coisa muito inteligente para correr ao redor do buraco no perfil 40-45), a borracha mostra excelente estabilidade direcional, lembrando as raízes esportivas da série. Para aqueles que gostam de manter o tacômetro mais alto, você pode definitivamente recomendar pneus de verão desta série como uma boa opção a um preço razoável. Principais vantagens:
Contras:
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9.3 / 10
Avaliação
Comentários
Em comparação com os antigos pneus de verão, o controle da máquina tornou-se notavelmente mais preciso e mais nítido. Na chuva é normal, a borracha em si é de média suavidade: você precisa ter cuidado com os buracos, mas ela não abala a alma nos solavancos. |
Melhores pneus de verão baratos
4 437 (diâmetro 13 polegadas)
Em termos de relação preço / qualidade no segmento de orçamento, estes pneus de verão afirmam ser os melhores desta temporada. Aplicando uma composição macia na produção de borracha, o fabricante facilitou a vida dos motoristas e trabalhadores de pneus - o primeiro devido à excelente aderência ao asfalto mesmo na chuva, o segundo devido à suavidade da parede lateral: o pneu assenta facilmente no aro, o risco de danos é mínimo. A aplicação ideal para estes pneus é a condução urbana: isto é indicado pelo excelente comportamento de travagem e baixo ruído a velocidades de 70-80 km / h. Algumas reclamações aparecerão na pista, já que a uma velocidade maior, o ruído do pneu já se tornará perceptível, e o consumo de combustível aumentará em comparação com amostras mais rígidas.Claro, você pode aumentar um pouco a pressão, mas apenas em estradas ideais, que não temos e há muitas - em todas as outras com pressão regular, a suavidade da borracha compensa um pequeno aumento no “apetite”, mantendo um conforto decente no carro. No chão, “Dunlop” mostra-se moderadamente, confirmando o status da borracha “asfáltica”. Há um pequeno padrão de piso, e sua pequena altura: os sulcos transversais rapidamente e firmemente entupidos de sujeira, piorando significativamente a direção, por isso, para viagens frequentes de verão, faz sentido olhar para os outros pneus. Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
Avaliação
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Para a cidade - os melhores pneus de verão. Após o set anterior, ficou muito mais silencioso, o carro está mais confiante ao longo da trajetória durante manobras bruscas. |
Pirelli Cinturato P1 Verde
3 528 (diâmetro 15 polegadas)
Pneus de verão bons para condições domésticas - apesar da maciez das paredes laterais, resiste adequadamente a hérnia, mas é bem em desnível e "filas" (inclusive em buracos) bem. O padrão bem desenvolvido dos sulcos é uma boa resistência à aquaplanagem e a capacidade de se deslocar com confiança do asfalto. É que o protetor recolhe pedras rapidamente, mas não gosta de jogá-las fora. A durabilidade da borracha pode ser descrita como “média-alta” - não a melhor nesta classe, mas não quer dizer que a Pirelli tenha tais problemas com o recurso. As desvantagens já são claras quando se olha para o piso - os pneus são barulhentos e até mesmo um certo grau de vazamento é sentido durante as manobras. É importante notar também que estes pneus de verão não são os mais econômicos - eles são afetados pela suavidade, o que aumenta a resistência ao rolamento. Mas, dada a versatilidade, isso pode ser perdoado - por exemplo, se um carro no verão, muitas vezes, vai para a dacha por um primer mais ou menos bem conservado, mas ainda assim, os pneus estarão no lugar certo. Sim, e na pista é bastante confortável - mantém os pneus retos "como nos trilhos", mas o ruído nas velocidades principais ainda é muito grande. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
Avaliação
Comentários
A borracha é retirada de algumas maneiras, mas eu não dirijo muito, mas funciona não apenas no asfalto, mas também não tira isso. |
Viatti Strada Asimmetrico V-130
3 216 (diâmetro 15 polegadas)
Apesar do nome italiano, a origem desses pneus de verão é a mais doméstica - foi a um preço mais alto, mas, é claro, mímica similar “para importação” começou a incomodar-se. No entanto, os próprios pneus saíram bem - bastante macios para um passeio confortável, com um nível moderado de ruído. O piso assimétrico tem uma boa largura das ranhuras, portanto, com a resistência à aquaplanagem, também não notamos problemas sérios. E o carro nesta borracha manobra mais do que agradavelmente levando em conta o preço. Portanto, temos uma opção “anti-crise” que é útil não apenas para proprietários de carros econômicos - a lista de tamanhos de pneus nesta linha começa com 13 polegadas e termina com pneus 255/45 R18. A única coisa digna de nota é o amor claramente expresso pela borracha para uma boa cobertura: no velho asfalto o ruído cresce visivelmente, e nos buracos você terá que fazer esforços significativos para o volante (mas note, em comparação com as marcas mais caras). Portanto, talvez, para resumir: em seu segmento de preço, os pneus de verão Viatti têm um bom desempenho. Principais vantagens:
Contras:
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9.3 / 10
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Eu o coloco em julgamento e gosto bastante dele. Para o dinheiro, uma ótima escolha. |
3 088 (R13)
Este pneu tem um design de piso assimétrico que o distingue do seu antecessor. O design do piso fornece aderência decente, segurança, condução bastante silenciosa e confortável. Ao frear o pneu não é bloqueado, a descarga de água executa sem fanatismo, mas com muita confiança. O pneu é obediente na estrada, durável e se comporta previsivelmente em estradas ruins, o que, infelizmente, muito em nosso país.
Principais vantagens:
Contras:
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9.0 / 10
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Táxi no VAZ. Para o dinheiro, os pneus de verão não podem ser melhor encontrados. Conhecer os clientes, ver que tipo de manobras eu faço, especialmente em uma estrada molhada, está sempre interessado em saber que tipo de pneus eu tenho e fico surpreso em saber que Matador. Salvo mais de uma vez, embora uma única hérnia tenha voado para os boxes, a suavidade do traço é excelente - a sensação de que a suspensão foi substituída. Para condução de cidade ativa e frequente - o mais isto. Eu recomendo, especialmente para colegas taxistas. |
Os melhores pneus de verão para SUVs
Nokian Rockproof
10 726
O nome desta série de pneus indica imediatamente que a base de cálculo foi feita em revestimentos pedregosos. Portanto, apesar de manter o padrão de piso que é bastante tradicional para a borracha All-Terrain, a Nokian Rockproof adquiriu propriedades não supérfluas. Primeiro, o pneu ficou mais forte devido à introdução de fios de aramida nas paredes laterais. Se você não está familiarizado com este termo, lembramos que o famoso Kevlar é apenas uma das marcas registradas da fibra de aramida, que também é sugerida por um colete à prova de balas. Claro, não recomendamos atirar nos pneus, mas teremos que tentar ultrapassá-los nas “surpresas de estrada”. Em segundo lugar, a geometria dos blocos individuais do piso é projetada para manter o máximo contato de contato sob a ação de carga assimétrica.
Ou seja, permanecendo "ateshkoy", esta borracha adquiriu propriedades muito valiosas na cidade. Por exemplo, o risco de danos em buracos no asfalto é visivelmente reduzido, o assalto de cortes não se tornará um problema sério. Os pneus mostraram-se verdadeiramente universais, embora o All Terrain geralmente tenha um viés no asfalto ou no lado da lama. Mas o que definitivamente vale a pena mencionar é a falta de tendência desses pneus de verão de colocar pedras no piso: contando com estradas de cascalho, os finlandeses cuidaram para que os pneus cuspissem facilmente as pedras antes que o carro fosse para o asfalto. Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
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Pneus de verão muito bons, mesmo com o peso do carro por duas toneladas. O manuseio é claro, remo bem, os buracos engolem sem problemas. |
10 581 (diâmetro 16 polegadas)
A dor eterna para os entusiastas do off-road é o equilíbrio da borracha “todo-o-terreno”: se para um desequilíbrio do automóvel acima de 50 gramas, indica claramente a rugosidade da fabricação, fora de estrada e 200 gramas por lado não são incomuns. No entanto, a série Open Country M / T de pneus de verão saiu bastante equilibrada, de modo que, ao montar rodas, é improvável que você tenha que pendurar mais de cem gramas. O padrão do piso descreve claramente as capacidades dos pneus: ele “alinha” perfeitamente a sujeira, efetivamente limpando-a. Saia da rotina? Não é uma questão - “damas” laterais certamente ajudarão com isso, então esses pneus servirão tanto para os residentes de verão que são forçados a dirigir ao longo das estradas percorridas após cada chuva, quanto para os fãs de lama extrema nos finais de semana. Ao mesmo tempo, o Open Country também é muito bom no asfalto da cidade - você espera mais ruído da borracha de tal plano, o conforto acústico é bastante suficiente aqui.É claro que a rigidez e o peso sólido dos pneus afetam os buracos - os golpes são completamente transferidos para a suspensão, e as qualidades de absorção de impacto dos pneus não podem ser superiores a três em uma escala de cinco pontos. Principais vantagens:
Contras:
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9.7 / 10
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Duas temporadas trabalhadas no Nissan Terrano I, o vôo é normal - corresponde plenamente às capacidades do carro na lama, mas dirigir pela cidade não se transforma em tortura. |
MAXXIS Razr MT MT-772
13 200 (diâmetro 16 polegadas)
Se o SUV é usado precisamente de acordo com o nome, e não porque é "grande e preto", então os pneus de verão de Taiwan podem ser uma boa escolha. Esta borracha tem um excelente "catchiness", e também ancinho na área do ombro, como deveria, tolera a condução sob pressão reduzida, por isso mostra-se em nossas "direções" com dignidade. Naturalmente, pagar por isso terá uma clara antipatia pelo asfalto em todas as suas formas: um alto nível de ruído, reações medíocres ao volante - na verdade, o que não é surpreendente para a borracha off-road. O peso da borracha também é considerável: um conjunto de quatro pneus puxa mais centner! Esta foi uma consequência do design - cordão duplo todo em metal, reforço adicional das paredes laterais não contribuem para a leveza. Mas em termos de "indestrutibilidade", esses pneus saíram muito bem. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
Avaliação
Comentários
Eu uso no "Patriot", com um acabamento médio para off-road. Borracha realmente neubivaemaya, linhas como deveria. Na cidade, sim, não é o elemento dela. |
9 178 (diâmetro 16 polegadas)
Se os pneus de verão de Toyo, como convém a um mago (sim, pneus como terrenos de lama) são chamados por uma palavra tão curiosa, a borracha é destinada principalmente a sujeira e pede uma tração nas quatro rodas com transmissão mecânica e diferencial, Yokohama em vez disso, é adequado para cruzamentos modernos: seu piso é uma mistura de padrão de asfalto e protetores todo terreno, o que determina seu caráter. Na cidade, será possível avaliar a maciez da borracha e um alto nível de conforto acústico, enquanto ao mesmo tempo no solo o protetor mostrará uma tenacidade decente. Mas, como convém a um pneu crossover, Yokohama não é adequado para esportes radicais: é difícil sair da rotina, as partes laterais do piso não são suficientes zatseptis. Principais vantagens:
Contras:
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9.0 / 10
Avaliação
Comentários
Pneus muito bons, surpreendentemente bem comportados na estrada do país e, ao mesmo tempo, eficientes na cidade. O volante é visivelmente mais pesado, mas ninguém vai organizar um slalom em um carro. |
Quais pneus de verão são melhores para comprar?
Ao escolher um pneu é importante tipo de carro, em que o pneu é selecionado. Muitas vezes, o que se encaixa em um carro de passeio não é uma boa solução para um SUV ou uma minivan. Não pague demais e confie loucamente na aclamada tecnologia RunFlat - um pneu seguro que permite que você continue dirigindo após um furo e percorra uma distância de até 50 km. Além disso, esses pneus seguros podem ser instalados apenas em carros com eletrônica adequada e sensores de pressão de ar. Pneus tubeless comuns, e isso é quase todos os pneus modernos, se houver uma perfuração, eles também permitem que você chegue à estação de montagem de pneus mais próxima sem troca de baixa velocidade. Ao mesmo tempo, ninguém cancelou a presença de uma "reserva" em mãos.
Esperamos que este artigo o ajude a fazer a escolha certa.
Tenha uma boa compra!
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