15 principais detectores de radar

Em termos de qualidade do trabalho, esse “funcionário do estado” pode argumentar com dispositivos mais caros: tendo economizado em “assobios e falsificações”, os desenvolvedores mantiveram a coisa mais importante - a alta seletividade do receptor. Ele não só detecta de forma confiável o sinal de sistemas de medição de rádio, mas também não se incomoda com falsos alarmes.

O que realmente incomoda a RD-101 é a listagem obrigatória de seus intervalos com suporte quando ativada. Por que levou os criadores - é desconhecido, mas os nervos agem com muita força.

Decente "vagão" com um receptor de laser e GPS, que suporta análise de assinatura. As funções ligadas ao geo-posicionamento dos satélites são realmente bem implementadas - por exemplo, na faixa dos medidores Avtodoria, o detector de radar automaticamente começa a contar a velocidade média na área de controle, como o próprio complexo faz. Portanto, não é necessário adivinhar se ele conseguiu se livrar da “média” abaixo do limiar da chegada de “cartas de felicidade” ou não.

O fabricante alega que o algoritmo de análise de assinatura é “treinado” para os recursos característicos de todos os medidores móveis e fixos atualmente relevantes. E isso é tanto quanto 13 pontos - "Cordões", "Binars", "Robots" e outros "menagerie". E o antirr radar realmente faz seu trabalho de filtrar o rádio, captando sinais de alarme sobre a presença da câmera à frente.

Assim como a "assinatura" superior do Sho-Me, também aqui, o modo de assinatura se tornou separado, nos modos de cidade / estrada o DSP está desativado. É uma pena que não haja possibilidade de ajustar a sensibilidade dos receptores, mantendo todas as vantagens da análise de assinaturas - mas este, infelizmente, é o nível de modelos muito mais caros.

Visitando em termos de conveniência vale a pena na pequena tela sobrecarregada. De fato, por que existe uma bússola eletrônica, que é inconveniente em uma posição vertical, e por si só traz pouco benefício?

A principal característica que distingue este modelo dos seus antecessores é o algoritmo para detectar o radar “Amata”.Embora este tipo de indicador de velocidade ainda não seja difundido aqui, mas ao viajar para a Europa, você encontrará nas estradas um monte de análogos checos deste dispositivo.

Classificação Sho-Me G-700STR - 9,6 de 10. A estimativa mais baixa foi feita pelo fato de que o detector anti-radar adquirido deve ser primeiro reflashed - o firmware não define as melhores configurações padrão.

O sistema de proteção de detecção VG-2 embutido no anti-radar Whistler 558Ru provou ser muito bom.

Na classificação, o modelo recebeu uma classificação de 9,5. O declínio é o resultado da presença de três modos urbanos. A maioria dos usuários acha difícil determinar se isso é mais uma vantagem ou desvantagem.

O modelo de detector de radar lançado em 2017, embora desprovido de análise completa de assinaturas, no entanto, tem uma vantagem significativa na forma de tecnologia anti-CAS. Isso é importante no fluxo denso de grandes cidades: quanto mais carros com sistemas ativos de monitoramento de distância, “zonas cegas” e assim por diante, mais detectores de radar têm design simples. Sem desperdiçar recursos no processamento completo de assinaturas, os desenvolvedores do Playme QUICK 2 "sufocaram" a sensibilidade do caminho do rádio especificamente para os sistemas de rádio automotivo.

O suporte da base de coordenadas GPS também não será supérfluo, especialmente porque é rapidamente atualizado. Neste caso, o usuário pode definir o limite de velocidade, antes do qual o detector de radar não vai se preocupar com alarmes: realmente, por que você precisa de um aviso sobre a câmera, se a velocidade está dentro das regras da estrada?

O comutador de modo de detector de radar Sho-Me G-800STR possui 2 posições “City” com diferentes sensibilidades, 1 posição “Route” e o modo de detecção automática da sensibilidade desejada. As informações de perigo são exibidas em um visor de cristal líquido conveniente.

Feedback do consumidor enfatiza a facilidade de configuração e operação deste anti-radar.

A função de lembrete “apertar o cinto” ao ligar pode ser bastante irritante.Livrar-se da voz irritante não pode nem mudar o firmware. Não atingindo 10 pontos e detectando o sinal dos Caçadores - o detector detecta por 30-40 metros, quando é tarde demais para beber Borjomi.

O detector de radar de assinatura de nível de entrada - ou seja, ele não argumentará com "assinaturas" completas uma classe maior, mas em condições de trabalho difíceis ainda dará menos falsos positivos em comparação aos modelos sem um processador de sinal digital integrado.

O formato do casco já é tradicional, com uma pequena tela no front end. Seus ângulos de visão são muito bons, embora do ponto de vista da segurança no trânsito, é melhor confiar em alertas sonoros.

Infelizmente, é de se lamentar que Supra tenha congelado em seu tempo o projeto do 177º modelo, preferindo o mais acessível 171º. O fato é que o protótipo 177 usou os FPGAs dedicados da Altera para processar as assinaturas, mas no produto 171º, um controlador STM32 é responsável pelo “tudo de uma vez”. Devido à redução no recurso de computação disponível, o algoritmo de processamento de sinal teve que ser simplificado e, portanto, o aumento do número de falsos positivos em comparação com modelos mais avançados. Além disso, o fabricante estragou suas impressões iniciais do modelo, liberando as primeiras parcelas com um firmware bruto. Corrigido o problema com rapidez suficiente, mas ainda assim ...

O sistema de controle de sinais introduzido por Neoline também está disponível aqui. Para desligar o som que você não precisa se distrair da estrada, basta segurar a mão na frente do dispositivo.Outro recurso da Neoline é a seleção automática de prioridade entre o detector de radar e a base GPS: se para câmeras estacionárias e medidores gravados na base, o sinal é dado, mesmo que o receptor não capte radiação, o dispositivo responderá apenas aos postos DPS radiação manual do medidor.

Talvez valha a pena culpar imediatamente o fabricante por um caso em toda a linha: é muito fácil confundir modelos diferentes entre si. Se tomarmos este especificamente, então não é difícil recomendá-lo para compra - tanto em termos de “omnivorosidade” em termos de faixas, quanto em termos de “longo alcance”, o detector de radar atende aos requisitos modernos. Ao mesmo tempo, ele não transforma a condução na cidade em um eterno jogo de engenhosidade - o inspetor de polícia de controle de trânsito escondeu-se diante dele, ou esse é outro obstáculo das portas do shopping center.

Isso não é surpreendente - afinal de contas, foi o caminho do rádio de Whistler que se tornou uma das primeiras decisões de um plano que era realmente adequado para uso prático. Se você aprofundar seriamente, em seguida, no atual barato "chinês" e variações usadas em detectores de radar design de circuito Whistler já 1997 ano modelo. Nosso modelo “ferro” já é 20 anos mais moderno. E para a eletrônica é um momento muito sério.

A análise de assinatura de freqüência de rádio prometida pelo fabricante provou ser eficaz na prática, e isso pode ser verificado em seu dispositivo: se sem um banco de dados carregado, o detector de radar se transforma em histérico completo, respondendo a qualquer fonte de rádio próxima à banda K, então após a atualização justifica seu nome, mantendo a imagem do Silent Bob em qualquer porta automática e outras fontes de interferência.

Acrescente a isso a verdadeira alegria do Hamster na forma de um display OLED brilhante e informativo e alcance a saída mais do que um antirradio valioso, em "braços retos" merecidamente afirmando ser o líder na precisão da eliminação de ruído.

O fabricante atualiza regularmente o banco de dados de GPS, mas agora ele precisa ser atualizado removendo o detector de radar e conectando-o ao computador, embora dispositivos mais acessíveis agora suportem OTG e possam ser atualizados a partir de smartphones.