Top 10 baterias de carro

Acumuladores desta série às vezes conseguem mostrar milagres de sobrevivência - na verdade, até o autor tem um deles, depois de ficar três anos semi-descarregado no canto da garagem, depois de alguns ciclos de carga começarem a funcionar normalmente, embora, segundo a lógica das coisas, depois de três invernos da placa deveria ter tomado banho. Bem, talvez o notório PowerFrame, que, segundo o site da empresa, impede a destruição das placas, realmente funciona?

Como um modelo para classificar as melhores baterias para carros, pegamos a versão de 60 amp / hora, que fornece 540 amperes de acordo com o padrão EN. É claro que, dado o fato de alguns participantes do ranking terem menos capacidade, isso já dá uma vantagem à Varta, mas, infelizmente, nesta série a capacidade mais próxima de 55 A * h é de 52 A * h, e mesmo no pouco popular tamanho de quadro 175x207x190. No entanto, até mesmo ele é superado por muitos concorrentes na corrente de rolagem a frio (470 A), então nem todos estão realmente discutindo sobre a saída atual com “Warta”.

Ao mesmo tempo, a bateria tem uma excelente capacidade de backup, e isso não é menos importante do que os números da corrente inicial. O “comportamento” de baterias de modelos diferentes é muito diferente: por exemplo, pode-se produzir amplificadores titânicos durante o ciclo de teste padrão e, literalmente, em poucos segundos, “sair”. Mas a bateria, embora não tão vigorosamente girando de início, mas permitindo que você faça várias tentativas sem o risco de se sentar a zero, é muito mais atraente.

Portanto, o Varta Blue Dynamic, embora tenha se tornado um pouco caro, provavelmente merece um forte segundo lugar.De fato, se não encontrarmos falhas com pequenas coisas como a ausência de um olho de hidrômetro na tampa?

Quando se trata das melhores baterias para um carro, a fábrica de Tyumen tem algo para combater os concorrentes estrangeiros, especialmente agora, quando a diferença de preço com as importações se tornou muito perceptível. Então, (... bateria ...) deixe-me imaginar: deixe essa bateria ser tão simples que a inscrição Premium parece aleatoriamente presa, mas eles não pouparam o lead. Embora a bateria da Tyumen não forneça números recorde de capacidade de corrente e reserva (aqui o líder indiscutível é Varta), seus 510 A de acordo com EN serão suficientes para a maioria dos motores no inverno. E, o que quer que se possa dizer, 98 minutos de reserva (para “Warta”, para comparação - 110) você não ficará desapontado por muito tempo, a diferença só se tornará perceptível se a bateria estiver bastante desgastada: a diferença nas tecnologias já a afeta.

Então, para baterias, a regra do Boris Razor funciona bem: a gravidade é boa, a gravidade é confiável. Dois ou mais quilogramas (!) De chumbo em excesso (se comparado com Varta e Mutlu) permitiram que a bateria de Tyumen discutisse com mais competidores tecnológicos, não há problemas com o acesso a bancos - há engarrafamentos e essas baterias são tradicionalmente consideradas as melhores resistentes à geada.

Então, se o dinheiro está acabando, a bateria do carro Tyumen será definitivamente a melhor escolha, especialmente em regiões frias. E somente para carros saturados eletronicamente, onde os amplificadores de corrente “extra” e os minutos de capacidade de reserva não são supérfluos, você deve dar uma olhada mais de perto no “Warta” ou “Mutlu”.

Bateria de cálcio bem conhecida com um preço bastante atraente. Ao mesmo tempo, seu recurso, de acordo com avaliações, não é ruim. O que mais você pode encontrar? Por exemplo, uma corrente inicial de 600 amperes é muito impressionante para uma bateria não-AGM de 60 amperes. Mas, ao mesmo tempo, isso gera preocupações na “taxa de incêndio”: muitas baterias com alta corrente de partida e desistir de repetidas tentativas de rodar mais rápido.

Portanto, nos concentramos nos julgamentos de inverno. Nas condições previstas pela norma EN, uma bateria nova e totalmente carregada da Topla Energy é realmente capaz de fornecer a corrente indicada: bem, quando promessas fortes são apoiadas por escritura. Se você tem um motor grande e até diesel, a Topla já pode ser uma opção interessante para compra. Ao mesmo tempo, a bateria e uma boa capacidade de backup - um bônus adicional da Eslovénia.

Então, por que essa bateria tem uma pontuação tão baixa? O ponto está na "taxa de fogo", que confirma a prática. No frio, a bateria é capaz de girar bem o arranque, sim, mas você não terá tantas tentativas para começar: se você não pegar o motor algumas vezes normalmente, o Topla irá "enfraquecer" significativamente e a probabilidade de começar diminuirá drasticamente. Mas, se o carro não tiver problemas com a manutenção, o combustível estiver bom e você não perdeu a viscosidade do óleo, então, em -30, a Topla Energy irá lidar adequadamente com sua tarefa.

Outra bateria de cálcio que não é servida apenas externamente - a tampa decorativa é removida e as fichas sob ela são fáceis de remover. Sua capacidade é de 62 amperes-hora, mas a corrente de partida é a mesma de 540 A que os modelos do topo de classificação, que têm uma capacidade menor. Mas a bateria tem uma boa resistência ao congelamento e a descarga automática é baixa - se você não dirigir no inverno com tanta freqüência, haverá menos chances de encontrar uma bateria “morta” esperando por uma nova viagem.

O fabricante é especializado na produção de baterias desde 1888 - foi então que foi fundada a Electric Storage Battery Company, que utilizou a marca Exide. Essas baterias tiveram tempo de visitar na Antártida e até mesmo na Lua - a empresa claramente tem algo para se gabar. É uma pena que as viagens da Antártida não tenham um impacto particular no desempenho do Exide Excell: sim, as baterias são confiáveis ​​e estáveis ​​em qualidade, mas na Rússia o “americano” (mesmo se fabricado na Europa) não se sente muito confiante comparado aos outros participantes no ranking das melhores baterias carro. A corrente de partida no frio já é menor que a dos competidores, e a capacidade de reserva sofre. A taxa de carga de uma bateria fria também não é particularmente impressionante - no final, temos uma “média forte”, mas não mais. É uma pena, claro: considerando a experiência adquirida durante o trabalho da empresa, esperávamos mais dela.

De repente (embora não para todos), Bosch, apesar do grande nome, não era menos alto. Parece que tudo está em suas mãos: e uma boa corrente de partida (540 A com capacidade de 60 Ah, como os líderes da classificação), e o preço, em geral, no nível da mesma “Warta” ... Mas, ai, realidade e as expectativas são coisas diferentes.

Na prática, esta bateria mostra-se absolutamente média. A capacidade de reserva, por exemplo, de uma bateria totalmente carregada é a mesma de um Tyumen muito mais barato. Além disso, no frio, ele desiste ainda mais rápido do que a bateria doméstica - após a primeira tentativa de acionar o motor de partida (não vamos discutir - muito confiante), a bateria visivelmente "esvazia". Além disso, a bateria não gosta de uma descarga profunda, não importa quão interessantes sejam as tecnologias prometidas pelo fabricante. É mais difícil "reanimar" do que os líderes da nossa classificação.

Portanto, não é de estranhar que o interesse dos motoristas russos Bosch perde visivelmente: na verdade, se ignorarmos a marca, pedem-se muito para não os melhores resultados. Se você mora em algum lugar em Voronezh ou mais perto de Sochi, então ele não se comportará pior que os outros ... mas em Tyumen definitivamente dará lugar a Tyumen.

Em comparação com a classificação de bateria do tipo clássico, em que a Bosch parecia pálida, entre as baterias AGM, a posição da preocupação alemã é mais forte. Parece que eles prestam mais atenção aos produtos premium?

Em qualquer caso, a bateria saiu como um concorrente digno do Varte, demonstrando boas características de partida (corrente de partida com capacidade de 60 Ah * 680 A), e uma carga rápida, e uma quantidade suficiente de capacidade de reserva. Você pode sentir a diferença apenas "face a face" - neste caso, ainda vale a pena refazer o velho ditado alemão Bosch ist Bosch: eles dizem, "Bosch" é "Bosch" como um sinal de qualidade por definição. Mas nós seremos objetivos: é mais correto dizer Varta ist Varta. Mesmo com a diferença de preço.

Para os carros modernos, os designers que gostam de combinar um motor volumoso com um compartimento de bateria compacto, esta bateria da Exide Technologies será uma agradável surpresa: a capacidade de carregar 680 amperes a uma capacidade de 60 amp / hora é um ótimo resultado. A bateria foi desenvolvida para uso em veículos com sistema start-stop, que o fabricante não deixou de mencionar no adesivo. A partir daqui e suas características características - a capacidade de ganhar rapidamente capacidade e dar uma corrente de impulso grande, para carros que estão constantemente ensurdecendo e iniciar o motor no ciclo urbano, isso é mais relevante.

Por outro lado, esta bateria de carro também é uma das mais caras, classificada entre as melhores. Você simplesmente não pode avaliar suas vantagens em um carro urbano comum com a capacidade de motor mais comum de 1.5-1.6 litros, e que, tendo começado a dar corrente alta alegremente, sentará rapidamente, você terá tempo para notar isto muitas vezes. Então, esta bateria tem um caráter bastante específico, na nossa classificação, calculada para os proprietários de carros médios, que terá que cortar pontos.

A lista de participantes da classificação de bateria da AGM fecha o Running Bull de 60 amp de uma marca austríaca bastante conhecida. Este modelo possui uma corrente de partida de 640 amperes, que não só excede em muito os resultados de metade da classificação AGM-baterias (para a justiça, notamos que eles têm um pouco menos de capacidade), mas também aproxima a bateria do desempenho do gel.

O nome da Banner como a melhor bateria para o inverno é dificultado pelo fato de reduzir significativamente seu desempenho no frio: embora os materiais promocionais da empresa indiquem que ela fornece seus produtos para os transportadores das montadoras alemãs, uma pequena piada sobre o fato de que com 41 No ano em que os austríacos não aprenderam a congelar a Rússia. Finalmente, a pontuação da Running Bull foi concluída com seu preço indecente.