12 melhores carro todos os pneus da temporada
Os pneus para todas as estações causam muita controvérsia entre os motoristas. Os defensores da borracha para todas as temporadas defenderão que é conveniente e muito econômico, porque não exige “pereobuvki” sazonal, e nossos invernos, por exemplo, em Moscou, onde as estradas principais são limpas regularmente, você pode sobreviver com segurança. E eles estarão parcialmente certos. Os oponentes acreditam (e os fabricantes avisam) que o uso confortável de pneus para todas as estações é possível a uma temperatura média não inferior a 0 ° C. O uso de “toda a estação” em condições de gelo, em neve profunda e enrolada e a temperaturas abaixo de 0 ° C, é, como dizem, por sua própria conta e risco.
Neste artigo, não compararemos os pneus para todas as estações com os sazonais, não consideraremos a conveniência de usá-los, não discutiremos as desvantagens e vantagens dos pneus para todas as estações - basta considerar os melhores pneus fora de temporada que o mercado oferece ao consumidor russo
Em primeiro lugar, vamos esclarecer que uma característica distintiva dos pneus para todas as estações é a sua rotulagem. Toda a temporada tem o sinal M + S, o que significa sujeira mais neve. Não deve ser confundido com a designação M & S, que é encontrada em muitos pneus de verão para SUVs. Estes pneus não são destinados para uso no inverno, e a abreviação M & S indica adicionalmente alto rendimento do pneu.
Top melhores pneus para todas as estações em 2019 - Top 12
Categoria | Place | Nome | Avaliação | Preço |
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Os melhores pneus para todas as estações | 1 | Hankook DynaPro ATM RF10 | 9.4 / 10 | 9 230 |
2 | Yokohama Y354 | 9.3 / 10 | 6 298 | |
3 | Matador MP 61 Adhessa M + S | 9.2 / 10 | 2 500 | |
4 | Cordiant Off Road | 9.1 / 10 | 5 340 | |
Os melhores pneus para todas as estações da classe média | 1 | GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 | 9.7 / 10 | 5 000 |
2 | Maxxis AT-771 | 9.5 / 10 | 7 229 | |
3 | Pneus Nokian Rotiiva A / T Plus | 9.4 / 10 | 6 000 | |
4 | Cooper Discoverer A / T3 | 9.4 / 10 | 12 284 | |
5 | Bridgestone Weather Control A005 | 9.3 / 10 | 8 600 | |
Os melhores pneus premium para todas as estações | 1 | MICHELIN Pilot Sport A / S 3 | 9.8 / 10 | 16 800 |
2 | Dunlop Grandtrek AT22 | 9.6 / 10 | 10 391 | |
3 | BFGoodrich Urban Terrain T / A | 9.5 / 10 | 6 440 |
Os melhores pneus para todas as estações
9 230 (15 polegadas)
Este pneu para todas as estações de um fabricante coreano está focado no uso de SUVs e crossovers. Seu desenho pode ser chamado de agressivo, mas apenas um arranjo tão insano de damas, de forma absolutamente incompreensível, permite aumentar o patch de contato e garante uma aderência estável, independentemente das condições meteorológicas. A presença de grandes ranhuras permite que você desvie de forma confiável água ou mingau de neve, e também não permite pequenas pedras presas, o que, por sua vez, não permite que os verificadores se deformem. Lateral reforçada, cabo de aço e cabo duplo adicional de nylon aumentam a vida útil do pneu e evitam danos mecânicos. O baixo nível de ruído aumenta o conforto ao dirigir. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
Avaliação
Comentários
Os pneus nunca caem, nem no verão nem no inverno. Apesar da suavidade, o desgaste é pequeno. Em pneus de asfalto são muito silenciosos, na lama, na areia correndo como um tanque. Nem pedras, nem pequenos buracos são sentidos no primer. Remo bem na neve também. Os melhores pneus universais para todas as estações e até por pouco dinheiro. Se o gelo não cair, então no inverno esquece-se que os pneus de todas as estações. Este kit será apagado - eu comprarei o mesmo novamente. |
6 298 (15 polegadas)
Em primeiro e segundo e terceiro lugar, esses pneus para todas as estações são projetados para veículos comerciais leves e médios - de caminhões compactos da cidade a pneus de 14 polegadas a incontáveis hordas de Gazelas, Trânsitos e Transportadores. Daí as características de design deste modelo. Primeiro de tudo, um grande padrão de piso simétrico com sulcos profundos na área do ombro chama a atenção.Estas linhas de borracha batem bem na estação quente, mas no frio é propensa a entupir de neve: endurecida pelo frio, é muito pior que a auto-limpeza. É preferível instalar estes pneus no eixo dianteiro, se a geada for comum na região. Em Moscou, e ainda mais nas regiões do sul, a borracha vai lidar com suas tarefas no eixo motor do carro. Não menos importante para veículos comerciais e recursos. Levando em conta a profundidade do piso até o limite de desgaste, o Yokohama poderá ter uma quilometragem decente e a borracha em si será apagada lentamente. É claro que, quando você instala pela primeira vez, você terá que sofrer um pouco: a instalação de borracha dura não é o maior prazer, e o balanceamento de pesos normalmente desaparece decentemente, como costuma acontecer com pneus de perfil alto com linhas profundas e cabos potentes. Principais vantagens:
Contras:
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9.3 / 10
Avaliação
Comentários
Usado por duas máquinas - um parceiro de trabalho e sua própria "Gazelle". Longas caminhadas, filas normalmente. No inverno, é claro, você precisa ser cauteloso, como em qualquer época do ano. |
Matador MP 61 Adhessa M + S
2 500 (15 polegadas)
Pneus para todas as estações de baixo custo justificam plenamente seu preço: no verão, seu protetor decentemente (embora sem ambições esportivas) mantém o asfalto seco e depois da chuva, o resfriamento no período de entressafra não leva à perda excessiva de aderência. Sulcos transversais largos ajudam na neve, e eles podem lutar com a sujeira - o principal é manter o carro a beira de "enterrar", como freqüentemente acontece com um piso não-direcional. Adicione a isso o conforto em estradas quebradas - a parede lateral macia bem absorver o choque. Mas, ao mesmo tempo, eles se tornaram a principal “ferida” dos pneus: golpes sérios com um avanço quase até o disco danificam definitivamente a parede lateral, e o “Matador” é sensível a cortes laterais. Infelizmente, a suavidade muitas vezes tem que pagar no pneu, colocando os remendos do cabo sob a hérnia. Principais vantagens:
Contras:
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9.2 / 10
Avaliação
Comentários
Dirijo com cuidado, então não estou me queixando da confiabilidade e, portanto, de pneus de remo macios e bons, e baratos. |
5 340 (15 polegadas)
Bom pneu para todas as estações de uma marca russa bastante conhecida, a Cordiant. Disponível em tamanhos populares com um diâmetro de 15 e 16 polegadas. Foi criado para off-road e todas as condições meteorológicas e no final não decepcionou seus criadores. Numerosos suportes laterais permitem-lhe lidar com quaisquer obstáculos na estrada. A borracha é protegida contra danos, resistente ao desgaste, devido às ranhuras em expansão, o protetor se limpa da sujeira e da neve. Ruído de desempenho acústico em altura. Principais vantagens:
Contras:
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9.1 / 10
Avaliação
Comentários
Na borracha, a partida já é de 2 anos. Eu gosto de pneus, o preço não morde. Esta borracha é apenas para off-road. Em primers, estradas de aldeia eu vou sem problemas, e no verão e inverno. Mas no inverno você tem que ter muito cuidado e cautela, em lugares onde há gelo, é na frente de semáforos, travessias de pedestres. O barulho não é chato e às vezes puramente inverno vibra ainda mais do que Off Road. |
Os melhores pneus para todas as estações da classe média
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2
5 000 (15 polegadas)
A primeira geração do “Vector” já conseguiu entrar em nossa classificação dos melhores pneus para todas as estações, e a versão atualizada dos pneus não interrompe a tradição. O padrão do piso é notavelmente retrabalhado aqui, mantendo sua pronunciada direcionalidade, mas reduzindo o nível de ruído.Paredes laterais fortes são bem toleradas em choques e fricções, mas não se pode dizer que ao custo de rigidez excessiva: pneus para conforto não desapontaram. Como convém a um pneu direccional, o Vector 4Seasons Gen-2 distingue-se por uma cruz invejável: é uma boa escolha para um carro que muitas vezes tem de deslizar para um primer. É verdade que eu gostaria de ver uma zona de ombro em caso de entrar em uma rotina mais agressivamente ... mas, no final, estamos discutindo a temporada de todas as estações, o que requer, antes de tudo, um comportamento estável e previsível no frio e não fora de estrada. Devido à mesma camada de neve (tanto seca como molhada) para os pneus também não se torna um problema, o espaço entre as lamelas é limpo: é especialmente valioso no mingau de neve, quando ranhuras entupidas com neve aumentam o risco de aquaplanagem. É claro que uma queda perceptível na embreagem já é sentida no gelo, mas isso é normal para a borracha não cravejada. Como resultado, reconhecemos que em um clima temperado, a segunda geração do Vector 4Seasons continua a ser uma excelente opção para a borracha para todas as estações. Principais vantagens:
Contras:
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9.7 / 10
Avaliação
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Realmente durante toda a temporada de trabalho - em Moscou, estou confiante no carro durante todo o ano. |
7 229 (15 polegadas)
Os proprietários de cruzamentos devem observar mais de perto essa borracha - a um preço bastante adequado, ela mantém o asfalto bem na chuva e ao mesmo tempo remexe bem, pelo menos para o tradicional crossover "underdrive" com controle eletrônico sem diferenciais bloqueáveis. Mesmo levando em conta o fato de que as estradas em nosso país são um conceito convencional, os cruzamentos passam a maior parte do tempo no asfalto, e aqui o nível de ruído baixo do AT-771 é muito bem-vindo. O fabricante conseguiu alcançar um equilíbrio decente entre qualidades contraditórias: por um lado, esses pneus deveriam ser resistentes ao peso do carro e resistir a danos causados por “surpresas”, por outro - ter maciez suficiente para não sacudir a alma do motorista e dos passageiros. Em movimento, o carro com esta borracha é razoavelmente confortável e não perde o feedback no volante e nos freios. Mas, depois de ter saído do asfalto, vale a pena lembrar do padrão de piso subdesenvolvido na área do ombro: as rodas teimosamente procuram mover-se para uma rotina, para sair da qual é muito difícil. Por outro lado, se ataques de lama frequentes são planejados, é mais lógico olhar para a borracha do Terreno Lodo, e não para o Todo-Terreno, porque a universalidade sempre requer sacrifício. No inverno, os pneus se comportam com a confiança que se espera deles - um piso macio mantém a aderência mesmo em temperaturas abaixo de zero. Infelizmente, você tem que pagar por isso: os AT-771 se desgastam mais rápido que muitos concorrentes. Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
Avaliação
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Mudou o pessoal "Amtel" em Duster para esta borracha. Tornou-se visivelmente mais quieto, pois no ano em que o equilíbrio quase não desapareceu. O protetor tornou-se mais sensível ... |
Pneus Nokian Rotiiva A / T Plus
6 000 (16 polegadas)
De acordo com a última moda, os flancos destes pneus para todas as estações são reforçados com cordão de aramida, então eles ainda precisam ser danificados. Adicione a isso um piso durável, e o preço do Rotiiva está começando a ficar muito atraente. Uma característica adicional da borracha é um tipo de estabilizante dentro do padrão: quando um dos grandes “esboços” é deformado, essas protuberâncias se encaixam com as vizinhas, distribuindo a carga de maneira mais uniforme. A partir daí vem uma melhoria no manuseio, que é importante para a ateshki, mas esses pneus têm um caráter de comprometimento pronunciado (“embora eu seja um SUV, mas dirija com mais freqüência no asfalto”). Dos pontos negativos, não mostremos a melhor “tenacidade” no gelo - aqui você precisa ter cuidado, especialmente porque esses pneus são colocados em carros com um centro de gravidade alto.Mas sujeira moderada (não se esqueça que isso está longe de M / T) e a neve é um elemento bastante funcional, não encontraremos falhas aqui, e não queremos. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
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Interessante pneus de todas as estações, embora não para sujeira grave, mas para o meu passeio mais isso. |
12 284
Pneu inovador do fabricante norte-americano. Devido à grande variedade de tamanhos disponíveis, a borracha é procurada por muitos entusiastas de carros que preferem usar pneus para todas as estações, embora seja mais preferível para SUVs, SUVs e microônibus. O padrão do piso abunda em numerosos sulcos profundos, o que o torna universal para quaisquer condições meteorológicas. O aditivo de silicato no material da banda de rodagem permite que a borracha tenha um bom “stick” em uma estrada molhada, e uma camada de borracha durável evita impactos mecânicos externos, cortes e perfurações. Além disso, o componente de sílica aumenta a resistência ao desgaste do pneu. Excelente estabilidade direcional e controlabilidade do carro, “calçada” nesses pneus, permitem que você se sinta confortável no asfalto e fora da cidade em qualquer época do ano. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
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Os melhores pneus para todas as estações para todos os casos. E no asfalto, no primer e na areia em qualquer época do ano. Na neve, mesmo prikatannuyu e sem pneus all-wheel drive se comporta adequadamente. Não só gostava do comportamento dela em sujeira pegajosa pesada e no gelo. Mas para ficar na sujeira de qualquer borracha, se apenas não é um trator, é burro, e gelo não tem nada a ver no gelo sem picos. Para vestir - resistente, bem, segura a estrada, desacelera com confiança. Mas a parede lateral é melhor para manter. |
Bridgestone Weather Control A005
8 600 (15 polegadas)
Os pneus para todas as estações direcionais “frescos”, introduzidos em 2018, são mais adequados para um inverno ameno. Demonstrando excelente capacidade de controle e frenagem em asfalto seco e moderadamente úmido (o melhor resultado nos testes Auto Bild de todos os modelos testados em todas as estações), eles mostram simultaneamente os pontos fracos do piso estreito e raso. Tudo está bem em poças rasas, mas assim que as ranhuras não aguentam mais a drenagem, o manuseio do carro cai. Problemas semelhantes surgem na neve profunda - embora o piso e direcional, mas requer cuidado, você não pode permitir que ele entupir. Tais características precisam ser levadas em consideração: a borracha tem um caráter pronunciado de "asfalto" e adora o verão mais que o inverno. Embora todos tenham diferentes condições de operação: nas regiões do sul da Rússia, eles vão apreciá-lo. Então ela se sente à vontade, não cedendo aos bons pneus de verão no calor, mas também não deixando-a nervosa com um arrepio de frio. Principais vantagens:
Contras:
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9.3 / 10
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A borracha é específica, mas, por isso, se for pego no asfalto, mesmo que esteja frio, mantém o que você precisa. |
Os melhores pneus premium para todas as estações
MICHELIN Pilot Sport A / S 3
16 800 (16 polegadas)
Parece ser excepcionalmente pneus de todas as estações externamente de fato muito, muito interessante. Seus criadores conseguiram combinar boas propriedades de adesão tanto no inverno quanto no verão, enquanto os pneus se saem bem com a descarga de água e com a autolimpeza da neve. Além de tudo isso, os pneus também são ótimos freios: parece que um preço considerável não foi tirado do teto. O ponto fraco do Pilot Sport A / S 3 pode ser chamado de solo: sim, então ele fica molhado na lama e fica acolchoado devido a reações ao volante, empurrando o gazku é um risco sério para se sentir em slicks.Ela não gosta de sulcos, é difícil sair deles sobre ela. Embora seja difícil imaginar por que comprar um conjunto de borracha asfáltica premium para “pampas”. Seu elemento é exatamente asfalto, e não importa realmente a que horas: no verão ao sol, na chuva de outono ou na primeira nevada. Mas não há mel sem alcatrão, certo? Aqui, o menos foi uma conseqüência direta das vantagens - pneus macios com alto teor de óleos no composto de borracha (graças ao qual ele tolera calmamente o frio e "zatsepista") rapidamente "trituram" com um estilo de direção agressivo, embora a Michelin prometesse um recurso garantido de 70 mil . Na prática, isso só é possível em um clima frio: os pneus longos e quentes de verão são contraindicados. Embora pare ... então não moramos na África! Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
Avaliação
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Aqui, a "temporada toda" não é realmente para um carrapato - com um motor potente e tração traseira, você sente imediatamente. |
10 391 (17 polegadas)
O pneu Dunlop Grandtrek AT22 para todas as estações tem-se mostrado tão bem em todas as condições climáticas que se tornou a borracha de base quando agrupou o Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Este pneu foi criado para SUVs e destina-se a uso em condições urbanas e mais difíceis de passar. O padrão de piso geometricamente complexo, mais reminiscente dos tipos de pneus de inverno, fornece um contato contínuo e proporciona estabilidade direcional em todas as condições climáticas. Quatro sulcos longitudinais são utilizados para drenar a água de forma ativa e eficiente, minimizando o risco de aquaplanagem. Alavancas de ombro poderosas permitem ao pneu lidar com cargas durante manobras bruscas e protegê-lo contra possíveis danos mecânicos. E para a remoção de calor no período de verão, são usados pequenos entalhes e ranhuras. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
Avaliação
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Ferida nesses pneus já 80 mil km. Quatro durante todo o ano sem reformulação. Rodovia, primer, cascalho - tudo é excelente. Calma, confortável, derzhak excelente e "no seco" e "no molhado". |
6 440 (15 polegadas)
Você não precisa representar a marca BF Goodrich - se você pegar algo grande e sujo no final da antena, provavelmente um sinal branco aparecerá nos pneus. No entanto, o Terreno Urbano é uma borracha que está longe de ser para um permanente banho de lama, o que se reflete em seu nome. Pelo contrário, é para os proprietários de urbano "quase ZHYpov", pelos padrões de partida de domingo para o país é o pico do off-road, portanto, o protetor está perto de "puramente asfalto", e também é assimétrica. Devido às profundas ranhuras principais e uma rede de pneus adicionais finos, ele realmente faz um ótimo trabalho com todos os obstáculos que “quase gordura” irá encontrar em seu caminho: não será possível se familiarizar com a aquaplanagem, montes de neve e barro vai passar sem problemas. Além disso, os pneus saíram não ruidosos e para o “quase fora de estrada”, que foi bem controlado durante as manobras. Muito bons pneus para todas as estações. Claro, tem suas desvantagens. Primeiro de tudo, eles devem ser lembrados pelos proprietários de carros sem ABS: em comparação com pneus puramente de asfalto, a distância de frenagem para o Terreno Urbano é aumentada, assim como o risco de deixar as rodas rodarem. Mas não há nada a ser feito, pois a borracha universal é um problema comum. Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
Avaliação
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Os melhores pneus para todas as estações, tiveram bom desempenho no X-Trail. Por duas temporadas não houve problemas nem na neve nem na estrada, no asfalto os pneus estão silenciosos, a estrada (considerando o alto centro de gravidade da máquina em si) mantém-se bem. |
Quais pneus de todas as estações eu devo comprar?
Alguns líderes entre os pneus sazonais (por exemplo, Continental) não foram incluídos na classificação dos melhores pneus para todas as estações. Isso não significa que esses fabricantes não produzam pneus para todas as estações ou são ruins. Eles são menos populares devido aos seus preços muito altos.
Em primeiro lugar (como pode ser entendido pelos modelos apresentados), os pneus para todas as estações são relevantes para crossovers pesados, veículos off-road e veículos comerciais: se o carro tem que se agarrar ao gelo com picos ou velcro de inverno, então com uma grande massa de veículo, pode ser desenvolvida adesão suficiente durante a temporada . Se, ainda mais, falar sobre a borracha de maior capacidade de cross-country, então seus sulcos de piso funcionam mais do que um patch de contato. Para um carro, no entanto, mais seguro do que uma mudança sazonal de borracha ainda não foi inventada.
Tenha uma boa compra!
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