15 principais alto-falantes do carro

A grande textura da fibra de vidro a partir da qual o difusor é feito, claramente "corta" sob o carbono. No entanto, o difusor tem um equilíbrio decente de rigidez e massa, fornece linearidade decente nos fundos e claramente detalha o meio. Além disso, a sensibilidade de 90 dB é suficiente para que esses alto-falantes "ganhem vida" mesmo sem o mais pretensioso gravador de rádio.

Os tweeters têm uma base giratória, que permite editar a orientação, levantando a esquerda para si e permitindo a direita. Eles têm difusores de alumínio, e isso é perceptível pelo som: os “altos” são notavelmente abafados quando comparados com a seda. Mas, em geral, este kit começa a soar em uma máquina praticamente despreparada, o que é uma boa notícia quando há uma necessidade urgente de instalação.

A um preço acessível, você obtém um sistema de alto-falante coaxial bidirecional com excelente desempenho. O tweeter de uma polegada é girado em um ângulo de 20 ° para a melhor configuração possível e um som confortável para os ouvintes. Uma cúpula macia e um baixo nível de ressonância permitem que o tweeter reproduza uma faixa mais ampla de freqüências. O difusor de graves é feito de polipropileno e celulose. O crossover externo com uma frequência de 4 kHz está escondido em um pacote compacto. O atenuador incorporado permite silenciar o nível de RF em 3 dB, se necessário.

Bem, agora temos um representante da classe "onde é mais barato". Ai, nem todo orçamento do Focal consegue encaixar, mas não colocar a mesma Prologia, né? Com uma sensibilidade decente de 93 dB, as “datas” têm um ímã muito sólido, um difusor de fibra de carbono, e os tweeters possuem botões atenuadores, que permitem reduzir o nível de RF em 3 dB.

Como resultado, apesar do preço não tão alto, esses alto-falantes visivelmente superam as opções do segmento de preço 1500-2000, trabalhe bem o baixo, desenhe o “meio”. Atenuador permite compensar o fato de que o alto-falante direito é significativamente mais alto tocando altas freqüências no ouvido do motorista, se sua unidade principal não permitir que você ajuste a composição espectral do som através dos canais. Embora, quem conectará a acústica coaxial barata a tal “cabeça”?

Alto-falantes coaxiais de três bandas com potência nominal de 35 W da líder mundial na produção de eletrônicos automotivos Pioneer. Suporta uma carga de pico de 180W. O tamanho generalizado da coluna de 13 centímetros permite que seja usado na maioria dos carros. A faixa de freqüência reprodutível 40 - 26000 Hz satisfaz completamente um ouvinte imparcial. Claro, os amantes da música encontrarão um monte de falhas com esses alto-falantes (falta de graves, ajustes de baixo), mas se você precisar de bons alto-falantes baratos apenas para ouvir música no carro - preste atenção a este modelo.

Aqui você terá que mexer na instalação: um kit de três bandas, exceto a de 60 mm ... não, nem um tweeter, mas uma frequência média! - inclui também um tweeter “real” giratório de 20mm, também com um difusor de seda. Esta configuração nos promete claramente que o midbass executa exatamente a função definida pelo nome, ou seja, distribui freqüências "médias-baixas" sem os comprometimentos que seriam necessários para tocar o "meio superior". O difusor, a propósito, está no meio do papel, mas impregnado, por isso viverá uma vida normal em nosso clima, embora seja produzido em um Israel muito mais seco e mais quente.

E queremos falar sobre esse kit? Com um cruzamento regular, ele realmente abre no seu melhor, para que possamos viver como parece. Nem o midbass nem o mid-range de ouvido têm direcionalidade pronunciada nas bandas dadas pelo crossover, os tweeters dão o ar necessário para a cena. O detalhamento do som é, sem dúvida, o mais cymes do Morel Virtus 603, o que não é surpreendente para uma combinação de celulose e seda.

No entanto, há também uma mosca na pomada: a sensibilidade desse conjunto é menor que a do Hertz e, com a mesma distorção de pressão sonora no LF, é duas vezes maior. Na faixa do meio - até três! Ah, mas por outro lado, a diferença de preço me faz duvidar, é melhor escolher.

Um conjunto bidirecional altamente sensível de 16 cm de faixa intermediária com um difusor composto e um tweeter de 20 mm é brilhante e caro, mas talvez mereça apenas o terceiro lugar no ranking da melhor acústica de carro. Primeiro de tudo, devido à cor específica do som: atrás de uma parte praticamente uniforme na faixa de 200-2000 Hz, o som começa a ganhar direção, atrás de um pequeno "hump" a 2500 Hz há um pico agudo e estreito de até 5 dB em torno de 4 kHz.Ao mesmo som do tweeter igual a 2-5 kHz, a resposta de freqüência aumenta ligeiramente. Freqüência de corte de crossover - fixa, 4,7 kHz. Como resultado, o som no espaço adquire um claro sotaque, claramente distinguível pela orelha esquerda do motorista. E nem todo mundo vai gostar.

No entanto, se abstrairmos dessa nuance, então o Focal 165 KRX2 realmente merece atenção: tendo um bom desenho do som nas nuances, os alto-falantes decentemente trabalham em um volume alto.

Grades midbass confiáveis ​​- isso é uma vantagem séria, se você comparar o Hertz com o sistema de áudio quase semelhante no preço. Seu difusor é feito de celulose impregnada e muito estruturalmente se assemelha à série profissional V-Cone Hertz. Acrescente a isso a sensibilidade de 4 dB acima, e aqui temos um concorrente sério em sua porta.

No entanto, os tweeters são mais simples aqui - eles têm um tetolin, em vez de um difusor de seda, e seu som é muito dependente da localização. No fundo, obviamente, a rigidez é adicionada, os tweeters obviamente precisam ser levantados. Mas neste caso, o tetolon perde notavelmente a seda: em algum lugar o som é muito duro, em algum lugar, ao contrário, é abafado. Midbass também adquire uma direção pronunciada do som já em 600-700 Hz, onde além disso há uma clara resposta de falha. Em seguida, vem a corcunda de 1 a 2 kHz e, novamente, há uma queda perceptível para 4 kHz. Portanto, este kit claramente não é adequado para todos os gostos: o som dele tem seu próprio caráter, e é melhor ouvir os alto-falantes antes de comprar. No entanto, lembre-se de que eles são executados de forma tangível, o som é mais nítido nos novos e dá aos sintéticos estranhos ao difusor de celulose.

O kit mais barato na classificação é menor em sensibilidade e potência do que outros participantes na classificação da melhor acústica de carro componente.O midbass tem um difusor de polipropileno, e o imã é uma ferrita regular, não um neodímio. Isso dá uma perda perceptível no som ... se você gastar uma certa quantia na preparação de um carro. Caso contrário, o SPG-17CS mais do que aceitável para instalação na porta com um mínimo de "Shumkov".

Tweeters - pequenos, com cones de 20 mm e de seda. Isto é bastante razoável: mesmo assim, quando instalado na frente de um carro, a acústica soa precisamente com altas frequências, a parte inferior e o meio são cobertas com alto-falantes traseiros. Somando-se a isso, uma prateleira acústica com duas “panquecas” ou um subwoofer realmente não será supérflua: embora o fabricante tenha declarado o limite inferior da frequência de até 68 Hz, na realidade, sem um corte, pelo menos 150 midbass rapidamente começarão a chiado, então som, compensando a falha de freqüência do hemisfério traseiro.

Este é um conjunto de alto-falantes de duas vias de 16 cm de tamanho da marca israelense Morel. O pacote inclui um par de tweeters, dois crossovers, alto-falantes principais com uma grade, taças adicionais para tweeters e um kit de instalação. A potência nominal do AU é de 120W e, sem danos mecânicos, o sistema suportará 280W de potência máxima. Profundidade de aterragem - 62mm. O kit é bem montado e feito de materiais de qualidade, que, juntamente com as características técnicas, leva a um som confortável e detalhado, tanto em baixas quanto em altas freqüências.

Esses falantes podem ser vistos em quase todas as lojas, e a prevalência é colocá-los em um sinal de mais. Pelo exame minucioso, a propósito, resulta que eles são bastante triplos: além do tweeter imediatamente perceptível no centro, há também um piezo squeezer no lado, responsável pelo topo do espectro.

Sim, as frequências superiores aqui, talvez, são de fato mais perceptíveis no espectro geral do que as do Morel, mas elas também têm algum sabor de plástico. Esses alto-falantes são adequados para eletrônica, em vez de música instrumental.

O som tem uma direção tangível de 500 Hz - o motorista terá as primeiras freqüências baixas extras, então os passageiros traseiros ouvirão tanto o “meio” quanto o “topo”.Os recursos de baixo são muito bons aqui: a resposta de freqüência é perfeitamente plana de 90 a 250 Hz, e a margem de volume é suficiente para que os fãs aumentem o volume.

Aqui na resposta de freqüência já está andando, que percebem o motorista e o passageiro. "Desacordo" atinge 5 dB, e a curva sobe e desce várias vezes.

Mais caro nem sempre é melhor. "Ovals" da Polk Audio com uma boa sensibilidade têm um bloqueio óbvio em freqüências abaixo de 100 Hz, a resposta de freqüência em si nas freqüências baixas não é tão suave quanto a da Alpine. Mas o tweeter duplo (com diferentes diâmetros de difusores, mas ambos são cúpulas de pleno direito) realmente dá o "top", perceptível não só para os passageiros traseiros.

Outra coisa é que aqui a resposta de freqüência está longe de ser linear: existem duas "corcovas" sérias na região de 2-3 kHz e 7-10 kHz, e o primeiro driver é o mais audível. Ou seja, o som é acentuado novamente, e você pode ter que mexer com o equalizador para se adequar ao seu gosto - e ele, de qualquer maneira, em vez de algumas lombadas, adicionará outras sem querer.