15 principais alto-falantes do carro
Música no carro há muito se tornou um fato cotidiano e um fiel companheiro do motorista na estrada. Como regra geral, os proprietários de automóveis procuram comprar um rádio de carro de marca, esquecendo-se de que os alto-falantes instalados não são menos afetados pela qualidade do som.
Que alto-falantes do carro são os melhores?
Acústica de carro - algo que é seriamente diferente de qualquer outra esfera de som. Isto é principalmente devido ao fato de que o volume da cabine é extremamente limitado, e já tem um impacto muito perceptível no resultado final. Lugares para instalação de alto-falantes, disponíveis em carros, podem aterrorizar qualquer audiófilo: de acordo com todos os cânones, isso simplesmente não pode soar, e especialmente os alto-falantes nas portas, porque em vez do volume traseiro calculado e corretamente configurado, obtemos uma caixa de metal com elevadores de janela. A escolha de materiais também é limitada: não importa quão bem as casas não estejam impregnadas (e especialmente não reforçadas) caixas acústicas de papel de alta qualidade, elas falharão rapidamente no carro devido a mudanças de temperatura e umidade.
A opção mais fácil para os alto-falantes do carro é banda largaEm que o único difusor é forçado a tocar toda a faixa de freqüência. Mas esta também é a pior opção: para garantir o funcionamento de altas frequências, o difusor tem que ser leve e frágil, e irá notavelmente chiado, deformando-se, mesmo com um baixo nível de graves.
As receitas para lidar com isso são duas. O primeiro é acústica coaxial: O centro do alto-falante principal é anexado um ou mais adicionais. Tendo feito o difusor principal mais forte, já forneceremos um fundo e um meio aceitáveis, e as altas frequências tocarão o difusor central, leve e suave. Mas todas as partes do alto-falante coaxial também serão tocadas em uma direção, e no carro é, em primeiro lugar, os pés do motorista (alto-falantes frontais) e a janela traseira.
Em componentea mesma acústica para cada banda do espectro corresponde ao seu próprio falante em um pacote separado. O tweeter aqui não está limitado aos limites do cone do difusor principal, e será possível instalá-lo da maneira mais confortável para os seus ouvidos durante a instalação. A separação de freqüências aqui não é um filtro primitivo, como na acústica coaxial, mas um cruzamento sério, que permitirá separar perfeitamente o espectro do som de acordo com os alto-falantes, que devem processá-lo.
O exemplo mais simples da diferença no som - orçamento e carros de luxo. Os primeiros da fábrica colocam alto-falantes de banda larga baratos, e mesmo a instalação de acústica coaxial em locais regulares já melhora o som - os “topos” ficam mais claros, os “fundos” tornam-se mais enérgicos e mais poderosos. Agora, porém, compare o som com a acústica padrão dos componentes de um carro de luxo, onde mais de uma dúzia de caixas de som podem formar um palco sonoro: concordar que a diferença é enorme. Com a ajuda de um kit de componentes acústicos e um instalador competente, você pode obter um som excelente em seu carro, mesmo que não seja Maybach. O principal é fazer a escolha certa.
Então, os vencedores das indicações no ranking dos melhores oradores do carro ...
Categoria | Place | Nome | Avaliação | Preço |
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Alto-falantes de carro coaxial | 1 | Hertz MPX 165.3 | 9.6 / 10 | 12 300 |
2 | Focal 165 AC | 9.1 / 10 | 6 170 | |
3 | Morel Tempo Coax 6 | 9.0 / 10 | 4 300 | |
4 | Infinity REF-6522ix | 8.3 / 10 | 3 200 | |
5 | Pioneer TS-1339 | 8.2 / 10 | 1 990 | |
Melhor alto-falantes automotivos | 1 | Hertz MLK 1650.3 | 9.7 / 10 | 49 900 |
2 | Morel Virtus 603 | 9.6 / 10 | 29 700 | |
3 | Focal 165 KRX2 | 9.5 / 10 | 29 700 | |
Melhor alto-falantes de carro componente | 1 | Sistema de Áudio Radion 165 | 9.6 / 10 | 8 830 |
2 | Hertz ESK 165,5 | 9.3 / 10 | 10 200 | |
3 | Alpine SPG-17CS | 9.2 / 10 | 6 570 | |
4 | Morel Tempo 6 | 9.1 / 10 | 6 990 | |
Melhores altifalantes para automóvel 6x9 | 1 | Morel MAXIMO-Coax6x9 | 9.4 / 10 | 3 990 |
2 | Alpine SPG-69C3 | 9.0 / 10 | 4 380 | |
3 | Polk Audio DB691 | 8.9 / 10 | 8 210 | |
Alto-falantes do carro | 1 | Mistério MJ 105BX | 8.1 / 10 | 1 310 |
Alto-falantes de carro coaxial
12 300
Dentre os palestrantes escolhidos por nós para classificar os melhores palestrantes do carro, a Hertz destaca-se significativamente, mas era impossível passar. Alto-falantes coaxiais são usados com mais frequência em instalações simples, sem altos requisitos de qualidade de som, e nem todos estarão comprando coaxiais pelo preço de boa acústica de componentes. No entanto, o som desses alto-falantes do carro são definitivamente digno do título de um dos melhores coaxial de 16 cm, que são oferecidos em nosso mercado. O difusor de um tweeter de 20mm, feito de tetolona e coberto com uma capa equalizadora de fase, está localizado diretamente no centro do midrange, e não trazido para frente, o que promete um padrão sonoro mais uniforme. Midrange - celulose reforçada. Depois de 5 kHz, a característica de amplitude-frequência começa a "tocar", antes de ficar completamente equilibrada. Seu pico, e significativo - na região de 12 kHz. Uau, e o tweeter está realmente tocando, e não serve como um ornamento, como na acústica coaxial barata. Além disso, os alto-falantes têm um recurso que não é refletido na descrição: eles devem ser instalados em uma porta em uma posição estritamente definida, as guias de tweeter devem ser direcionadas verticalmente: neste caso, a resposta de freqüência se torna mais suave e as orelhas esquerda e direita são diferentes devido ao ângulo de direcionamento diferente o ouvinte se torna mínimo - e, na verdade, esse é o principal problema dos alto-falantes coaxiais. E é por esse recurso que daremos o primeiro lugar à Hertz. Se a acústica coaxial puder soar bem, ela será chamada de MPX 165.3. Além disso, as distorções não-lineares aqui no nível dos alto-falantes high-end: se no baixo elas inevitavelmente aumentam para 0,68%, então elas não chegam a 0,5%. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
Avaliação
Comentários
Os melhores oradores do carro para os fãs de música de qualidade. O baixo não é ruim para “sheshnashek”, alto mesmo sem os tweeters bem audíveis, e com os dois ouvidos. |
6 170
A grande textura da fibra de vidro a partir da qual o difusor é feito, claramente "corta" sob o carbono. No entanto, o difusor tem um equilíbrio decente de rigidez e massa, fornece linearidade decente nos fundos e claramente detalha o meio. Além disso, a sensibilidade de 90 dB é suficiente para que esses alto-falantes "ganhem vida" mesmo sem o mais pretensioso gravador de rádio. Os tweeters têm uma base giratória, que permite editar a orientação, levantando a esquerda para si e permitindo a direita. Eles têm difusores de alumínio, e isso é perceptível pelo som: os “altos” são notavelmente abafados quando comparados com a seda. Mas, em geral, este kit começa a soar em uma máquina praticamente despreparada, o que é uma boa notícia quando há uma necessidade urgente de instalação. Principais vantagens:
Contras:
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9.1 / 10
Avaliação
Comentários
Fique no Kia Rio. Com uma cabeça normal parece muito bom, eu tenho o suficiente de tal som. |
4 300
A um preço acessível, você obtém um sistema de alto-falante coaxial bidirecional com excelente desempenho. O tweeter de uma polegada é girado em um ângulo de 20 ° para a melhor configuração possível e um som confortável para os ouvintes. Uma cúpula macia e um baixo nível de ressonância permitem que o tweeter reproduza uma faixa mais ampla de freqüências. O difusor de graves é feito de polipropileno e celulose. O crossover externo com uma frequência de 4 kHz está escondido em um pacote compacto. O atenuador incorporado permite silenciar o nível de RF em 3 dB, se necessário. Principais vantagens:
Contras:
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9.0 / 10
Avaliação
Comentários
Ao comprar alto-falantes no carro, "consultado" com seus ouvidos J O som é decente, limpo e agradável. Especialmente como o som musical e detalhado de violinos. Eu não assisto chiado. Não vou dizer nada de ruim no baixo, mas definitivamente será melhor com um subwoofer. |
3 200
Bem, agora temos um representante da classe "onde é mais barato". Ai, nem todo orçamento do Focal consegue encaixar, mas não colocar a mesma Prologia, né? Com uma sensibilidade decente de 93 dB, as “datas” têm um ímã muito sólido, um difusor de fibra de carbono, e os tweeters possuem botões atenuadores, que permitem reduzir o nível de RF em 3 dB. Como resultado, apesar do preço não tão alto, esses alto-falantes visivelmente superam as opções do segmento de preço 1500-2000, trabalhe bem o baixo, desenhe o “meio”. Atenuador permite compensar o fato de que o alto-falante direito é significativamente mais alto tocando altas freqüências no ouvido do motorista, se sua unidade principal não permitir que você ajuste a composição espectral do som através dos canais. Embora, quem conectará a acústica coaxial barata a tal “cabeça”? Principais vantagens:
Contras:
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8.3 / 10
Avaliação
Comentários
Eu comparei com a JBL e Alpine sobre o mesmo preço - eles pareciam notavelmente "mais saborosos". Bons alto-falantes baratos no carro são ótimos. |
1 990
Alto-falantes coaxiais de três bandas com potência nominal de 35 W da líder mundial na produção de eletrônicos automotivos Pioneer. Suporta uma carga de pico de 180W. O tamanho generalizado da coluna de 13 centímetros permite que seja usado na maioria dos carros. A faixa de freqüência reprodutível 40 - 26000 Hz satisfaz completamente um ouvinte imparcial. Claro, os amantes da música encontrarão um monte de falhas com esses alto-falantes (falta de graves, ajustes de baixo), mas se você precisar de bons alto-falantes baratos apenas para ouvir música no carro - preste atenção a este modelo. Principais vantagens:
Contras:
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8.2 / 10
Avaliação
Comentários
Ótimo som para um modelo barato. A instalação é simples Coloque e esqueça. Estou satisfeito com o som, um bom som suave e envolvente, e para quem há pouco baixo - compre um subwoofer. |
Melhor alto-falantes automotivos
49 900
O kit consiste em dois alto-falantes: um midbass de 16 centímetros e um tweeter de 28 mm. Ambos os alto falantes são interessantes, especialmente o midbass, exibindo uma grade aberta com um difusor da marca V-Cone. O difusor é feito de polímero e reforçado com fibra de algodão, em saltos agudos em volume é minimamente deformado e ao mesmo tempo tem um baixo momento de inércia, por isso soa bem mesmo na direção mais inadequada para o alto-falante para as pernas. O tweeter é feito com um difusor tetholon. A tetolona é o nome da marca Hertz, atrás da qual o plástico microporoso da composição patenteada está oculto, o qual pretende imitar o som da seda. O material lembra muito a seda em termos de sensações táteis, é suave (dentro de limites razoáveis de temperatura) e soa bem. Nada mal - comparado a seda real, claro. Em comparação com o plástico e o alumínio é muito bom. O crossover completo suporta biamping e em si agrada aos olhos: bobinas enroladas, capacitores de filme, resistores de alta qualidade. Os terminais permitem o uso de um cabo de áudio de até 4 mm2 de seção transversal. A resposta de freqüência do locutor principal parece bastante lógica: um aumento suave para 200 Hz, depois um trecho praticamente plano para quilohertz. O falante não mostra nenhum sinal de direcionalidade até 2,5 kHz, e só então o ouvido começa a captar a orientação da acústica no espaço. Além disso, em grandes ângulos de desvio (isto é, principalmente para o alto-falante esquerdo, se você escutar do banco do motorista), ocorre uma queda acentuada em uma banda estreita a 3,5 kHz - mas é dessa frequência que o tweeter começa a “trabalhar”. Tendo em conta as possibilidades de ajustar o crossover, aparece a possibilidade de ajustar um som muito interessante. Quanto à distorção em alta potência (e o midbass tem uma nominal de 150 W com sensibilidade de 90 dB), os alto-falantes se manifestam muito bem: espera-se que a distorção máxima esteja na faixa de 100-300 Hz, onde »Subwoofer, e eles não excedem 0,73%. Nas freqüências de trabalho do kit, nem meio por cento é digitado: não é apenas um resultado excelente, vale três vezes “ku” e dá carmesim aos engenheiros da Hertz - bem como o primeiro lugar no ranking dos melhores alto-falantes componentes do carro. Principais vantagens:
Contras:
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9.7 / 10
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A melhor acústica do carro, e antes ficou satisfeito com este kit, mas com conexão por canal e o processador é apenas algo. O conjunto subiu depois da crise decentemente, mas mesmo agora eu escolheria. |
29 700
Aqui você terá que mexer na instalação: um kit de três bandas, exceto a de 60 mm ... não, nem um tweeter, mas uma frequência média! - inclui também um tweeter “real” giratório de 20mm, também com um difusor de seda. Esta configuração nos promete claramente que o midbass executa exatamente a função definida pelo nome, ou seja, distribui freqüências "médias-baixas" sem os comprometimentos que seriam necessários para tocar o "meio superior". O difusor, a propósito, está no meio do papel, mas impregnado, por isso viverá uma vida normal em nosso clima, embora seja produzido em um Israel muito mais seco e mais quente. E queremos falar sobre esse kit? Com um cruzamento regular, ele realmente abre no seu melhor, para que possamos viver como parece. Nem o midbass nem o mid-range de ouvido têm direcionalidade pronunciada nas bandas dadas pelo crossover, os tweeters dão o ar necessário para a cena. O detalhamento do som é, sem dúvida, o mais cymes do Morel Virtus 603, o que não é surpreendente para uma combinação de celulose e seda. No entanto, há também uma mosca na pomada: a sensibilidade desse conjunto é menor que a do Hertz e, com a mesma distorção de pressão sonora no LF, é duas vezes maior. Na faixa do meio - até três! Ah, mas por outro lado, a diferença de preço me faz duvidar, é melhor escolher. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
Avaliação
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A acústica requer uma instalação muito competente e, pelo menos, uma faixa de áudio de alta qualidade. Neste caso, estes altifalantes de automóvel soam ao nível da melhor acústica da casa, com a qual alguma vez encontrei. |
29 700
Um conjunto bidirecional altamente sensível de 16 cm de faixa intermediária com um difusor composto e um tweeter de 20 mm é brilhante e caro, mas talvez mereça apenas o terceiro lugar no ranking da melhor acústica de carro. Primeiro de tudo, devido à cor específica do som: atrás de uma parte praticamente uniforme na faixa de 200-2000 Hz, o som começa a ganhar direção, atrás de um pequeno "hump" a 2500 Hz há um pico agudo e estreito de até 5 dB em torno de 4 kHz.Ao mesmo som do tweeter igual a 2-5 kHz, a resposta de freqüência aumenta ligeiramente. Freqüência de corte de crossover - fixa, 4,7 kHz. Como resultado, o som no espaço adquire um claro sotaque, claramente distinguível pela orelha esquerda do motorista. E nem todo mundo vai gostar. No entanto, se abstrairmos dessa nuance, então o Focal 165 KRX2 realmente merece atenção: tendo um bom desenho do som nas nuances, os alto-falantes decentemente trabalham em um volume alto. Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
Avaliação
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Colocar esses alto-falantes no carro em algum lugar de um ano atrás, com uma cabeça normal e amplificador. Definitivamente melhor do que era antes, não há nada para comparar. |
Melhor alto-falantes de carro componente
Este conjunto de alto-falantes do carro, em primeiro lugar, atraiu a atenção do cone de Kevlar, insinuando um bom potencial de baixo da dinâmica de 165 milímetros. De fato, o baixo é denso, apesar de um pouco arredondado, e o coeficiente de distorção na banda de baixa frequência excedeu apenas 0,5% - isso é muito bom para a acústica, um conjunto que não sai a um preço de cinco dígitos. Twitter - diâmetro de polegada clássico, com uma cúpula de seda. Em termos de qualidade sonora, corresponde à classe midbass: o som é muito bem trabalhado: ao tocar os pratos, pode ouvir todas as nuances do som desde o momento em que o stick toca a superfície. O preço do kit é claramente perceptível no crossover: este é um filtro LC simples que permite ajustar o nível de som na alta freqüência, alterar a configuração do filtro passa-baixas ou desativá-lo completamente (por exemplo, se não houver subwoofer no carro). As configurações são bem escolhidas, você pode ajustar o som de alta freqüência para diferentes preferências e opções de instalação. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
Avaliação
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Coloque os alto-falantes no carro em vez de Focal coaxial. Agora o som é perfeito para mim, especialmente depois que os alto-falantes foram tocados. |
10 200
Grades midbass confiáveis - isso é uma vantagem séria, se você comparar o Hertz com o sistema de áudio quase semelhante no preço. Seu difusor é feito de celulose impregnada e muito estruturalmente se assemelha à série profissional V-Cone Hertz. Acrescente a isso a sensibilidade de 4 dB acima, e aqui temos um concorrente sério em sua porta. No entanto, os tweeters são mais simples aqui - eles têm um tetolin, em vez de um difusor de seda, e seu som é muito dependente da localização. No fundo, obviamente, a rigidez é adicionada, os tweeters obviamente precisam ser levantados. Mas neste caso, o tetolon perde notavelmente a seda: em algum lugar o som é muito duro, em algum lugar, ao contrário, é abafado. Midbass também adquire uma direção pronunciada do som já em 600-700 Hz, onde além disso há uma clara resposta de falha. Em seguida, vem a corcunda de 1 a 2 kHz e, novamente, há uma queda perceptível para 4 kHz. Portanto, este kit claramente não é adequado para todos os gostos: o som dele tem seu próprio caráter, e é melhor ouvir os alto-falantes antes de comprar. No entanto, lembre-se de que eles são executados de forma tangível, o som é mais nítido nos novos e dá aos sintéticos estranhos ao difusor de celulose. Principais vantagens:
Contras:
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9.3 / 10
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Eu coloquei os alto-falantes em bons pódios com um leve giro para cima, cheio de portas. Mais tempo brincando com o bip, eles têm uma orientação estreita na minha opinião. |
6 570
O kit mais barato na classificação é menor em sensibilidade e potência do que outros participantes na classificação da melhor acústica de carro componente.O midbass tem um difusor de polipropileno, e o imã é uma ferrita regular, não um neodímio. Isso dá uma perda perceptível no som ... se você gastar uma certa quantia na preparação de um carro. Caso contrário, o SPG-17CS mais do que aceitável para instalação na porta com um mínimo de "Shumkov". Tweeters - pequenos, com cones de 20 mm e de seda. Isto é bastante razoável: mesmo assim, quando instalado na frente de um carro, a acústica soa precisamente com altas frequências, a parte inferior e o meio são cobertas com alto-falantes traseiros. Somando-se a isso, uma prateleira acústica com duas “panquecas” ou um subwoofer realmente não será supérflua: embora o fabricante tenha declarado o limite inferior da frequência de até 68 Hz, na realidade, sem um corte, pelo menos 150 midbass rapidamente começarão a chiado, então som, compensando a falha de freqüência do hemisfério traseiro. Principais vantagens:
Contras:
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9.2 / 10
Avaliação
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Instalado imediatamente após a compra do carro, os falantes nativos eram quase tudo. Estou pensando em ligar o sub - não o fundo. Mas em geral - os oradores são bons e muito pelo dinheiro. |
6 990
Este é um conjunto de alto-falantes de duas vias de 16 cm de tamanho da marca israelense Morel. O pacote inclui um par de tweeters, dois crossovers, alto-falantes principais com uma grade, taças adicionais para tweeters e um kit de instalação. A potência nominal do AU é de 120W e, sem danos mecânicos, o sistema suportará 280W de potência máxima. Profundidade de aterragem - 62mm. O kit é bem montado e feito de materiais de qualidade, que, juntamente com as características técnicas, leva a um som confortável e detalhado, tanto em baixas quanto em altas freqüências. Principais vantagens:
Contras:
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9.1 / 10
Avaliação
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Eu tenho usado por mais de um ano. Carro nativo mudou. O som é chique, mesmo sem um amplificador. Canções fatídicas, vocais - são impressionantes. Abaixo o suficiente com a minha cabeça. Os melhores oradores do carro, e quem não gosta do som - mude o rádio do carro primeiro. |
Melhores altifalantes para automóvel 6x9
3 990
Acústica de duas vias no carro, mais adequada para a legendagem da cena "bottom": o tweeter de seda não é tão brilhante quanto os passageiros traseiros gostariam, mas para o driver esses alto-falantes substituirão completamente o subwoofer se você usar um bom amplificador. E se o motorista não é um fã de pular por todo o corpo, naturalmente. Os principais difusores revestidos de resina de poliéster adoram o “fundo” e sabem como tocá-lo. Ao mesmo tempo, o preço é bastante adequado, então Morel definitivamente merece seu lugar na classificação. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
Avaliação
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Alto-falantes ficaram perfeitamente na prateleira traseira. No início, eles tocaram a partir da “cabeça”, mas quebraram o amplificador e perceberam que era apenas o alto-falante que faltava para abrir totalmente. |
4 380
Esses falantes podem ser vistos em quase todas as lojas, e a prevalência é colocá-los em um sinal de mais. Pelo exame minucioso, a propósito, resulta que eles são bastante triplos: além do tweeter imediatamente perceptível no centro, há também um piezo squeezer no lado, responsável pelo topo do espectro. Sim, as frequências superiores aqui, talvez, são de fato mais perceptíveis no espectro geral do que as do Morel, mas elas também têm algum sabor de plástico. Esses alto-falantes são adequados para eletrônica, em vez de música instrumental. O som tem uma direção tangível de 500 Hz - o motorista terá as primeiras freqüências baixas extras, então os passageiros traseiros ouvirão tanto o “meio” quanto o “topo”.Os recursos de baixo são muito bons aqui: a resposta de freqüência é perfeitamente plana de 90 a 250 Hz, e a margem de volume é suficiente para que os fãs aumentem o volume. Aqui na resposta de freqüência já está andando, que percebem o motorista e o passageiro. "Desacordo" atinge 5 dB, e a curva sobe e desce várias vezes. Principais vantagens:
Contras:
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9.0 / 10
Avaliação
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Com uma prateleira de alto-falante sólida, os alto-falantes dão um impulso real nas costas sem um subwoofer, muito bom para panquecas. |
8 210
Mais caro nem sempre é melhor. "Ovals" da Polk Audio com uma boa sensibilidade têm um bloqueio óbvio em freqüências abaixo de 100 Hz, a resposta de freqüência em si nas freqüências baixas não é tão suave quanto a da Alpine. Mas o tweeter duplo (com diferentes diâmetros de difusores, mas ambos são cúpulas de pleno direito) realmente dá o "top", perceptível não só para os passageiros traseiros. Outra coisa é que aqui a resposta de freqüência está longe de ser linear: existem duas "corcovas" sérias na região de 2-3 kHz e 7-10 kHz, e o primeiro driver é o mais audível. Ou seja, o som é acentuado novamente, e você pode ter que mexer com o equalizador para se adequar ao seu gosto - e ele, de qualquer maneira, em vez de algumas lombadas, adicionará outras sem querer. Principais vantagens:
Contras:
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8.9 / 10
Avaliação
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Anteriormente ficou Mistério. Bem, você entende que não há nada para comparar. Há tanto baixas quanto inesperadamente altas - isso é das panquecas de trás! |
Alto-falantes do carro
1 310
A marca Mystery sempre se esforçou para criar modelos de baixo custo de produtos eletrônicos. Assim, o modelo do corpus tridimensional AC MJ 105BX revelou ter características técnicas muito boas e a um preço “ridículo”. A faixa de freqüência não surpreenderá o amante da música, mas criará um panorama de som aceitável. O corpo de plástico ABS de boa qualidade em preto parece bastante elegante. E conectores convenientes permitem que você instale esses alto-falantes em literalmente 10 minutos e você pode imediatamente sair na estrada com música. Principais vantagens:
Contras:
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8.1 / 10
Avaliação
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Este trunfo de acústica é a facilidade absoluta de instalação. Você pode até mesmo carregar com segurança, se necessário. E o som ... sim, um som normal e um ponto. Por um preço tão saboroso - um mínimo de reclamações. |
Que alto-falantes do carro são melhores para comprar?
Escolher a acústica “certa” para o seu carro não é fácil: o som final dependerá até mesmo dos mínimos detalhes, o alto-falante que soa bem em um carro se tornará plano e arrastado no outro. Portanto, no topo de hoje, somos repelidos principalmente pelas características dos alto-falantes - um instalador competente será capaz de fazer com que eles se revelem na íntegra, embora o preço de uma instalação competente, é claro, seja considerável. Nós não nos esquecemos dos alto-falantes do carro da série “to play”, que pode ser simplesmente colocada em lugares regulares.
Quais alto-falantes no carro é melhor escolher? Vamos começar com o layouts. Lembre-se de que o ouvido humano sente melhor a direção do som em altas freqüências, e a posição mais confortável do palco sonoro para uma pessoa é na face. Portanto, a localização e a qualidade da acústica frontal de alta frequência tocam o "primeiro violino" na percepção da música, e é muito difícil fazer com que os alto-falantes coaxiais nas portas da frente soem bem.
Isso acontece por dois motivos. Primeiro, os ouvidos sentem inevitavelmente que o som vem de baixo, o que não é muito confortável. Em segundo lugar, o padrão direcional do alto-falante não é perfeito - quando o ouvido está localizado ao longo do eixo do difusor, o som é muito mais alto do que se você ouvir "em um ângulo". Quando você está sentado em um carro, não apenas a distância dos alto-falantes nas portas é diferente, mas o ângulo entre a linha da orelha até o centro do alto-falante é menor à direita do que à esquerda.Como resultado, o motorista ouve o “alto” do alto-falante esquerdo muito pior do que o direito - a cena vai não apenas para a direita, mas também para o lado.
A acústica dos componentes permite que você ajuste perfeitamente as fontes de alta freqüência para que ouvir música traga prazer real. O lado reverso da moeda - a instalação se torna muito mais difícil.
O que há material difusor (que em si é o tema das guerras santas do fórum), em seguida, no segmento de alto-falantes de carros de baixo custo inevitavelmente tem que escolher entre plástico e plástico. A diferença será apenas na rigidez do difusor e sua tendência a “curtir” no frio, mas você não sentirá uma diferença fundamental no som.
Mas nos alto-falantes mais caros há muito por onde escolher: são fibra de vidro impregnada com resina, fibra de carbono e celulose com e sem reforço (as prioridades do autor, o conhecido “paperfile” são óbvias) e todos os tipos de compósitos. Todos esses materiais fornecem um bom som, mas cada um com seu próprio caráter: durável, mas a fibra de vidro pesada é boa para um fundo potente, e esses alto-falantes não são ruins se você não tiver um subwoofer. O difusor de celulose traçará melhor o meio, mas no fundo começará a se deformar indevidamente. No entanto, o que quer que se possa dizer, este é um raciocínio comum - você precisa ouvir cada orador específico.
O que há tweeters, o padrão geralmente aceito é a seda. Se no campo de áudio doméstico, o titânio ainda compete com ele, então no carro, onde os tweeters estão muito mais próximos das orelhas, o som dos difusores de seda é muito mais agradável, não tem rigidez excessiva e freqüências ressonantes óbvias.
Tenha uma boa compra!