Atenção! A precisão das informações e os resultados do ranking é subjetiva e não é uma propaganda.
Top 10 capacetes
Escolha para cabeça e cabeça
Autor: Stepan Kagner
Somente aqueles que nunca caíram podem negar a necessidade de proteção ao andar de moto. Além disso, se a "doença do asfalto" passar, os braços e pernas quebrados serão curados, então um cabeçalho mal sucedido pode ser o último para o "herói do asfalto". Bem, já que o autor perdeu amigos e conhecidos, e ele mesmo não tem muita saúde na mesma ocasião, vamos pelo menos tentar hoje fazer sem brincalhões tradicionais e tentar descobrir como manter nossa cabeça mais segura em nossos ombros, sem perder no conforto.
Felizmente, a escolha de bons capacetes é agora maior do que nos bons velhos tempos, quando um modelo e meio de capacetes disponíveis nas lojas diferiam, em essência, apenas em cores. E, embora em termos de força e grau de proteção, seja difícil argumentar com o “integral” (a menos que você queira dirigir fora da estrada, não quer usar um capacete cruzado), há capacetes mais confortáveis para a venda. O principal é que o conforto não precisa ser pago com um design malsucedido, e nem todos podem se dar ao luxo de pagar demais.
Top 10 Capacete - Top 10
| Categoria | Place | Nome | Avaliação | Preço |
|---|---|---|---|---|
| As melhores integrais de capacetes | 1 | Icon Airframe Pro Construct | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC eu 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Ego de Caberg | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Capacetes modulares superiores | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Tubarão Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Top Capacete Cruzado | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Torção airoh | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Top aberto capacetes de moto | 1 | Shoei j-cruise | 9.9 / 10 | 25 000 |
As melhores integrais de capacetes
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Icon Airframe Pro Construct
32 130
Ícone tradicionalmente adere a um estilo deliberadamente brutal, mas sem sacrificar a qualidade. Com o Airframe Pro Construct, o capacete atende aos requisitos dos padrões DOT FMVSS 218 (EUA), ECE 22-05 (Europa) e PSC (Japão), seu “revestimento” é o mais forte possível e o “enchimento” interno com um revestimento antibacteriano eficaz extingue e distribua eficazmente energia de impacto. Quanto à ventilação, nove canais permitem ajustar o capacete a quaisquer condições - o benefício e a viseira são feitas sem suor.
By the way, sobre a viseira: graças ao sistema de lançamento rápido, você pode substituí-lo com apenas um movimento de mão - por exemplo, tirá-lo para passeios diurnos à noite com vidro escuro e colocar um regular. Ao mesmo tempo, é equipado com um robusto mecanismo de travamento na posição selecionada, que é mantido mesmo apesar da forte pressão do ar. O "enchimento" do capacete é modular, composto por cinco elementos. No total, existem 27 combinações possíveis do dispositivo interno, ou seja, o capacete pode ser perfeitamente adaptado a quase qualquer cabeça. Em combinação com baixo peso, isso permite que o capacete seja o mais confortável possível. Ele é projetado principalmente para o desembarque de proprietários de motocicletas esportivas. Portanto, a parte traseira foi projetada com a expectativa de um grande desvio do pescoço, mas ninguém iria ferir para ter um ajuste mais próximo ao clássico. Principais vantagens:
Contras:
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 9.8 / 10
Avaliação
Comentários
O capacete é o mais confortável possível para a integral, mesmo em dalnyh. Caro, mas vale a pena. |
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HJC eu 70
13 700
Um dos capacetes de motocicleta mais populares do segmento de preço médio. Claro, isso não é mais um “feito à mão” composto, como o Icon, mas ao mesmo tempo o preço é muito mais acessível - ao mesmo tempo, o policarbonato também oferece mais do que uma durabilidade decente. Além disso, não há necessidade de mudar as viseiras no modo "dia / noite" - tradicionalmente, o HJC incorpora "óculos" escuros no capacete, que podem ser liberados ou removidos com um movimento de mão, deixando a viseira transparente "em uma base permanente". A coisa é realmente muito conveniente, razão pela qual o autor, a propósito, ao mesmo tempo preferiu o capacete desta marca particular.
Quanto ao design, você também não pode se preocupar - a empresa oferece até 24 cores, de simples (amarelo, branco) a multicor com uma estrutura de padrão complexo. Portanto, há uma opção para quase todos os gostos. O revestimento, embora desprovido de modularidade, é facilmente removido para lavagem, o material é "correto" - com boa absorção de umidade, impregnação antibacteriana. A aerodinâmica do capacete não causa o desejo de vencê-lo no asfalto por muito tempo - praticamente não há ruído, mesmo que você abra totalmente todos os dutos de ventilação. Assim, apesar da origem "amarela" (a empresa em si é coreana, a produção está localizada na Coréia, Vietnã e China), o capacete saiu mais do que merecedor tanto da compra quanto do lugar em nossa classificação. Principais vantagens:
Contras:
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 9.5 / 10
Avaliação
Comentários
A relação de preço e qualidade é bastante no nível, o capacete é muito conveniente para mim, pessoalmente. |
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Ego de Caberg
5 010
A nossa classificação dos melhores capacetes para motociclistas é continuada pelo orçamento policarbonato “integral” da classe turística. O capacete está certificado para ECE 22.05 P, de modo que sua segurança não deve ser posta em dúvida. Como não há dúvidas sobre a eficácia da ventilação - esta linha de capacetes é única na “janela” de abertura com uma área de até 60 centímetros quadrados. Além disso, mesmo quando esta “escotilha” (na verdade, o dispositivo é muito semelhante a escotilhas) está fechada, o capacete desfila seu “recheio” perfurado através de plástico transparente: eles dizem, olhe o que eu posso fazer! Verdade, o autor pessoalmente, esse truque de designers causa mais pensamentos sobre craniotomia, pah-pah-pah.
Como o HJC, o Caberg tem um vidro solar embutido e pode ser baixado e retraído apenas com a mão esquerda (no HJC, o controle deslizante fica no meio, para que você possa usar qualquer mão). O “enchimento” é confortável (inclusive no calor), mas em termos do nível de ruído o capacete nos decepciona - na velocidade, ele começa a “cantar” visivelmente com vozes diferentes. No entanto, o capacete não contava com sportbikes - mas ao dirigir sem tentar mostrar o recorde de velocidade de uma determinada área, é bastante conveniente. Bem, e o preço disso agora é mais do que agradável. Principais vantagens:
Contras:
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 9.1 / 10
Avaliação
Comentários
Um capacete de motocicleta normal, por esse dinheiro, a qualidade é decente e certificada na Europa como deveria ser. |
Capacetes modulares superiores
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Shoei neotec ii
38 490
O capacete apresentado para a última temporada é um desenvolvimento (infelizmente, subiu de preço) do bem conhecido capacete Neotec. Bem, naquele verão eles já tiveram tempo de testá-lo na prática, e vamos dizer de uma vez - este modular turístico é definitivamente digno do primeiro lugar no ranking dos melhores capacetes para uma motocicleta.
Comparado com a primeira geração de aerodinâmica significativamente melhorada, o capacete tornou-se mais silencioso e mais confortável em altas velocidades. Suas partes internas são projetadas especificamente para a instalação do fone de ouvido Sena SRL: agora você não precisa enfrentar a pressão em seus ouvidos, como é o caso dos capacetes, onde você não se lembra de fones de ouvido durante o projeto. Também no capacete melhorou a fixação da "mandíbula" na posição levantada. "Shell" - de um composto complexo de cinco camadas. Como resultado, o capacete é um pouco inferior a integrais como resultado, embora inevitavelmente se tornasse mais pesado. O vidro colorido embebido que está sendo baixado é, pelos padrões modernos, já um “mastro” para um turista modular. Em geral, você pode se preparar com segurança para a estrada - embora com nossas estradas um capacete cruzado seja freqüentemente mais relevante ... Principais vantagens:
Contras:
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 9.9 / 10
Avaliação
Comentários
Eu estou familiarizado com o primeiro neotek em primeira mão, mas para esta temporada eu decidi pegar o segundo - definitivamente mais confortável, especialmente em velocidades. |
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Tubarão Evo-One 2
27 000
Outra nova atualização da famosa série, desta vez do Shark. O novo Evo-One reteve uma cinemática muito específica do movimento "mandíbula", que não se eleva, mas se retrai atrás do capacete, transformando-o em um aberto completo. Graças a isso, o capacete é muitas vezes mais conveniente que os moduladores convencionais, onde nem sempre você tem uma "mandíbula levantada": Ele não "navega", então o Evo-One 2 é exatamente como um modular que é definitivamente mais conveniente do que a maioria. É verdade que a estrutura da "casca" não é mais baseada em compósito, o capacete é moldado em termoplástico. É claro que isso teve um efeito positivo no peso e no preço, mas não se esperava que ele argumentasse sobre “indestrutibilidade” com capacetes de carbono de ponta. Embora o vidro da viseira não tenha uma conexão cinemática direta com a “mandíbula”, uma oportunidade conveniente foi implementada: a viseira pode subir e descer conforme a “mandíbula” se move. Com uma viseira levantada, a proteção para os olhos é preservada - o capacete é equipado com um filtro solar descendente de tamanho aumentado, não deixando “fendas” leves ao longo das bordas do campo visual. Principais vantagens:
Contras:
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 9.6 / 10
Avaliação
Comentários
O melhor capacete de turismo para esse dinheiro - o queixo reclina não apenas para uma bebida, para fumar, mas também para dirigir. |
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HJC IS-MAX II
11 400
O clássico "flip-up" com uma mandíbula ascendente do HJC é feito em conjunto - apenas o "maxilar" é feito de policarbonato, o "casco" em si é feito de fibra de vidro. O capacete saiu forte, embora pesado (1,7 kg). A questão do peso precisa ser levada em conta se você planeja escolher um capacete para viagens longas: é claro, se o seu pescoço executar calmamente a OMON "Sphere", os 200-300 gramas extras no capacete não serão um obstáculo, mas alguém definitivamente causará desconforto.
Ventilação no capacete também é específica - se você está acostumado a deitar no tanque, se escondendo atrás de um pára-brisa, então considere que não é: a ventilação só funciona se houver pressão de ar suficiente no capacete. Em geral, a opção, embora não seja ruim a preços correntes, mas exigindo tocar e experimentar, como se costuma dizer. Principais vantagens:
Contras:
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 9.0 / 10
Avaliação
Comentários
Ele levou o capacete de volta em 2014, ele ainda vive. A versão normal para neoclássico, soprado com isso bem. |
Top Capacete Cruzado
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Airoh Aviator 2.2
27 990
Um fabricante italiano pode ser justamente orgulhoso da lista de prêmios que os atletas ganharam exatamente em seus equipamentos. "Aviator" na versão 2.2 ostenta uma "casca" leve e extremamente durável de várias camadas de carbono e Kevlar, coladas e coladas à mão. Em comparação com a geração anterior, a revisão na área periférica foi melhorada, a estrutura do queixo foi retrabalhada e a aerodinâmica foi melhorada. Ao mesmo tempo, o capacete pesa menos de um quilo!
Mas ele é projetado não apenas para países profissionais. Não é sem motivo que o suporte para a câmera de ação é imediatamente incluído no pacote: você não precisa “coletar” nada, arriscando perder sua GoPro no momento mais interessante da viagem. O capacete é bem ventilado, e mesmo se você encontrar uma estrada categórica no auge do calor de julho e percorrê-la a uma velocidade de algumas centenas de metros por hora, pelo menos sua cabeça não sentirá desconforto. O veredicto será simples e esperamos: em termos de relação preço-qualidade, definitivamente damos a este capacete de bicicleta o primeiro lugar no ranking. Principais vantagens:
Contras:
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 9.9 / 10
Avaliação
Comentários
Nunca fiquei desapontado com a compra - de competições para pokatushek. |
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Shoei vfx-wr
55 270
De acordo com o fabricante, leva quase uma semana para fabricar cada um desses capacetes e com uma grande quantidade de trabalho manual: não é à toa que ele não considera o preço democrático. A forma complexa do "escudo" é uma combinação de material e aerodinâmica em um estilo reconhecível, o capacete é confortável em todas as velocidades.
A mandíbula de alumínio “mandíbula” fornece o piloto com respiração normal, protegendo de forma confiável contra todas as “surpresas” que são inevitáveis na pista de cross-country. Ao mesmo tempo, ela entende por limpeza de forma simples e rápida. Almofadas de capacete na área da mandíbula têm a capacidade de "remoção de emergência" - basta puxar a fita vermelha, em seguida, o capacete é removido elementar, mesmo se seu dono perdeu a consciência e há um risco de lesão no pescoço quando é melhor evitar movimentos desnecessários da cabeça. Em geral, o capacete está totalmente de acordo com a classe declarada - ele está totalmente pronto para a participação profissional em competições de motocross, não irá salvar nem mesmo em pesados ataques de enduro. Mas por causa do preço, que é o dobro do preço do Airoh, não podemos dar a este capacete de bicicleta o primeiro lugar: é duas vezes mais caro, mas de modo algum duas vezes melhor. Principais vantagens:
Contras:
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 9.8 / 10
Avaliação
Comentários
Caro. Mas no motocross no equipamento você não deve salvar: o hospital é mais caro. |
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Torção airoh
10 000
O capacete de entrada Airoh é moldado em termoplástico e pesa pouco mais de um quilograma. Como uma "opção de partida", é muito bom: ele se encaixa confortavelmente, é durável, é efetivamente ventilado e tem a mesma visão ampla que os modelos mais caros.
O revestimento hipoalergênico interno pode ser facilmente removido e limpo, sua ventilação está em um nível excelente - no calor, você não pode ter medo do fato de que "o cérebro vai ferver". Observamos especialmente a qualidade da ventilação no "queixo", e o sistema de filtragem é facilmente desmontado e limpo. Fivela de fecho - em dois argolas em D de alumínio, o capacete é seguramente mantido no seu lugar durante quedas e saliências. "Recheio" bem amolece cargas de choque, a este respeito, também não temos queixas. Principais vantagens:
Contras:
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 9.0 / 10
Avaliação
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Um bom capacete para uma moto, na verdade. Não teria arriscado tomar mais barato a preços correntes, afinal, não há cruz e enduro sem quedas. |
Top aberto capacetes de moto
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Shoei j-cruise
25 000
Substituindo o popular J-Wing, J-Cruise chegou à corte de muitos amantes de três quartos. O "casco" compósito multicamadas é durável e, ao mesmo tempo, o capacete não é tão pesado quanto pode parecer ao olhar para o maciço externo "casca", e até mesmo ter uma viseira solar embutida.
A viseira principal tem excelente aerodinâmica: mesmo em altas velocidades, “soprando” e o ruído do ar é mínimo, é difícil acreditar que a cabeça não seja integral. O design do capacete é calmo, sem kitsch cativante, por isso esses capacetes podem ser vistos nos proprietários de olhos ofuscantes com cruzadores cromados, embora eles geralmente se esforçam para o minimalismo ao escolher um capacete (e dez anos atrás era considerado mais sério usar roupas). Para encontrar a falha com a qualidade e conveniência do capacete J-Cruise é difícil: o que se pode dizer, mas os Shoei não comem o pão para nada. É esse o preço que eles têm tradicionalmente alto. Principais vantagens:
Contras:
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 9.9 / 10
Avaliação
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Eu comprei quando fui para a Sibiha - como resultado, o capacete era da Pan European, e eu não quero mudar nada. |
Qual capacete de motocicleta é melhor escolher?
Começamos não com a forma, não com a marca e não com o preço. O capacete é principalmente necessário para a segurança e, portanto, pelo menos deveria ter Certificação Europeia ECE 22.05. Se somente o DOT americano for afixado, então esta opção não é a melhor - o padrão de testes nos Estados Unidos é um ano mais antigo que o autor do artigo e completamente desatualizado, mesmo nos próprios Estados, capacetes esportivos para uso em competições são permitidos apenas com um certificado europeu, como mais rigorosos nos termos do recibo. Bem, se o capacete não tem certificação alguma, então você sabe - você pode até ver como a “casca” se dispersa ao meio, apenas caindo da altura do volante.
E agora vamos passar para o formato:
Integrais totalmente fechadasNaturalmente, eles fornecem o mais alto nível de proteção com o peso mínimo - o que se possa dizer, e sua estrutura é monolítica. Mas terá que pagar por isso e uma diminuição na revisão (na cidade não tem o melhor efeito na segurança), um risco aumentado de nebulização de vidro.
Capacetes abertospelo contrário, sentem-se à vontade tanto no sopro quanto na crítica, e pesam menos. Mas você sabe, é completamente indesejável voar para o rosto em algum lugar.
ModularQue seja mais difícil e mais caro, será mais conveniente: não é à toa que os capacetes de turismo estão se tornando cada vez mais frequentes desse tipo. Aqui você pode levantar rapidamente a "mandíbula" - por exemplo, para beber / comer / fumar no ponto de ônibus, ou o capacete se transforma em um aberto - a "mandíbula" é retraída ou removida. Se a "mandíbula" é levantada, torna-se uma aerodinâmica muito importante - nem todos os modulares são normalmente adequados para conduzir com uma "mandíbula levantada" sem um pára-brisas desenvolvido na própria motocicleta.
Capacetes cruzados - isso é "uma coisa em si", eles são projetados para condições muito específicas. E eles não serão adequados para asfalto (em altas velocidades, uma viseira de proteção desenvolvida se transformará em uma vela), e você não vai subir na sujeira de forma modular ou integral. Então, jogando em seu próprio segmento, eles simplesmente não têm estruturas competitivas. Comprou um enduro "duro" ou uma sapatilha completa? Não há escolha: apenas um capacete cruzado e uma cruz apontam para ele.
Atributo obrigatório de capacetes de alta qualidade - Facilmente removível para limpeza "enchimento" com ventilação avançada. A impregnação bactericida só a beneficiará - o material recolhe o suor da pele e gordura do cabelo, e então, você sabe, o capacete pode começar a cheirar. A viseira deve ter uma fixação confiável em posições intermediárias e poder ser substituída: mas, naturalmente, as próprias viseiras de reposição devem estar comercialmente disponíveis.
Preste atenção à personalização e eficiência da ventilação: por exemplo, o popular Airoh J-106 de baixo custo teve um erro de cálculo muito grave no projeto, a ventilação na "mandíbula" não se sobrepôs em princípio, e na primavera e no outono a uma velocidade literalmente reduzida dentes. Você não deve entrar em contato com canais de ventilação muito estreitos, caso tenha desenvolvido um para-brisas em uma motocicleta: tais capacetes precisam de um bom fluxo de ar de entrada.
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Atualizado: 10.03.2019
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