15 principais scooters

Este modelo foi concebido para aqueles que gostam de conduzir - não é à toa que é utilizado aqui um motor a dois tempos que pode acelerar bastante a scooter, mesmo tendo em conta que não pesa muito (98 kg). Por outro lado, o excesso de peso não é uma desvantagem aqui - um quadro mais durável e rígido dá uma grande vantagem para a segurança. Bem, e em mãos habilidosas o homem de duas táticas “se extingue” facilmente - haveria um bom exercício. O escape padrão é um “saxofone”, em contraste com as duas táticas baratas com uma “lata”, que durante a afinação teria que ser descartada primeiro.

Ambos os freios de scooter usam um acionamento hidráulico, o disco de flap frontal tem um diâmetro de 160 mm. O disco traseiro é mais simples e menor (140 mm), em geral eles são compatíveis com as capacidades de peso e velocidade da scooter adequadamente. Sim, e a suspensão não é ruim, exceto pelo uso de um amortecedor traseiro lateral por trás: afinal, em nossas condições, a suspensão com dois amortecedores “vive” por mais tempo e descarrega os blocos silenciosos das “pernas”, eliminando o torque girando no plano transversal.

Painel divertido: se você não tem dinheiro para uma moto esportiva japonesa, pelo menos o painel permitirá imaginar que o motor não está abaixo do “quinto ponto”, mas entre as pernas. Tanto o tacômetro quanto o velocímetro são eletrônicos, realizados em um visor de cristal líquido de segmento. Parece que não há referência a qualquer modelo de motocicleta específico, mas, olhando para ele, você certamente começa a coçar a cabeça nos pensamentos "Eu já vi em algum lugar". É esse o destaque que valeria a pena torná-lo mais brilhante, à tarde não lê tão bem quanto gostaríamos.

A garantia é fornecida por dois anos, mas com um limite na quilometragem de 10 mil quilômetros. Aqui, é claro, o próprio autor contorce-se desdenhosamente (tais corridas e rolou tranquilamente durante a temporada, ainda que em motocicletas), mas para uma scooter urbana a figura é, em princípio, razoável. No futuro, os problemas com o reparo não devem ser esperados - o projeto não é repleto de "surpresas" ou soluções de design não padronizadas.

O que exatamente "cinquenta dólares" nunca será muito? Isso mesmo - a dinâmica. Infelizmente, os motores de quatro tempos e baixo motor não diferem na agilidade especial (mas eles fornecem boas oportunidades para um aumento “imperceptível” na capacidade cúbica, hehe), mas os scooters de dois tempos sempre foram valorizados com precisão para o recolhimento nos “topos”. Bem, um escapamento tipo “corrida” com um ressonador separado de “saxofone” na rua Keeway 50 imediatamente sugere que estamos diante de um jogador de dois tempos.

Tendo dimensões normais para a construção de um piloto europeu, a scooter tem boa dinâmica e adora ligar o motor. Infelizmente, os freios são significativamente piores aqui do que Sym - apenas um único pistão está na frente. Certo vatnost em comparação faz pontos de avaliação mais baixos.

Suspensão - clássico: "telescópio" dianteiro, traseiro - amortecedor mono com molas de pré-carga ajustáveis. Em movimento, o Keeway é talvez mais confortável (agradecimentos especiais pelos pneus largos - 130 mm atrás e 120 mm à frente), mas ao manobrar sente que o Sim tem uma rigidez torcional muito melhor. Quando os blocos silenciosos de suspensão dos pés estiverem desgastados, ficará ainda mais perceptível.

No entanto, em geral, o dispositivo saiu bastante decente para sua faixa de preço - "não há estrelas suficientes", mas é forte o suficiente, e não há partes "inteligentes". Bem, com a ajuda da Dremel e mãos diretas, ele também se tornará notavelmente "mais divertido" em movimento - então os trabalhadores de dois tempos têm o suficiente para refinar os cilindros.

Hmm ... Em algum lugar nós vimos isso. Os chineses, representados na Rússia pela AvtoVeloMoto de São Petersburgo, decidiram não quebrar sua cabeça com o design e copiaram cuidadosamente os famosos BWs da Yamaha. Bem, tudo tem suas vantagens - as pessoas “Beavis” e seus clones já se apaixonaram às custas de algum “off-road”: não importa o quão legal você seja, nossas scooters são operadas não apenas no asfalto urbano.

Em movimento, a scooter é impulsionada por um jogador de dois tempos de seis rodas - o motor adora girar e, para um veículo que é tentado a saltar sobre as colisões, isso é apenas uma vantagem.

O principal é não confundi-lo com um "apenas grosso" de quatro tempos. Não só o design é diferente (embora os faróis de Gust S nos faróis ainda sejam de beleza), como as rodas também são mais fracas e não há um segundo amortecedor na suspensão traseira. Talvez, se um disco de freio de pétala tivesse sido rearranjado na Gust S (aqui é normal), teria sido "o máximo".

Para a aparência despretensiosa desta scooter (infelizmente, removida do lançamento de acordo com as exigências dos ambientalistas) esconde uma agilidade inesperada. Julgue por si mesmo - na scooter de 80 libras existe um “golpe duplo” de 7,2, que foi um dos mais poderosos entre os “cinquenta dólares” do Japão. Dada a compactação e capacidade de manobra da scooter, isso a torna um excelente “driver plug-in”: ela sempre será capaz de girar bruscamente no espaço aberto entre os carros (embora isso não seja aprovado pelas regras de trânsito). Com um afiado desenroscamento do gás, a scooter aparentemente pacífica tangivelmente “kozlit”, especialmente com o variador de sintonia - e, você sabe, as partes de sintonia para essa técnica estão sempre lá, tanto “dentro do país” quanto mais acessíveis. No mínimo, um interruptor comum geralmente sempre muda, eliminando o limite de velocidade inerente a ele.

As desvantagens derivam das vantagens: é melhor ficar de olho no ZZ, não economizando na qualidade do combustível e do óleo. Mas vale a pena.

Quase o mais jovem da linha Burmans (Skywave) é uma das scooters de tamanho médio mais populares na Europa e no Japão. Assentos confortáveis ​​para o motorista e passageiro, pára-brisas eficaz - o que mais é necessário para uma viagem de lazer?

O motor é monocilíndrico, com injeção de combustível. Você não deve se preocupar com a confiabilidade: basta mudar o óleo a tempo e manter o filtro de ar. 23 “cavalos” tiram o motorista com confiança do passageiro, que não se esqueceu de carregar o tronco volumoso com pertences. É claro que os donos de motonetas e motociclistas estão agora com uma careta desdenhosa, mas há energia suficiente para muitos.Você pode dirigir uma scooter até 140 km / h, mas com um ajuste praticamente chopper, de alguma forma não puxa.

O sistema de freio é combinado, isto é, ao frear com a alavanca do freio traseiro, um dos pistões na pinça dianteira também é ativado. Para iniciantes, scooters medianos são uma boa solução - acostumando-se a usar o freio “cinquenta kopeck” no eixo traseiro para evitar bicar o garfo primitivo, aqui o iniciante será mais seguro à medida que a distância de frenagem for reduzida comparada à frenagem da roda traseira sem um sistema combinado.

Scooter especialmente urbano, compacto, estreito e ágil - ruas estreitas, engarrafamentos intermitentes, estacionamento sobrecarregado será o seu elemento. Já no padrão, um sistema ABS eficaz foi introduzido, o que é raro para esta classe - e não, não é "supostamente ABS", que pode ser visto em scooters chineses. Lá é - apenas uma válvula redutora, queda de pressão no circuito de freio quando excede um limiar predeterminado, de modo que em uma estrada escorregadia "se decompor" não faz mal. A Yamaha também controla totalmente a velocidade dos discos de freio dianteiros e traseiros de 230 mm, não permitindo que eles deslizem em qualquer superfície.

O motor da scooter, pertencente à linha Blue Core “economizadora de energia”, tem uma dimensão quase “quadrada” de 58x58,7 mm e não se dobra na parte inferior e não engasga nos topos, embora apenas seja utilizada uma árvore de cames superior. Resfriamento - líquido, efetivamente lidando com sua tarefa mesmo no calor ao dirigir "ao máximo". O motor, conforme estabelecido na própria idéia do Blue Core, é muito econômico - ele “come” 2,4 litros de combustível por “cem”, menos de cinquenta dólares da Vespa!

O chassi, montado a partir de tubos de paredes finas, devido ao design competente da estrutura espacial, recebeu boa rigidez, isso também é sugerido pela "protuberância" do túnel central. Em turnos, a scooter não "batiza", agarra-se tenazmente ao asfalto e mantém a previsibilidade do controle. E, se levarmos em conta 11 “cavalos”, uma curva de torque suave e um CVT bem ajustado, isso nos leva a dirigir nele.

É claro que a marca sino-taiwanesa é difícil de combater com os japoneses. Mas eles estão obviamente se esforçando para isso: na linha de modelos da Sym, já existem “maxiki” de 600 cúbicos, mas o modelo da Joyride agora ostenta a injeção de combustível, que substituiu o antigo carburador.

O motor, no entanto, com um pequeno “obstáculo” - seu volume real é de 175 cc, não um 200. Mas no cilindro há uma cobertura de níquel e resfriamento de água - se não “bater” o óleo no motor, ele passa por um tempo muito longo. Poder - 16 "cavalos", o que não é ruim para uma scooter, que não é tão grande em tamanho. Para uma cidade, essa combinação de tamanho e capacidade dinâmica é muito adequada.

O design dos freios é um pouco não convencional: o disco dianteiro é preso ao cubo da roda não pelo diâmetro interno, mas pelo diâmetro externo. No entanto, isso não se reflete na eficácia dos freios no sinal de mais ou menos;

Compartimento de bagagem convenientemente organizado abaixo da sela: não se inclina para a frente, mas ao lado, para que não tenha de evitar tentativas constantes de cair.

Agora a sexta geração da scooter top da Yamaha está no mercado e, claro, com os preços atuais, esta técnica é um amador: para dar quase um milhão para um “banquinho” de luxo no formato maxi, apenas um verdadeiro fã de max-scooters decidirá.

Mas, é claro, a scooter é boa até mesmo externamente - não é à toa que este modelo recebeu o Red Dot Award no ano passado: Design de Produto para o exterior. O scooter foi recheado com os elementos de conforto, até mesmo o pára-brisa é regulado por um servo drive - bem, e o aquecimento das alças e dos assentos na configuração básica naturalmente é desnecessário. A bagageira, como convém a um “maxiku”, é bastante - por exemplo, duas integrais de capacetes encaixam-se facilmente nela. O ganho de volume é alcançado pelo layout horizontal de tudo e de tudo - não apenas o motor de dois cilindros, mas também o amortecedor “colocado” paralelamente ao solo.

By the way, sobre o motor. É muito interessante, combinando cabeças chetyrehklapannye com árvores de comando no cabeçote, o que promete boa "respiração" em altas velocidades, com um traçado de longo curso (diâmetro do pistão - 68 mm, curso - 73 mm). Como resultado, ele puxa perfeitamente já do fundo, totalmente “acordando” após 5000 rpm, quando o momento atinge 53 N * m. Mesmo com um passageiro (e melhor, é claro, com um passageiro) e um tronco totalmente recheado, a aceleração corre suavemente, sem falhas e sacudindo.

Outra característica do motor é a lubrificação por cárter seco, que ficou o mais plana possível. E a lista de tecnologias implementadas no sistema de gerenciamento do motor é mais apropriada para uma sportbike - aqui o controle de tração, o modo de comutação do motor e até mesmo o sistema YCC-T, originalmente desenvolvido para a linha esportiva erok, foram retirados diretamente da moto esportiva.

Usando a chave inteligente é outro assistente preguiçoso, agora, para desligar o sistema anti-roubo, basta ir para a scooter apenas mantendo as chaves no seu bolso.O anti-roubo, a propósito, bloqueia até o tropeção central, não permitindo apenas retirar a lambreta e rolar para um lugar isolado. É verdade que um motociclista que se preza ainda tem um skate em estoque ...

A suspensão e os freios também não bombearam - a dianteira “Changeling” tem um curso de 120 mm, o que não é ruim para os rastreadores de scooter, tem boas características de rigidez e amortecimento. A suspensão traseira é de apenas 3 mm de curto, o sistema de alavanca implementa uma resposta progressiva. Para frear na frente há dois discos com um diâmetro de 267 mm, o eixo traseiro “precipita” um disco de 282 mm.

A scooter é bastante econômica - um tanque de gasolina de 15 litros é suficiente para 300 a 350 km, dependendo do estilo de direção. Assim, o TMAX DX pode ser usado em viagens - claro, puramente asfaltado e em estradas normais, não é um enduro turístico.

Deixe o "leão" da tríade francesa é mais conhecido por seus carros, mas a Peugeot é uma das mais antigas fabricantes de motocicletas do mundo. Quanto à Speedfight de terceira geração, esta é uma das scooters urbanas mais populares da Europa, e esse reconhecimento é digno de respeito.

Infelizmente, vamos ter que procurá-lo no mercado secundário: o mercado francês não está interessado em equipamentos de baixa tecnologia para os franceses, o "oficial" Peugeot não importa scooters. Portanto, a última geração do Speedfight 4 na Rússia será muito difícil de encontrar, e nós incluímos o "top três" na classificação dos melhores scooters - desde o anúncio deste modelo em 2009, eles caíram em nosso país o suficiente.

O “enchimento” de uma scooter francesa, que até agora não parece desatualizada, chama a atenção - por exemplo, o disco de freio a céu aberto trabalha em conjunto com um suporte radial monobloco, como se tivéssemos uma moto esportiva, e tudo isso suspenso em um garfo invertido. Motores, felizmente, foram desenvolvidos numa época em que os ecologistas europeus não tinham se contentado com motocicletas de baixa manutenção - é carburador, fácil de manter. Na linha de "cinquenta dólares" havia três deles - dois dois tempos com ar e refrigerar de água, um "ar" quatro tempos. Assim, um fã encontrará sua opção e quem quer apenas se movimentar economicamente pela cidade.

O tanque de gasolina da scooter moveu-se sob seus pés - isso, é claro, exigiu a introdução de uma bomba de combustível no projeto, mas aumentou significativamente a quantidade de bagagem, o que é apenas uma vantagem para os “cinquenta dólares” compactos.

Em geral, resumimos: se acontecer de você tropeçar em uma scooter, e sua condição for satisfeita, então essa compra não pode ser considerada vã. O modelo saiu muito bem sucedido, e seu design até hoje é mais do que relevante.