Especificações técnicas
| Características gerais | |
|---|---|
| Propósito | Nomeação: para o carro |
| Sazonalidade | Sazonalidade: inverno |
| Diâmetro | Diâmetro: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
| Largura do perfil | Largura do perfil: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Altura do perfil | Altura do perfil: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Funções e Funcionalidades | |
| Índice de velocidade máxima | Índice de velocidade máxima: Q (até 160 km / h) |
| Índice de carga | Índice de carregamento: 68 ... 100 |
| Carga máxima (por pneu) | Carga máxima (por pneu): 315 ... 800 kg |
| Método de vedação | Método de vedação: tubeless |
| Construção | Construção: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: não |
| Picos | Espinhos: não |
Comentários Yokohama Ice Guard IG50 inverno pneus
Virtudes
- consumo de gás, silêncio, preço
Desvantagens
- ainda não revelou.
Comentário
carro Camry, 2014 nos Urais, em outubro, o inverno veio ....
Por muito tempo achei que poderia comprar espinhos ou uma tília e decidi arriscar Surpreendentemente, um carro como uma luva pode ter o mesmo peso de um grande Camry, sobre neve solta como em um tanque, no silêncio do asfalto. Em suma, estou satisfeito.
Eugene 28 anos de experiência de condução 10 anos.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Avaliação 5
Virtudes
- Sem barulho, excelente comportamento no asfalto, travagem previsível
Desvantagens
- Parede lateral fraca
Comentário
Meu tamanho é 21550 r17. Anteriormente, viajei apenas em picos de Nokian. Portanto, eu comparo apenas com 5 e 7 Hakkas. Alguém pode não gostar, mas alguém vai ajudar a decidir.
1. Quando fui ao Nokian, estava rugindo como no inferno. agora como se no verão Michels - silêncio e farfalhar leve! apenas ótimo desempenho acústico!
2. É muito mais agradável engolir solavancos do que um verão Michelin ou inverno nokia.
3. consumo em comparação com os pneus de verão permaneceu quase o mesmo (cresceu apenas 0,2 litros)
4. Freios no asfalto da cidade de 0 a -10 são melhores que os de Hokka Nokian 5 ou 7.
5. Lado mais fraco - não suba no meio-fio, é terrível fazer hérnias.
6. Sobre o gelo em uma superfície plana não há muita diferença, mas aqui o gelo sobe a colina se você exagerar com o gás. Mas essencialmente tudo está bem.
7. Com uma remodelação acentuada, o carro treme tal como nos nórdicos de inverno.
Conclusão Eu nunca comprarei pneus de topo. de fato, nada cardinal difere de Yoko nokians. Ele era anteriormente inexperiente e comprou Nokian - pensou uma divindade. em vão. Yoko middling (como provavelmente qualquer outra marca neste intervalo) não é pior. Mas sobre os sharpenovips, eu costumava voar em um slide de gelo como se estivesse em patins, mas agora eu penso o que e como, antes de ir e onde. portanto, se sua cidade estiver mal limpa, escolha os picos da mesma forma. e para Moscou, por exemplo, o ig50 é a escolha ideal.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 Avaliação 5
Virtudes
- • Suavidade (não faz o dub mesmo em temperaturas suficientemente baixas (operado a -30 ° C, não caiu abaixo de t)).
- • Borracha de baixo ruído.
- • alta passability neve.
- • Obra, eu pessoalmente fiz no japão. Agora é feito na Rússia, quero dizer que as críticas ruins são sobre nossa produção de borracha.
- • Preço adequado (comprado por 2500 por cilindro, 185/65 R15).
Desvantagens
- • Comentários ligeiramente desfocados na gestão, principalmente no degelo e temperatura positiva. Mas eles não interferem de maneira alguma com a direção, porque o motorista sente isso apenas ao trocar de pneus de verão para pneus de inverno. Apenas alguns dias depois, o motorista se acostuma com a maciez da borracha e, mais do que no final da temporada de inverno, não sente nenhum desconforto durante a condução. Repito isso é meus sentimentos pessoais.
- • Após 140 km / h, uma pequena letargia (imprecisão) na condução parece, mas isso não é surpreendente, em princípio. O índice desses pneus é Q, o que equivale a 160 km / h. Eu não sei se isso pode ser atribuído a desvantagens, talvez para alguém, sim. Para mim, não é essencial.
Comentário
Durante muito tempo pensei em que borracha levar.2 anos atrás, meu pai enfrentou Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, pneus provaram ser bons. E no outono de 2013 eu decidi pegar meu Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Você sabe, nunca decepcionado. Claro, é tolice esperar que Velcro tenha o mesmo comportamento no gelo que borracha com espinhos. Durante 3 meses de operação, não encontrei falhas graves que causassem desconforto durante a condução. E você tem que andar pela cidade e pela estrada (60% - a cidade, 40% - a rodovia). Na minha opinião, uma excelente escolha em termos de relação preço-qualidade e para aqueles que entendem a diferença entre a estrada de verão e a de inverno, porque eles nem sequer inventaram a borracha que dirigia na estrada de inverno como no verão. Conselho ao comprar, preste atenção para o fabricante e levar a borracha produzida no Japão.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Avaliação 5
Virtudes
- suavidade, ruído suficiente comparado a variedades sólidas como a Pirelli / Bridge
Desvantagens
- depois de vários meses não revelados
Comentário
Às vezes você lê comentários sobre borracha, você pensa, para tomar - não para tomar. E você entende que a maioria das resenhas é escrita por alguns alienígenas. Ou os pilotos nos trilhos e, em geral, a corrida de chifre. Para você, milagres, as pessoas escrevem em preto e branco - em manchas e em geral no inverno, mesmo em espinhos, sem raças. A adequação está incluída e os pneus vão bem. Comparação particularmente surpreendente com pneus de verão. Bem, bem.
Comprado Ice Guard IG50 no outono, não houve comentários sobre isso, porque novo modelo. Assumiu o risco e risco. Coloque o sedan C4 - pesado, roda dianteira, turbocomprimido (por definição, não lesma).
1. Asfalto limpo no positivo - não flutua, cavalga suavemente.
2. Mingau após a queda de neve - nas estradas nos pátios, incluindo não dirige sem tratamento, não sopra, não atira. Na estrada, também, tudo é normal. Naturalmente, aqui o comportamento depende em grande parte da massa dos t / s.
3. Gelo Mais uma vez, não há passeio especial no gelo. Ao dirigir no gelo, onde não pode ser evitado, nenhum problema foi notado.
De acordo com revisões de modelos anteriores, pode-se ter a impressão de que problemas com essa borracha aparecem devido à maciez excessiva no segundo ano de operação. Nós veremos.
a9667 2014-01-27 Avaliação 4
Virtudes
- estabilidade direcional
Desvantagens
- não
Comentário
antes disso eu viajei 2 anos no IG30, neste ano IG50. hoje há um pouco de gelo de Sevastopol para Simferopol. temperatura -1 -3 asfalto bomba de borracha de vidro da montanha, em declive, ao longo da serpentina 5 estrelas. RECOMENDO
Antonov Anton, 2014-11-26 Avaliação 5
Virtudes
- Preço / qualidade, tranquila
Desvantagens
- Ainda não identificado
Comentário
Borracha custa seu dinheiro, não espere que no gelo de tal comportamento como no verão na calçada, o inverno é inverno! Eu ando nela recentemente (pela primeira vez em velcro), mas durante esse período não é pior do que em espinhos (Nokian Haka). Em geadas mais baixas, vou escrever mais.
Pólvora Sergey, 2014-10-22 Avaliação 5
Vídeo revisão de pneus de carro Yokohama Ice Guard IG50
