12 melhores câmeras de visão traseira

O fabricante promete um grau de proteção contra poeira e umidade IP68, então você não deve temer pela câmera ao dirigir através de poças, embora ainda não seja a melhor idéia para as lavagens de carros serem regadas sob pressão total. Mas, infelizmente, como muitas câmeras de visão traseira, é aí que as vantagens terminam - dentro de um prédio que agrada tanto, uma matriz primitiva de 0,3 megapixel, e até com baixa fotossensibilidade. À noite, a luz das lanternas invertidas é suficiente, exceto no inverno, quando os reflexos das nevascas chegam ao resgate.

O fabricante reivindica um ângulo de visão de 170 graus, mas na verdade é claramente menor. Quando estacionar, isso não é um sinal negativo - pelo contrário, a câmera não atravessa um quadro detalhado com um ambiente extra. Mas para gravar fotos do hemisfério traseiro ao mover isso não é suficiente.

Dado o fato de que a marca Blackview se mostra bem no segmento de DVRs, a câmera UC-36 despertou interesse compreensível, especialmente considerando o preço. Por definição, este é um “olho mágico” típico, que o AutoExpert perdeu imediatamente de duas maneiras: não há possibilidade de alternar entre imagens normais e espelhadas e, infelizmente, não há ajuste de ângulo de visão. Quanto à clareza da imagem e à sensibilidade da matriz, essas câmeras são realmente semelhantes, portanto, em termos de agregação de preço e funcionalidade, a Blackview perde: o preço é o preço, mas haverá muito ajuste.

Esta câmera é muito específica: trava, como o “olho mágico” comum, em um buraco de grande diâmetro, mas o ângulo entre o eixo óptico da câmera e o assento é de quase 90 graus - em outras palavras, pode ser colocado apenas entre as luzes de fundo da sala dos fundos. espaço suficiente. Portanto, uma câmera com uma boa qualidade de imagem torna-se um outsider da avaliação imediatamente - ela não se adequa a todos os carros, embora a ideia em si seja razoável - normalmente os olhos estão fixos no bumper, que é obviamente muito baixo e poucos se atrevem a cobrir a tampa da mala.

Para alternar os modos de operação da câmera, foi usado um botão de encaixe, que deverá ser montado em algum lugar da cabine. O resto da instalação não é diferente de outros modelos. O suporte da câmera é extremamente minimalista - duas “orelhas” compactas: bem, não chama a atenção e executa sua tarefa.

Quanto à qualidade da imagem, ela é bastante decente - a câmera funciona bem com pouca luz, embora, é claro, ela dependa completamente das luzes de marcha-atrás - ela não possui luz de fundo própria.

Ao mesmo tempo, o Sho-Me não é inferior em sensibilidade às câmeras e é duas vezes mais caro, lidando perfeitamente com a tarefa de facilitar o estacionamento. Além disso, existe a possibilidade de instalação e o tipo de "olhos" - o pacote inclui um moinho e uma manga, que se torna um adaptador entre a câmera e o pára-choque. Naturalmente, o suporte é desparafusado da câmera. Então, para a flexibilidade nas opções de instalação definitivamente colocar um plus.

Portanto, o único local para recomendar essa câmera é, novamente, o espaço acima da placa traseira, caso ela seja elevada o suficiente (por exemplo, instalada na porta traseira de um SUV). Lá, seu ângulo de inclinação será apenas o caminho.

De acordo com as características da câmera - um absoluto "médio": uma imagem bastante clara, a sensibilidade começa a faltar no crepúsculo.

Seja como for, esta câmera ainda é mais funcional do que um PDC, e o estojo de cubos padrão oferece um bônus adicional - se a câmera falhar, será possível anexar outro quadro a ela. E, talvez, imediatamente com iluminação IR - aqui ela não interferiria.

No entanto, vamos adicionar pelo menos uma colher de mel para a pomada: a câmera tem pelo menos uma boa proteção contra poeira e umidade e provou ser bastante confiável.