Popularitatea mașinii este exprimată nu atât în numărul de modele vândute, în brandul promovat, în publicitatea chic, cât și în inima oamenilor. Această dragoste constă în multe componente, cum ar fi prețul mașinii, echipamentele, exteriorul, interiorul, fiabilitatea, calitatea, siguranța, manevrabilitatea, perioada de garanție, costul operării. Raportul dintre acești parametri și, în cele din urmă, dă popularitatea populară a mașinii, nu ca un lux, ci ca mijloc de transport.
Piața internă a automobilelor se confruntă încet, dar sigur cu efectele crizei: numărul de vânzări de mașini noi în țară continuă să crească constant. Și în partea de sus a "iubirii oamenilor" se așteptau ca firmele să fie cunoscute pentru modelele lor bugetare: majoritatea cumpărătorilor sunt forțați să aleagă o mașină nouă cu finanțe limitate. Acesta este motivul pentru care liderul necontestat din septembrie rămâne AvtoVAZ, vândute începând cu luna ianuarie a acestui an, cel mai mare număr de mașini.
Cu toate acestea, exemplul AvtoVAZ indică faptul că, în pofida vânzărilor cele mai mari din țară în ansamblul său, primul loc pe un anumit model a fost luat Kia - Concurența în segmentul bugetar este foarte acută acum și este foarte dificil de a atrage numai prin preț. Dacă luăm în considerare nu numai vânzările, ci și dinamica schimbării lor, atunci imaginea luptei pe piața călătorilor devine mai interesantă: dacă Kia Rio nu numai că deține palma, ci și o creștere cu 18% a vânzărilor față de anul trecut, atunci Rivalul etern și co-platforma, Hyundai Solaris, au scăzut de la 1 la 4 locuri, cu o scădere cu 20% a vânzărilor.
Locul 1 - KIA Rio
După ce a supraviețuit unei alte restabilții (17 ani - nu o glumă), în acest an mașina a câștigat titlul de lider al vânzărilor rusești. Într-adevăr, coreenii au reușit să găsească cea mai bună soluție pentru cumpărătorul rus - la un preț care este destul de acceptabil după standardele post-criză, cumpărătorului i se oferă atât montaj de înaltă calitate, cât și pachete bine alese de "motor-transmisie" și design modern. De asemenea, este important pentru cumpărători că Kia are o strategie bine gândită pentru piața de piese de schimb originale - piesele de rulare, de exemplu, suspensiile sunt puțin diferite de cele ieftine, neoriginale la preț și uneori chiar mai ieftine. Având în vedere că Rio poate fi întreținut independent, costul deținerii unei mașini devine atractiv.
De asemenea, cumpărătorul primește un set serios de "ajutoare" electronice care afectează în mod pozitiv siguranța: în configurația superioară, în plus față de airbagurile deja cunoscute și sistemul ABS, există sisteme de stabilitate a cursului, avertizare de frânare de urgență și așa mai departe. Masina se potrivește celor care doresc să meargă mai repede: un motor de 1,6 litri cu o putere de 123 de cai, combinat cu o "mecanică" cu șase trepte, permite Kia Rio să pornească destul de repede din locul său și există o rezervă pentru manevre sub pedala de gaz.
În ceea ce privește cabina, este destul de acceptabil pentru confort, iar echipamentul său nu se referă la cele două mii de ani. Și acest lucru este important - unul dintre cele mai bine vândute piețe, Renault Logan, a încercat odată să-l ia pe client numai cu prețuri și indestructibilitate legendară, dar stilul de design în tineret ... cum să spun mai încet ... încă pierdut.
Noiembrie 2017 promite să sporească interesul pentru o mașină bine cunoscută - susținând tendința de a crea modele "aproape-regionale" de hatchback-uri urbane, Kia a anunțat începutul vânzărilor de X-Line Rio - un hatchback ridicat într-un corp de corp corespunzător.
2 loc - Lada Granta
"Grant" menține vânzări aproape stabile - că în acest an, că în aceeași perioadă a trecutului, diferența în numărul de mașini vândute a fost de numai 6,4%.Cu toate acestea, dacă anul trecut 63 de mii de autovehicule vândute din ianuarie până în septembrie ar fi făcut Grant cel mai bine vândut automobil al anului (dar până în decembrie Solaris a preluat conducerea), în acest an decalajul din Rio era deja de 10 mii: ei sunt gata să dea sume mari pentru mașinile cu cele mai bune echipamente, ca să nu mai vorbim de hărțuitorii principali ai AvtoVAZ, care numesc acest model la fel ca "Visul Imigranților". Este în valoare de Lada Granta de la 370 de mii de ruble.
Mașina a fost creată inițial ca cel mai mare buget, astfel încât nivelul echipamentului nu poate fi lovit. În lista motoarelor, opt-valve de 1,6 litri, care este familiar tuturor, continuă să fie dureros dureros - chiar și în 2011, el a adăugat la putere din cauza relansării serioase a grupului de pistoane, dar rădăcinile G8 sovietice sunt încă vizibile de departe. Mai mult decât atât, dacă "opt" cu o pauză în centura de distribuție a supapei nu este îndoită, atunci revizuirea CPG vă obligă acum să vă uitați mai îndeaproape la centurile de schimb - acum pistonul este garantat că se va întâlni cu supapele. Conform tradiției VAZ, mașina are de asemenea o versiune "Sport", dacă o puteți numi o mașină cu o putere de 114 CP. sub capota.
Cu toate acestea, alegerea transmisiilor nu este rea - nu este doar o mașină "cu cinci viteze", ci și automată (vai, patru pasi) și chiar un "robot". Cu toate acestea, versiunile cu "mecanica" sunt cele mai populare - sunt mai ieftine și mai fiabile, mai ales că mitraliera japoneză Jatco a depășit deja treizeci de ani de construcție.
Setul de sisteme de securitate este tradițional - până la două airbag-uri, ABS. Mai mult, ultimul "Grant" este necesar ca aerul - în condiții de frânare puternică, o mașină ușoară tinde să meargă lateral, menținând o traiectorie pentru un șofer fără experiență este foarte dificilă.
Locul 3 - Lada Vesta
După ce a trăit pe piață timp de doi ani, "Vesta" a devenit foarte popular - păstrând în același timp un preț accesibil, are un aspect mult mai plăcut decât designul "lucrărilor" anterioare al fabricii. În același timp, cooperarea cu concernul Renault-Nissan a adus nu numai o apariție decentă, ci și o parte considerabilă a componentelor împrumutate: deși Vesta este echipat exclusiv cu motoarele de uz casnic, transmisia, direcția și frânele sunt deja bine cunoscute mașinilor Renault.
Setul de opțiuni de securitate este, de asemenea, destul de bun: deja în configurația de bază, sistemul de stabilitate a cursului de schimb, controlul de pornire în creștere este folosit în plus față de ABS obișnuit. Nu numai că airbagurile pasagerului din față, dar și airbagurile laterale apar în cele mai bogate - nu e de mirare că, în conformitate cu rezultatele testelor de avarie, avionul lui AvtoVAZ a arătat un solid 4 puncte, ceea ce nu este rău în sine pentru segmentul bugetar și dublu pentru uzina din Togliatti. Merită "Vesta" de la 567.000 de ruble.
În ceea ce privește designul interior și calitatea elementelor de montaj, Vesta nu pare a fi o rățușcă urâtă pe fundalul concurenților: deși "X-design" -ul corporativ, care se reflectă în interior, nu este plăcut de toată lumea, în comparație cu "Prior", pe care Vesta sa schimbat pe transportor, un pas imens. O unitate centrală modernă, control automat al climei este deja o ofertă bună pentru buget. Dar, cu siguranță, forța din Vesta este suspensia: în timp ce mașinile străine sunt adaptate cel mai bine pentru Rusia, totul este proiectat inițial pentru drumurile noastre. Deci, cu o bună controlabilitate, "Vesta" încă nu scutură sufletul din ceea ce este considerat a fi drumuri din vreun motiv, iar după Kia Rio se simte foarte bine.
Locul 4 - Hyundai Solaris
Cea mai apropiată rudă a lui Kia Rio a devenit liderul anti-rating al vânzărilor: în timp ce pentru alte modele cu o scădere a cererii, procentul său este de câteva procente, Solaris a eșuat cu până la 20 - dacă anul trecut, în ianuarie-septembrie au vândut 66 mii de autoturisme în acest an doar 53 de mii.
Și anul acesta au început vânzările versiunii restabilite, care, teoretic, ar fi trebuit să susțină cererea. Masina nu numai că a fost împrospătată, ci și mai sigură: în conformitate cu metoda ARCAP, a primit 16 puncte din 16, depășind toți ceilalți concurenți.Spunând că Solaris în primul corp a primit la un moment dat aproape jumătate din scor.
Dar, din păcate, actualizarea nu a ajutat Solaris - cu prețul nu este deloc cea mai bună opțiune, pachetul de bază costă deja 624,900 ruble. Pentru comparație: "Vesta" și "Grant" cu același motor sunt mult mai ieftine, aici la prețul coreean "de bază" puteți lua un set mai bogat. Dacă luăm "Solaris" în configurația de vârf, atunci prețul său va fi de peste un milion - și aici există deja mult mai mulți concurenți eminenți.
Nu există plângeri mari cu privire la designul interior: se face ieftin, dar cu grijă, iar numai volanul multifuncțional de ultimă generație alunecă în mod semnificativ în mâini. Ceea ce îmi place foarte puțini oameni - este o lumină de fundal albastră otrăvitoare a tot ceea ce este posibil, în ochii constiincios consumatori. Pare a fi un lucru mic, dar vânzările sunt alcătuite din astfel de lucruri.
Locul 5 - Hyundai Creta
Cererea de încrucișări crește de la an la an, ceea ce a permis Cretei să tragă cu succes: vânzând doar 8 și jumătate de mii de mașini din ianuarie până în septembrie anul trecut, în acest an Hyundai a vândut deja 37 mii, creșterea vânzărilor a fost de peste 330 de procente!
Într-adevăr, Creta a ieșit destul de interesant. Deja în "baza" se folosește un motor de 123 CP, în versiunea superioară - 150 CP. Deci, chiar și cu pierderea dinamicii de plină și a vitezei maxime nu sunt rele. În ciclul combinat, mașina se încadrează în 7-8 litri de consum, în funcție de tipul de motor și de transmisie.
Capabilitățile de pe șosea sunt destul de grave (bineînțeles, prin intermediul standardelor crossover) - totuși, clearance-ul de 190 mm și consolele scurte vor ajuta adesea chiar și fără tracțiunea integrală. Cu toate acestea, versiunile cu tracțiune integrală sunt mai interesante deoarece au înlocuit suspensia spate semi-dependentă cu una independentă: manipularea acestor versiuni Kreta este cu mult mai bună, iar suspensia în sine este mai confortabilă. Cu toate acestea, înainte de Renault, care a avut timp să treacă peste suspensia de crossover de la Duster și apoi a transferat decizia pe Kaptur, Hyundai este departe de nivelul de confort - pe asfalt, suspensia de la Creta accentuează prea mult defectele suprafeței drumului.
Transmisia și motorul nu sunt reglate destul de logic - da, reacțiile clare la gazul de presiune sunt plăcute în oraș pe asfalt, dar încep să se depună pe o pistă acoperită cu zăpadă: este mai greu să ieși decât pe mașinile concurente. Dar acest lucru este justificat de dimensiunile cabinei - dacă vă amintiți același Duster, atunci Creta va fi mult mai spațioasă, atât în lungime cât și în lățime.
Prețul Hyundai Creta - de la 880.000 de ruble.
Locul 6 - Volkswagen Polo
Dacă primii cinci lideri de vânzări sunt creatorul secolului 21, atunci Polo printre ei poate fi considerat un adevărat "bătrân": istoria acestui model a început acum 40 de ani. Activele generației moderne au atât o denumire solidă, cât și un echipament bun, inclusiv optica de cap bi-xenon cu funcție de iluminare a zonei de cotitură, care este activată automat când direcția începe să se miște, dacă semnalele de semnalizare sunt activate. În proiectarea Polo nu există nici un fel de ticăloși pe care coreenii le place să păcătuiască - este serios și pentru cineva este chiar un pic plictisitor. Dar, spre deosebire de competitori, care in costurile de top au costat deja peste un milion, Polo isi pastreaza titlul de masina bugetara: in partea de sus va costa putin mai mult de 800 de mii de ruble.
Dinamica mașinii nu atinge nici motorul de bază cu 90 de cai putere, nici motorul de top de 110 cai putere. Acest lucru este deosebit de remarcabil cu o transmisie automată, netedă și neobservată în timpul funcționării, dar sensibilă la un stil de conducere măsurat.
Volkswagen au fost numărați pe o generație mai avansată decât creatorii Kia Rio sau Lada Vesta. Acest lucru a afectat de asemenea vânzările - Rio nu a vândut doar de două ori mai mult, vânzările Polo au suferit chiar și în comparație cu anul trecut.
Locul 7 - Renault Duster
Duster vânzările în Rusia a căzut mai mult în serios decât Polo: aici picătură a fost deja 7,3%, iar acest lucru nu este mai puțin de aproape 3000 de mașini. Restul, în Rusia, întotdeauna târziu (chiar și în Ucraina, linia modelului Renault este actualizată mai devreme) nu a îmbunătățit cererea pentru o mașină care a fost dată odată la dealeri auto: deși Duster a primit o gardă la sol gravă, a păstrat totuși toate semnele vechiului salon vechi. Logan. " Dacă amintim seria "serie limitată" Dakar Edition, atunci chiar începe să amuze - ambreiajul electromagnetic care conectează tracțiunea pe spate, "Duster" este în mod tradițional predispus la supraîncălzire sub sarcină, deci atacul Dakar nu merită să se gândească.
Cu toate acestea, "Duster" rămâne cea mai bine vândută mașină Renault din Rusia - oricare ar fi să spunem, este una dintre cele mai accesibile mașini cu tracțiune integrală din țară și, în același timp, fiabilitatea nu este mult mai bună decât cea a SUV-urilor autohtone. La un moment dat, autorul a trebuit să se întâlnească chiar și cu o mașină al cărei proprietar a condus o săptămână cu o lampă de presiune arzătoare: chiar dacă această benzină era mai puternică decât un motor diesel, a continuat să funcționeze.
Prețurile pentru "Duster" încep de la 640.000 de ruble.
Ca un SUV "Duster" este foarte specific - nu are nici un fel de "fier" încuietori, sau un număr scăzut. Cu toate acestea, primul scurt nu înlocuiește cel inferior (în primul oraș este practic inutil), iar sistemul ABS a învățat să încetinească în mod selectiv roțile de tracțiune, să încarce diferențialul și să-l forțeze să transmită cuplul mai uniform. Este mai bine să nu intri în murdărie cu "automat" - există doar patru programe, dintre care primul este prea lung.
Un avantaj important al "Duster" este prezența unui motor turbo diesel în gama de motoare: este nu numai economic, ci și foarte bun. Prin urmare, chiar în ciuda costurilor ridicate ale versiunilor diesel, acestea au o cerere bună.
Locul 8 - Lada X-Ray
X-Ray a demonstrat rezultate excelente: creșterea vânzărilor în ultimul an a fost mai mare de 80%. Un merit deosebit în acest sens îl reprezintă utilizarea platformei B0, care sa dovedit a fi în Logan și în multe alte mașini. Deci, cumperi X-Ray, nu poți să te temi de resursele suspensiei, care, deși au fost modernizate, au păstrat trăsăturile caracteristice și perfect recunoscute și, în unele cazuri, au devenit mai fiabile (de exemplu, designerul a refuzat să apese mingea în pârghii). În acest caz, mașina, deși este în mod clar similară noului Renault Sandero Stepway, are totuși propriul său "față" și destul de interesantă.
Masina este disponibila numai cu unitati de alimentare domestice, iar ultima versiune cu motor Nissan de 110 CP a fost intrerupta. Doar două cutii de viteze sunt disponibile pentru a alege - mecanici și un "robot", și până în prezent nu a adus în minte: în cazul în care transmisia manuală, atunci când rulează la 100 mii, sincronizatorii a doua și a treia treaptă de viteză trece, atunci cu "robot" nu va trebui doar să schimbe ambreiaj mai des, dar fiecare al doilea MOT este de a adapta punctul de stabilire al ofițerilor.
O astfel de "umiditate" nu a putut să afecteze vânzările - în ansamblu, rezultatele X-Ray pentru acest an sunt foarte apropiate de Toyota RAV4, mult mai atractiv în ceea ce privește echipamentul și confortul, și Chevrolet Niva, care, pentru toate neajunsurile sale, în afara asfaltului cu ușurință.
Costul Lada X-Ray este de 567.000 de ruble.
Locul 9 - Toyota RAV 4
Linia RAV4 se află pe piață de mai mult de 20 de ani și, în mod caracteristic, modelul actual pentru "sub-crossover" a afectat-o: în cazul în care mașina a fost inițial exclusiv cu patru roți, care este de asemenea prezentată în nume, în a treia generație a devenit permanent conectată, iar în 2011 a apărut anul și versiunea cu tracțiune pe față a mașinii.
În topul vânzărilor RAV4 rămâne cea mai scumpă mașină: prețul minim al configurației de bază nu a atins jumătate de milion de ruble. Și pentru banii de a nu cumpăra un motor complet - în acest exemplu de realizare, masina are doar partea frontală, nu există nici o alegere a motoarelor: doar benzină de două litri cu mecanica "cu 6 trepte". Pentru oportunitatea de a conduce vehicule cu tractiune integrala va trebui sa platesti 90 mii, dar trebuie sa te gandesti ca transmisia in acest caz va fi variabila: o alegere buna pentru oras si autostrada, dar sa te misti in noroi este inca mai linistita pe "mecanica". O masina cu tractiune manuala si cu tractiune integrala nu mai cumpara mai ieftin decat 171 milioane de ruble.
Cu toate acestea, RAV4 rămâne foarte interesant în aspect și modern în interiorul mașinii, deci chiar și cu legendarul fiabilitate "Toyotovskaya". Numarul de sisteme electronice este capabil sa argumenteze cu o clasa mai mare de autoturisme: in RAV4 chiar si sistemul de recunoastere a semnelor rutiere si marcajelor rutiere este disponibil.În ciuda interiorului futurist, amplasarea comenzilor nu cauzează probleme, cu excepția butonului ESP care a fost afișat: îl căutați în mod obișnuit în partea stângă a volanului, lângă butonul de comandă al transmisiei.
10 loc - Chevrolet NIVA
Cel mai ieftin și, în același timp, "onest" SUV al pieței rusești continuă să fie în topul vânzărilor. Conducerea rădăcinilor sale de la bătrânul vechi Niva, Shniva a păstrat un singur motor cu o capacitate de 1,7 litri, andocat cu o cutie de viteze manuală cu un număr redus, iar sistemul de tracțiune integrală are o blocare mecanică a diferențialului central. Prin urmare, chiar și în ciuda mirosului de naftalină și a designului sincer al gustului, a problemelor bine cunoscute în ceea ce privește calitatea construirii, echipamentul necorespunzător, Chevrolet Niva își păstrează popularitatea printre cei care au nevoie doar de patente. Prezența snorkelului în lista opțiunilor indică acest lucru - nu va trebui să îl instalați singur, având probleme cu poliția rutieră datorită schimbărilor în designul mașinii.
În acest caz, chiar și un motor depășit, care a fost cumpărat până la econormă modernă, are avantajele sale: este perfect familiar pentru reparatori, iar mulți proprietari Shniv se descurcă destul de bine cu întreținerea și repararea lor. Deci, pentru o jumătate de milion în configurația mai tânără este o alegere interesantă pentru cei care de multe ori trebuie să se miște de pe asfalt.
Dacă doriți, mașina poate fi ușor revigorată: în configurația de vârf, modelul LE + Chevrolet Niva primește airbag-uri cu dispozitive de pretensionare a centurilor, ABS, echipament electric, scaun de conducere actualizat cu suport lombar reglabil și înălțime. Adevărat, o astfel de mașină va costa până la 700 mii de ruble.
rezultate
Tendința naturală a pieței rusești este un interes deosebit față de cele mai versatile mașini: în vânzările de top din acest an, aproape jumătate dintre mașini au echipamente cu tracțiune integrală și există nu numai crossoveruri, ci și mașini cu capacități pronunțate de teren. Și, desigur, cele mai populare mașini sunt cele mai populare: în cantitatea de vânzări a tuturor modelelor, VAZ și preocupările coreene sunt de conducere, cu Renault pe tocuri. Cu toate acestea, având în vedere similaritatea prețurilor, entuziaștii ruși preferă încă mărci eminente - exemplul Volkswagen și Toyota indică în mod clar acest lucru.
Dar cel mai important lucru este că tendința ascendentă a cererii sa manifestat în mod clar - dacă, în comparație cu anul 2015, toți liderii din vârful anului 2016 au pierdut în vânzări, acum arată o creștere. De asemenea, preferințele s-au schimbat - exemplul Solaris este în mod special orientativ. AvtoVAZ și-a consolidat poziția destul de bine - Granta și Vesta s-au bucurat de o popularitate stabilă, iar X-Ray a reușit să deplaseze Chevrolet Niva de pe locul opt.
Nu are noroc încă Renault - fostul dintre cele mai bine vândute Logan a părăsit topul 10, a coborât cu un pas "Duster". Într-o oarecare măsură, compania a fost salvată de Kaptur, care și-a adăugat ponderea în totalul vânzărilor (locul 11 în acest an), dar până acum nu există nimic care să se opună coreenilor și VAZ-ului francezilor. Deși, dacă vă amintiți cine este acum proprietarul real al VAZ ...
