Top 15 anvelope de vara 2019

Această anvelopă de vară este bună nu numai pe linia dreaptă - atunci când manevra, comportamentul său rămâne stabil și previzibil, nu există nici o tendință excesivă de a însemna - spirited pe profiluri înalte. Banda de "izolație" 40 și sub toate acestea merge pe șine, pentru care spunem datorită peretelui rigid. Adevărat, datorită faptului, nu este întotdeauna posibilă stabilirea cu succes a anvelopei pe disc - oricare ar fi, asamblarea roților cu profil scăzut este încă o plăcere.

În ceea ce privește zgomotul, anvelopele sunt destul de confortabile. Cu toate acestea, este dificil de evaluat acest lucru, având în vedere că statutul autovehiculelor "publicului țintă" implică o bună izolare fonică a arcurilor roților.

O caracteristică distinctă a cauciucului CrossClimate + este modelul benzii de rulare - este de fapt lipsit de canelurile longitudinale obișnuite, dar este rigid trasată. Prin urmare, forța lor nu este numai opoziția față de acvaplanare, ci și capacitatea de a menține controlabilitatea în timpul ninsorilor "bruște". Având în vedere că prima noastră zăpadă este întotdeauna însoțită de accidente, o astfel de proprietate nu va fi cu certitudine superfluă. Cu toate acestea, nu ar trebui să luați în considerare anvelopele pe tot parcursul sezonului datorită acestui fapt: deși vă permite să mergeți în zăpadă cu "minusuri" luminoase, nu este destinat pentru o iarnă reală. Cu toate acestea, în același Krasnodar sau Sochi, ea va fi capabilă să lucreze în liniște pe tot parcursul anului.

Partea din spate a medaliei - în zgomot sporit, lamelele de rulare moi și adânci sunt pe tavanul uscat. Dar, în comparație cu avantajele serioase ale anvelopelor, acest dezavantaj nu este foarte critic.

Deoarece majoritatea modelelor obișnuite de anvelope Michelin au un perete moale, care într-o oarecare măsură a devenit semnul distinctiv al companiei, seria Agilis pe fundalul lor este clar rigidă. Ei bine, pentru drumurile noastre există un motiv pentru acest lucru: datorită dublului țesut al cordonului și inserțiilor suplimentare în pereții laterali, nu va fi posibil să spargeți aceste anvelope pe drumul accidentat spre o hernie, așa cum au arătat mulți șoferi care folosesc această anvelopă de vară pe vehiculele comerciale.

Un alt avantaj al acestei serii este rezistența ridicată la uzură, care este la fel de importantă pentru vehiculele comerciale. Dar din cauza prezenței în serie și a dimensiunilor "pur pasagerilor", anvelopele pot fi o alegere bună pentru o mașină personală: în plus față de durabilitate și resurse mari, acest cauciuc se poate lăuda cu un profil destul de mare, care se descurcă bine cu drumurile de țară.

Totul are propriul dezavantaj: în cazul lui Michelin Agilis, aceasta este severitatea pneurilor în sine (și aceasta este o condiție prealabilă directă pentru creșterea consumului de combustibil și deteriorarea performanței suspensiei în timpul mișcării rapide peste neuniformitate), nu cea mai bună stabilitate în timpul manevrelor bruște (un profil mare și un profil înalt pe majoritatea modelelor).

Anvelopele de vară sunt proiectate mai mult pentru confort decât pentru ambițiile șoferului. Pe o linie dreaptă se comportă perfect (mai ales dacă vă aduceți aminte de preț): zgomotul este minim, neregulile "înghite" bine datorită pereților laterali moi. Dar din cauza lor, reacțiile la mișcările bruște ale volanului sunt considerabil "prostești": alegerea unui șofer calm este evidentă, dar pentru cei cărora le place să conducă, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la celelalte modele de anvelope.

Banda de rulare a cauciucului este un pic ciudat - cu o foarte mică asimetrie, există o mică suspiciune că nu există un câștig mare în comparație cu un model pur simetric. Chingele largi funcționează bine în apă, dar drenajul zonelor de umăr este destul de slab. Da, și anvelopele, în special robuste, aceste anvelope din același motiv nu le plac: canelurile înguste transversale se înfundă cu murdărie repede, nu au timp să se curățească, ca rezultat, mașina începe să "plutească". Dar doar pentru mișcarea liniștită în oraș, repetăm, va fi o alegere foarte bună în ceea ce privește prețul și performanța.

În acest sens, Advan Fleva este un pas serios înainte. Luând în considerare greșelile din trecut, producătorul a făcut anvelopele mult mai versatile, capabile să se descurce bine cu apa datorită unei benzi de rulare îmbunătățite. În comparație cu "seria de curse mai mult", prețul a devenit și mai plăcut, totuși, datorită producției fabricii din Filipine, nu a fabricii japoneze.

Cu toate acestea, deși există unele plângeri cu privire la durabilitatea peretelui lateral (cu toate acestea, nu este un lucru foarte inteligent să se grăbească în jurul valorii de gropi pe profilul 40-45), cauciucul prezintă o stabilitate directă excelentă, reamintind rădăcinile sportive ale seriei. Pentru cei cărora le place să păstreze tahometrul mai înalt, puteți recomanda cu siguranță anvelope de vară din această serie ca o opțiune bună la un preț rezonabil.

Anvelopele de vară bune pentru condiții interne - în ciuda ușurinței pereților laterali, rezistă în mod adecvat herniilor, dar este confortabilă în ceea ce privește inegalitățile și "rândurile" (inclusiv în rutine). Modelul bine dezvoltat al canelurilor este rezistența bună la acvaplanare și capacitatea de a se mișca destul de confortabil de pe asfalt. Este protectorul care colectează rapid pietrele, dar nu le place să le arunce.

Durabilitatea cauciucului poate fi descrisă ca fiind "medie-înaltă" - nu cea mai bună din această clasă, dar nu pentru a spune că Pirelli are astfel de probleme cu resursele. Dezavantajele sunt deja clare atunci când se uită la suprafața de rulare - anvelopele sunt zgomotoase și chiar și un anumit grad de vatness se simte în timpul manevrelor. De asemenea, trebuie remarcat faptul că aceste anvelope de vară nu sunt cele mai economice - ele sunt afectate de moliciune, ceea ce crește rezistența la rulare. Cu toate acestea, având în vedere versatilitatea, acest lucru poate fi iertat - de exemplu, dacă o mașină vară se duce adesea la vila pentru o pompă mai mult sau mai puțin bine menținută, dar totuși grundul, anvelopele vor fi la locul potrivit. Da, iar pe pistă este destul de confortabil - păstrează anvelopele drept "ca pe șine", dar zgomotul la vitezele principale este încă prea mare.

În ciuda denumirii italiene, originea acestor anvelope de vară este cea mai uzuală - a mers la un preț suplimentar, dar, desigur, imitația similară "pentru import" a început recent să deranjeze. Cu toate acestea, pneurile în sine au ieșit bine - destul de moale pentru o călătorie confortabilă, cu un nivel moderat de zgomot. Banda de rulare asimetrică are o lățime bună a canelurilor, astfel încât, cu rezistența la acvaplanare, nu vom observa și probleme grave. Și mașina pe aceste cauciucuri manevrează mai mult decât plăcut luând în considerare prețul.

Deci, avem un fel de opțiune "anti-criză" care este utilă nu numai pentru proprietarii de mașini bugetare - lista mărimilor anvelopei din această linie începe de la 13 centimetri și se termină cu anvelope de 255/45 R18. Singurul lucru de remarcat este dragostea exprimată în mod clar a cauciucului pentru o bună acoperire: pe vechiul asfalt zgomotul crește considerabil, iar în rutine va trebui să depuneți eforturi semnificative la volan (dar notați, în comparație cu mărcile mai scumpe). Prin urmare, poate, pentru a rezuma: în segmentul său de preț, anvelopele Viatti de vară funcționează bine.

Durerea veșnică pentru entuziaștii off-road este echilibrarea cauciucului "all-terrain": dacă pentru un dezechilibru al automobilelor de peste 50 de grame, indică în mod clar rugozitatea producției, apoi off-road și 200 de grame pe parte nu sunt mai puțin frecvente. Cu toate acestea, seria de anvelope de vară Open Series M / T a ieșit destul de bine echilibrată, astfel încât, atunci când se asamblează pe roți, este puțin probabil că va trebui să stea peste o sută de grame.

Modelul benzii de rulare descrie în mod clar capabilitățile anvelopei: acesta "perfectă" perfect murdăria, curățând-o efectiv. Ieșiți din râu? Nu este vorba despre "dame" care vor ajuta cu siguranță în acest sens, astfel încât anvelopele respective să se potrivească atât rezidenților de vară care sunt forțați să conducă de-a lungul drumurilor călătorite după fiecare ploaie, cât și fanilor nămolurilor extreme în weekend.

În același timp, Open Country este, de asemenea, destul de bună pe asfaltul orașului - vă așteptați mai mult zgomot din cauciucul unui astfel de plan, confortul acustic este destul de suficient aici.Desigur, rigiditatea și greutatea solidă a pneurilor afectează gropile - loviturile sunt complet transferate la suspensie, calitățile de absorbție a șocurilor ale anvelopelor nu pot fi descrise mai mult de trei pe o scară de cinci puncte.

Dacă SUV-ul este folosit exact după nume, și nu pentru că este "mare și neagră", atunci anvelopele de vară din Taiwan pot fi o alegere bună. Acest cauciuc are o excelentă "capcană" și, de asemenea, se strânge în zona umărului așa cum ar trebui, tolerează condusul sub presiune redusă, așa că se arată în direcțiile noastre cu demnitate.

Desigur, să plătească pentru aceasta va avea o dispreț clar pentru asfalt în toate formele sale: un nivel ridicat de zgomot, reacții mediocre la volan - de fapt, ceea ce nu este surprinzător pentru cauciucul off-road. Greutatea cauciucului este de asemenea considerabilă: un set de patru anvelope atrage mai mult centner! Aceasta a fost o consecință a cablului dublu din metal, armarea suplimentară a pereților laterali nu contribuie la ușurință. Dar din punctul de vedere al "indestructibilității", aceste anvelope au ieșit foarte bine.

Dacă anvelopele de vară Toyo, așa cum se potrivește cu un vrăjitor (da, anvelope ca terenul de nămol) sunt chemați de un cuvânt curios, cauciucul este destinat în primul rând murdăriei și solicită o transmisie serioasă cu transmisie mecanică și încuietori diferențiale, Yokohama mai degrabă, este potrivit pentru crossover-uri moderne: suprafața de rulare este un amestec de model de asfalt și protectori pentru toate terenurile, care determină caracterul său.

În oraș, va fi posibil să se evalueze miezul cauciucului și un nivel ridicat de confort acustic, în timp ce în același timp pe teren protectorul va arăta tenacitate decentă. Dar, așa cum se potrivește cu o anvelopă încrucișată, Yokohama nu este potrivit pentru sporturile extreme: este dificil să ieșiți din șanțuri pe ea, părțile laterale ale benzii de rulare nu sunt suficientă zatseptis.