Top 15 detectoare radar

În ceea ce privește calitatea muncii, acest "angajat de stat" poate argumenta cu dispozitive mai scumpe: salvând pe "fluiere și falsuri", dezvoltatorii au păstrat cel mai important lucru - selectivitatea ridicată a receptorului. Nu numai că detectează fiabil semnalul sistemelor de măsurare radio, ci și nu deranjează alarmele false.

Ceea ce deranjează cu adevărat RD-101 este listarea obligatorie a domeniilor sale suportate când este pornit. De ce a luat creatorii - este necunoscut, dar nervii acționează foarte puternic.

De vagon decent cu un receptor laser și GPS, care acceptă analiza semnăturii. Funcțiile legate de geo-poziționarea prin satelit sunt foarte bine implementate - de exemplu, în gama de contoare Avtodoria, detectorul radar începe automat să numere viteza medie în zona de control, așa cum se întâmplă și complexul. Deci, nu este necesar sa ghicesc daca a reusit sa renunte la "media" sub pragul sosirii "scrisorilor de fericire" sau nu.

Producătorul susține că algoritmul de analiză a semnăturii este "instruit" pentru caracteristicile caracteristice ale tuturor contoarelor mobile și staționare relevante în prezent. Și aceasta este la fel de mult ca 13 puncte - "Cordons", "Binari", "Roboți" și alte "menagerie". Și anti-radarul își face treaba de filtrare a radioului, lovind semnalele de alarmă despre prezența camerei înainte.

La fel ca "semnătura" de top "Sho-Me", aici, de asemenea, modul de semnătură a devenit separat, în modurile oraș / autostradă DSP este dezactivat. Este păcat că nu există nicio posibilitate de ajustare a sensibilității receptoarelor, păstrând în același timp toate avantajele analizei semnăturii - dar acest lucru este, din păcate, nivelul unor modele mult mai scumpe.

Vizitarea în termeni de conveniență merită pe ecranul mic supraîncărcat. Într-adevăr, de ce există o busolă electronică, care este incomodă într-o poziție verticală și care în sine nu are un beneficiu?

Principala caracteristică care distinge acest model de predecesorii săi este algoritmul pentru detectarea radarului "Amata".Deși acest tip de gabarit de viteză nu este încă răspândit aici, dar când călătoriți în Europa veți găsi pe drumuri o mulțime de analogi cehi ai acestui dispozitiv.

Rating Sho-Me G-700STR - 9.6 din 10. Estimarea mai mică a fost făcută prin faptul că detectorul anti-radar achiziționat ar trebui să fie reflexat mai întâi - firmware-ul nu stabilește cele mai bune setări implicite.

Sistemul de protecție a detectării VG-2, construit în anti-radarul Whistler 558Ru, sa dovedit a fi foarte bun.

În clasament, modelul a primit un rating de 9,5. Declinul este rezultatul prezenței a trei moduri urbane. Cei mai mulți utilizatori consideră că este dificil să se stabilească dacă acest lucru este mai mult un avantaj sau un dezavantaj.

Modelul detectorului de radar lansat în 2017, deși lipsit de analiză completă a semnăturilor, are totuși un avantaj semnificativ sub forma tehnologiei anti-CAS. Acest lucru este important în fluxul dens al orașelor mari: cu cât mai multe mașini cu sisteme de monitorizare activă la distanță, "zone nevăzătoare" și așa mai departe apar, cu atât detectorii radar sunt mai simple în proiectare. Fără a pierde resursele pentru procesarea completă a semnăturilor, dezvoltatorii programului Playme QUICK 2 "au sufocat" sensibilitatea căii de radio în mod specific la sistemele de radio auto.

Sprijinirea bazei de coordonate GPS nu va fi superfluă, mai ales că este destul de rapid actualizată. În acest caz, utilizatorul poate seta limita de viteză, în fața căreia detectorul radar nu va deranja alarmele: de fapt, de ce aveți nevoie de un avertisment despre cameră, dacă viteza se încadrează în regulile drumului?

Comutatorul de mod de detecție radar Sho-Me G-800STR are 2 poziții "City" cu sensibilități diferite, 1 poziție "Route" și modul de auto-detectare a sensibilității dorite. Informațiile despre pericole sunt afișate pe un afișaj convenabil cu cristale lichide.

Feedback-ul consumatorilor subliniază ușurința în configurarea și funcționarea acestui anti-radar.

Funcția de reamintire "fixați centura" când porniți poate fi destul de iritantă.Scapa de vocea enervantă nu poate schimba chiar și firmware-ul. Nu ajungând la 10 puncte și detectând semnalul vânătorilor - detectorul îl detectează pentru 30-40 de metri, când este prea târziu să bei Borjomi.

Detectorul de radar de semnalizare la nivel de intrare - adică nu va argumenta cu "semnăturile" cu o clasă mai mare, dar în condiții dificile de lucru va da în continuare mai puține fals pozitive decât modelele fără procesor de semnal digital integrat.

Formatul carcasei este deja tradițional, cu un mic ecran la capătul din față. Unghiurile sale de vizualizare sunt destul de bune, deși din punct de vedere al siguranței traficului, este mai bine să se bazeze pe semnale sonore.

Din păcate, este regretabil faptul că Supra a înghețat în timpul său proiectul modelului 177, preferând cel mai accesibil 171. Faptul este că prototipul 177 a folosit alte FPGA dedicate pentru a procesa semnăturile, dar în produsul 171, un controler STM32 este responsabil pentru "totul o dată". Datorită reducerii resurselor de calcul disponibile, algoritmul de prelucrare a semnalelor a trebuit să fie simplificat și, prin urmare, numărul crescut de fals pozitive în comparație cu modelele mai avansate. În plus, producătorul și-a stricat impresiile inițiale ale modelului însuși, eliberând primele tranșe cu un firmware brut. S-a rezolvat destul de repede problema, dar totuși ...

Sistemul de control al semnelor introdus de Neoline este de asemenea disponibil aici. Pentru a dezactiva sunetul, nu trebuie să vă distrageți de la drum, trebuie doar să țineți mâna în fața dispozitivului.O altă caracteristică Neoline este selectarea automată a priorității dintre detectorul radar și baza GPS: dacă pentru camerele staționare și contoarele înregistrate în bază, semnalul este dat, chiar dacă receptorul nu recepționează radiații, dispozitivul va răspunde doar la posturile DPS măsurarea manuală a radiației.

Poate, merită imediat să dai vina pe producător pentru un singur caz pe întreaga linie: este foarte ușor să confunde diferite modele unele cu altele. Dacă luăm acest lucru în mod specific, atunci nu este greu să-l recomandăm pentru cumpărare - atât în ​​termeni de "omnivorozitate" în ceea ce privește gamele, cât și în termeni de "distanță", detectorul de radar îndeplinește cerințele moderne. În același timp, el nu transformă orașul într-un joc veșnic de ingeniozitate - inspectorul de poliție al regulamentului rutier se ascunde în fața lui, sau acesta este un alt obstacol din partea ușilor din centrul comercial.

Acest lucru nu este surprinzător - la urma urmei, calea radio Whistler a devenit una dintre primele decizii ale unui astfel de plan care erau într-adevăr potrivite pentru utilizare practică. Dacă vă înrobiți serios, atunci în curentul "chinezesc" ieftin și variantele folosite pe detectoarele de radar de design de circuit Whistler deja anul 1997 model. Modelul nostru "fier" este deja cu 20 de ani mai modern. Și pentru electronică este un timp foarte serios.

Analiza semnăturilor de frecvență radio promisă de producător sa dovedit a fi eficientă în practică și acest lucru poate fi verificat pe dispozitivul dvs.: dacă fără o bază de date încărcată, detectorul radar se transformă într-un răspuns isteric complet la orice sursă radio apropiată de banda K, păstrând imaginea lui Silent Bob la orice ușă automată și alte surse de interferență.

Adăugați la aceasta bucuria adevărată a Hamsterului sub forma unui afișaj OLED luminos și informativ și obțineți la ieșire mai mult decât un anti-radar vrednic, în "brațe drepte", care merită să pretindem că este liderul în acuratețea eliminării zgomotului.

Producătorul actualizează în mod regulat baza de date GPS, dar acum trebuie actualizată prin eliminarea detectorului radar și conectarea acestuia la computer, deși dispozitivele mai accesibile acceptă acum OTG și pot fi actualizate de la smartphone-uri.