Top 10 baterii auto

Acumulatorii din această serie, uneori, reușesc să arate miracole de supraviețuire - de fapt, chiar autorul are unul dintre ei, după ce a stat trei ani într-o formă semi-descărcată în colțul garajului, după ce două cicluri de încărcare au început să funcționeze normal, deși, după logica lucrurilor, ar fi trebuit să arate. Ei bine, poate PowerFrame notoriu, care, potrivit site-ului companiei, împiedică distrugerea plăcilor, chiar funcționează?

Ca model pentru clasarea celor mai bune baterii pentru mașini, am luat versiunea de 60 amperi, care oferă 540 de amperi în conformitate cu standardul EN. Bineînțeles, având în vedere faptul că unii participanți la rating au o capacitate mai mică, Varta are deja un start, dar, din păcate, în această serie, capacitatea cea mai apropiată de 55 A * h este de 52 A * h, dimensiune cadru 175x207x190. Cu toate acestea, chiar și acesta este depășit de mulți concurenți în curentul de defilare la rece (470 A), deci nu toți se vor întreba cu adevărat despre producția curentă cu "Warta".

În același timp, bateria are o capacitate excelentă de salvare, iar aceasta nu este mai puțin importantă decât cifrele curente de pornire. "Comportamentul" bateriilor diferitelor modele este foarte diferit: de exemplu, se poate produce un amplificator titanic în timpul ciclului de încercare standard și literalmente în câteva secunde "ieși". Dar acumulatorul, deși nu se rotește atât de energic, dar vă permite să faceți mai multe încercări fără riscul de a sta la zero, este mult mai atractiv.

Prin urmare, Varta Blue Dynamic, deși acum a devenit puțin costisitoare, probabil merită un al doilea loc puternic.Într-adevăr, dacă nu găsim greșeli cu lucruri mici precum absența unui ochi hidrometric în capac?

Când vine vorba de cele mai bune baterii pentru o mașină, fabrica de la Tyumen are ceva de luptat împotriva concurenților străini, în special acum, când diferența de preț cu importurile a devenit foarte vizibilă. Deci, (... bâzâi ...) permiteți-mi să vă imaginez: permiteți acestei baterii să fie atât de simplă încât inscripția Premium pare a fi blocată aleatoriu, dar nu a pierdut plumbul. Deși acumulatorul de la Tyumen nu oferă numere record de capacitate de pornire și de rezervă (aici liderul incontestabil este Varta), cei 510 amperi în conformitate cu EN vor fi suficienți pentru majoritatea motoarelor în timpul iernii. Și, oricare ar fi să spui, 98 de minute de rezervă (pentru "Warta", pentru comparație - 110) nu vei fi dezamăgit de multă vreme, diferența va deveni cu adevărat vizibilă numai dacă bateria este destul de uzată: diferența în tehnologii afectează deja.

Deci, pentru baterii, regula lui Boris Razor funcționează bine: gravitatea este bună, gravitatea este fiabilă. Două sau mai multe kilograme (!) De excedent de plumb (în comparație cu Varta și Mutlu) au permis bateriei Tyumen să spună cu încredere mai mulți concurenți tehnologici, nu există probleme cu accesul la bănci - există blocaje de trafic la îndemână și aceste baterii sunt în mod tradițional considerate printre cele mai rezistente la îngheț.

Deci, dacă banii se epuizează, bateria de mașină Tyumen va fi cu siguranță cea mai bună alegere, mai ales în regiunile reci. Și numai pentru automobilele saturate electronic, unde amperi de curent "extra" și minute de capacitate de rezervă nu sunt inutile, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la "Warta" sau "Mutlu".

Ei bine cunoscută baterie de calciu cu un preț destul de atractiv. În același timp, resursa lor, potrivit recenziilor, nu este rea. Ce altceva puteți găsi? De exemplu, un curent de pornire de 600 de amperi este foarte impresionant pentru o baterie non-AGM 60 amp. Dar, în același timp, acest lucru ridică preocupări în ceea ce privește "rata focului": multe baterii cu curent de pornire ridicat și renunțarea la încercări repetate de a alerga mai repede.

Prin urmare, ne ocupăm de studiile de iarnă. În condițiile prevăzute de standardul EN, o nouă baterie încărcată Topla Energy, complet încărcată, este într-adevăr capabilă să livreze curentul declarat: bine, când promisiunile puternice sunt susținute de fapte. Dacă aveți un motor mare și chiar motorină, Topla poate fi deja o opțiune interesantă pentru cumpărare. În același timp, bateria și o capacitate de rezervă bună - un bonus suplimentar din partea Sloveniei.

Atunci de ce bateria are un scor atât de scăzut? Punctul este în "rata de foc", care confirmă practica. În frig, bateria este capabilă să rotească bine starterul, da, dar nu veți avea așa de multe încercări de a începe: dacă nu apucați motorul de câteva ori în mod normal, Topla va "slăbi" în mod semnificativ și probabilitatea de pornire va scădea brusc. Dar, dacă mașina nu are probleme cu utilitatea, combustibilul este bun și nu ați pierdut vâscozitatea uleiului, apoi în -30 Topla Energy va face față în mod adecvat sarcinii sale.

O altă baterie de calciu care nu este întreținută numai în exterior - capacul decorativ este îndepărtat, iar prizele de sub el sunt ușor de îndepărtat. Capacitatea sa este de 62 ampere / ora, dar curentul de pornire este acelasi 540 A ca si modelele de top, care au o capacitate mai mica. Dar bateria are o bună rezistență la îngheț, iar descărcarea automată este scăzută - dacă nu conduceți atât de des în timpul iernii, vor fi mai puține șanse să găsească o baterie "mortă" care așteaptă o nouă călătorie.

Producătorul este specializat în producția de baterii încă din 1888 - atunci a fost înființată The Electric Storage Battery Company, care a utilizat marca comercială Exide. Aceste baterii au avut timp să viziteze în Antarctica, și chiar pe Lună - compania are în mod clar ceva să se laude. Este o părere că Antarctica călătoria nu a avut un impact deosebit asupra performanței Exide Excell: da, bateriile sunt fiabile și stabile în calitate, dar în Rusia "americanul" (chiar dacă este fabricat în Europa) nu se simte foarte încrezător în comparație cu ceilalți participanți la clasamentul celor mai bune baterii pentru masina. Curentul de pornire în frig este deja mai mic decât cel al concurenților, iar capacitatea de rezervă suferă. De asemenea, rata de încărcare a unei baterii reci nu este deosebit de impresionantă - în cele din urmă, avem un "mijloc puternic", dar nu mai mult. Este un păcat, bineînțeles: luând în considerare experiența câștigată în timpul activității companiei, ne-am așteptat mai mult.

Dintr-o dată (deși nu pentru toată lumea), Bosch, în ciuda numelui mare, nu a fost mai puțin tare. Se pare că totul este în mâinile sale și un bun început bun (540 A cu o capacitate de 60 Ah, ca și liderii ratingului) și prețul, în general, la nivelul aceluiași "Warta" ... Dar, din păcate, realitatea și așteptările sunt lucruri diferite.

În practică, această baterie se arată absolut medie. Capacitatea de rezervă, de exemplu, a unei baterii complet încărcate este aceeași cu cea a unui Tyumen mult mai ieftin. Mai mult decât atât, în frig se renunță și mai repede decât bateria internă - după prima încercare de a porni starterul (nu vom argumenta - foarte încrezători), bateria se învârte considerabil. În plus, bateria nu-i place o descărcare profundă, indiferent de tehnologiile interesante pe care producătorul le-a promis. Este mai greu să-l "reanimați" decât pe liderii evaluării noastre.

Prin urmare, nu este surprinzător faptul că interesul autohtonilor autohtoni Bosch pierde vizibil: de fapt, dacă ignorăm marca, suntem solicitați prea mult pentru nu cele mai bune rezultate. Dacă locuiți undeva în Voronej sau chiar mai aproape de Sochi, atunci se va comporta nu mai rău decât alții ... dar în Tyumen, cu siguranță va da drumul la Tyumen.

Comparativ cu clasa bateriei de tip clasic, unde Bosch părea palidă, printre bateriile AGM, poziția concernului german este mai puternică. Se pare că acestea acordă mai multă atenție produselor premium?

În orice caz, bateria a ieșit ca un concurent vrednic la Varte, demonstrând caracteristici bune de pornire (curent de pornire cu o capacitate de 60 Ah * 680 A) și o încărcare rapidă de încărcare și o cantitate suficientă de capacitate de rezervă. Puteți simți diferența doar "față în față" - în acest caz, merită încă reechilibrarea cuvântului vechi german Bosch ist Bosch: se spune că "Bosch" este "Bosch" ca semn al calității prin definiție. Dar vom fi obiectivi: este mai corect să spunem Varta ist Varta. Chiar și cu diferența de preț.

Pentru autovehiculele moderne, designerii cărora le place să combine un motor voluminos cu un compartiment compact pentru acumulatori, această baterie de la Exide Technologies va fi o surpriză plăcută: capacitatea de a încărca 680 amperi la o capacitate de 60 amperi este un rezultat excelent. Bateria a fost dezvoltată pentru utilizarea pe vehicule cu sistem de pornire-oprire, pe care producătorul nu a menționat-o pe autocolant. De aici și caracteristicile sale caracteristice - capacitatea de a câștiga rapid capacitatea și de a da un curent de impuls mare, pentru mașinile care sunt în permanență asurzitoare și pornesc motorul în ciclul urban, acest lucru este cel mai relevant.

Pe de altă parte, această baterie este, de asemenea, una dintre cele mai scumpe, clasată printre cele mai bune. Pur și simplu nu puteți evalua avantajele pe o mașină urbană obișnuită, cu cea mai comună capacitate a motorului de 1,5-1,6 litri, și că, după ce a început să dea un curent înalt cu bucurie, se va așeza rapid, veți avea timp să observați de mai multe ori. Deci, această baterie are un caracter destul de specific, în evaluarea noastră, calculată pentru proprietarii de mașini medie, va trebui să taie puncte.

Lista participanților la evaluarea AGM-baterie închide modelul Running Bull de 60 de ani de la un brand austriac destul de bine cunoscut. Acest model are un curent de pornire de 640 de amperi, care nu numai că depășește foarte mult rezultatele a jumătate din ratingul bateriilor AGM (pentru corectitudine, observăm că acestea au o capacitate puțin mai mică), dar aduce bateria mai aproape de performanța gelului.

Denumirea Banner-ului ca fiind cea mai bună baterie pentru iarnă este împiedicată de faptul că reduce semnificativ performanțele sale în timpul frigului: deși materialele promoționale ale companiei indică faptul că furnizează produsele sale transportoarelor de autovehicule germane, o mică glumă zguduitoare despre faptul că, un an, austriecii nu au învățat înghețul rusesc. În cele din urmă, scorul Running Bull a fost terminat cu prețul indecente.