Atenție! Acuratețea informațiilor și a rezultatelor clasamentului este subiectivă și nu este o publicitate.
Cel mai bun baterii pentru iarnă
2018 evaluare: înțelegem care baterie este mai bună pentru iarnă
Autor: Stepan Kagner
În timp ce mașina este pe deplin funcțională, mirosul unui dealer de autovehicule nu a erodat încă în colțurile compartimentului torpedoului, iar uleiul sintetic cu un indice de vâscozitate la temperatură scăzută de 5W sau 0W a fost turnat în motor, puteți uita de existența bateriei. Problemele de pornire pe timp de iarnă se întâlnesc probabil datorită combustibilului de calitate inferioară sau a dimensiunilor stângi incluse. Dar atunci multe detalii din agregat vor începe să strică viața: contactele de aici sunt puțin oxidate (și în circuitele puternice de joasă tensiune, în cazul în care contul este valabil pentru sute de amperi de curent, chiar și câteva zecimi de un ohm este serios), acolo duzele au început să pulverizeze combustibilul mai rău ... Ca rezultat, mașina, care a fost mult timp mulțumită de pornirea fără probleme, începe deja să fie capricioasă și este timpul să schimbați bateria veche. Și ce anume? Pentru un pasionat de mașină care sa confruntat deja cu alegerea firelor de iluminat și a extins cercul cunoștințelor din parcare, această întrebare nu pare a fi inactivă.
Ce trebuie să cauți când alegi o baterie pentru iarnă?
Dacă nu intri în particularități și diferențe în tehnologia de producție și în ambalajul plăcilor în bănci, chimia proceselor care apar în timpul ciclurilor de încărcare-descărcare, atunci nu trebuie să te uiți la baterie. Parametrii principali marcați pe orice baterie sunt capacitatea și curentul de derulare la rece (cunoscut și ca curent de pornire). Dar, sincer, o comparație a acestor parametri în bateriile vecine va face de fapt puțin.
Să începem capacitate. Este pur și simplu determinată de descărcarea unei baterii complet încărcate cu un curent nominal. În același timp, comportamentul bateriilor nu este liniar: o baterie, conform marcajului, este capabilă să dea 6 amperi timp de 10 ore, 60 de amperi se vor da în mai puțin de o oră, dar în mai puțin timp. Și pentru ce exact - depinde de starea bateriei și de caracteristicile sale de design. Apoi, dintr-o dată, se va dezvălui (și nu în cel mai oportun moment) că o nouă baterie de 70 de amperi de oră cumpărată se preda mai devreme de 55 de amperniți de la un vecin, deja zâmbind și zâmbind, trăgând un fir din trunchi.
Poate cel puțin pornirea curentului ne va spune ceva? În principiu, condițiile pentru măsurarea curentului de derulare la rece sunt deja mai aproape de "combatere" - este fixat curentul pe care bateria îl poate da pentru un timp specificat la o temperatură negativă. Și ce se va întâmpla dacă temperatura scade sub pragul stabilit de standard (și aceste -18 ° C pentru multe regiuni din Rusia este departe de limită)? Nu vă faceți griji, vecinul rău intenționat nu a îndepărtat încă firele departe.
Există, de asemenea, un astfel de lucru ca capacitatea de rezervă a bateriei. Acesta este timpul (da, capacitatea de rezervă este măsurată în minute), pe care bateria o poate livra un curent standard de 25 de amperi până când tensiunea scade la 10,5 V. Și la ce temperatură? E același lucru.
Și noi facem același lucru, oh-wei? Tot ce putem spune urechilor cu gura ta este că teoretic o baterie cu o capacitate mai mare și curent de pornire este mai bună. Cel puțin, curentul de pornire ridicat ne promite o zonă plăcută și o rezistență internă scăzută, atunci când lucrăm la o încărcătură puternică, este fundamental (amintim cursul fizicii și legea lui Ohm pentru circuitul complet). Dar aici nu este atât de simplu.
Aici este o baterie nouă pe raft. Și marca este tare și promite o mulțime de amperi de defilare scazute pe ea ... Problema este că testele nici de EN, DIN, nici de niciun altul nu implică mai multe încercări la pornire. Drept urmare, proprietarul indicatorilor de înregistrare ai curentului de pornire le poate demonstra efectiv în timpul testului și apoi abia se rotește startul. Acest lucru este influențat de multe caracteristici ale designului bateriei, până la distanța dintre plăci și designul separatorului.Iar bucuria unei noi achiziții va fi ruinată din nou de un vecin, care nu are o baterie nouă și are mai puțin amperi, dar din anumite motive mașina începe mai bine.
Rezultatul este evident: comparând caracteristicile mai multor baterii "pe frunte", se poate înțelege experiența după începerea înghețului că totul nu este atât de simplu. Deci, este timpul să vă întoarceți la experiența altcuiva - ce, dacă nu practică, va arăta avantajele și dezavantajele diferitelor baterii?
Cele mai bune baterii pentru iarna - 2018 Evaluare
| loc | nume | evaluare | preț |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Argint Calciu | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Bateria Tyumen Premium - un lider clar în ceea ce privește prețul / eficiența startului de iarnă. Acumulatorii de marci premium din Europa cu parametri de baza asemanatori pot costa aproape de doua ori mai mult, dar in acelasi timp nu vor asigura o astfel de stabilitate in geruri severe: Tyumen nu are caracteristici, ci pur si simplu isi face treaba cu incredere. Deci, plătim pentru alte baterii doar pentru marca? De fapt, nu numai. Furtul bateriilor plumb-acid este un efect dăunător asupra lor de o descărcare profundă. Și acum acumulatorii Tyumen nu-i plac, ceea ce trebuie ținut minte, nu violând bateria prin încercarea de a alerga la ultimul, fără să uităm să monitorizăm nivelul de încărcare. Deși, chiar dacă "Tyumen" și un scop neașteptat, merită ... Observăm, în special, că bateria, fiind absolut clasică în proiectare, plasează dopurile pentru a nu arăta în zadar - nu trebuie să uitați să adăugați apă distilată și să verificați densitatea electrolitului. În orice caz, este vorba de performanța de iarnă a acestor baterii, vom da primul loc în clasament. Este puțin probabil să primiți atât de multe încercări sigure de a lansa pentru astfel de bani în caz contrar. |
 9.6 / 10
evaluare
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Conform caracteristicilor prezentate, această serie este, desigur, mai puțin atractivă decât cea mai scumpă dinamică de argint, dar la temperaturile normale pentru iarna noastră, se comportă foarte asemănător. Atunci de ce nu salvați, mai ales fără a pierde nimic? Pentru numărul de avantaje ale acestor acumulatori, vom atribui stabilitatea decentă a caracteristicilor fără "loterie", pe care, de exemplu, le suferă "Bestia" din Irkutsk. Ei bine și, important, Blue Dynamic are o supraviețuire decentă, chiar și în cele mai bune condiții de funcționare - de exemplu, dacă tu și generatorul nu mai sunteți în cea mai bună stare, iar sistemul de alarmă cu un aparat de înregistrare cu bandă radio mănâncă în mod semnificativ taxa în parcare. Deși în ultimul timp a fost obișnuit să se sublinieze că calitatea lui Varta nu este "cea corectă", brand-ul își menține poziția fermă. Este că prețurile au crescut în mod decent ... dar, dacă acest moment este crucial, de ce să nu acordați atenție bateriilor interne? Există, de asemenea, variante vrednice aici, așa cum a demonstrat deja Tyumen. |
 9.5 / 10
evaluare
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Poate că principalul dezavantaj al bateriilor serioase "polare" slovene pentru un cumpărător rus este prevalența lor scăzută în magazine: aceeași "Varta" se găsește în fiecare colț, dar TAB Polar nu este un vizitator atât de frecvent pe rafturile punctelor de vânzare cu amănuntul. Dar, dacă s-a prezentat la tine, este logic să te gândești la cumpărături. Dacă, de exemplu, luăm un model pentru 60 ampere-ore, atunci acesta va arăta liniștit 600 de amperi revendicați de curent scroll rece conform EN. Dar, așa cum am scris deja mai sus, în sine, cu înghețuri severe, aceasta nu este o garanție a unei lansări încrezătoare. Cu toate acestea, TAB nu a atribuit doar numele Polar acestei serii: bateriile rezistă în mod repetat încercărilor repetate de a începe, mai degrabă să câștige mai rapid taxă după astfel de "violență". Poate că cele mai interesante dintre aceste baterii pentru iarnă vor fi proprietarii de autovehicule diesel, care, din motive evidente, sunt cele mai sensibile la temperaturi scăzute, iar viteza la care starterul roteste arborele cotit afectează în mod fundamental probabilitatea de a porni. |
 9.4 / 10
evaluare
|
|
Mutlu Argint Calciu
5 250 (60 Ah)
Se pare, unde este Turcia - și unde este înghețul? Cu toate acestea, bateriile turcești care au câștigat în țara noastră o bună reputație pentru echilibrarea caracteristicilor și o bună resursă. Mutlu rar ajunge la vârfurile testelor, dar își face treaba în mod fiabil, chiar și în frig. Este posibil ca Mutlu să piardă de la cineva cu certitudinea de a porni, dar numai puțin - cel puțin pentru motoare pe benzină cu injecție de carburant, putem recomanda cu siguranță aceste baterii la lkz pbvs. În mod separat, menționăm o rată de încărcare foarte bună - iarna nu este mai puțin importantă, mai ales pe călătorii scurte, atunci când prima "forțați" bateria cu curenți mari și apoi nu are timp să încărcați cu adevărat. Ca rezultat, bateria reduce treptat încărcătura, se stinge rapid, pornirea dimineții se agravează. Deci, chiar dacă este condiționată de "let-up" de iarnă de la Mutlu și de sfârșitul evaluării bateriei pentru iarnă, acest lucru nu înseamnă că bateriile din seria Silver Calcium sunt mult mai rele decât altele. |
 9.3 / 10
evaluare
|
... Și în cele din urmă
Oricum, nu numai bateria este o garanție a începutului încrezător. În mod repetat, autorul a trebuit să vadă cum o baterie complet înlocuită a fost schimbată într-o baterie nouă, numai datorită faptului că fie ea se încarcă prost, fie rătăcește prost - dar, de fapt, era suficient doar curățați și strângeți corespunzător pe starter și pe bateria însăși (mai ales, de exemplu, este cunoscut de la "Matiz" cu clemele - "clopote").
Nu uita puritatea lumanarilor, injectoarelor, calitatea combustibilului: indiferent de cât de bine bateria se învârte pe arborele cotit, absența unei scântei normale nu va permite motorului să pornească în mod normal, iar calitatea sprayului combustibilului în timpul iernii este cea mai importantă. "Curba" a fost pulverizată, în special prin jeturi, și nu prin picături microscopice, iar în căldura împiedică evaporarea normală a combustibilului, iar iarna - chiar mai mult. La motoarele diesel, preîncălzirea (chiar și cea mai simplă, cum ar fi un "rotor de la o priză) vă oferă o șansă mai bună de a începe dimineața într-un îngheț decât cea mai bună baterie.
Verificați munca generator: o baterie rece și, astfel, mai rău câștigă încărcare, și cu o tensiune mai mică de încărcare - chiar mai mult. Este subcărcarea care este mult mai adesea motivul pentru a aștepta un vecin cu firele sale pentru iluminare, și nu o "baterie rea": bateria ar fi bucuros să rotească motorul, dar nu are suficientă încărcare.
Și, crede-mă, întrebarea "care baterie este mai bună să cumpere pentru iarna?" Nu vă va face griji pentru o lungă perioadă de timp.
11
actualizat: 21.11.2018
Evaluare în categorii:
- RECOMANDĂ CITIȚI
- TOATE ARTICOLELE
