12 cel mai bun anvelope pentru toate anotimpurile

Primul și al doilea și al treilea ansamblu sunt anvelopele destinate vehiculelor comerciale ușoare și medii - de la camioanele compacte ale orașelor cu anvelopele de 14 inci până la nenumăratele hoarde ale gazelor, tranzitelor și transportoarelor. Prin urmare, caracteristicile de design ale acestui model.

Mai întâi de toate, un model mare de rulare simetric cu caneluri profunde în zona umărului captează ochiul.Acest tip de cauciuc râde bine în sezonul cald, dar în frig este predispus la înfundarea cu zăpadă: întărit de frig, este mult mai rău decât autocurățarea. Este de preferat să instalați aceste anvelope pe puntea din față, dacă înghețul este comun în regiune. În Moscova, și chiar mai mult în regiunile sudice, cauciucul va face față sarcinilor sale pe axa motoare a mașinii.

Nu mai puțin important pentru vehiculele comerciale și resursele. Având în vedere adâncimea benzii de rulare până la limita uzurii, Yokohama va putea trăi un kilometru decent, iar cauciucul în sine este șters încet. Desigur, când instalați prima dată, va trebui să suferiți un pic: instalarea cauciucului dur nu este cea mai mare plăcere, iar greutățile de echilibrare dispăreau decent, de obicei, așa cum se întâmplă de obicei cu anvelope înalte, cu șnururi profunde și cabluri puternice.

Costurile de anvelope ieftine pe tot parcursul sezonului justifică pe deplin prețul: în vara, protectorul lor decent (deși fără ambiții sportive) păstrează asfaltul uscat și după ploaie, răcirea în afara sezonului nu duce la pierderea excesivă a aderenței. Șanțurile transversale largi ajută în zăpadă și pot lupta cu murdărie - principalul lucru este să menținem mașina pe punctul de a "îngropa", așa cum se întâmplă adesea cu un trepied nedirecționat.

Adăugați la aceasta confortul pe drumurile rupte - partea laterală moale absorb șocuri. Dar, în același timp, au devenit principalul "punct de alergare" al anvelopei: lovituri serioase, cu o pătrundere aproape de disc, dăunează definitiv peretelui lateral, iar "Matador" este sensibil la tăieturi laterale. Din păcate, pentru miezul adesea trebuie să plătească în anvelopă, punerea patch-uri de cordon sub hernie a ieșit.

Anvelopă de anvelope de anvergură de la un brand renumit rusesc Cordiant. Disponibil în mărimi populare, cu diametrul de 15 și 16 țoli. A fost creat pentru terenuri off-road și pentru toate condițiile meteorologice și, în cele din urmă, nu și-a dezamăgit creatorii. Numeroase lozuri laterale îi permit să facă față tuturor obstacolelor de pe șosea. Cauciucul este protejat de deteriorări, rezistent la uzură, datorită canelurilor expandabile, protectorul se curăță de murdărie și zăpadă. Zgomot de performanță acustică la o înălțime.

Proprietarii de crossover-uri ar trebui să se uite mai atent la acest cauciuc - la un preț destul de bun păstrează asfalt bine în ploaie și, în același timp, paddles bine, cel puțin pentru crossover tradiționale "underdrive", cu control electronic, fără diferențiale de blocare. Chiar și ținând seama de faptul că drumurile din țara noastră sunt un concept convențional, crossover-urile petrec cea mai mare parte a timpului pe asfalt, iar aici nivelul de zgomot redus al AT-771 este foarte binevenit.

Producătorul a reușit să realizeze un echilibru decent între calitățile contradictorii: pe de o parte, astfel de anvelope ar trebui să fie rezistente la greutatea automobilului și să reziste daunelor cauzate de "surprizele" rutiere, pe de altă parte - să aibă suficientă moale pentru a nu scutura sufletul din șofer și pasageri. În timpul mersului, mașina cu acest cauciuc este confortabil și nu pierde feedback asupra volanului și a frânelor.

Dar, după ce a ieșit din asfalt, merită să ne amintim de modelul de rulare slab dezvoltat în zona umărului: roțile încearcă cu încăpățânare să se mute într-o rutină, pentru a ieși din care este foarte dificil. Pe de altă parte, dacă sunt planificate atacuri de noroi frecvente, este mai logic să privim spre cauciucul Mud-Terrain și nu la All-Terrain, pentru că universalitatea necesită mereu sacrificii.

În timpul iernii, anvelopele se comportă cu încredere cum se așteaptă de la ele - un banda moale reține aderența chiar și la temperaturi sub zero. Din păcate, trebuie să plătiți pentru asta: AT-771 se uzează mai repede decât mulți concurenți.

În conformitate cu cele mai recente moduri, pereții laterali ai acestor anvelope de anotimp sunt întăriți cu cordon aramid, deci trebuie încă să fie deteriorați. Adăugați la aceasta o suprafață de rulare durabilă, iar prețul Rotiiva începe să arate foarte atractiv. O caracteristică suplimentară a cauciucului este un fel de stabilizatori în interiorul modelului: atunci când unul dintre "curenții" mari este deformat, aceste proeminențe se angajează cu cele vecine, distribuind sarcina mai uniform. De aici vine o îmbunătățire a manevrabilității, care este importantă pentru ateshki, totuși aceste anvelope au un caracter pronunțat de compromis ("deși eu sunt SUV, dar conduc mai des pe asfalt").

Dintre minuscule, să nu menționăm cea mai bună "tenacitate" pe gheață - aici trebuie să fii atent, mai ales că aceste pneuri sunt puse pe autovehicule cu un centru de greutate ridicat.Dar murdăria moderată (nu uitați că acest lucru este departe de M / T) și zăpada este un element de lucru, nu vom găsi aici vina și nu vrem.

Pneu inovator de la producătorul american. Datorită gamei largi de mărimi disponibile, cauciucul este solicitat în rândul multor pasionați de mașini care preferă să utilizeze anvelopele pe tot parcursul sezonului, deși este mai preferabil pentru SUV-uri, SUV-uri și microbuze. Modelul benzii de rulare abundă în numeroase caneluri profunde, ceea ce îl face universală în orice condiții meteorologice. Adaosul silicat din materialul benzii de rulare permite cauciucului să aibă un "baston" bun pe un drum umed, iar un strat rezistent de cauciuc scutește de impacturile mecanice externe, tăieturile și perforațiile. De asemenea, componenta silicei mărește rezistența la uzură a pneurilor. Excelentă stabilitate directă și controlabilitate a autovehiculului, care se află în aceste anvelope, vă permit să vă simțiți confortabil pe asfalt și în afara orașului în orice moment al anului.

Destul de anvelope direcționale de anvelope "proaspete", introduse în 2018, sunt mai potrivite pentru o iarnă blândă. Demonstrarea controlului excelent și a frânării pe asfalt uscat și umed moderat (cel mai bun rezultat al testelor Auto Bild din toate modelele testate pe tot parcursul sezonului), arată simultan punctele slabe ale benzii de rulare înguste și puțin adânci. Totul este bine pe bălți de mică adâncime, dar de îndată ce canelurile nu mai fac față drenajului, manevrarea mașinii scade. Probleme asemănătoare apar în zăpadă adâncă - deși suprafața de rulare și direcția, dar necesită îngrijire, nu puteți permite să se înfunde.

Aceste caracteristici trebuie luate în considerare: cauciucul are un pronunțat caracter "asfalt", și iubește vara mai mult decât iarna. Deși toți au condiții de operare diferite: în regiunile sudice ale Rusiei, aceștia o vor aprecia. Apoi se simte în largul ei, fără a da deloc pneurilor de vară bune în căldură, dar, de asemenea, nu o face nervoasă cu o lovitură rece.

Anvelopele all-season Dunlop Grandtrek AT22 s-au dovedit a fi atat de bune in toate conditiile climatice care au devenit cauciucul de baza atunci cand se alatura Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Această pneu a fost creată pentru SUV-uri și este destinată atât în ​​condiții urbane, cât și în condiții dificile de trecere. Modelul geometric al benzii de rulare, care amintește mai mult de tipurile de anvelope de iarnă, oferă un plasture de contact continuu și oferă stabilitate directă în toate condițiile meteorologice. Patru caneluri longitudinale sunt utilizate pentru scurgerea activă și eficientă a apei, ceea ce minimizează riscul de acvaplanare. Puțurile puternice de umăr permit anvelopei să facă față sarcinilor în timpul manevrelor bruște și să o protejeze de eventualele deteriorări mecanice. Și pentru îndepărtarea căldurii în perioada de vară de funcționare se folosesc caneluri și caneluri mici.

Nu aveți nevoie să reprezenta marca BF Goodrich - dacă obțineți ceva mare și murdar la capătul antenei, atunci probabil că pe anvelopele sale va apărea un semn alb. Cu toate acestea, Urban Terrain este un cauciuc care este departe de a fi pentru o baie permanentă de noroi, care se reflectă în numele său. Mai degrabă, este vorba de proprietarii urbanului "aproape ZHYpov", după standardele căruia plecarea de duminică în țară este vârful terenului off-road, de aceea protectorul este aproape de "pur asfalt" și este, de asemenea, asimetric.

Datorită canalelor adânci principale și a unei rețele de pneuri suplimentare subțiri, aceasta face într-adevăr o treabă excelentă cu toate obstacolele pe care le va întâlni "aproape gras": nu va fi posibil să se familiarizeze cu acvaplanarea, berbecul și pământul noroios va trece fără probleme. În plus, anvelopele au ieșit fără zgomot și pentru "aproape off-road", care a fost bine controlat în timpul manevrelor. Foarte bune anvelope de anotimp.

Desigur, are dezavantajele sale. Mai întâi de toate, ele trebuie să fie amintite de proprietarii de autoturisme fără ABS: în comparație cu anvelopele pure asfaltate, distanța de frânare față de Terrain urban este mărită, la fel ca și riscul de a lăsa roțile să ruleze. Dar nu este nimic de făcut, deoarece cauciucul universal este o problemă obișnuită.