Specificații tehnice
| Caracteristici generale | |
|---|---|
| numire | Numire: pentru masina / pentru SUV |
| sezonier | Sezonalitate: iarna |
| diametru | Diametru: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Profil lățime | Latime profil: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Profil înălțime | Înălțimea profilului: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funcții și caracteristici | |
| Indicele vitezei maxime | Indicele vitezei maxime: T (până la 190 km / h) |
| Indice de încărcare | Indicele de încărcare: 75 ... 116 |
| Sarcina maximă (pe anvelopă) | Sarcina maximă (pe anvelopă): 387 ... 1250 kg |
| Metoda de etanșare | Metoda de etanșare: fără tub |
| desen | Construcție: radială |
| Tehnologia RunFlat | Tehnologia RunFlat: nu |
| spini | Spini: da |
Recenzii anvelope de iarnă Gislaved NordFrost 100
demnitate
- preț
- Eminent producător
- Proiectat în Suedia
- Producția în Germania
- Prin urmare, un nou model, produs în 2013 (amestecul de cauciuc este proaspăt)
- Pare foarte tare
deficiențe
- NU
comentariu
A cumpărat un kit la un preț de dumping de 4060 p. pentru anvelopele 215/65 / R16 din magazinul online. Cu livrare la Murmansk a ieșit 17200 p. pe set. Setul de ieri, în timp ce intrați în; când începe să înghețe sau să zăpadă - adăugați o recenzie.
UPDATE: cauciuc alergat la 600 km. O mulțime de zăpadă a căzut ieri, iar astăzi în Murmansk, temperatura a variat de la -2 la 3 grade. Pe anvelopele de zăpadă și din cauciucuri netede rândurile sunt perfect. Înainte de asta, a fost Gislaved Nord Frost 5 - nu putea să râdă atât de mult. Pe pardoseli ușor înghețate și umed, anvelopele sunt dincolo de laudă. Avem un oraș de relief - multe dealuri abrupte, adesea înghețate; pentru acest cauciuc, la temperaturile indicate de mine și peste terci, vine pe un deal fără probleme (Auto - Camry 2013). În timp ce foarte mulțumit - să vedem ce se va întâmpla atunci când îngheț, care va promite în curând.
COMPLETE VARIANTĂ: De data aceasta, kilometrajul este deja de aproximativ 1500 km. La o temperatură de -7 grade, anvelopele s-au dovedit chiar mai bune decât la -2. Pe dealurile înghețate și înzăpezite, se comportă uimitor, principalul lucru nu este acela de a gazeze mult și anvelopele se vor retrage. În prezența antibuksa și ESP pe drum se comportă previzibil. Vom aștepta înghețuri mai severe ...
COMPLETE din nou: alerga deja 3000 km de-a lungul drumurilor Murmansk acoperite cu zăpadă și drumuri de țară la temperaturi de până la -15 grade. Au existat câteva furtuni de zăpadă puternice, în timpul cărora cauciucul Gislaved Nord Frost 100 pe drumuri nefințate și-a format în final reputația de cauciuc excelent. În combinație cu sistemele antiderapante și antiderapante ale Toyota Camry, acest cauciuc face o treabă excelentă în ceea ce privește sarcinile sale. În acest supliment, subliniez excelentele proprietăți de plutire pe zăpadă în vânt.
anonim, 2013-12-02 evaluare 5
demnitate
- Spițe de calitate.
- Bunul se află pe orice suprafață.
- Zgomot redus.
- Valoare pentru bani.
deficiențe
- se pare că nu sunt. Pentru sezonul nu a fost găsit.
comentariu
A trecut pe acest cauciuc aproximativ 8 mii km. Achizitionat in octombrie 2013 pentru 3150 pe cilindru in valoare de 185/60 / R14. Operat în condițiile din Novosibirsk. Cauciucul sa arătat foarte bine, chiar și în mod neașteptat de bine. Am ales între liderii printre anvelopele de iarnă: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 și NF 100, Hakka a renunțat imediat din cauza prețului, NF5 și NF100 păreau mult mai acceptabile, dar modelul NF5 este deja vechi, iar NF100 este ultimul model din 2013, NF5. Diferența dintre ele în numărul de vârfuri, astfel încât conform standardelor europene, numărul lor a fost redus din cauza impactului asupra asfaltului. Există puține dintre ele pe NF100, dar NF100 este încă produs în Germania și NF5 în Rusia. Nu voi spune că producția rusă este mai rău, dar am vrut încă anvelopele germane)
Aș dori să notez manevrabilitatea excelentă a mașinii cu acest cauciuc și nivelul mediu de zgomot. Din zgomot voi spune un lucru - sunt spikes, trebuie să facă zgomot! Dar cu moderatie, la fel ca acest cauciuc. Pentru comparație, pot spune acest lucru - nu face nici un zgomot în comparație cu anvelopele Amtel, care sunt împovărate acolo! Diferența este cerul și pământul! Mulți oameni scriu că cauciucul are un perete lateral moale care se teme de tăieturi laterale - acest lucru nu este adevărat, sau mai degrabă, orice cauciuc poate fi tăiat. În primăvară am zburat într-o gaură imensă în asfalt - ca urmare, două discuri turnate nu pot fi restaurate (îndoite și opt pe ele), dar NF100 nu este o urmă! Anvelopele au fost deja surprinse.În plus, toate vârfurile pentru sezon au rămas în vigoare! Păstrează anvelopele rutiere la nivelul asfaltului uscat, acea zăpadă, acea gheață. (Principalul lucru este să conduci cu înțelepciune, înainte să nu existe niciun anvelopă de iarnă - și nimic) În general, în timpul iernii nu am reușit niciodată, deși stilul meu de conducere este agresiv.
Pentru sezon - semne de uzură vizibile - nu!
Smirnov Serghei, 2014-04-13 evaluare 5
demnitate
- Permeabilitatea în zăpadă, proprietățile de cuplare pe toate suprafețele, nivel ridicat de confort, zgomot redus.
deficiențe
- Se pare că nu
comentariu
Instalat pe modelul Tiguan 215 / 65R16 (4030 ruble) și Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 bucăți). Primele 300 de kilometri zumzesc puternic. După rulare, zgomotul a revenit la normal.
Din observațiile recente:
Tiguan - autostrada -5 -10 grade. Gheață și zăpadă. Rode într-o furtună puternică de zăpadă. Viteza de stabilitate 90-120 este excelentă. Frânarea gheții cu zăpadă este grozavă. De la 120 a trebuit să frâu brusc odată: (vasele au sărit sub mine) pe unda axială de zăpadă și sub ea gheață! Nu mă așteptam la o asemenea încetinire cinstit. Ei bine, eu nu pot evalua în mod obiectiv patentismul pe solul virgin, și deci tot același tracțiune integrală. Tine prea bine.
Diferențele de netezime cu vara Bridzhsounom nu a observat. 2,3 atm.
Fiesta este un oraș, uneori deloc curat dimineața. Viteza de până la 80. Accelerația și stabilitatea direcțională sunt excelente. ESP foarte rar și ușor intervine și face față. În curtea găurit prin snowdrifts și înainte și înapoi. De frânare este excelent, rareori vine la acționarea ABS.
Confortul acustic este normal. Călătoria netedă este mult mai bună decât cea obișnuită Michelin PE2, dar este R15! 2,0 atm. Singurul lucru pe care mașina a devenit mai dispus să se răzbune cu coada la rândul său, cu viteză suplimentară, dar driftul este neted și ușor de îndreptat (în opinia mea, fiesta este un model de manipulare în clasă - vara nu te poți gândi la ce viteză te transformi într-o întorsătură)
Pe asfalt, impresiile sunt similare - se înrăutățesc destul de bine, aproape nu necesită direcție la mișcare dreaptă, se încetinește cu ușurință, în timp ce încetini încet decelerarea. Se răsucește puțin mai puțin murdar, dar fără reacții ascuțite.
Autovehicule diferite, dimensiuni diferite. Emoțiile negative nu provoacă nici unul dintre ceilalți. Vă recomand.
Balandin Pavel Viktorovici, 2013-12-17 evaluare 5
demnitate
- Preț adecvat, spike bun de aterizare, zgomot redus.
deficiențe
- Ce fel de deficiențe grave, care nu ar fi fost concurenții nu au dezvăluit.
comentariu
Aceste anvelope în dimensiunile 205/60/16 I funcționează cu Opel Astra ST. Pentru sezonul trecut și începutul anvelopelor curente au condus un pic mai mult de 30 de kilometri.
În opinia mea, una dintre cele mai adecvate oferte în ceea ce privește raportul preț / calitate. Pentru întregul kilometraj nu este suficient 1 vârf pentru întregul set.
Am călătorit mult pe anvelope diferite. În acestea vreau să subliniez un nivel de zgomot foarte scăzut. Oricine nu este de acord cu această afirmație, pur și simplu nu a mers, de exemplu, la Dunlop SP Winter ICE 01, sau la Nokian Nordman 4.
Anvelopa sa prezentat destul de bine în terci de zăpadă cu zăpadă și zăpadă rulată. Gheața și zăpada adâncă se transferă mediocră, pe gheață încetinește slab, la rândul său, se menține la o anumită viteză, apoi se rupe ușor. În zăpadă adâncă, îngropată repede. Datorită peretelui lateral moale, se descurcă bine cu râul, dar în același timp se rostogolește suficient în colțuri, mașina plutește ușor la viteză. Gropi și bumps conduce foarte confortabil.
O anvelopă de iarnă universală bună, vă simțiți destul de confortabil în spatele roții, atât pe carosabilul urban, cât și pe drumurile de țară nepoluate. Ceea ce este excesiv de așteptat de la această anvelopă nu merită, mai ales dacă sunteți un fan al stilului de conducere activ.
A scăzut gradul pentru manopera, pentru că există defecte de turnare pe cusăturile din exterior și o evaluare a confortului de funcționare pentru absența unei deflectoare într-o anumită dimensiune pentru a proteja discul de borduri etc.
anonim, 2014-11-10 evaluare 4
demnitate
- Confortabil, previzibil, la frânarea pe orice suprafață din primele trei, prețul de 4500 p.
deficiențe
- O mișcare mică după 60 km / h pe asfaltul înghețat, cred că va dispărea după ce a alergat (Toyota Avensis)
comentariu
Opt anotimpuri (~ 70000-80000 km) plecare pentru Gislaved Nord Frost 3 (anvelope neacoperite, piroane desigur uzate, 20% au zburat, dar treadul este aproape intact). Comparând cu Gislaved Nord Frost 100, pot spune că anvelopele noi fac neregularități și articulații puțin mai bune (peretele lateral este puțin mai moale). Țesutul este la fel de confortabil ca și NF3, mașina nu merge, merge direct. Frânele, bineînțeles, pe anvelopele noi și pe anvelopele vechi sunt greșite să compare (este clar că cerul și pământul). Este foarte remarcabil faptul că, prin toate indicațiile, cauciucul nu sa agravat cu exactitate, fie în par sau mai bine, doar timpul va spune despre fiabilitate și durabilitate. Anvelopele noi sunt satisfăcute. Vă recomand să cumpărați.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 evaluare 5
demnitate
- Anvelope foarte fiabile
deficiențe
- Dorogovata, un zgomot mic, care nu tulbură
comentariu
Comentarii: Honda CP-B, 2014 / in, cu tractiune integrala, dimensiune 225/60 / R18 XL, a luat in septembrie 8300 ruble, fabricate in Germania. Operațiunea - Moscova, regiunea Moscovei, orașul de autostradă 50:50. Au existat patru criterii - vârfuri, liniștite, de încredere pe orice suprafață (universal) și numai producători bine-cunoscuți. Experiență personală de operare din 2002 Gislaved NF3 și NF5.
Despre zgomot. Pe internet, mulți utilizatori confundă zgomotul cauzat de vârfurile (zgomotul) și de zgomotul de pe suprafața de rulare. Clatterul de la vârfuri va fi întotdeauna și aproape nu se aude în cabină, doar cu fereastra deschisă și la viteză mică. Dar bâlbâitul benzii de rulare poate distruge totul, purtând chiar și o cască de rezervă. De la 80% la 90% din recenzii păcătuiesc doar cu asta. Numai dezorientarea.
Acum, despre cauciucul în sine. Kilometraj 5000 km. Vremea a fost, de asemenea, un minus fără zăpadă și plus, asfalt uscat și umed, zăpadă, nakata, terci de ovăz. Tine și frânează perfect. Permutata prin povestea cu zapada si porridge de 100-110 km / h pe Centura de la Moscova fara probleme. Asfalt uscat și umed - 140 km / h, care nu mai este accelerat. Peste 100 km / h există o mică înclinare, mai ales în banda stângă pe pistă, dar destul de rar, aparent dependentă de suprafața drumului. Am încercat pe murdărie. Dealul este de aproximativ 30 de grade, crusta înghețată și sub ea o masă moale. Am plecat de pe deal fără al aluneca. În alt loc pe zăpada acoperită cu zăpadă înghețată dintr-un loc din mijlocul dealului este ușor, de asemenea, fără alunecare. Poate din cauza tracțiunii pe toate roțile. De la 50 km / h începe zumzet vibratoare. Volumul maxim la 80 km / h - peste acesta devine mai silențios, dar nu dispare. Pe piață există o revizuire, un coleg numit acest "elicopter" rumble, ca și când elicopterul zbura din spate, dar undeva departe. Caracteristica absolut precisă. Vestea nu este enervantă și nu enervantă, destul de liniștită și ciudată, nu o observați după o săptămână.
Echilibrat de la 30 la 100 de grame. pe roată. A fost necesar să se răsucească pe disc, dar am uitat de el în timpul instalării. Apoi nu dorea să se împace și să cheltuiască bani.
Având în vedere faptul că anvelopele de iarnă cu o direcție de rulare buzzing toate - acest lucru este cel mai confortabil.
antipova nata, 2014-12-29 evaluare 5
Revizuirea video a pneurilor auto Gislaved NordFrost 100
