Specificații tehnice
Caracteristici generale | |
---|---|
numire | Numire: pentru masina |
sezonier | Sezonalitate: iarna |
diametru | Diametru: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
Profil lățime | Latime profil: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
Profil înălțime | Înălțimea profilului: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
Funcții și caracteristici | |
Indicele vitezei maxime | Indicele de viteză maximă: Q (până la 160 km / h) |
Indice de încărcare | Indicele de încărcare: 68 ... 100 |
Sarcina maximă (pe anvelopă) | Sarcina maximă (pe anvelopă): 315 ... 800 kg |
Metoda de etanșare | Metoda de etanșare: fără tub |
desen | Construcție: radială |
Tehnologia RunFlat | Tehnologia RunFlat: nu |
spini | Spini: nu |
Recenzii Yokohama Ice Guard IG50 anvelope de iarnă
demnitate
- consumul de gaz, tăcere, preț
deficiențe
- nu a dezvăluit încă.
comentariu
masina Camry, 2014 in Ural, in octombrie, iarna a venit ....
M-am gândit mult timp că aș putea cumpăra spini sau tei și m-am decis să risculez. În mod surprinzător, o mașină ca o mănușă poate avea greutatea unui Camry mare, la fel ca și pe un rezervor, pe o tăcere asfaltată. Pe scurt, sunt mulțumit.
Eugene 28 ani experiență de conducere de 10 ani.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 evaluare 5
demnitate
- Nu există zgomot, comportament excelent pe asfalt, frânare previzibilă
deficiențe
- Partea slabă
comentariu
Dimensiunea mea este 21550 r17. Anterior, am călătorit numai pe vârfuri Nokian. Prin urmare, comparăm doar cu 5 și 7 Hakkas. Cineva poate să nu-i placă, dar cineva vă va ajuta să decideți.
1. Când m-am dus la Nokian, era răcnit ca în iad. acum ca și cum în vara Michels - tăcere și lumină foșnet! performanță acustică excelentă!
2. Este mult mai plăcut să înghițiți umflături decât o vară Michelin sau o nokia de iarnă.
3. consumul în comparație cu anvelopele de vară a rămas aproape același (a crescut cu numai 0,2 litri)
4. Frânele pe asfaltul urban de la 0 la -10 sunt mai bune decât Hokka Nokian 5 sau 7.
5. Partea slabă - nu vă urcați deloc pe bordură, este teribil să faceți hernie.
6. Pe gheață, pe o suprafață plană, nu este o mare diferență, dar aici gheața alunecă pe deal, dacă o exagerezi cu gaz. Dar, în esență, totul este bine.
7. Cu o remaniere ascuțită, mașina se scutură la fel ca și în cazul nokienilor de iarnă.
Concluzie. Nu voi cumpăra niciodată pneuri de vârf. de fapt, nimic cardinal nu diferă de Yokokieni. El a fost anterior inexperienced și a cumpărat Nokian - a crezut o divinitate. în zadar. Yoko middling (probabil ca orice alte mărci din acest domeniu) nu este mai rău. Dar în legătură cu ascuțimile, eu zburam într-un tobogan de gheață, ca și cum aș fi făcut pe patine, dar acum cred că ce și cum, înainte de a merge și unde. prin urmare, dacă orașul dvs. este prost curățat, alegeți spițele la fel. iar pentru Moscova, de exemplu, ig50 este alegerea ideală.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 evaluare 5
demnitate
- • Ușoară (nu se atinge nici măcar la temperaturi suficient de scăzute (funcționează la -30 ° C, nu a căzut sub t)).
- • Cauciuc de zgomot redus.
- • Capacitate ridicată de zăpadă.
- • Muncă, am făcut personal în Japonia. Acum se face în Rusia, vreau să spun că recenziile proaste sunt legate de producția noastră de cauciuc.
- • Prețul adecvat (achiziționat pentru 2500 pe cilindru, 185/65 R15).
deficiențe
- • Recomandări ușoare în management, în special în ceea ce privește dezghețul și temperatura pozitivă. Dar ele nu interferează în nici un fel cu conducerea, deoarece șoferul o simte numai atunci când trece de la anvelope de vară la anvelope de iarnă. Doar câteva zile mai târziu, șoferul se obișnuieste cu moliciunea cauciucului și, mai mult decât la sfârșitul sezonului de iarnă, nu simte nici un disconfort în timp ce conduce. Repet acest lucru este sentimentele mele personale.
- • După 140 km / h, apare o mică letargie (vagă) în conducere, dar acest lucru nu este surprinzător în principiu. Indicele acestor anvelope este Q, care este egal cu 160 km / h. Nu știu dacă acest lucru poate fi atribuit minusurilor, poate pentru cineva, da. Pentru mine, nu esențial.
comentariu
Pentru mult timp m-am gândit la ce cauciuc să iau.Acum 2 ani, tatăl meu a preluat Lacetti, Garda de Gheață Yokohama IG30, anvelopele s-au dovedit a fi bune. Și în toamna lui 2013 am decis să iau Kia Rio, Garda de Gheață Yokohama IG50. Știi, niciodată dezamăgit. Desigur, este proastă să ne așteptăm ca Velcro să aibă același comportament pe gheață ca și cauciucul cu vârfuri. Timp de 3 luni de funcționare, nu am găsit defecte grave care provoacă disconfort în timpul conducerii. Și trebuie să mergeți în jurul orașului și de-a lungul autostrăzii (60% - orașul, 40% - autostrada). În opinia mea, o alegere excelentă în ceea ce privește raportul preț-calitate și pentru cei care înțeleg diferența dintre drumul de vară și cel de iarnă, pentru că nici măcar nu au venit cu cauciucul care ar conduce pe drumul de iarnă ca și în vara. Atunci când cumpără, să acorde atenție producătorului și să ia cauciucul produs în Japonia.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 evaluare 5
demnitate
- moale, suficientă fără zgomot în comparație cu soiurile solide cum ar fi Pirelli / Bridge
deficiențe
- după câteva luni nu au fost dezvăluite
comentariu
Uneori citiți recenzii despre cauciuc, credeți, să luați - să nu luați. Și înțelegeți că majoritatea recenziilor sunt scrise de niște străini. Fie călăreții de pe piste și, în general, cursa cornului. Pentru tine, miracole, oamenii scriu alb-negru - pe slicks și în general în timpul iernii, chiar și pe spini, fără rase. Adecvarea este inclusă, iar anvelopele vor merge bine. Comparație deosebit de surprinzătoare cu anvelopele de vară. Ei bine, bine.
A cumparat Ice Guard IG50 in toamna, nu au existat comentarii despre asta deloc, pentru ca nou model. A luat asupra pericolului și riscului. Puneți pe sedanul C4 - greu, cu roți din față, cu turbocompresor (prin definiție, fără slug).
1. Curățați asfaltul în pozitiv - nu plutește, călătorește fără probleme.
2. Pasta după ninsoare - pe drumurile din curți inclusiv nu conduce netratat, nu suflă, nu aruncă. Și pe autostradă, totul este normal. Desigur, aici comportamentul depinde în mare măsură de masa t / s.
3. Gheață Din nou, nu există o călătorie specială pe gheață. Când conduci pe gheață unde nu poate fi evitat, nu s-au observat probleme.
Potrivit recenziilor modelelor anterioare, s-ar putea obține impresia că problemele cu astfel de cauciuc apar din cauza moliciunii excesive în al doilea an de funcționare. Vom vedea.
a9667, 2014-01-27 evaluare 4
demnitate
- stabilitate direcțională
deficiențe
- nu
comentariu
înainte de că am călătorit 2 ani pe IG30, în acest an IG50. astăzi există un pic de îngheț de la Sevastopol la Simferopol. temperatura -1 -3 bomba de cauciuc din sticlă asfaltată din munte, în jos, de-a lungul serpentinei de 5 stele. RECOMANDĂ
Antonov Anton, 2014-11-26 evaluare 5
demnitate
- Preț / calitate, liniștită
deficiențe
- Nu a fost încă identificată
comentariu
Rubber costă banii, nu-l aștepta pe gheață de astfel de comportament ca în vara pe trotuar, iarna este iarna! M-am indreptat recent (pentru prima data pe velcro), dar in aceasta perioada nu este mai rau decat pe spini (Nokian Haka). La înghețuri mai mici, voi scrie mai mult.
Gunpowder Sergey, 2014-10-22 evaluare 5
Revista video a pneurilor auto Yokohama Ice Guard IG50