8 бест електрични скутери

Представљен прије двије године, модел М365 у овом је ажуриран, истовремено значајно повећавајући цијену. Новина је задржала стари индекс, али је добила префикс «Про». И шта је иза тога?

Прво, пријатно је да је произвођач истовремено повећао и снагу мотора и домет. Ако је скутер раније издао пет стотина вата, сада је то шест стотина, а номинална снага се повећала у складу са тим - са 250 на 300 вати. У исто вријеме, опсег путовања се повећао много пристојније - од 30 до 45 км, што је повећање од педесет посто! Ово није изненађујуће - скутер, који је добијао тежину од 1,7 кг, постигао је ову „дебљину“ скоро у потпуности захваљујући рециклираном паковању батерија, које сада нема капацитет од 280 Ватт-сати, већ свих 474. Као резултат тога, вожња је постала много лепша - батерија се спушта много спорије и неће оставити скутер усред путовања без струје, посебно ако је јахач тежак и има много успона на стазама.

Лијепо је да су кочнице побољшане: промјер кочионог диска (нажалост, једини) повећан је са 110 мм на 120. Избор погонског мода је промијењен - ако је некад био двосмјерни ("ецо / спорт"), сада има посебан режим за нормалну вожњу. “Дриве”, који, по жељи, већ може бити учињен јарко преласком на “спорт”, или сачувати наплату у “еко”. Узимајући у обзир повећану снагу мотора, употреба побољшаног селектора је посебно видљива.

Поред тога, уместо минималистичких контролних ЛЕД, скутер је добио нормалан екран, а волан је постао виши - мале али пријатне предности за удобност и удобност. Међутим, нажалост, "ране" претходне генерације су очуване - пре свега, то је брушење жице у задњем крилу, које ће и даље морати да се елиминише саме од себе, а повлачење склопне јединице такође не штети елиминисању игре. Веома је неугодно што такве ствари, које су већ познате већ две године, нису узеле у обзир саму биљку.

Електрични скутер се истиче својом конструкцијом: на њој се не би смјело стајати као на обичној (једна нога испред, друга на стражњој страни), него стављајући ноге на бочне платформе. У принципу, ово је згодно - овде није потребно стално се гурати ногама.

Батерија је била постављена како у колони, тако и не под политиком: кутија је постављена на споју на кормилу и доњем оквиру. У принципу, то није лоше: не омета ноге, центар гравитације је нижи, а заштита је боља него код модела гдје се батерије уклањају испод полика. А батерија се лако може уклонити: можете купити резервни и не бојте се "осушити" на путу.

Снага мотора је 500 В, али скутер није један од најбржих: његова максимална брзина је ограничена на 20 км / х. Али постоји УСБ порт који претвара електрични скутер у самоходну павербанку за ваше гаџете. Па, за ово дајемо З5 десет хипстера од десет.

Предња виљушка - са два амортизера, што је добро. Штавише, пречник точкова - само 8 инча. Иза, узгред, точак није пнеуматски, већ чврст: мање удобности, али више поузданости. Кочница - или један бубањ на задњем точку, или додатно има предњи клизач.

Уопштено, уређај је смешан - модеран, добро склопљен.Међутим, потребно је одмах указати на ограничену снагу оквира: под тешким јахачем и аматерским скоком преко кврга, не може стајати.

Од доброг електричног скутера очекујете, између осталог, лакоћу превоза, а овде са овим КУГОО има озбиљну пункцију - она ​​тежи чак 25 килограма, што се не може назвати удобним приликом ношења. Са друге стране, тежина овде није узета из ваздуха - овде је пригушено седло, које, у комбинацији са десет инчним точковима, даје пристојан комфор, и акумулаторски склоп капацитета 16 амп сати (768 Вх)! Тако је мотор од пола киловата инсталиран овде, способан да убрза скутер до 35 км / х, не пати од глади - резерве снаге су декларисане на 45 км са носивошћу од 120 кг.

Кочнице - диск, на оба точка. Али, нажалост, у овом тренутку су предности кинеског скутера у ванполном стању завршене. Ако сте већ навикли на чињеницу да таква техника готово увијек захтијева “довршавање датотеке”, онда можете читати даље, ако само желите да распакирате и клизате - боље идите на другу ставку. Дакле, шта треба да урадите одмах након куповине? Да бисте почели да проверавате затезање свих вијака које монтажери често врте као Гд на њиховој кинеској души. Затим подмажите каблове кочнице, проверите лакоћу напред и назад. Тинкер са стубом управљача за елиминацију играња у грмљу. Посебно пажљиво прегледајте склопиви уређај, „природне“ вијке без квалитета треба одмах замијенити јаким из најближег хардвера. И сада након тога има смисла јахати. Па шта да кажем - "Кетис" ...

Чини се да је компанија Ксиаоми недавно дошла на наше тржиште и да је још увек повезана са мобилним телефонима. Али дођите и видите вас - сада су то и рекордери и камере ... и добар јефтин електрични скутер.

Посебно карактеристике овог модела нису импресивне: мотор од само 250 В, батерија - 7,8 ампер сати. Штавише, батерија је инсталирана испод полимера и покривена је само танком пластиком - то некако не изазива повјерење. Међутим, за овај модел већ можете на интернету пронаћи поклопац за металну батерију.

"Интерфејс" је минималистички: дугме за напајање, четири ЛЕД индикатора нивоа напуњености ... и то је то. За све остало, користите мобилну апликацију - или своју, или из Нинебота. Ово није изненађујуће - иако је Нинебот формално у власништву Сегваиа, један од њихових највећих дионичара је ... у праву, Ксиаоми.

Оно што се овде заиста свидело су кочнице: задњи точак има пуну диск кочницу, контролисану стандардном бициклистичком полугом. Он такође активира пребацивање мотора у режим генератора, тако да Ксиаоми јасно „ради“ Нинебот на кочницама.

Међутим, да не спомињем недостатке. Прво, стуб управљача је прилично слаб - за месец дана клизања почиње да се појављује реакција. Успостављене гуме и камере су само "нешто са нечим", бришу се дословно пред нашим очима. И коначно, регуларни звучни сигнал је практично неупотребљив - најчешће је потребно савити језик тако да некако зуји.

Лаган, не баш упечатљив електрични скутер на алуминијумском оквиру не удара карактеристикама - мотор развија само 250 В снаге, а километража на једном пуњењу акумулатора капацитета 7,5 Ах не прелази 30 км. Скутер полако убрзава, полако доводећи брзину на 25 км / х - наравно, ако терен и тежина возача допусте.

Међутим, точкови пречника 8,5 инча, у одсуству суспензије, неће моћи да се иселе из равних колосека. Али не заборавимо на заслуге - пре свега, то је пристојна заштита воде, са којом многи електрични скутери имају проблема. А диск кочница на лаганом и ниском брзином скутера задовољава - нису уштедјели на сигурности.

Постоје три режима кретања, изабрани су из љубави према минимализму узастопним притискањем прекидача за напајање, а не засебним дугметом. У "економичном" режиму, скутер је нешто бржи од пешака, брзина је ограничена на 8 км / х. "Модерни" мод је већ интересантнији - овде је плафон двоструко већи, 16 км / х. И, коначно, трећа штампа ће укључити “спортски” режим, у којем скутер убрзава до максимума.

И да, традиционално обратите пажњу на склопиви уређај - произвођач не само да је посебно навео ову тачку у упутству, већ је чак ставио резервне вијке у комплет ... М5. Тада руке одмах сврбе да ојачају структуру, користећи висококвалитетне причвршћиваче повећаног пречника.

Ако користите електрични скутер само за кратка путовања, а практичност ношења и складиштења за вас је важнија од динамике убрзања или резерве снаге, обратите пажњу на овај модел. Са тежином од само 10 килограма, овај скутер се брзо и лако савија (са поузданошћу механизма за склапање више него код јефтинијих модела). Само притисните ногу на педали - а лагана палуба заједно са задњим точком ће се аутоматски подићи, притискајући на управљачку летву.

Снага мотора је мала - 250 вати. Али батерија од 5,8 ампера је мање или више довољна за то, посебно ако пребаците скутер на "спор" режим са ограничењем брзине од 6 км / х. У "брзом" режиму можете га убрзати до 25 км / х, ако не и да се укључите у хамбургер.

Драго ми је да се произвођач није ограничио на механичку кочницу, иако се са таквом масом и снагом може очекивати и „крилца крила“.