Топ 5 произвођачи шипки за вучу

Бренд Тхуле у већини људи чврсто је повезан са премиум сегментом система за пртљаг, везовима за бицикле и скије. Очигледно, то је разлог зашто су, након што је 2006. године апсорбовао једног од водећих европских произвођача уређаја за вучну спојницу, Бринк Интернатионал, Тхуле менаџери задржали свој бренд: исти проблем у каталозима може се означити и као Тхуле и Бринк.

Асортиман компаније је вредан поштовања, поред класичних система за спајање постоје и напреднији - са аутоматским и ручним скривањем испод браника.У шинама за вучу серије БринкМатиц Цлассиц можете уклонити куку са два покрета за руку, а механизам за брзо отпуштање не утиче на поузданост вуче приколице. Задржавајући исту лакоћу уклањања и уградње, куке серије БринкМатиц Адванце опремљене су кукама за закључавање које спречавају крађу.

У сваком случају, Тхуле / Бринк куке су међу најбољима. Добро су направљене, имају прикладан комплет за уградњу. Али, нажалост, прије свега они су намијењени страним аутомобилима, а не самом сегменту буџета - на примјер, само два модела куке за вучу (који се могу уклонити и не могу се уклонити) нуде се за домаће аутомобиле, који се инсталирају само на Лада Калина. Истовремено, њихова цијена је далеко од буџета, тако да ће се бодови у оцјени најбољих вучних прирубница морати смањити.

Пољска компанија се не може похвалити обиљем творница широм свијета. Али, с друге стране, може понудити прилично ниске цијене, а инжењери компаније пажљиво прате ажурирање линија модела свјетских произвођача аутомобила, а тренутно производе куке за вучу за нове аутомобиле.

У моделном асортиману компаније постоје и класичне траке са крутим причвршћивањем, као и кукице за брзо отпуштање на ларви. Од 1976. године (од оснивања компаније) направљене су вучне спојнице за више од 800 модела аутомобила.

Пре свега, компанија узима цену - у поређењу са тржишним лидерима, њихове цене су приметно ниже. У исто време, сви производи имају потребне сертификате о квалитету - наравно, руски купац вероватно неће бити заинтересован за њих, али да је рад на европском тржишту предуслов. Стога, безбједност производа Ауто-Хак може бити без сумње.

Наравно, јефтинији производи се не постижу само концентрацијом производње у источној Европи, гдје је цијена рада нижа. Код инсталације, Ауто-Хак прикључак може бити мање погодан од близине Босала (иако то наравно зависи од модела). Главни недостатак је у томе што у стандардном пакету инсталационих комплета нема утичнице нити ожичења - долази по посебној цијени, а најјефтинији универзални комплет (око 900 р) није посебно задовољан квалитетом израде, а брзе спојнице се не исплати уопште користити. Потребно је набавити и одговарајућу јединицу за аутомобиле који не дозвољавају директно прикључивање на стандардно ожичење.

Коломнско предузеће је пријатно изненађено приликом прегледавања каталога - сада покушајте пронаћи произвођача вучних полуга за „Московљане“ и „ЗИЛ“! Међутим, власници ВАЗ-а (и АвтоС-а могу чак понудити и трзај за Оку) и кинески аутомобили су заправо много више заинтересовани - у том смислу, компанија је директан конкурент Балтек-у.

Ова компанија има још један адут - више од буџетских цијена, посебно у "домаћој" линији. Међутим, то је довело до бројних минуса. Пре свега, приметно је грубија израда, до резања појединачних плоча. Чврста тежина већине модела, иако обећава маргину сигурности, такође компликује инсталацију. Можда постоје проблеми са самом инсталацијом - на пример, изузетно неуспешна верзија куке за Цхевролет Нива захтева додатне рупе за бушење, што се може сматрати бруто пројектном грешком, Тоиота Хигхландер је морао да ослободи притисак у резервном точку тако да се креће између конзола. Дакле, општи утисак о компанији и њеним производима је мешовит - ако желите да будете јефтини и весели, а "фино финиширање" неће уплашити, онда је то избор за вас, али у сваком другом случају треба обратити пажњу на друге произвођаче.