Топ 5 филтери за уље

МАНН није мање познати добављач потрошног материјала за линије за монтажу аутомобила него Махле. Међутим, у нашем случају они нису надмашили своје колеге: овај филтер уља има мању висину и, према томе, површина филтер елемента од Махле ОЦ205, према томе, ће бити најбољи избор само за релативно мало истрошених мотора који су испуњени синтетичким уљем са ниским и стабилним уљем. вискозност У овом случају, брже зачепљење између измјене уља неће имати значајну улогу, али ће смањена висина олакшати инсталацију у уском простору мотора.

Бајпас вентил има већи притисак отварања од 1.3 бара. Ово је још један аргумент у прилог нашем мишљењу: када радите на вискозном уљу и обилном зачепљењу пре него што се отвори вентил, завеса филтер елемената може већ бити оштећена.

Предности филтера укључују дубоки зарез на дну који је прикладан за отпуштање помоћу алата за скидање диска - уклањање филтера ће бити лакше у односу на Махле или Босцх. Али, нажалост, практичност приликом сервисирања аутомобила је на другом месту након квалитета самог филтера - отуда и смањење резултата.

Други несумњиво препоручени филтер за уље има и њемачке коријене, иако је производња Босцх производа већ дуго дистрибуирана широм свијета - на примјер, наш "експериментални" долази из Јужне Африке. По површини, може се сматрати вођом теста: чврсти уложак равномерно положених папирних ребара заузима скоро цео 80-мм кућиште. То није утицало на перформансе бајпас вентила - он је увучен у елемент филтера, има пристојно подручје и отвара се тачно на 1 бар разлике притиска.

Грешку можете наћи само са вентилом против испуштања - он ради знатно, иако произвођач наводи притисак отварања од 0,12 бара, али још увек има већи отпор него Махле. За здрав мотор, то неће бити проблем, али пошто Махлеов мекши вентил такође ефикасно спречава да уље излази из филтера, ова десензибилизација и даље неће бити у корист укупног рејтинга. Босцх Киа Рио филтер за уље је други на листи препорука Екперт Прице.

У прошлом тесту (свећице за Ренаулт Логан) оригинални део је постао неоспорни лидер у рејтингу. Нажалост, Киа Рио са оригиналним филтером је мање срећан - његова цена је за трећину већа него код висококвалитетних колега, док је азијски филтер изгубио од својих немачких колега у погледу квалитета филтрације и области филтера.

Посебно је чудна цена: скоро сви оригинални оригинални резервни делови корејских фирми су јефтинији од својих колега, што је у једном тренутку постало једна од главних мера за њихово промовисање на руском тржишту. Овде се Киа није успјела разликовати.

Пресуда је једноставна - куповина овог филтера уља је оптимална за нови аутомобил у случају да сте непоколебљиви присталица коришћења само оригиналних резервних делова.

Француски филтер заслужује пажњу не само због своје квалитетне израде, већ и због своје висине: 80 мм тело је морало да се уклопи у веома чврсти филтер, што даје разлог за ослањање на висококвалитетно филтрирање са малим отпором.

На жалост, велика висина се повезује са дизајном сигурносног вентила - његове чврсте димензије онемогућавају да се разликује од филтера. Наравно, велики вентил није недостатак: напротив, што је већа његова површина, прецизније га можете подесити. Али ако узмемо у обзир да је филтар упоредив са МАНН-ом по главним карактеристикама, а њихова цена је практично иста, између ова два филтера наш избор ће бити очигледан.

Прстен за заптивање је овде ужи него код Махле или МАНН - с једне стране, мање је прикипит у равнини парења током рада, а филтер ће се лакше мењати, ас друге - са претјераним затезањем и лакшим оштећењем. Дакле, затегните Фрам филтер према упутствима, а не "са маргином".