Топ 15 зимске гуме

Французи не заборављају оне који воле брзину и желе да аутомобил буде одличан одговор на кретање волана, без прекида зимске сезоне. Усмерени штитник са добро развијеним узорком дренажних канала задовољава аквапланинг и баца снијег добро, спречавајући га од чврсто забртвљених утора. Посебна композиција гумене смјесе развијене за ове гуме на негативним температурама не пати од прекомјерне крутости, у исто вријеме и не "расипања" током одмрзавања - аутомобил остаје сакупљен у реакцијама, не губи стабилност смјера.

Избор величина, почевши од 17 инча, такође указује на публику ових зимских гума: да, креатори нису рачунали на обичне градске лимузине. Али снажни аутомобили, који зими као нико други не требају одличне карактеристике приањања, у стању су да заиста верификују резултат рада Мицхелинера. И присуство хомологације Мерцедес-Бенз, Ауди и БМВ јасно указује на тај квалитет Пилот Алпин 5 доказано фабричким испитивањем.

Зимске гуме без клинова са одличним својствима кочења.Због тога је успела да притисне своје европске такмичаре, а на тестовима часописа Заулом заузела је друго место.

Овај модел, који је ажурирао линију Близзак гума 2018. године, заслужује пажњу оних који воле зими возити без шиљака. Избор јапанске гуме је логичан у исто вријеме - као што је познато, гуме са жигом забрањене су у самом Јапану и могу учинити нешто са чичком. У поређењу са добро познатим Близзак ВРКС гумама, нови модел је приметно побољшао перформансе кочења и стабилност усмерења, чиме смо, приметили, није било озбиљнијих проблема. Али, ако можете да учините нешто боље, зашто не бисте то учинили?

Асиметрични дезен газећег слоја се мало променио, али произвођач тврди да смањује буку. Главна заслуга у томе припада модернизованој технологији производње гумених смјеса, која је постала отпорнија и отпорнија у вањском слоју, односно, када је газни слој мање деформисан, што директно утиче на буку. Могуће је надати се бољем "уклапању" гума, јер је претходна генерација гума имала потраживања управо на вријеме за брзо пропадање.

Јефтина зимска гума се доказала на руским градским путевима и популарна је.

Развијајући идеје иза Ице Гуард ИГ50 гума, које су добиле топле критике од аутомобилске штампе и добру репутацију међу возачима, Иокохама је представила нови ИГ60 модел са пречницима у распону од 13 до 19 инча прошле године, наглашавајући и Верзија ИГ 60А (17-19 инча). У поређењу са својим претходником, дезен газећег слоја постао је много компликованији, који улази у дренажу плус током пада температуре, док су главни канали газећег слоја задржали ширину типичну за Ице Гуард - а то обећава добар посао од снега. И што је најважније, гуме су већ тестиране на руским путевима: тестови, тестови и пракса!

Примењен на радост "зелене" технологије, Оранге Оил С, који обезбеђује увођење наранџиног уља у мешавину уља и стварање "микробублетне" структуре спољашњег слоја, у пракси се добро показује: гуме се не смрзавају, одржавају мекоћу удобну за вожњу и добро чувају ледену цесту. .Слух такође није велики проблем - чини се да микроламори апсорбују влагу која није утиснута у главне жлебове газећег слоја. Ниво буке гума такође не изазива никакве притужбе, чак и ако на аутомобилу нема посебне звучне изолације.

Тешко је игнорисати зимске гуме немачког гиганта гуме Цонтинентал ЦонтиВикингЦонтацт 6, поред тога, заузима водећу позицију у тестовима познатих аутомобилских магазина. Али да ли се од релативно брзог погоршања читаве линије Цонтинентал-а, или од високих трошкова, то назива веома популарним међу руским возачима, језик се не окреће. Међутим, чињеница да је ова зимска гума једна од најбољих, и заиста има одличне перформансе, је чињеница.

Дубоко усмерени профил је управо оно што већина купаца зимских штапића тражи. Међутим, Кс-Ице Нортх је још увек вероватније гуме за оне који "знају како да га користе". Пре свега, због чињенице да је овде произвођач применио традиционално мекану композицију (која се већ може сматрати Мицхелиновим чипом бренда) - као резултат тога, гума се заиста држи асфалта на хладном, не тан, а газећи слој се лако чисти. Али вреди се загревати, јер ће гума постати превише мекана - и то је проблем приликом маневрирања и губитка шиљака. Дакле, ако ваше посете продавницама гума почну са мислима „добро, можда је време да промените ципеле“, онда ова гума неће бити најбољи избор. Али ако га ставите и скинете на време, а зима у вашем крају је традиционално хладна и снежна, Кс-Ице Нортх ће на најбољи начин открити све своје снаге.

Наравно, специфичан, па чак и окован профил не може се похвалити акустичним комфором, посебно на новим гумама.Након трчања у точку, постат ће тише, али неће бити могуће потпуно се ријешити буке, а ближе прољећу постат ће знатно јаче (успут, ово је само по себи добар показивач на претјерано омекшавање гуме).

Првој генерацији ИцеЦонтацт гума нису потребне посебне презентације - ове гуме су добро познате иу иностранству иу нашој земљи. Али време не стоји, а већ три године Калуга фабрика Цонтинентал испоручује другу генерацију популарних гума продавницама широм земље.

Нова "искконтакти" добила је бољи захват на сувом асфалту, благо побољшавајући понашање на леду. Али, ако се контрола на њој мало променила - тешко је побољшати већ добре резултате - онда је адхезија са ледом у праволинијском кретању повећана за скоро 10%, а то су најбољи резултати кочења (укључујући и хитне) и сигурног убрзања.

Нови шиљци са равним главама постали су мањи (односно, и мање бучни када додирују асфалт), али њихов број се повећао. Да се ​​не би зачепио простор поред главе шиљака са смрвљеним ледом који је ометао приањање, "џепови леда" су исечени око шиљака, где је мрвица напуњена у контактну површину, затим избачена центрифугалном силом. Шиљци се држе не само широким капама, већ и љепљивом композицијом.

Компликован дизајн газећег слоја омогућио му је већу крутост при бочним оптерећењима, без повећања отпора котрљања и удобности рада на неравним површинама. Сложен састав смеше гуме, укључујући 15 компоненти, поред гуме, укључујући и синтетичке полимере и уљане репице, обезбедио је значајно већу мекоћу на ниским температурама у поређењу са првом генерацијом гума.

Развој познатог глобалног бренда. Гума је намењена за употребу у тешким зимским условима. Посебност гуме су шиљци оригиналног дизајна, чије оштре ивице побољшавају приањање на леду.

Сложени образац средњег дела газећег слоја (близу онога што се може видети на АллТерраин-гуми) и развијеног подручја рамена дефинитивно указује на неки офф-роад потенцијал гуме. У пракси, добра опција је заиста изашла за скретнице и караване са погоном на сва четири точка као што је Субару Форестер - гуме су прилично адекватне у снежној стази, чврсто уграђени шиљци савршено хватају лед, тако да заиста можете оставити асфалт на њему.

На полеђини медаље је висок ниво буке на асфалту - барем првих хиљаду километара озбиљно ће сметати док се гуме не окрену.

Са не највишом цијеном, било је лијепо видјети промишљен приступ стварању - сам газни слој је двослојни, вањски мекани слој је одговоран за држање, унутрашњи тврди слој је за издржљивост, а основе шиљака су такођер причвршћене на њега. Шиљци су композитни, са лаганим алуминијумским кућиштем и врхом од волфрам карбида, што им гарантује високу отпорност на хабање. Међутим, не треба злоупотребљавати нагли почетак, када лед крене: ови се асфалт дубоко оре.

Италијански произвођачи гума користили су све најновије технологије за израду ових зимских гума. Као резултат тога, Пирелли Ице Зеро има двокраки шиљак, много масивних блокова сложеног облика, класични В-образац, вишенамјенски сустав одводње и повећан број ламела и најновију гумену смјесу.

Стара скандинавска компанија, основана крајем КСИКС века, а сада је у власништву њемачке компаније Цонтинентал АГ и производи производе за руско тржиште у Калуги, ужива заслужени ауторитет у области стварања гума с клиновима. Зимске гуме Норд Фрост 200 није новост на нашем тржишту, али то не значи да гуме нису у стању да се изјасне под једнаким условима са познатим конкурентима. Осим тога, на рад Цонтинентал маркетинга утиче - у ствари, нова „Гиславеда“ понавља конструктивна решења гума ове марке, коришћених неколико година раније, али је цена нижа. Ако сте пре две године полизали гуме на Цонтиненталу, али Тоад је победила Хамстера са вашом омиљеном загушљивом техником, погледајте данас у Гиславед. Није ни чудо да дезен газећег слоја изгледа као стари ИцеЦонтацт до тачке збуњености.

Гума умјерено бучна, упркос учвршћивању и дубоком профилу. Раније је то било симетрично на „стотој“ серији, али сада је цртеж постао компликованији, задржавајући наглашени замах централних жљебова, али је побољшао руковање аутомобила због модификованог дизајна спољног рамена. Па, необични Три-Стар шиљци, које је развила финска компанија Тикка (не треба мешати са произвођачем ловачких пушака високе класе истог имена), заиста нису само тиши него нормално, већ су и чврсто држани у газишту.

Гума, а нарочито бочне стране, је мекана, и то се мора узети у обзир приликом вожње - ризик од оштећења је висок ако паднете у дубоку шупљину на асфалту брзином или трате бочно у рубове. Дезен газећег слоја на уским гумама малог пречника делује умерено - постоји наглашена тенденција за зачепљење, али, пошто је „скалирана“ на типичне величине за СУВ и цроссовер, почиње да ради како треба.

Гума је јасно израчуната за умерену климу: на температурама испод -20, она значајно "дуберсира", што не само да смањује удобност, већ и даје додатни ризик од пуцања. Дакле, нећете га саветовати за северни део Русије, али у топлијим регионима то ће постати интересантна опција за куповину: хабање отпорно на хабање и издржљиви шиљци пружају добар ресурс, а ниска бука неће бити напорна чак ни у аутомобилима са просечном изолацијом буке.

Наравно, ово су првенствено урбане гуме - то указују на узорак и дубину профила. Почните на леду и држите аутомобил наизмјенично на хладним асфалтним гумама, али у снијегу се одмах затвори. Неће бити лако испузати из трачнице - недостатак развијеног подручја рамена утиче. Карактеристике газећег слоја треба узети у обзир приликом наглих маневара на јако леденој цести - ако је у уздужном правцу довољно приањање, онда је ризик од бочног рушења прилично велик.