Најбоље батерије за зиму

Док је ваш аутомобил потпуно функционалан, мирис ауто куће још није еродиран у кутијама претинца за рукавице, а синтетичко уље са ниским температурним индексом вискозности од 5В или 0В је изливено у мотор, можете заборавити на постојање батерије. Почетни проблеми у зимском периоду сусрест ћете се можда због ниске квалитете горива или укључених лијевих димензија. Али онда ће многи детаљи у агрегату почети потпуно да кваре живот: контакти су овде мало оксидисани (и код моћних нисконапонских кола, где је рачун за стотине струја, чак и неколико десетина охма је озбиљан), тамо су млазнице почеле да праве гориво горе ... Као резултат тога, аутомобил, који је дуго био задовољан својим беспријекорним покретањем, већ је почео да буде хировит, и вријеме је за промјену старе батерије. А шта тачно? За ауто ентузијаста који се већ суочио са избором жица за осветљење и проширио круг познаника на паркингу, ово питање се не чини празним.

Шта тражити када бирате батерију за зиму?

Ако не улазите у посебности и разлике у технологији производње и паковању плоча у банкама, у хемији процеса који се одвијају током циклуса пуњења и пражњења, онда се на батерији не види ништа. Главни параметри означени на било којој батерији су капацитет и струја хладног скроловања (позната и као почетна струја). Али, искрено, поређење ових параметара у суседним батеријама ће заправо мало учинити.

Почнимо од контејнера. Једноставно се одређује пражњењем потпуно напуњене батерије са називном струјом. Истовремено, понашање батерија није линеарно: батерија, према ознакама, може дати 6 ампера за 10 сати, 60 ампера ће се дати у мање од једног сата, али за мање времена. А за шта тачно - то зависи од стања батерије и од њених карактеристика дизајна. И онда ће се изненада открити (а не у најзгоднијем тренутку) да се нова купљена 70 амп-сатна батерија преда раније од 55 амперника од комшије, већ се враголасто насмешила и извукла жицу из пртљажника.

Можда барем старт цуррент ће нам нешто рећи? У принципу, услови за мерење струје хладног скроловања су већ ближи „борбеном“ - фиксирана је струја коју је батерија способна дати у одређено вријеме на негативној температури. И шта ће се догодити ако температура падне испод прага постављеног стандардом (а ови -18 ° Ц за многе регионе Русије је далеко од границе)? Не брините, злонамерни комшија још није уклонио жице далеко.

Постоји таква ствар као што је капацитет резервне батерије. Ово је време (да, капацитет резервне копије се мери у минутама), који батерија може да достави стандардизовану струју од 25 ампера док напон не падне на 10,5 В. И на којој температури? То је иста ствар.

И ми радимо исто, ох-веи? Све што можемо да кажемо вашим ушима вашим устима је да је теоретски боља батерија са већим капацитетом и стартна струја. Најмање, висока почетна струја нам обећава пристојну површину плоче и низак унутрашњи отпор, када радимо на снажном оптерећењу, то је фундаментално важно (присјећамо се школског курса физике и Охмовог закона за комплетан круг). Али овде није тако једноставно.

Ево нове батерије на полици. А бренд је гласан, и обећава много хладних скроловања појачала на њему ... Проблем је у томе што тестови ни од стране ЕН ни ДИН-а нити било ког другог не укључују неколико покушаја покретања. Као резултат тога, власник рекордних показатеља стартне струје може их заиста демонстрирати током теста, а онда једва окренути стартер. На то утичу многе карактеристике дизајна батерије, до растојања између плоча и дизајна сепаратора.И радост нове куповине поново ће уништити комшија, који нема нову батерију и има мање струје, али из неког разлога аутомобил почиње боље.

Резултат је очигледан: упоређујући карактеристике неколико батерија "у челу", може се схватити искуство након почетка мраза да све није тако једноставно. Дакле, време је да се окренемо нечијем искуству - шта ће, ако не пракса, показати предности и недостатке различитих батерија?

Најбоље батерије за зиму - 2018 Ратинг