Топ 15 ауто летне гуме 2019

Ова летња гума је добра не само на правој линији - приликом маневрисања, њено понашање остаје стабилно и предвидљиво, не постоји претерана тенденција да се на високим профилима подмлађује. "Изолациона трака" 40 профила и испод свега иде на шине, за које кажемо захваљујући чврстом бочном зиду. Истина, због тога није увек могуће први пут поставити гуму на диск - што год да се каже, склапање нископрофилних точкова је и даље задовољство.

Што се тиче буке, гуме су довољно удобне. Међутим, о томе је тешко судити, с обзиром на то да статус возила „циљне публике“ подразумијева добру звучну изолацију лукова точкова.

Карактеристична особина ЦроссЦлимате + гуме је дезен газећег слоја - он је заправо лишен уобичајених уздужних жљебова, али је чврсто повучен. Стога, њихова снага није само противљење аквапланингу, већ и способност одржавања контроле током "изненадног" снијега. С обзиром да је наш први снег увек праћен несрећама, таква имовина дефинитивно неће бити сувишна. Међутим, не би требало да узимате у обзир све-сезонске гуме због тога: иако вам омогућава да се возите у снегу са лаганим “минусима”, није намењен за праву зиму. Међутим, у истом Краснодару или Сочију, моћи ће да ради тихо током целе године.

Задња страна медаље - у повећаној буци, меке и дубоке ламеле газећег слоја су гласне на сувом коловозу. Али у поређењу са озбиљним предностима гума, овај недостатак је тешко критичан.

Пошто већина заједничких Мицхелин модела има мекани бочни зид, који је донекле постао заштитни знак компаније, Агилис серија на њиховој позадини је очигледно крута. Па, за наше путеве постоји разлог за то: захваљујући дуплом ткању кабла и додатним уметцима у бочним зидовима, неће бити могуће пробити те гуме на неравном путу до киле, као што су показали многи возачи који користе ову летњу гуму на комерцијалним возилима.

Још једна предност ове серије је висока отпорност на хабање, која је подједнако важна за комерцијална возила. Међутим, захваљујући присуству у серији и "чисто путничким" димензијама, гуме могу бити добар избор за лични аутомобил: поред издржљивости и високог ресурса, ова гума се може похвалити прилично великим газним слојем, који се добро носи са сеоским путевима.

Све има своју негативну страну: у случају Мицхелин Агилис, то је озбиљност самих гума (а то је директан предуслов за повећану потрошњу горива и погоршање перформанси овјеса при брзом кретању преко неравности), а не најбоља стабилност током наглих маневара (велики профил и високи профил) на већини модела).

Ове летње гуме су дизајниране више за удобност него за возачке амбиције. На равној линији, понаша се савршено (посебно ако се сећате цене): бука је минимална, неправилности "прогутају" добро захваљујући меким бочним зидовима. Али због њих, реакције на изненадне покрете управљача су приметно "глупи": избор мирног возача је очигледан, али за оне који воле да возе, требало би да боље погледате друге моделе пнеуматика.

Гумени слој гуме је помало чудан - са врло малом асиметријом, постоји мала сумња да не постоји велика добит у односу на чисто симетричан узорак. Широки канали добро функционишу у води, али дренажа рамених подручја је прилично слаба. Да, и прајмер, посебно издржљив, те гуме из истог разлога не воле: уски попречни жљебови се брзо зачепе прљавштином, немате времена да се очистите, као резултат тога, аутомобил почиње да "плута". Али само због тихог кретања у граду, понављамо, то ће бити веома добар избор у смислу цене и перформанси.

У том смислу, Адван Флева је озбиљан корак напријед. Узимајући у обзир грешке из прошлости, произвођач је направио гуме много свестранијим, способним да се добро носи са водом због побољшаног газећег слоја. У поређењу са "више тркаћим серијама", цена је постала и пријатнија, међутим, због производње у филипинској фабрици, а не у јапанској фабрици.

Међутим, иако има неких притужби на трајност бочне стране (међутим, није баш паметно да се журите око рупе на профилу 40-45), гума показује одличну стабилност у смеру, подсећајући на спортске корене серије. За оне који воле да задрже тахометар више, свакако можете препоручити летње гуме ове серије као добру опцију по разумној цени.

Добре летње гуме за домаће услове - упркос мекоћи бочних зидова, адекватно се опиру херни, али је угодно на неравности и „редовима“ (укључујући и бразде). Добро развијен узорак жлебова је добра отпорност на аквапланинг, и способност да се прилично поуздано креће са асфалта. Да заштитник скупља камење брзо, али не воли да их баца.

Трајност гуме се може описати као “средња-висока” - није најбоља у овој класи, али не и да се каже да Пирелли има такве проблеме са ресурсом. Недостаци су већ јасни када се гледа у газни слој - гуме су бучне, а чак се и одређени степен ватре осећа током маневара. Такође је важно напоменути да ове летње гуме нису најекономичније - оне су под утицајем мекоће, што повећава отпор котрљања. Али, имајући у виду свестраност, то се може опростити - на пример, ако аутомобил у лето често одлази на дацху за мање или више добро одржавану, али још увек пример, гуме ће бити на свом месту. Да, и на стази је прилично удобно - држи гуме равно “као на шинама”, али бука на главним брзинама је још увијек превелика.

Упркос италијанском називу, порекло ових летњих гума је највише домаће - ишло је на плус цену, али, наравно, слична мимикрија „за увоз“ је недавно почела да се мучи. Ипак, саме гуме су изашле добро - прилично мекане за удобну вожњу, са умјереним нивоом буке. Асиметрични профил има добру ширину утора, тако да са отпорношћу на аквапланинг нећемо приметити ни озбиљне проблеме. А аутомобил на овој гуми више него угодно узима у обзир цијену.

Дакле, имамо неку врсту „антикризне“ опције која је корисна не само за власнике буџетских аутомобила - листа величина гума у ​​овој линији почиње од 13 инча, а завршава са гумама 255/45 Р18. Једина ствар која вреди напоменути је јасно изражена љубав према гуми за добро покривање: на старом асфалту бука расте приметно, а на браздама ћете морати уложити значајне напоре на волан (али имајте на уму, у поређењу са скупљим брендовима). Стога, можда, да сумирамо: у свом цјеновном сегменту, Виатти љетне гуме раде добро.

Вјечни бол за љубитеље офф-роад вожње је балансирање “све-теренске” гуме: ако за аутомобилску неравнотежу изнад 50 грама, то јасно указује на храпавост производње, онда офф-роад и 200 грама по страни нису неуобичајене. Без обзира на то, Опен Цоунтри М / Т серија летњих гума је изашла прилично добро избалансирана, тако да је приликом састављања на точкове мало вероватно да ћете морати да висите преко сто грама.

Дезен газнога слоја јасно описује могућности гума: савршено „реже“ прљавштину, ефикасно га чисти. Излази из колоте? Није то питање - сигурни су да ће то помоћи "боксери", тако да ће ове гуме одговарати оба љета који су присиљени да возе по путевима након сваке кише, и за љубитеље екстремних блата викендом.

Истовремено, Опен Цоунтри је такође прилично добар на градском асфалту - очекује се више буке од гуме таквог плана, овде је сасвим довољан акустични комфор.Наравно, крутост и солидна тежина гума утичу на рупе - ударци се у потпуности преносе на суспензију, а амортизирајуће особине гума се могу описати не више од три на скали од пет тачака.

Ако се СУВ користи управо по имену, а не зато што је „велики и црни“, онда тајванске летње гуме могу бити добар избор. Ова гума има одличан "упечатљивост", а такође и грабље у подручју рамена како треба, толерише вожњу под сниженим притиском, тако да се достојанствено показује у нашим "правцима".

Наравно, платити за то ће имати јасан несклон асфалту у свим његовим облицима: висок ниво буке, осредње реакције на волан - у ствари, што не изненађује за офф-роад гуму. Тежина гуме је такође значајна: сет од четири гуме повлачи више центара! То је посљедица дизајна - двоструко метални кабел, додатно ојачање бочних зидова не придоноси лакоћи. Али у смислу "неуништивости" ове гуме су изашле сјајно.

Ако Тоиоове летње гуме, као што и доликује чаробњаку (да, гуме попут блата), називају таквом знатижељном ријечју, гума је првенствено намијењена за јахање прљавштине и траже озбиљан погон на сва четири точка с механичком трансмисијом и диференцијалном бравом, Иокохама он је погодан за савремене скретнице: његов газећи слој је мешавина асфалтног узорка и заштитника од свих терена, што одређује његов карактер.

У граду ће бити могуће проценити мекоћу гуме и висок ниво акустичне удобности, док ће у исто време заштитник показати пристојну жилавост. Али, као што и доликује цроссовер гуми, Иокохама није погодна за екстремне спортове: тешко је извући се из трачнице на њој, бочни делови газећег слоја нису довољно затсептис.