9 од најтиших летње гуме

Бренд Тигар (који својим ушима доживљава нешто слично увек запамћеном Абибасу са робних тржишта) не припада новонасталој компанији - ова српска компанија основана је давне 1935. године, а од 1959. године производи аутомобилске гуме. „Ви сте погодили, само на српском, ова реч се пише на тај начин.

У овом тренутку, компанија је у потпуности у власништву Мицхелин-а, а то се дефинитивно осјећа по природи гума: меке бочне стијенке увијек су биле чврсто повезане с француском гумом. Иако то захтева извесну опрезност приликом удара у ивичњаке, даје добар плус удобности кретања, и задовољство је узети и раставити мекану гуму.

Дезен газнога слоја је прилично конзервативан - два широка жљеба у центру и закривљене ламеле, налик на пруге на кожи самог тигра. Али ова одлука, која је очигледно диктирана од стране дизајнера, такође функционише: наравно, под тушем, Тигар Хигх Перформанце гуме не изазивају агресивну вожњу, али на сувом асфалту нема проблема са руковањем или акустичним комфором.

Ова серија је дизајнирана за јефтиније аутомобиле, што је поред цијене означено и избором величина: ако је већина серија у рејтингу који смо узели за успоредбу, промјер од 15 инча био “млађи” (а понекад смо морали узети 16 ”као минимум), овдје почињу величине од 13 ”до 16” већ завршава.

Дезен газећег слоја такође указује на буџетску примену - ово је апсолутно традиционална „асфалтна“ гума, где је акустика жртвована отпорношћу на аквапланинг. Да би се убрзале и "играле даме" на овим гумама није вредно, њихов елемент су традиционалне руте "хоме-ворк-Ауцхан". Тада су њихове карактеристике сасвим задовољавајуће, а ниво буке није задовољавајући.

Кинески "троуглови" су у једном тренутку постали популарни међу љубитељима дрифта са ограниченим буџетом - није их било скупо спалити, а аутомобил је задржао прихватљиву контролу. Па, с обзиром на тако ниске цијене, мањи недостаци могу бити опроштени.

Што се тиче нормалне вожње, ове гуме су заиста добре - иако се брзо називају (што није изненађујуће за марку буџета), гуме су се испоставиле као очекивано ниска бука због специфичне шаре. У комбинацији са крутим бочним зидовима, он пружа и јак „држач“ и отпорност на ломљење маневара. За суво и вруће љето - одлична опција за јефтину гуму.

Кључна реч "суво". Нажалост, исти дезен газнога слоја обезбеђује јасну осетљивост Спортек гума на седименте - није толико критичан да их се искључи из рејтинга, али промена у квачилу је још увек превелика. На киши вриједи бити опрезан.

Није сасвим јасно зашто је Ханкоок потребан асиметрични газећи слој, ако је његов најмањи део асиметричан - танки жлебови у централној зони газећег слоја. Гуме су оставиле отпорне на хабање и добро пробављене шупљине.Међутим, вреди имати у виду да ће, од мекше гуме, бити могуће чути раније не позиционирање у суспензији - ударци који се преносе на чворишта и даље дуж шасије ка телу постају јачи.

Попречна крутост даје плус за руковање, тако да можете узети у обзир ове гуме и као опцију за љубитеље јахања “топлијих”. Али не треба заборавити да средњи део газећег слоја не ради најбоље у води, темперамент након кише ће морати да се ублажи.

Ове летње гуме ће бити добре за путовање - теже од конвенционалних гума без буке, гума смањује отпор котрљања, а то потенцијално обећава смањење потрошње горива. Бука је нормална, руковање на сувом асфалту је нормално, гума је спремна за “изненађења” покривања - одлична комбинација за путовање викендом или за цијели одмор.

Да ли ће асиметрични летњи профил гума имати низак ниво буке? Ако боље погледате, постаје јасно да су Финци на томе јасно радили. На унутрашњој страни, где жљебови газнога слоја имају највећу ширину и дубину, они се налазе под правим углом у односу на смер ротације. Како нагиб нагиба жљебова према вањском дијелу котача постаје оштрији, њихова величина се истовремено смањује.

Додајте томе и мекану гумену смјесу, која додатно игра у руке акустичног комфора и побољшава приањање. Али за то морате платити ресурсом, као и многи други учесници у рејтингу - софт протецтор ће се неизбежно брже истрошити.

Упркос дизајну газећег слоја са наглашеним нагибом у централној зони, који није нарочито погодан за удобност, Тоио је успео да створи пријатне и мирне летње гуме. Истина, они очигледно воле топлоту - када су гуме хладне, ове врло шарене се осјећају.

Међутим, "циљна публика" Тоио Прокес СТИИИ је, пре свега, власници моћних СУВ возила, који ће дефинитивно имати проблема са загрејавањем гуме.За њих, дезен газећег слоја и оптимизоване гуме - савршено губе воду на мокри асфалт, дозвољавају поласке на неасфалтираним путевима, дају добру повратну информацију о педали кочнице и волану.

Ипак, напомињемо да ће серија "чисто асфалт" бити тиша. Компромис је ипак неизбежан овде ... али, с обзиром на стање наших путева, могуће је благо препустити акустици у корист универзалности.