Топ 15 ауто звучници

Велика текстура стаклопластике из које је направљен дифузор, јасно "косе" испод угљеника. Међутим, дифузор има пристојну равнотежу крутости и масе, пружа пристојну линеарност на доњој страни и јасно описује средину. Поред тога, осетљивост од 90 дБ је довољна да ови звучници "оживе" чак и са најнежалоснијим магнетофоном.

Високотонци имају окретну основу, која вам омогућава да уредите оријентацију, подижући лево на себе и дозвољавајући десно. Имају алуминијумске дифузоре, а то се види и по звуку: „високи“ су приметно пригушени у поређењу са свилом. Али генерално, овај комплет почиње да се чује већ у практично неприпремљеној машини, што је добра вест када постоји хитна потреба за инсталацијом.

По приступачној цени добијате двосмерни коаксијални систем звучника са одличним перформансама. Један-инчни високотонац се ротира под углом од 20 ° за најбоље могуће подешавање и угодан звук за слушаоце. Мекана купола и ниски резонантни ниво омогућавају високотонцу да репродукује шири опсег фреквенција. Дифузор баса је направљен од полипропилена и целулозе. Спољашњи скретник са фреквенцијом од 4 кХз секције је скривен у компактном пакету. Уграђени пригушивач вам омогућава да утишате РФ ниво за 3 дБ ако је потребно.

Па, сада имамо представника класе "где је јефтиније". Нажалост, није сваки буџетски фокал способан да стане, али не да стави исти Прологи, зар не? Са пристојном осетљивошћу од 93 дБ, „датуми“ имају веома солидан магнет, дифузор од карбонских влакана, а високотонци имају дугмад за пригушење, што омогућава да се ниво РФ смањи за 3 дБ.

Као резултат тога, упркос не тако високој цени, ови звучници приметно надмашују опције из ценовног сегмента 1500-2000, раде бас бас, цртају "средину". Аттенуатор вам омогућава да компензујете чињеницу да је десни звучник значајно гласнији при репродукцији високих фреквенција у ушима возача, ако вам главна јединица не дозвољава подешавање спектралне композиције звука кроз канале. Али ко ће повезати јефтину коаксијалну акустику са таквом “главом”?

Трослојни коаксијални звучници са називном снагом од 35 В од светског лидера у производњи аутомобилске електронике Пионеер. Издржи вршно оптерећење од 180В. Распрострањена величина колоне од 13 центиметара омогућава да се користи у већини аутомобила. Репродуктивни фреквентни опсег 40 - 26000 Хз потпуно задовољава непристрасне слушаоце. Наравно, љубитељи музике ће наћи гомилу мана са овим звучницима (недостатак баса, бас подешавање), али ако вам требају јефтини добри звучници само да бисте слушали музику у аутомобилу - обратите пажњу на овај модел.

Овде ћете морати да се бавите инсталацијом: комплет од три опсега, осим свиле од 60 милиметара ... не, не високотонца, већ средње фреквенције! - укључује и обртни 20мм „прави“ високотонац, који такође има свилени дифузор. Оваква конфигурација нам јасно обећава да мидбасс обавља управо ону функцију коју је поставио назив, то јест, даје "средње-ниске" фреквенције без компромиса који би били потребни за играње "горње средине". Дифузор је, иначе, у средњем папиру, али импрегниран, тако да ће живјети нормалан живот у нашој клими, иако је произведен у много сухом и топлијем Израелу.

И да ли желимо да вам кажемо за овај комплет? Са обичним цроссовер-ом, заиста се отвара у свом најбољем издању, тако да можемо живјети како звучи. Ни мидбасс ни мид-ранге по уху немају изражену усмјереност у опсезима које даје цроссовер, високотонци дају потребан зрак сцени. Детаљан приказ звука је несумњиво највећи комад Морела Виртуса 603, што не изненађује за комбинацију целулозе и свиле.

Међутим, ту је и муха у масти: осетљивост овог скупа је нижа од Хертз, и са истим изобличењем звучног притиска код ЛФ је двоструко већа. У средњој стази - чак три! Али, с друге стране, разлика у цени ме доводи у сумњу, боље је изабрати.

Високо осетљив двосмерни сет од 16 цм средњег опсега са композитним дифузором и 20-милиметарским високотонцем је светао и скуп, али можда заслужује само треће место на ранг листи најбољих аутомобилских акустика. Прије свега, због специфичне боје звука: иза практично једнаког дијела у распону од 200-2000 Хз, звук почиње да добија смјер, иза малог "грба" на 2500 Хз постоји оштар и уски врх за чак 5 дБ око 4 кХз.На истом звуку високотонца који је једнак 2-5 кХз, фреквентни одзив се благо повећава. Цроссовер цутофф - фиксна, 4,7 кХз. Као резултат, звук у простору добија јасан акценат, који се јасно разликује по левом уху возача. И неће му се сватко свидјети.

Међутим, ако апстрахујемо од ове нијансе, онда Фоцал 165 КРКС2 заиста заслужује пажњу: имају добар цртеж звука у нијансама, звучници пристојно раде на великој гласноћи.

Поуздани мидбасс гриллс - ово је озбиљан плус, ако упоредите Хертз са скоро сличним аудио системом. Њихов дифузор је направљен од импрегниране целулозе и веома је структурално сличан В-Цоне Хертз професионалној серији. Додајте овоме осетљивост од 4 дБ изнад, и овде имамо озбиљног конкурента на месту на вашим вратима.

Међутим, високотонци су овде једноставнији - они имају тетолин, а не свилени дифузор, а њихов звучни карактер у великој мери зависи од локације. На дну, очигледно, додаје се рассинесс, високотонци очигледно морају бити подигнути. Али у овом случају тетолон већ приметно губи на свили: негде је звук сувише оштар, негде, напротив, пригушен. Мидбасс такође добија израженији правац звука већ на 600-700 Хз, где поред тога постоји јасна реакција на квар. Затим долази грба од 1 до 2 кХз, а опет је примјетан пад до 4 кХз. Дакле, овај комплет очигледно није погодан за било који укус: звук има свој карактер, а боље је слушати звучнике прије купње. Међутим, имајте на уму да се играју опипљиво, звук је оштрији на новим и даје синтетику чудно целулозном дифузору.

Најјефтинији комплет у рејтингу је нижи у осетљивости и снази од осталих учесника у оцени најбоље акустике аутомобилских компоненти.Средњи бас има полипропиленски дифузор, а магнет је регуларни ферит, а не неодимијум. Ово даје приметан губитак звука ... ако потрошите одређену количину на припрему аутомобила. Иначе, СПГ-17ЦС је више него прихватљив за уградњу у врата са минималним "Схумков".

Високотонци - мали, са конусима од 20 мм, и од свиле. Ово је сасвим разумно: свеједно, када се инсталира испред аутомобила, акустика звучи прецизно са високим фреквенцијама, а доњи и средњи су покривени са задњим звучницима. Додавање овог сета акустичној полици са две "палачинке" или субвоофер-у заиста неће бити сувишно: иако је произвођач прогласио доњу границу фреквентног одзива чак 68 Хз, у стварности, без резања, најмање 150 мидбаса ће брзо почети да хрипне, тако да треба да ограничите дисање, па морате ограничити звука, компензирајући отказивање фреквенције задње хемисфере.

Ово је сет двосмерних компонентних звучника величине 16 цм од израелског бренда Морел. Пакет укључује пар високотонаца, два цроссовер-а, главне звучнике са решетком, додатне чаше за високотонце и инсталациони комплет. Номинална снага АУ је 120В, а без механичких оштећења систем ће издржати максималну снагу од 280В. Дубина слетања - 62мм. Комплет је добро састављен и направљен од квалитетних материјала, који, заједно са техничким карактеристикама, доводи до угодног, детаљног звука, како на ниским тако и на високим фреквенцијама.

Ови звучници се могу видети у скоро свакој продавници, а за преваленцију је да им се стави знак плус. По пажљивом испитивању, успут, испада да су прилично троструки: поред одмах уочљивог високотонца у центру, ту је и пиезо скуеезер на страни, одговоран за сам врх спектра.

Да, можда су горње фреквенције уочљиве у општем спектру него код Морела, али имају и неки пластични укус. Такви звучници су погоднији за електронику него за инструменталну музику.

Звук има опипљив смер од 500 Хз - возач ће добити прве екстра ниске фреквенције, а затим ће путници са задње стране чути и "средњи" и "врх".Басс могућности су веома добре: фреквентни одзив је савршено раван од 90 до 250 Хз, а маргина јачине звука је довољна да фанови повећају јачину звука.

Овде на фреквентном одзиву већ хода, што уочава и возача и путника. "Неслагање" достиже 5 дБ, а кривуља се повећава и пада неколико пута.

Скупље није увијек боље. "Овалс" из Полк Аудио-а са добром осетљивошћу имају очигледну блокаду на фреквенцијама испод 100 Хз, а сам фреквентни одзив на ниским фреквенцијама није тако глатак као код Алпине-а. Али двоструки високотонац (са различитим пречницима дифузора, али оба су потпуно опремљене куполе) заиста даје „врх“, приметан не само за путнике на задњем седишту.

Друга ствар је да је фреквентни одзив далеко од линеарног: постоје два озбиљна "хумпа" у подручју од 2-3 кХз и 7-10 кХз, а први возач је најчујнији. То јест, звук је поново наглашен, и можда ћете морати да окрећете еквилајзер тако да одговара вашем укусу - и он, у сваком случају, уместо неких грбача, несвесно ће додати друге.