Bilens popularitet uttrycks inte så mycket i antalet modeller som säljs, i det främjande varumärket, i reklam chic, som i folks hjärta. Denna kärlek består av många komponenter, till exempel bilens pris, utrustning, exteriör, interiör, tillförlitlighet, kvalitet, säkerhet, hantering, underhåll, garantiperiod, driftskostnad. Förhållandet mellan dessa parametrar och slutligen ger folkens popularitet av bilen, och inte som en lyx, men som ett transportmedel.
Den inhemska bilmarknaden klarar långsamt men säkert krisens effekter: Antalet nya bilförsäljningar i landet fortsätter att växa stadigt. Och i början av "människors kärlek" var förväntat företag kända för sina budgetmodeller: majoriteten av köpare tvingas välja en ny bil med begränsad ekonomi. Det är därför den obestridda ledaren i september förblir AvtoVAZ, såld sedan januari i år, det största antalet bilar.
AvtoVAZs exempel är dock ett tecken på att trots den högsta försäljningen i landet som helhet togs den första platsen på en viss modell Kia - Konkurrensen inom budgetsegmentet är mycket akut nu, och det är väldigt svårt att locka till sig självständigt pris. Om vi inte bara tar hänsyn till försäljningen, utan också dynamiken i deras förändring, blir bilden av kampen på passagerark marknaden mer intressant: om Kia Rio inte bara håller handflatan men också visar en ökning med 18% jämfört med förra året, då Den eviga rivaliseraren och medplattformen Hyundai Solaris, föll från 1 till 4 platser med en 20% minskning av försäljningen.
1: a plats - KIA Rio
Efter att ha överlevt en annan restyling (17 år gammal - inte ett skämt), vann bilen titeln som ledare för rysk försäljning i år. Korearna lyckades faktiskt hitta den bästa lösningen för den ryska köparen - till ett pris som är ganska acceptabelt efter normerna efter krisen, erbjuds köparen både högkvalitativ montering och väl valda buntar av "motoröverföring" och modern design. Det är också viktigt för köpare att Kia har en genomtänkt strategi för marknaden för originala reservdelar - de löpande delarna säger att suspensionerna är lite annorlunda än de billiga icke-originella till priset, och ibland ännu billigare. Med tanke på att Rio kan betjänas självständigt blir kostnaden för att äga en bil attraktiv.
Köparen mottar också en seriös uppsättning elektroniska "hjälpare" som har positiv inverkan på säkerheten. I toppkonfigurationen utöver de redan kända krockkuddarna och ABS finns system med självklart stabilitet, varning för nödbromsning och så vidare. Bilen passar de som vill köra snabbare: en 1,6-liters motorkraft på 1,6 motorer, kombinerad med en sexväxlad "mekanik", gör det möjligt för Kia Rio att starta ganska snabbt från sin plats och det finns en reserv för manövrer under benspedalen.
När det gäller kabinen är det ganska acceptabelt för komfort, och dess utrustning refererar inte till de två tusen åren. Och det här är viktigt - en av marknadens bästsäljare, Renault Logan, försökte bara ta klienten med pris och legendarisk oförstörbarhet, men designstil i ungdomen ... hur man säger det mer mjukt ... fortfarande förlorat.
November 2017 lovar att öka intresset för en välkänd bil som stöder tendensen att skapa "nästan regionala" modeller av urban hatchbacks, meddelade Kia försäljningen av Rio X-Line - en förhöjd lucka i en motsvarande karosserie.
2 plats - Lada Granta
"Grant" upprätthåller nästan stabil försäljning - att i år, det var samma period som tidigare, skillnaden i antalet sålda bilar var bara 6,4%.Men om förra året 63 000 bilar som sålts från januari till september skulle ha gjort Grant årets mest sålda bil (men i december tog Solaris fortfarande ledningen), då i år var gapet från Rio redan 10 000: köpare De är redo att ge stora summor för bilarna med den bästa utrustningen, för att inte tala om AvtoVAZs principiella hatare, som kallar denna modell precis som "Immigrant's Dream". Det är värt Lada Granta från 370 tusen rubel.
Bilen skapades ursprungligen som den mest budgetmässiga, så att utrustningsnivån inte kan slå. I listan över motorer fortsätter 1,6-liters åtta-ventilen, som är bekant för alla, att vara smärtsamt - även under 2011 tillförde han kraften på grund av den allvarliga lindringen av den anslutande stångkolven, men rösterna från Sovjet G8 är fortfarande synliga långt ifrån. Dessutom, om de "åtta" med en paus i ventilens bälteskrets är inte böjda, tvingar revisionen av CPG nu dig att titta närmare på bytesbanden - nu är kolven garanterad att träffas med ventilerna. Enligt VAZ-traditionen har bilen också en "Sport" -version, om du kan kalla den en bil med 114 hk. under huven.
Valet av överföringar är dock inte dåligt - det är inte bara en mekanisk "femhastighet" utan också en automatisk (oas, fyra steg) och till och med en "robot". Det är dock versionerna med de "mekaniker" som är mest populära - de är både billigare och mer tillförlitliga, särskilt eftersom den japanska Jatco-maskingevärmen redan har överskridit trettio års konstruktion.
Satsen av säkerhetssystem är traditionellt - upp till två krockkuddar, ABS. Dessutom är den sista "Grant" behövs som luft - under kraftig bromsning, en lätt bil tenderar att gå i sidled, vilket gör det svårt att hålla en bana för en oerfaren chaufför.
3: e plats - Lada Vesta
Efter att ha bott på marknaden under två år har "Vesta" blivit mycket populär - samtidigt som det håller ett överkomligt pris, har det en mycket snyggare design än de tidigare "arbetena" av växten. Samtidigt medförde Renault-Nissan inte bara ett anständigt utseende utan också en stor del av lånade komponenter: även om Vesta uteslutande är utrustad med inhemska motorer, är överföringen, styrningen och bromsarna redan kända för Renault-bilar.
Säkerhetsalternativet är också ganska bra: redan i baskonfigurationen används systemet för växelkursstabilitet, kontrollen med att starta på uppgången utöver det vanliga ABS-systemet. Inte bara den främre passagerarens krockkudde, utan även sidokrockkuddarna framträder i den rikare - inte konstigt att AvtoVAZs hjärnbarn, enligt resultaten av kraschprov, visade en solid 4 poäng, vilket inte är illa i sig för budgetsegmentet och dubbelt för Togliatti-fabriken. Det är värt "Vesta" från 567 000 rubel.
När det gäller inredning och kvalitet på monteringskomponenter, verkar Vesta inte som en ful ankling mot konkurrenternas bakgrund. Även om företagets "X-design", som återspeglas i inredningen, inte liknar alla, jämfört med "Prior", som "Vesta" ändrats på transportören, ett stort steg framåt. En modern multimediahuvudenhet, automatisk klimatkontroll är redan ett bra bud för budgeten. Men Vesta-forte är definitivt upphängningen: medan utländska bilar är anpassade till Ryssland i bästa fall är allt här ursprungligen utformat för våra vägar. Så, med god styrbarhet, "Vesta" skakar fortfarande inte själen av vad som anses vara vägar av någon anledning, och efter Kia Rio känns det särskilt bra.
4: e plats - Hyundai Solaris
Den närmaste släktingen till Kia Rio i år blev ledare för antitribuering av försäljningen: för andra modeller med minskad efterfrågan är procentandelen ett fåtal procent, Solaris misslyckades med så mycket som 20 - om förra året januari-september sålde de 66 tusen bilar, då i år bara 53 tusen.
Och det var i år att försäljningen av den återställda versionen började, som i teorin borde ha stött efterfrågan. Bilen fräschade inte bara utåt utan blev också säkrare: enligt ARCAP-metoden tog den emot 16 poäng av 16 och tog över alla andra konkurrenter.Berättande, Solaris i den första kroppen fick på en gång nästan hälften av poängen.
Men tyvärr, uppdateringen hjälpte inte Solaris - till priset är det inte det bästa alternativet, det grundläggande paketet kostar redan 624 900 rubel. För jämförelse: "Vesta" och "Grant" med samma motor är mycket billigare, här till priset av den koreanska "basen" kan du ta en rikare uppsättning. Om vi tar "Solaris" i toppkonfigurationen kommer priset att vara över en miljon - och här finns redan mycket mer framstående konkurrenter.
Det finns inga stora klagomål om inredningen: det görs billigt, men noggrant, och bara det nymodiga multifunktionsratet glider märkbart i händerna. Vad exakt få personer gillar - det här är en giftig blå bakgrundsbelysning av allt som är möjligt, i skymningen märkbart konsumerar ögonen. Det verkar vara en liten stund, men försäljningen består av sådana bagage.
5: e plats - Hyundai Creta
Efterfrågan på övergångar växer från år till år, vilket gjorde det möjligt för Kreta att skjuta mycket framgångsrikt: ha sålt bara 8 och en halv tusen bilar från januari till september i fjol, i år har Hyundai redan sålt 37 tusen, försäljningsutvecklingen uppgick till mer än 330 procent!
Faktum är att Creta kom ganska intressant ut. Redan i "basen" används en 123-hk motor, i toppversionen - 150-hk Så även med förlusten av full kördynamik och maxhastighet är inte dåligt. I den kombinerade cykeln passar maskinen i 7-8 liter förbrukning, beroende på typ av motor och växellåda.
Off-road kapacitet är ganska seriös (självklart, genom crossover standarder) - men 190 mm clearance och korta överhängen hjälper ofta även utan allhjulsdrift. Allhjulsdrivna versioner är dock mer intressanta eftersom de har ersatt den halvberoende bakfjädringen med en oberoende: hanteringen av dessa versioner av Kreta är märkbart bättre och själva upphängningen är bekvämare. Men innan Renault, som hade tid att korsa överkorsningsupphängning i början på Duster, och sedan överförde beslutet om Kaptur, är Hyundai långt ifrån komfortnivå - på asfalten understryker Cretasuspensionen också fel på vägytan.
Växellådan och motorn är inte helt logiskt inställda - ja, skarpa reaktioner på pressgas är trevliga i staden på asfalt, men de börjar spänna på ett snötäckt spår. Det är svårare att gå ut än på konkurrerande bilar. Men detta är motiverat av kabinens dimensioner - om du kommer ihåg samma Duster, kommer Cretan att vara mycket rymligare, både i längd och bredd.
Pris Hyundai Creta - från 880 000 rubel.
6: e plats - Volkswagen Polo
Om de fem största försäljningsledarna är det första århundradet, kan polo bland dem betraktas som en riktig "gammal man": historien om denna modell började för 40 år sedan. Tillgångarna i den moderna generationen har både ett fast namn och en bra utrustning, inklusive heltids bi-xenon-huvudoptik med funktionen att belysa vändområdet, vilket automatiskt aktiveras när styrningen börjar röra sig om svängsignalerna är på. I Polo-designen finns inga sådana skrikande anteckningar att koreaner gillar att syndar - det är allvarligt, och för någon är det till och med lite tråkigt. Men, till skillnad från konkurrenter, som i toppnivåerna redan kostar över en miljon, behåller Polo titeln på en budgetbil: i "topp" kommer det att kosta lite mer än 800 tusen rubel.
Bilens dynamik slår inte heller på grunden 90-hästkraftsmotorn eller topp 110-hästkraften. Detta är särskilt märkbart med en automatisk växellåda, smidig och osynlig i drift, men märkbart benägen för en uppmätt körstil.
Volkswagen-marknadsförare räknade tydligt med en mer avancerad generation än skaparna av Kia Rio eller Lada Vesta. Detta påverkar också försäljningen - Rio säljer inte bara dubbelt så mycket, trots att Polo-försäljningen led i jämförelse med förra året.
7: e plats - Renault Duster
Dusterförsäljningen i Ryssland föll mer seriöst än Polo: här var droppen redan 7,3%, och det här är inte mindre än nästan 3000 bilar. Restyling, i Ryssland, som alltid, sen (även i Ukraina, Renault modellmodell uppdaterades tidigare) förbättrade inte efterfrågan på en bil som en gång föll upp i bilhandlarna: även om Duster fick ett allvarligt markfrigång behöll det fortfarande alla tecken på den goda gamla salongen. Logan. " Om vi kommer ihåg den "begränsade serien" Dakar Edition börjar den till och med roa - den elektromagnetiska kopplingen som kopplar bakhjulsdriften, "Duster" är traditionellt benägen att överhettas under belastning, så Dakar-överfallet är helt klart inte värt att tänka på.
Ändå är "Duster" fortfarande den mest sålda Renaultbilen i Ryssland. Vad som än kan sägas är det en av de mest prisvärda fyrhjulsdrivna bilarna i landet, och samtidigt är dess tillförlitlighet inte mycket bättre än den för inrikes SUV. Vid en tidpunkt var författaren tvungen att träffas jämnt med en bil vars ägare körde en vecka med en brinnande oljetrycklampa: trots att denna bensinaggregat var bullrigare än en dieselmotor fortsatte den att fungera.
Priserna för "Duster" börjar på 640 000 rubel.
Som en SUV "Duster" är mycket specifik - det har inga "järn" lås eller ett lågt antal. Ändå ersätter den korta första inte dåligt den lägre (i den första staden är det praktiskt taget värdelös) och ABS-systemet har lärt sig att selektivt sakta ner bakhjulen, ladda differentialen och tvinga den för att överföra vridmomentet jämnare. Det är bättre att inte gå in i smuts med "automatisk" - det finns bara fyra program, varav den första är för lång.
En viktig fördel med "Duster" är närvaron av en turbodieselmotor inom motortillståndet: det är inte bara ekonomiskt men också mycket bra. Därför, även trots den höga kostnaden för dieselversioner, har de god efterfrågan.
8: e plats - Lada X-Ray
Röntgen har visat utmärkta resultat: Försäljningsutvecklingen under det senaste året var över 80 procent. En stor fördel i detta är användningen av B0-plattformen, som har bevisat sig i Logan och många andra bilar. Så, när du köper röntgen, kan du inte frukta resursen för upphängningen, som, trots att den moderniserades, behöll de karakteristiska och fullkomligt igenkännliga egenskaperna, och i vissa saker blev det till och med mer tillförlitligt (till exempel nekade designern att trycka bollen in i spakarna). I det här fallet har bilen, även om den tydligt liknar den nya Renault Sandero Stepway, fortfarande sitt eget "ansikte" och ganska intressant.
Bilen är endast tillgänglig med hushållsaggregat, för tillfället upphörde versionen med 110-hästkrafter Nissan-motorn. Endast två växellådor är tillgängliga att välja mellan - mekanik och en "robot", och hittills inte uppmärksammad: om manuell växellåda vid körning till 100 tusen, andra och tredje växel synkroniserare passerar, då med "roboten" behöver du inte bara byta koppling oftare, men varje sekund MOT är att anpassa tjänstemänens inställningspunkt.
En sådan "fuktighet" kunde inte låta bli att påverka försäljningen. Sammanfattningsvis är röntgens resultat för det här året mycket nära Toyota RAV4, vilket är mycket mer attraktivt vad gäller utrustning och komfort, och till Chevrolet Niva, som för alla sina brister kommer att omgå röntgenstråle utanför asfalten med lätthet.
Kostnaden för Lada X-Ray är från 567 000 rubel.
9: e plats - Toyota RAV 4
RAV4-linjen har legat på marknaden i mer än 20 år, och karaktäristiskt har det nuvarande sättet för "under-crossover" påverkat det: om bilen ursprungligen var exklusivt fyrhjulsdrift, som även visas i namnet, i tredje generationen blev den permanent förbunden och 2011 år framträdde och framhjulsdrivna versionen av bilen.
I toppen av försäljningen är RAV4 fortfarande den dyraste bilen: minimipriset för grundkonfigurationen nåde inte halv miljon rubel. Och för pengarna att inte köpa en full körning - i denna utföringsform har bilen bara framsidan, det finns inget val av motorer: endast två liters bensin med 6-stegs "mekanik". För att kunna köra med allhjulsdrift måste du betala 90 tusen, men du måste överväga att överföringen i det här fallet är variabel: ett bra val för staden och motorvägen, men att flytta in i leran är fortfarande lugnare på "mekaniken". En bil med manuell och fyrhjulsdrift köper inte längre billigare än 171 miljoner rubel.
Ändå är RAV4 mycket intressant i utseende och modern inne i bilen, så ens med den legendariska "Toyotovskaya" pålitligheten. Antalet elektroniska system kan argumentera med en högre klass av bilar: i RAV4 finns även systemet för erkännande av vägskyltar och vägmarkeringar.Trots det futuristiska interiöret orsakar inte kontrollens placering några problem, förutom ESP-knappen som uppstod: du letar efter den vanligtvis till vänster om ratten, bredvid körknappen.
10 plats - Chevrolet NIVA
Den billigaste och samtidigt "ärliga" SUV på den ryska marknaden fortsätter att vara i toppen av försäljningen. Shniva har drivit sina rötter från den goda gamla Niva, och har behållit en enda motor med en kapacitet på 1,7 liter, dockad med en manuell växellåda med minskat antal och fyrhjulsdrift har ett mekaniskt centreringslås. Därför behåller Chevrolet Niva även sin popularitet bland de som bara behöver patency, även trots lukten av naftalen, och uppriktigt smaklös design, kända problem med byggkvalitet, dålig utrustning. Snorkelns närvaro i listan över alternativ hinkar här - du behöver inte installera det själv, få problem med trafikpolisen på grund av förändringar i bilens design.
I det här fallet har även en föråldrad motor, som på något sätt har blivit upptagen till modern ekonomi, fördelar: det är helt bekant för reparatörer, och många Shniv-ägare gör det ganska bra med eget underhåll och reparation. Så för en halv miljon i den yngre konfigurationen är det ganska intressant val för dem som ofta måste flytta ur asfalten.
Om så önskas kan bilen uppfriskas något: i toppkonfigurationen får LE + Chevrolet Niva krockkuddar med bältesförstärkare, ABS, elektrisk utrustning, ett uppdaterat förarstol med justerbart stöd i ländrygg och höjd. Det är sant att en sådan maskin kostar så mycket som 700 tusen rubel.
resultat
Den ryska marknadens naturliga tendens är ett stort intresse för de mest mångsidiga bilarna. I toppförsäljningen i år har nästan hälften av bilarna allhjulsdrift, och det finns inte bara överkorsningar utan även bilar med uttalad terrängkompetens. Och, naturligtvis, de mest populära bilarna är mest populära: i försäljningen av alla modeller leder VAZ och Koreanska bekymmer med Renault på sina klackar. Men med tanke på likhet med priser föredrar den ryska bilentusiasten fortfarande mer framträdande varumärken - exemplet Volkswagen och Toyota tyder klart på detta.
Men det viktigaste är att den uppåtgående trenden i efterfrågan tydligt har manifesterat sig - om jämfört med 2015 förlorade alla ledare i början av 2016 i försäljningen, nu visar de tillväxten. Förinställningarna har också förändrats - Solaris-exemplet är speciellt vägledande. AvtoVAZ förstärkte sin position ganska bra - Granta och Vesta hade stabil popularitet, och X-Ray kunde flytta Chevrolet Niva från åttonde plats.
Ingen lycka till än Renault - tidigare en av de bästsäljare Logan lämnade topp 10, gick ner ett steg "Duster". Till viss del räddades företaget av Kaptur, som tillade sin andel till den totala försäljningen (11: e plats i år), men hittills finns inget att motsätta sig Koreanerna och VAZ till fransmännen. Även om du kommer ihåg vem som nu är den egentliga ägaren till VAZ ...
