19 ดีที่สุด เจ็ตสกีหิมะ

การเตรียมอุปกรณ์อรรถประโยชน์ที่ถูกที่สุด Arctic Cat นั้นไม่สามารถพิจารณาได้ว่าไม่เพียงพอ เรามาเริ่มกันที่เครื่องยนต์: สโนว์โมบิลถูกขับเคลื่อนโดย "ช่องระบายอากาศ" สองจังหวะสองจังหวะด้วยปริมาตรการทำงาน 565 ซม. 3 ต้องขอบคุณคาร์บูเรเตอร์ Mikuni สองตัวที่มีตัวกระจาย 34 มม. มอเตอร์ไม่เพียง แต่มีภาระที่ดี แต่ไม่ทำให้เกิดอาการสำลักด้วยความเร็วสูง: หากจำเป็นผู้ใช้ที่แข็งแรง 57 คนนี้สามารถขับขี่ได้ตามที่พวกเขาพูด

ข้อได้เปรียบที่เป็นประโยชน์ของ Bearcat รวมถึงแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของสโนว์โมบิลซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้อีกโดยการถอดที่นั่งผู้โดยสาร, ราวยึดรางซึ่งยังทำหน้าที่เป็นตาไก่สำหรับติดกระเป๋า หากนี่ยังไม่เพียงพอมันก็เพียงพอที่จะต่อลากเลื่อน - ผูกปมติดตั้งบนสโนว์โมบิลในการกำหนดค่าพื้นฐาน การเดินทางที่ยาวนานจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงสิ้นสุดลงอย่างกะทันหัน - ปริมาณของถังเชื้อเพลิงใน Bearcat 2000 เป็นสถิติที่ 64 ลิตรและตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะเตือนให้คุณทราบว่าเหลืออยู่เท่าไหร่

คมแคนาดาในการจัดอันดับของเราเป็นรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะที่มีประโยชน์รุ่นแรกด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะมอเตอร์ Rotax 600 ที่ใช้ในที่นี้น่าประทับใจมากด้วยคุณสมบัติ: ด้วยการหล่อเย็นด้วยน้ำทำให้สามารถทำงานได้เป็นเวลานานภายใต้สภาวะที่ยากลำบากส่งผ่านโหลดจำนวนมากโดยไม่ร้อนเกินไป การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้บันทึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ - บนถังสี่สิบลิตรคมจะเดินทางไกลกว่าคาร์บูเรเตอร์แบบสองจังหวะเกือบสองเท่า อย่าลืมว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์สี่จังหวะนั้นสูงกว่าของเครื่องยนต์แบบสองจังหวะในตอนแรกราคาซื้อจำนวนมากจะได้รับการพิสูจน์ด้วยการดำเนินงานในระยะยาว ต้องขอบคุณระบบหล่อลื่นแบบบ่อน้ำมันทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้รับความทรมานจากความอดอยากของน้ำมันในระหว่างการซ้อมรบการหมุนและการพลิกคว่ำ

Transmission Lynx 59 Yeti เป็นตัวแปรเสริมด้วยเกียร์ถอยหลังและเกียร์ลด ด้วยแรงบิดสูงของเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ความเร็วต่ำสโนว์โมบิลแคนาดากำลังกลายเป็นผู้นำที่มีศักยภาพในหมวดหมู่“ การซึมผ่าน” และ“ การขนส่งสินค้า” การถอยกลับช่วยอำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบรถเข็นด้านหลัง“ เปราะบาง”

ระบบกันสะเทือนของสโนว์โมบิลเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นเดียวกัน: มีโช้คอัพแบบยืดไสลด์ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบปรับบิดได้ที่ระยะ 340 มม. ที่ด้านหลัง

ดังนั้นโดยรวมของคุณสมบัติทั้งหมดคมอาจกลายเป็นผู้นำที่มีความมั่นใจในการจัดอันดับของสโนว์โมบิลที่ดีที่สุดที่เป็นประโยชน์ เฉพาะราคาที่ทำให้เขาผิดหวัง - สำหรับเงินเดียวกันคุณสามารถซื้อผู้นำและผู้จัดอันดับภายนอกได้ทันที

รถเคลื่อนบนหิมะเอนกประสงค์พร้อมเครื่องยนต์สี่จังหวะแรงบิดสูง 500 ลูกบาศก์เมตร เมื่อเปรียบเทียบกับซีรีย์ VK ที่ใช้ประโยชน์ได้หมดจดรถสโนว์โมบิลนี้ยังเหมาะสำหรับการเดินทางเพื่อความบันเทิงด้วยความสะดวกสบายและความประหยัดพลังงาน

เกี่ยวกับช่วงล่างควรสังเกต: การติดตั้งช่วงล่างด้านหน้าบนสองปีกนกให้การเดินทาง 208 มม. สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการกระแทกและการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังพวงมาลัยได้เมื่อเทียบกับช่วงล่างแบบยืดไสลด์สกีที่พบได้ทั่วไปในรุ่นสาธารณูปโภคต่างๆ ด้านหลังเป็น "รถเข็น" แรงบิดคลาสสิกที่มีจังหวะ 313 มม. และโช้คอัพแก๊สน้ำมัน

การส่งความเร็วตัวแปรมีกระปุกเกียร์แบบย้อนกลับ แต่ downshift ถูก จำกัด ซึ่งเตือนให้ระลึกถึงการมุ่งเน้นที่มากขึ้นของสโนว์โมบิลในการเดินทางเพื่อสันทนาการ แต่ด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบประหยัดทำให้สโนว์โมบิลสามารถใช้เดินทางในระยะทางไกลรวมถึงรถลากเลื่อนขนาดใหญ่ถังน้ำมันขนาด 36 ลิตรจะคงอยู่เป็นเวลานาน

สิ่งเดียวที่สำคัญ แต่“ แต่” คือการใช้แทร็คขนาด 400 มม. บนสโนว์โมบิลซึ่งเป็นสาเหตุที่สโนว์โมบิลมีแนวโน้มที่จะฝังในหิมะที่หลวม ในทางกลับกันจุดประสงค์ของสโนว์โมบิลมือถือที่มีประโยชน์อาจแตกต่างกัน: บางคนต้องการ“ เส้นทางเดิน” ที่เรียบง่ายสำหรับทริปตกปลาสามารถพกพาปลาลากเลื่อนได้บางคนมีเครื่องมือราคาไม่แพง แต่รวดเร็วและคล่องแคล่ว

Rybinsk "Taiga" ยังคงเป็นสโนว์โมบิลมือถือที่ประหยัดที่สุดของตลาดในประเทศ “ หัวใจ” ของเธอนั้นเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะขนาด 500 ซีซี RMZ-500 พร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ Mikuni ในการจัดอันดับสโนว์โมบิลที่ใช้ประโยชน์ได้ที่ดีที่สุดของเราคันนี้มีกำลังต่ำสุด - 43 แรงม้าและเพื่อให้แน่ใจว่ามีพลวัตที่เหมาะสมผู้ออกแบบต้องทำงานเพื่อทำให้การออกแบบง่ายขึ้นเป็นผลให้ "Varyag 500" ลดน้ำหนักลงเหลือ 265 กิโลกรัม อนิจจาพร้อมกับน้ำหนักส่วนเกินสโนว์โมบิลก็หายไปสตาร์ทไฟฟ้า - เพียงเริ่มต้นด้วยตนเอง

การส่งผ่านของสโนว์โมบิล - ตัวแปรแบบคลาสสิกพร้อมการรวมเชิงกลของสเตจลดและถอยหลัง โครงสร้างนั้นง่ายพอสำหรับเทคนิค Rybinsk ที่ไม่ได้กลายเป็นความน่าเชื่อถือที่โดดเด่นที่สุดของเทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงมันเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่

สำหรับการระงับนั้นเทียบกับผู้นำของการจัดอันดับมันไม่น่าประทับใจเลย ระยะชัก 105 มม. ของโช้คอัพหน้าตักหลังขุดด้านหน้าและระยะชัก 190 มม. ของแทร็กนั้นไม่มากนัก: ช่วงล่างต้องแข็งมากจนไม่เจาะพื้นผิวที่ซับซ้อน ในระดับหนึ่งมันช่วยประหยัดพวงมาลัยได้สูง - วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลบหนีจากการสั่นคือการลุกขึ้นบนครอสแร็คบนบันได

สูญเสีย "Varyag 500" และในความเป็นอิสระ: เครื่องยนต์ที่ไม่ดี RMZ-500 ถูกบังคับให้ต้องพอใจกับถังแก๊สขนาด 40 ลิตร

การเดินทางไกลในหิมะที่ลึกและหลวม นี่คือองค์ประกอบของสโนว์โมบิลแคนาดา เครื่องยนต์ Rotax สามสูบที่มีการกำจัด 1.2 ลิตรและกำลัง 130 แรงม้า มีสโนว์โมบิลขนาด 322 กิโลกรัมที่มีพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและสกีที่มีระยะห่างที่กว้างขวางช่วยให้คุณสามารถรักษาเสถียรภาพในระหว่างการซ้อมรบได้ ระบบการจัดการเครื่องยนต์มีการตั้งค่าที่สามารถสลับได้สามแบบ: "กีฬา", "มาตรฐาน" และ "Eco" ดิสก์เบรก Brembo ช่วยหยุดการเคลื่อนบนหิมะตามกำหนดเวลา

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของแขนคู่ A นั้นมีระยะชัก 210 มม. และการปรับหลายขั้นตอนอย่างง่ายของสปริงโหลดช่วยให้คุณสามารถปรับได้อย่างรวดเร็วตามความต้องการของคุณ ช่วงล่างแบบนิวเมติกของแทร็กด้านหลังมีระยะชัก 340 มม.

ที่นั่งโมดูลาร์พร้อมช่องเก็บสัมภาระในตัวสะดวกมากและคุณสามารถหาขนาดที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดายด้วยพวงมาลัยที่ปรับได้

พลังงานสำรองสำหรับพลังงานดังกล่าวค่อนข้างดี: Expedition SE 1200 ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 13 ลิตรสำหรับ "ร้อย" ถัง 45 ลิตรเพียงพอสำหรับมากกว่า 300 กิโลเมตร

ซีรี่ส์ Grand Tourer ประสบความสำเร็จในการรวมความสะดวกสบายสูงสำหรับผู้ขับขี่และปริมาณงาน ผู้ซื้อ GT 900 ACE จะมีสโนว์โมบิลเคลื่อนที่พร้อมเครื่องยนต์ Rotax ขนาด 900 ซีซีที่สามารถขับไปตามพื้นผิวแทบทุกประเภทตั้งแต่หิมะบริสุทธิ์ไปจนถึงถนนป่า

การส่งผ่านสโนว์โมบิลนั้นคุ้มค่ากับรุ่นที่มีประโยชน์ - มีการเปลี่ยนเกียร์ทำให้อุปกรณ์มีความกว้างสี่เมตรยาว 500 มม. ให้กลายเป็นยานพาหนะท สกีพลาสติกใบมีด LXU มีความทนทานและไม่ต้องขุดลงในหิมะที่หลวมแม้จะมีน้ำหนักมากสำหรับรถเคลื่อนบนหิมะ (312 กิโลกรัม)

ระบบกันสะเทือนคล้ายกับที่ใช้กับสโนว์โมบิลสโนว์โมบิล Ski-Doo

ซีรี่ส์ Xtrim เป็นกีฬาและอุปกรณ์เคลื่อนบนหิมะสำหรับนักท่องเที่ยวที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไปยังสถานที่ที่ไม่ได้สำรวจ ดังนั้นพวกเขาจึงถูกสร้างขึ้นบนฐานที่มีประโยชน์ แต่พวกเขาได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและที่นั่งที่สะดวกสบายและช่วงล่าง

เครื่องยนต์ 600HO เป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวสองสูบหกสูบสองจังหวะให้กำลัง 115 แรงม้า ขอบคุณที่วาล์วไฟฟ้าในพอร์ตไอเสียของกระบอกสูบทำให้สามารถยึดเกาะถนนได้ดีแม้อยู่ในระดับสูง เครื่องระบายความร้อนด้วยหิมะได้รับการออกแบบสำหรับการระบายความร้อนแบบรวมดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่ร้อนมากเกินไปเมื่อขับบนเปลือกแข็งซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่เครื่องทำความเย็นถูกคำนวณเฉพาะการไหลของหิมะที่ถูกหนอนผีเสื้อ

สโนว์โมบิลการส่งกำลังมีกลไกถอยหลังและการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อรวมกับดักแด้ที่มีความกว้าง 500 มม. จะช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคเกือบทั้งหมดที่สโนว์โมบิลสามารถพบเจอได้

แต่นักพัฒนาไม่ลืมความสะดวกสบายที่เพียงพอ คำมั่นสัญญาของเขาไม่เพียง แต่จะเป็นช่วงจังหวะยาว (210/340 มม.) เท่านั้น แต่ยังมีเบาะนั่งที่สะดวกสบาย deflectors ลมสูงแฮนด์ที่อุ่นและราวจับผู้โดยสาร

หากคุณใช้การเปรียบเทียบจากโลกของรถจักรยานยนต์“ Arctic Panther” เป็นกีฬาท่องเที่ยวมากกว่าโมเดลการท่องเที่ยว สาเหตุหลักมาจากเครื่องยนต์: หากรถสโนว์โมบิลท่องเที่ยวส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาดใหญ่วิศวกร Arctic Cat ก็ใช้เครื่องยนต์สองจังหวะนอกเหนือจากคาร์บูเรเตอร์นี่บ่งบอกอย่างชัดเจนว่าการขับขี่ที่วัดได้นั้นไม่ได้อยู่ที่องค์ประกอบทั้งหมดของรถเคลื่อนบนหิมะ ปัญหาเกี่ยวกับช่วงเดียวกันได้รับการตัดสินใจตามที่พวกเขาพูดว่า "ในหน้าผาก" การติดตั้งถังก๊าซ 56 ลิตร

แม้จะมีความเฉพาะเจาะจงของสโนว์โมบิล แต่ก็สมควรที่จะรวมไว้ในการจัดอันดับที่ดีที่สุด เขามีทุกอย่างตามคุณภาพการท่องเที่ยว: ลู่วิ่งขนาด 500 มม. และสกีกว้างให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีสำหรับเคลื่อนบนหิมะและการใช้พลังงานและการเดินทางของช่วงล่างอยู่ในระดับที่เหมาะสม (216/330 มม.)

ทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของสโนว์โมบิล: ไม่เพียง แต่มือจับและไกปืนแก๊สจะได้รับความร้อน แต่ยังรวมถึงราวจับของผู้โดยสาร กระจกหน้ารถมีเกราะป้องกันลมสูงและสวมใส่สบาย - มีคอพวงมาลัยปรับได้ ในที่ที่มีซ็อกเก็ตสอง 12 โวลต์ในที่มืดไฟหัวที่มีหลอดฮาโลเจนสี่หลอดจะมีประโยชน์มาก

เครื่องยนต์สองจังหวะไม่รีบเร่งที่จะละทิ้งตำแหน่งในกีฬาและเครื่องยนต์ Renegade ยืนยันสิ่งนี้: หน่วยสองสูบขนาดเพียง 800 ซม. 3 เกือบเท่ากันในอำนาจของเครื่องยนต์ Thundercat ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และผลิต 164 แรงม้าที่มีคุณสมบัติ ชุดการปฏิวัติ ผู้ปรับความแปรปรวนไปจนถึงเกือบ 4,000 รอบต่อนาทีสามารถฉีก Ripsaw crawler ที่แคบได้อย่างง่ายดายจนลื่นไหลในการจัดการกับไกแก๊ส

แขนช่วงล่างด้านหน้ามีหน้าที่ในการจัดการกับสโนว์โมบิลซึ่งโช้คอัพ Kayaba PRO ช่วยให้คุณสามารถปรับลักษณะของคุณได้ด้วยการสะบัดข้อมือ ในทำนองเดียวกันระบบกันสะเทือนด้านหลังจะปรับเข้ากับรางอย่างรวดเร็วด้วยระยะชัก 400 มม. ซึ่งทำให้สามารถใช้งาน Renegade บนแทร็กที่ยากด้วยการกระโดดและเลี้ยวจำนวนมาก เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญบันทึกน้ำหนักต่ำของอุปกรณ์ - 218 กิโลกรัม

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ลิตรสาม Genesis ของสโนว์โมบิลนี้ไม่สามารถนำไปเปรียบเทียบกับ Arctic Cat ได้ - มันมีกำลังเพียง 130 แรงม้า แต่สำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบานี้ก็เพียงพอแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์และราคา 400 วินาที มากกว่าหนึ่งพัน rubles จะเป็นปัจจัยกระตุ้นมาก

หากองค์ประกอบของธันเดอร์แคทเป็นรางความเร็วสูงไวเปอร์นั้นสามารถยิงอะดรีนาลีนและบนดินบริสุทธิ์: แม้ว่าแทร็ก 380 มม. แคบจะติดตั้งที่นี่ แต่การดึง Camoplast Cobra สูงจะให้แรงดึงที่เพียงพอกับหิมะที่แตกแล้ว .

การเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่องกับผู้นำการจัดอันดับของสโนว์โมบิลที่ดีที่สุดไม่ได้เกิดขึ้นที่นี่วิศวกรของ Yamaha และ Arctic Cat ได้ให้ความร่วมมือมาเป็นเวลานานและการระงับ Viper เป็นตัวอย่างของเรื่องนี้: มันเหมือนกันทุกประการในโครงร่าง โช้คอัพให้บริการโดย Fox

การเข้าโค้งความเร็วสูงเป็นคุณสมบัติหลักของตระกูล Freeride เมื่อมันถูกสร้างขึ้นวิศวกรของ Bombardier ใช้ระบบกันสะเทือนของ tMotion ซึ่งอนุญาตให้ร่างรถสโนว์โมบิลจำนวนมากเมื่อเทียบกับรถรางดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้อง "ต่อสู้" กับสโนว์โมบิลนำร่างกายของตัวเองไปด้านข้าง เพื่อจุดประสงค์เดียวกันการออกแบบพิเศษของสายหนอนผีเสื้อ FlexEdge ซึ่งอยู่ตรงกลางและปล่อยให้ขอบมีความยืดหยุ่นจึงถูกนำมาใช้ดังนั้นด้วยความลาดเอียงอันแข็งแกร่งของด้วงนั้นราวกับว่าพังลงมา

พลวัตสำหรับเคลื่อนบนหิมะที่เหมาะสมเกิดจากเครื่องยนต์สองจังหวะ Rotax ขนาด 800 ซม. 3 เช่นเดียวกับบนสโนว์โมบิลกีฬา Renegade X-RS 800R แต่ถ้า Renegade นั้นมีจุดประสงค์เพื่อการเล่นกีฬาเป็นหลัก Freeride ก็สามารถพิจารณาเวอร์ชั่นของมันได้ด้วยความคล่องแคล่วและการควบคุมที่ดีขึ้น

คุณสมบัติหลักของระบบกันสะเทือนกีฬาคือความง่ายในการปรับ - Freeride ได้เก็บรักษาไว้อย่างเต็มที่ ล้อโช้คอัพของ Kayaba PRO นั้นอยู่ในที่ที่เข้าถึงได้ง่าย

ด้วยน้ำหนักที่เบาเพียง 200 กิโลกรัมและเครื่องยนต์ 800 cm3 ที่ทรงพลังสโนว์โมบิลอเมริกันคันนี้มีพลวัตที่ยอดเยี่ยมและเป็นไม้กางเขนที่ดีที่สุดในซีรีส์: หนอนผีเสื้อ 174 นิ้วที่ยาวที่สุด (4450 มม.) ที่มีความกว้าง 380 มม 76 มม.

หน่วยพลังงานที่นี่เช่นเดียวกับ Ski-Doo Freeride เป็นระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสองจังหวะที่มีความเร็วสูง เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงบิดที่ยอมรับได้ที่ความเร็วต่ำและปานกลางวิศวกรของ Polaris ใช้วาล์วไฟสามตำแหน่งในการเปิดตัว - ขึ้นอยู่กับความเร็วของวาล์วในพอร์ตไอเสียของกระบอกสูบพวกมันจะขึ้นและลงทำให้เครื่องยนต์สามารถขยายช่วงการใช้งานได้

ระบบกันสะเทือนของสโนว์โมบิลทำโดยใช้วอล์คเกอร์อีแวนส์ Walker เดียวที่สามารถปรับโช้คอัพได้ อลูมิเนียมฟอร์จแขนช่วงล่างด้านหน้าลดมวลไม่แน่นอน คุณสามารถปรับคุณสมบัติของระบบไฮดรอลิกส์ (การบีบอัดและการทำให้หมาด ๆ รีบาวด์) และสปริงพรีโหลด

SRX 120 ซึ่งกลายเป็นความแปลกใหม่ของปี 2014 นั้นใกล้เคียงกับรถสโนว์โมบิลขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: ที่นี่นอกเหนือจากช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกสองชั้นแล้วคุณสามารถตรวจสอบความเป็นไปได้ในการปรับด้านหลัง

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 123 ซีซีที่มีกำลัง 3.5 แรงม้า มันมีเพียงสายเคเบิลสตาร์ทเตอร์และเชื่อมต่อกับไดรฟ์ของแทร็กผ่านคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงArchaic band brake สโนว์โมบิลขนาดกะทัดรัดที่มีความเร็ว จำกัด เพียง 13 กม. / ชม. ก็เพียงพอ

โรงงานไม่ได้บันทึกเกี่ยวกับคุณภาพของส่วนประกอบ: ที่นี่คุณสามารถค้นหาคาร์บูเรเตอร์คันเร่ง Mikuni, Camoplast track เพื่อสอนเด็กเกี่ยวกับพื้นฐานของการขี่รถสโนว์โมบิลเขาจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดหากไม่ใช่ราคาที่มากเกินไป

หากคุณมองใกล้รถสโนว์โมบิลของเด็กคนนี้คุณสามารถเห็นลวดลายที่สะท้อนได้อย่างชัดเจนเช่น“ ไทกะคม” ตัวอย่างเช่นการออกแบบช่วงล่างที่เหมือนกัน แต่ต่างจากสโนว์โมบิลสโนว์โมบิลเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันมีราคาที่เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว

การเติมที่นี่เกือบจะเหมือนกับ Yamaha SRX 120 ยกเว้นการใช้ดรัมเบรคแทนการเบรคแบบวง