15 อันดับแรก ยางฤดูหนาว

ชาวฝรั่งเศสอย่าลืมเกี่ยวกับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วและต้องการให้รถตอบสนองอย่างยอดเยี่ยมต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยโดยไม่ขัดจังหวะฤดูหนาว อุปกรณ์ป้องกันทิศทางพร้อมรูปแบบช่องระบายน้ำที่พัฒนาขึ้นเป็นอย่างดีด้วย aquaplaning และพ่นหิมะได้ดีป้องกันไม่ให้ร่องอุดตันแน่น องค์ประกอบพิเศษของสารประกอบยางที่พัฒนาขึ้นสำหรับยางเหล่านี้ที่อุณหภูมิติดลบจะไม่ได้รับความแข็งแกร่งมากเกินไปในเวลาเดียวกันและไม่“ กระจาย” ในระหว่างการละลาย - รถยังคงถูกเก็บในปฏิกิริยาไม่ทำให้เกิดความมั่นคงในทิศทาง

ทางเลือกของขนาดเริ่มต้นที่ 17 นิ้วชี้ไปยังผู้ชมยางฤดูหนาวเหล่านี้ด้วย: ใช่ผู้สร้างไม่ได้ขึ้นอยู่กับรถเก๋งในเมืองทั่วไป แต่รถยนต์ที่ทรงพลังซึ่งในฤดูหนาวที่ไม่เหมือนใครจำเป็นต้องมีคุณลักษณะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมนั้นสามารถตรวจสอบผลการทำงานของมิชลินได้อย่างแท้จริง และการปรากฏตัวของ homologation เมอร์เซ-เบนซ์, ออดี้ และ BMW คำแนะนำอย่างชัดเจนคุณภาพนั้น นักบิน Alpin 5 พิสูจน์โดยการทดสอบจากโรงงาน

ยางนอกฤดูหนาวพร้อมคุณสมบัติการเบรกที่ยอดเยี่ยมด้วยเหตุนี้เธอจึงสามารถกดคู่แข่งในยุโรปได้และในการทดสอบนิตยสาร Zaulom เธอได้อันดับสอง

รุ่นนี้ซึ่งได้อัพเดทกลุ่มยาง Blizzak ในปี 2018 สมควรได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบการขับในฤดูหนาวโดยไม่ต้องมีหนามแหลม ทางเลือกของยางญี่ปุ่นนั้นมีเหตุผลในเวลาเดียวกัน - ตามที่ทราบกันว่ายาง studded ถูกแบนในญี่ปุ่นและสามารถทำบางอย่างด้วย velcro เมื่อเปรียบเทียบกับยาง Blizzak VRX ที่เป็นที่รู้จักกันดีรุ่นใหม่นี้มีการปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกและความเสถียรของทิศทางอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเราสังเกตเห็นว่าไม่มีปัญหาร้ายแรง แต่ถ้าคุณสามารถทำสิ่งที่ดีกว่าทำไมไม่ทำอย่างนั้น?

รูปแบบดอกยางไม่สมมาตรมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ผู้ผลิตอ้างว่าเพื่อลดเสียงรบกวน ข้อดีหลักในเรื่องนี้คือเทคโนโลยีที่ทันสมัยของการผลิตสารประกอบยางซึ่งทนทานต่อการสึกหรอและเหนียวมากขึ้นในชั้นนอก - ตามลำดับเมื่อขับดอกยางผิดรูปน้อยซึ่งส่งผลต่อเสียงโดยตรง เป็นไปได้ที่จะมีความหวังในการ“ ประกอบ” ยางที่ดีขึ้นเพราะยางรุ่นก่อนหน้าได้อ้างว่าทันเวลาสำหรับการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

ยางฤดูหนาวราคาไม่แพงได้พิสูจน์ตัวเองบนถนนในเมืองของรัสเซียและเป็นที่นิยม

การพัฒนาแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังยาง Ice Guard IG50 ซึ่งได้รับการรีวิวอย่างอบอุ่นจากสื่อยานยนต์และชื่อเสียงที่ดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์โยโกฮามาได้เปิดตัว IG60 รุ่นใหม่พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้วเมื่อปีที่แล้ว รุ่น IG 60A (17-19 นิ้ว) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าลายดอกยางนั้นมีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งเข้าสู่การระบายน้ำและในช่วงที่อุณหภูมิลดลงในขณะที่ร่องดอกยางหลักรักษาความกว้างตามแบบฉบับของ Ice Guard - และนี่เป็นสัญญาที่ดีสำหรับหิมะ และที่สำคัญที่สุดยางรถยนต์ได้รับการทดสอบบนถนนของรัสเซียแล้ว: การทดสอบการทดสอบและการฝึกปฏิบัติ!

นำไปใช้กับความสุขของ "สีเขียว" เทคโนโลยี Orange Oil S ซึ่งให้การแนะนำของน้ำมันสีส้มลงในส่วนผสมของน้ำมันและการสร้างโครงสร้าง "microbubble" ของชั้นนอกในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตัวเองดี: ยางไม่แข็งรักษาความนุ่มนวลสบายสำหรับการขับขี่ .ความยุ่งเหยิงก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ - microlamels ดูเหมือนจะดูดซับความชื้นที่ไม่ได้กดเข้าไปในร่องหลักของดอกยาง ระดับเสียงของยางยังไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้ว่าจะไม่มีฉนวนกันเสียงในรถยนต์ก็ตาม

เป็นการยากที่จะเพิกเฉยต่อยางฤดูหนาวของยางยักษ์ใหญ่อย่าง Continental Continental ContiVikingContact 6 นอกจากนี้ยังครองตำแหน่งผู้นำในการทดสอบนิตยสารยานยนต์ที่มีชื่อเสียง แต่ไม่ว่าจะมาจากการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของสายการผลิตทั้งหมดของภาคพื้นทวีปหรือจากค่าใช้จ่ายสูงในการเรียกมันว่าเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ใช้ภาษารัสเซีย อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่ายางสำหรับฤดูหนาวนี้เป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุดและมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมจริงๆ

ดอกยางทิศทางลึกเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อสตั๊ดฤดูหนาวส่วนใหญ่มองหา อย่างไรก็ตาม X-Ice North ยังมีโอกาสเป็นยางสำหรับผู้ที่ "รู้วิธีใช้" ประการแรกเนื่องจากผู้ผลิตที่นี่ได้ใช้ส่วนประกอบที่อ่อนนุ่มแบบดั้งเดิม (ซึ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นชิปแบรนด์มิชลิน) - ดังนั้นยางจะเกาะติดกับยางมะตอยในที่เย็นไม่เปลี่ยนเป็นสีแทน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะอุ่นขึ้นเพราะยางจะนิ่มเกินไป - และนี่เป็นปัญหาในการหลบหลีกและการสูญเสียของแหลม ดังนั้นหากคุณเข้าชมร้านขายยางเริ่มด้วยความคิด“ ก็ถึงเวลาเปลี่ยนรองเท้าแล้ว” ยางนี้จะไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าคุณนำมันออกมาตรงเวลาและฤดูหนาวในพื้นที่ของคุณนั้นหนาวจัดและหนาวจัดหิมะ X-Ice North จะเปิดเผยจุดแข็งทั้งหมดในวิธีที่ดีที่สุด

แน่นอนดอกยางที่เจาะจงและแม้แต่ดอกยางไม่สามารถอวดความสบายโดยเฉพาะกับยางใหม่หลังจากวิ่งบนพวงมาลัยแล้วพวกเขาจะเงียบกว่า แต่ก็ไม่สามารถกำจัดเสียงได้อย่างสมบูรณ์และเมื่อเข้าใกล้ฤดูใบไม้ผลิมันจะแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (โดยวิธีนี้มันเป็นตัวชี้ที่ดีสำหรับการชะลอตัวของยางมากเกินไป)

ยาง IceContact รุ่นแรกไม่ต้องการการนำเสนอพิเศษ - ยางเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีทั้งในและต่างประเทศ แต่เวลายังไม่หยุดนิ่งและเป็นเวลาสามปีโรงงาน Kaluga Continental ได้ส่งมอบยางยอดนิยมรุ่นที่สองไปยังร้านค้าทั่วประเทศ

ใหม่“ iskkontakty” ได้รับการปรับปรุงการยึดเกาะบนยางมะตอยแห้ง, ปรับปรุงพฤติกรรมบนน้ำแข็งเล็กน้อย แต่ถ้าการควบคุมบนมันเปลี่ยนไปเล็กน้อย - มันยากที่จะปรับปรุงผลลัพธ์ที่ดีอยู่แล้ว - การยึดเกาะด้วยน้ำแข็งในการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเพิ่มขึ้นเกือบ 10% และนี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของการเบรก (รวมถึงฉุกเฉิน) และการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจ

เดือยหัวแบนใหม่เล็กลง (ตามลำดับและมีเสียงรบกวนน้อยลงเมื่อสัมผัสกับแอสฟัลต์) แต่จำนวนของมันเพิ่มขึ้น เพื่อไม่ให้อุดตันช่องว่างที่อยู่ถัดจากหัวเข็มด้วยน้ำแข็งที่ถูกขัดจังหวะด้วยการยึดเกาะ "กระเป๋าน้ำแข็ง" ถูกตัดไปรอบ ๆ เดือยที่มีเศษชิ้นเล็ก ๆ ติดอยู่ในแพตช์สัมผัสจากนั้นแรงผลักด้วยแรงเหวี่ยง หนามแหลมนั้นไม่เพียงถูกยึดด้วยฝาปิดขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีส่วนประกอบของกาวด้วย

การออกแบบดอกยางที่ซับซ้อนทำให้เขามีความแข็งแกร่งมากขึ้นภายใต้แรงกระทำด้านข้างโดยไม่เพิ่มความต้านทานการหมุนและความสะดวกสบายในการทำงานบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ องค์ประกอบที่ซับซ้อนของสารประกอบยางซึ่งรวมถึงส่วนประกอบ 15 อย่างนอกเหนือจากยางซึ่งรวมถึงโพลิเมอร์สังเคราะห์และน้ำมันเรพซีดให้ความนุ่มนวลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดที่อุณหภูมิต่ำเมื่อเทียบกับยางรุ่นแรก

การพัฒนาแบรนด์ระดับโลกที่รู้จักกันดี ยางถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพอากาศหนาวจัด คุณสมบัติที่โดดเด่นของยางล้อคือการออกแบบที่ไม่เหมือนใครขอบคมที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็ง

ลวดลายที่ซับซ้อนของส่วนกลางของดอกยาง (ใกล้เคียงกับที่เห็นได้ใน AllTerrain-rubber) และบริเวณไหล่ที่พัฒนาแล้วบ่งบอกถึงศักยภาพของยางออฟโรดอย่างแน่นอน ในทางปฏิบัติมีตัวเลือกที่ดีจริงๆสำหรับรถครอสโอเวอร์และรถขับเคลื่อนล้อทุกประเภทเช่น Subaru Forester ยางรถยนต์นั้นค่อนข้างเพียงพอในเส้นทางหิมะและแหลมที่ฝังแน่นจับน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์ดังนั้นคุณจึงสามารถทิ้งแอสฟัลต์ไว้ได้

ด้านหลังของเหรียญเป็นระดับเสียงรบกวนสูงบนแอสฟัลต์ - อย่างน้อยหนึ่งพันกิโลเมตรแรกมันจะสร้างความรำคาญอย่างจริงจังจนกว่ายางจะกลิ้ง

ไม่ใช่ราคาที่สูงที่สุดมันเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นวิธีการสร้างที่รอบคอบ - ดอกยางนั้นมีสองชั้นชั้นนอกที่อ่อนนุ่มนั้นมีหน้าที่ในการยึดเกาะชั้นแข็งภายในนั้นมีความทนทานและฐานของแหลมก็ติดอยู่ด้วย ตัวแหลมนั้นประกอบไปด้วยตัวอลูมิเนียมน้ำหนักเบาและปลายคาร์ไบด์ทังสเตนซึ่งรับประกันความทนทานต่อการสึกหรอสูง อย่างไรก็ตามหนึ่งไม่ควรเริ่มต้นทันทีเมื่อน้ำแข็งออก: แอสฟัลต์เหล่านี้จะ "ไถ" ลึก

ผู้ผลิตยางอิตาลีใช้เทคโนโลยีล่าสุดเพื่อสร้างยางฤดูหนาวเหล่านี้ เป็นผลให้ Pirelli Ice Zero มีเข็มสองแกน, บล็อกขนาดใหญ่จำนวนมากที่มีรูปทรงที่ซับซ้อน, รูปแบบ V - รูปแบบคลาสสิก, ระบบระบายน้ำมัลติฟังก์ชั่และแผ่นจำนวนที่เพิ่มขึ้นและสารประกอบยางล่าสุด

บริษัท สแกนดิเนเวียเก่าก่อตั้งขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้าและปัจจุบันเป็นเจ้าของโดย German Continental AG และเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดรัสเซียใน Kaluga ซึ่งเป็นหน่วยงานที่สมควรได้รับการยกย่องในด้านการสร้างยางแบบ studded ยางฤดูหนาว Nord Frost 200 ไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ในตลาดของเรา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ายางไม่สามารถโต้เถียงกับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงได้ นอกจากนี้การทำงานของนักการตลาดของ Continental ยังส่งผลต่อ - ในความเป็นจริง“ Gislaveda” ใหม่ได้ทำซ้ำการแก้ปัญหาเชิงสร้างสรรค์ของยางรถยนต์ของแบรนด์นี้ซึ่งใช้มาหลายปีก่อนหน้านี้ แต่ในเวลาเดียวกันราคาก็ลดลง ถ้าสองปีที่แล้วคุณเลียยางใน Continental แต่คางคกเอาชนะ Hamster ด้วยเทคนิคการยับยั้งที่คุณชื่นชอบดูที่ Gislaved วันนี้ ไม่น่าแปลกใจที่รูปแบบดอกยางดูเหมือนกับ IceContact แบบเก่าจนถึงจุดที่สับสน

ยางมีเสียงดังปานกลางแม้จะมีการปักหมุดและดอกยางลึก ก่อนหน้านี้มันมีความสมมาตรในซีรี่ส์“ ร้อย” แต่ตอนนี้การวาดภาพมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยยังคงรักษาร่องกวาดที่เด่นชัดของร่องกลาง แต่มีการปรับปรุงการจัดการรถเนื่องจากการออกแบบดัดแปลงของไหล่ด้านนอก ดีแหลม Tri-Star ที่ผิดปกติซึ่งพัฒนาโดย บริษัท Tikka ของฟินแลนด์ (เพื่อไม่ให้สับสนกับผู้ผลิตปืนไรเฟิลล่าสัตว์ระดับสูงที่มีชื่อเดียวกัน) นั้นไม่เพียงเงียบกว่าปกติ แต่ยังคงไว้ในดอกยาง

ยางและโดยเฉพาะอย่างยิ่งผนังชิดนั้นอ่อนนุ่มและสิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อขับรถ - ความเสี่ยงของความเสียหายจะสูงหากคุณตกอยู่ในโพรงลึกบนแอสฟัลต์ด้วยความเร็วหรือถูข้างไปสู่ขอบถนน ลวดลายดอกยางบนยางแคบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กนั้นทำงานค่อนข้างปานกลาง - มีแนวโน้มที่จะอุดตัน แต่เมื่อถูก“ ปรับขนาด” เป็นขนาดทั่วไปสำหรับ SUV และไขว้มันก็เริ่มทำงานได้อย่างที่ควรจะเป็น

ยางได้รับการคำนวณอย่างชัดเจนสำหรับสภาพอากาศที่อบอุ่น: ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 มันมีความหมายว่า "dubers" ซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยลดความสบาย แต่ยังช่วยเพิ่มความเสี่ยงต่อการแตก ดังนั้นคุณจะไม่แนะนำให้ใช้ทางตอนเหนือของรัสเซีย แต่ในภูมิภาคที่ร้อนขึ้นมันจะกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับการซื้อ: ดอกยางที่ทนต่อการสึกหรอและแหลมที่ทนทานช่วยให้มีทรัพยากรที่ดีและเสียงรบกวนต่ำจะไม่เครียด

โดยปกตินี่เป็นยางในเมืองเป็นหลัก - ลวดลายและความลึกของดอกยางแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน เริ่มต้นด้วยน้ำแข็งและให้รถหันไปหายางแอสฟัลท์เย็น แต่ในขณะที่หิมะตกก็เกิดการอุดตันทันที มันจะไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะคลานออกมาจากร่อง - การขาดบริเวณไหล่ที่พัฒนาแล้วส่งผลกระทบต่อ ควรพิจารณาคุณสมบัติของดอกยางเมื่อมีการเคลื่อนที่อย่างฉับพลันบนถนนที่มีน้ำแข็งมาก - หากในแนวยาวด้ามจับก็เพียงพอแล้วความเสี่ยงของการรื้อถอนด้านข้างค่อนข้างมาก