ที่ดีที่สุด แบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาว

ในขณะที่รถของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์กลิ่นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยังไม่ได้สึกกร่อนอยู่ในซอกของช่องเก็บของและช่องใส่น้ำมันสังเคราะห์ที่มีดัชนีความหนืดอุณหภูมิต่ำ 5W หรือ 0W ถูกเทลงในมอเตอร์คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของแบตเตอรี่ การเริ่มต้นปัญหาในช่วงฤดูหนาวคุณอาจประสบเพราะน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือขนาดที่เหลืออยู่ แต่รายละเอียดจำนวนมากในการรวมจะเริ่มทำให้เสียชีวิตอย่างทั่วถึง: รายชื่อที่นี่มีการออกซิไดซ์เล็กน้อย (และในวงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำอันทรงพลังซึ่งบัญชีไปหลายร้อยแอมป์ในปัจจุบันแม้สักสองสามสิบโอห์ม เป็นผลให้รถซึ่งมีความพึงพอใจมานานกับการเริ่มต้นที่ปราศจากปัญหาได้เริ่มที่จะเริ่มแล้วและถึงเวลาที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่เก่า และอะไรกันแน่? สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่ต้องเผชิญกับการเลือกใช้สายไฟส่องสว่างและขยายวงรอบคนรู้จักในลานจอดรถคำถามนี้ดูเหมือนจะไม่ได้ใช้งาน

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือกแบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาว

หากคุณไม่เข้าสู่ลักษณะเฉพาะและความแตกต่างของเทคโนโลยีการผลิตและบรรจุภัณฑ์ของแผ่นโลหะในธนาคารเคมีของกระบวนการที่เกิดขึ้นในระหว่างรอบการปล่อยประจุจะไม่มีอะไรให้ดูที่แบตเตอรี่ พารามิเตอร์หลักที่ทำเครื่องหมายไว้ในแบตเตอรี่ใด ๆ คือความจุและกระแสการเลื่อนเย็น (หรือที่รู้จักกันว่ากระแสเริ่มต้น) แต่ตรงไปตรงมาการเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ในแบตเตอรี่ใกล้เคียงจริง ๆ แล้วจะทำเพียงเล็กน้อย

เริ่มกันเลย ความจุ. มันถูกกำหนดโดยการคายประจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วด้วยกระแสไฟที่กำหนด ในขณะเดียวกันพฤติกรรมของแบตเตอรี่ไม่เป็นเชิงเส้น: แบตเตอรี่ตามเครื่องหมายสามารถให้ 6 แอมป์เป็นเวลา 10 ชั่วโมง 60 แอมป์จะให้ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง แต่ในเวลาน้อยกว่า และสำหรับสิ่งที่แน่นอน - ขึ้นอยู่กับสถานะของแบตเตอรี่และคุณสมบัติการออกแบบ และทันใดนั้นมันก็จะถูกเปิดเผย (และไม่ใช่ในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด) ที่ซื้อแบตเตอรี่ใหม่แอมป์ 70 แอมป์ชั่วโมงต่อชั่วโมงเร็วกว่า 55 แอมเพอร์นิกจากเพื่อนบ้านเพื่อนบ้านยิ้มอย่างซุกซนและวาดลวดจากลำต้น

อย่างน้อยก็อาจจะ เริ่มต้นปัจจุบัน จะบอกอะไรเรา? โดยหลักการแล้วเงื่อนไขในการวัดกระแสการเลื่อนแบบเย็นนั้นใกล้เคียงกับ "การต่อสู้" - กระแสไฟฟ้าที่แบตเตอรี่สามารถให้เวลาที่กำหนดที่อุณหภูมิเชิงลบได้รับการแก้ไขแล้ว และจะเกิดอะไรขึ้นหากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด ที่กำหนดโดยมาตรฐาน (และ -18 ° C เหล่านี้สำหรับหลายภูมิภาคของรัสเซียนั้นอยู่ไกลจากขีด จำกัด ) ไม่ต้องกังวลเพื่อนบ้านที่เป็นอันตรายยังไม่ได้ถอดสายไฟออก

นอกจากนี้ยังมีสิ่งเช่น ความจุแบตเตอรี่สำรอง. นี่คือเวลา (ใช่ความจุสำรองถูกวัดเป็นนาที) ซึ่งแบตเตอรี่สามารถส่งมอบกระแสมาตรฐาน 25 แอมแปร์จนกว่าแรงดันจะลดลงถึง 10.5 โวลต์และอุณหภูมิเท่าไหร่ นั่นคือสิ่งเดียวกัน

และเราก็ทำเช่นเดียวกัน oh-wei? สิ่งที่เราสามารถพูดกับหูของคุณด้วยปากของคุณคือในทางทฤษฎีแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นและกระแสเริ่มต้นดีกว่า อย่างน้อยกระแสสูงที่เริ่มต้นสัญญากับเราว่ามีพื้นที่เพลทที่ดีและความต้านทานภายในต่ำเมื่อทำงานกับโหลดที่ทรงพลังมันเป็นสิ่งสำคัญพื้นฐาน (เราจำหลักสูตรวิชาฟิสิกส์และกฎของโอห์มสำหรับวงจรที่สมบูรณ์) แต่ที่นี่ไม่ใช่เรื่องง่าย

นี่คือแบตเตอรี่ใหม่บนชั้นวาง และแบรนด์ดังและสัญญาว่าจะแอมป์เลื่อนเย็นจำนวนมากบนมัน ... ปัญหาคือว่าการทดสอบโดย EN หรือ DIN หรือโดยคนอื่นไม่เกี่ยวข้องกับความพยายามหลายครั้งในการเริ่มต้น เป็นผลให้เจ้าของตัวบ่งชี้การบันทึกของกระแสเริ่มต้นสามารถแสดงได้จริงในระหว่างการทดสอบแล้วแทบจะไม่เปิดตัวเริ่มต้น สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากคุณสมบัติหลายอย่างของการออกแบบแบตเตอรี่จนถึงระยะห่างระหว่างเพลตและการออกแบบตัวคั่นและความสุขของการซื้อใหม่จะถูกทำลายอีกครั้งโดยเพื่อนบ้านที่ไม่มีแบตเตอรี่ใหม่และมีแอมแปร์น้อยลง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างรถก็เริ่มดีขึ้น

ผลที่ได้คือชัดเจน: เปรียบเทียบคุณสมบัติของแบตเตอรี่ "ในหน้าผาก" หลายคนสามารถเข้าใจประสบการณ์หลังจากเริ่มน้ำค้างแข็งว่าทุกอย่างไม่ง่าย ดังนั้นถึงเวลาที่ต้องหันไปหาประสบการณ์ของคนอื่นแล้วถ้าไม่ได้ฝึกอะไรจะแสดงให้เห็นถึงข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน?

แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาว - 2018 Rating