12 ที่ดีที่สุด ยางรถยนต์ทุกฤดู

ที่หนึ่งและสองและสามยางออลซีซั่นเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับยานยนต์ขนาดกลางและเล็ก - ตั้งแต่รถบรรทุกในเมืองขนาดกะทัดรัดบนยางขนาด 14 นิ้วไปจนถึงพยุหะมากมายของ Gazelle, Transits และ Transporters ดังนั้นคุณสมบัติการออกแบบของรุ่นนี้

ก่อนอื่นรูปแบบดอกยางขนาดใหญ่ที่มีร่องลึกบริเวณไหล่บ่าตาแถวยางนี้โคลนได้ดีในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาวมีแนวโน้มที่จะอุดตันด้วยหิมะ: แข็งโดยเย็นมันแย่กว่าการทำความสะอาดตัวเองมาก ควรติดตั้งยางเหล่านี้บนเพลาหน้าหากมีน้ำค้างแข็งเกิดขึ้นทั่วไปในภูมิภาค ในมอสโคว์และอื่น ๆ อีกมากมายในภาคใต้ยางจะรับมือกับภาระงานบนเพลาขับของรถ

ไม่สำคัญสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์และทรัพยากร เมื่อคำนึงถึงความลึกของดอกยางจนถึงขีด จำกัด ของการสวมใส่โยโกฮาม่าจะสามารถใช้งานได้ในระยะทางที่เหมาะสมและยางจะถูกลบออกอย่างช้าๆ แน่นอนเมื่อคุณติดตั้งครั้งแรกคุณจะต้องทนทุกข์ทรมานเล็กน้อย: การติดตั้งยางแข็งไม่ได้เป็นความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและความสมดุลของน้ำหนักมักจะหายไปอย่างเหมาะสมเช่นเดียวกับยางที่มียางทรงสูง

ยางต้นทุนต่ำทุกฤดูปรับราคาของพวกเขาอย่างเต็มที่: ในฤดูร้อนอุปกรณ์ป้องกันของพวกเขาเหมาะสม (แม้ว่าจะไม่มีความทะเยอทะยานในการเล่นกีฬา) ทำให้ยางมะตอยแห้งและหลังฝนตก ร่องขวางกว้างช่วยในหิมะและพวกเขาสามารถต่อสู้กับสิ่งสกปรก - สิ่งสำคัญคือการทำให้รถหมิ่น "ฝัง" ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับดอกยางที่ไม่ใช่ทิศทาง

เพิ่มความสะดวกสบายบนถนนที่แตก - แก้มนุ่มดูดซับแรงกระแทกได้ดี แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็กลายเป็น "จุดเจ็บ" หลักของยางรถยนต์: การตีอย่างรุนแรงด้วยการบุกทะลุดิสก์ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากกับผนังและ "Matador" นั้นไวต่อการตัดด้านข้าง อนิจจาสำหรับความนุ่มนวลมักจะต้องจ่ายในยางวางสายแพทช์ภายใต้ไส้เลื่อนออกมา

ยางดีตลอดฤดูกาลจาก Cordiant แบรนด์รัสเซียที่รู้จักกันดี มีขนาดที่เป็นที่นิยมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 และ 16 นิ้ว มันถูกสร้างขึ้นสำหรับ off-road และทุกสภาพอากาศและในที่สุดก็ไม่ทำให้ผิดหวังผู้สร้าง การเชื่อมโยงด้านข้างมากมายช่วยให้สามารถรับมือกับสิ่งกีดขวางบนท้องถนนได้ ยางได้รับการปกป้องจากความเสียหายทนต่อการสึกหรอเนื่องจากร่องที่ขยายตัวตัวป้องกันทำความสะอาดตัวเองจากสิ่งสกปรกและหิมะ เสียงรบกวนประสิทธิภาพเสียงที่ความสูง

เจ้าของครอสโอเวอร์ควรมองอย่างใกล้ชิดกับยางนี้ - ในราคาที่พอเหมาะมันช่วยให้แอสฟัลต์ในสายฝนและในขณะเดียวกันก็พายได้ดีอย่างน้อยก็สำหรับครอสโอเวอร์แบบดั้งเดิม "underdrive" ที่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าถนนในประเทศของเราเป็นแนวคิดทั่วไปรถครอสโอเวอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่กับแอสฟัลต์และที่นี่ระดับเสียงรบกวนต่ำของ AT-771 ก็ยินดีต้อนรับมากที่สุด

ผู้ผลิตจัดการเพื่อให้เกิดความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างคุณภาพที่ขัดแย้ง: ในมือข้างหนึ่ง, ยางดังกล่าวควรจะยากที่จะทนต่อน้ำหนักของรถและต้านทานความเสียหายจาก "ประหลาดใจ" บนถนนในที่อื่น ๆ - มีความนุ่มนวลพอที่จะไม่ ในระหว่างการเดินทางรถที่ใช้ยางนี้มีความสะดวกสบายพอสมควรและไม่สูญเสียความคิดเห็นเกี่ยวกับพวงมาลัยและเบรก

แต่เมื่อย้ายออกจากแอสฟัลต์มันก็คุ้มค่าที่จะระลึกถึงรูปแบบดอกยางที่ด้อยพัฒนาในบริเวณไหล่: ล้อพยายามอย่างหนักที่จะย้ายเข้าไปในร่องเพื่อจะออกไปซึ่งยากมาก ในทางกลับกันหากมีการวางแผนการถล่มโคลนบ่อยครั้งมันจะสมเหตุสมผลกว่าหากมองไปที่ยาง Mud-Terrain และไม่ใช่ All-Terrain เพราะความเป็นสากลนั้นต้องเสียสละ

ในฤดูหนาวยางจะทำงานอย่างมั่นใจตามที่คาดหวังไว้ดอกยางที่อ่อนนุ่มยังคงเกาะอยู่แม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อนึ่งคุณต้องจ่ายมัน AT-771s เสื่อมสภาพเร็วกว่าคู่แข่งหลายราย

ตามแฟชั่นล่าสุดยางด้านในของทุกฤดูกาลนั้นเสริมด้วยสายอะรามิดดังนั้นจึงยังต้องได้รับความเสียหาย เพิ่มไปยังดอกยางที่คงทนและราคาของ Rotiiva เริ่มดูน่าสนใจมาก คุณสมบัติเพิ่มเติมของยางคือความคงตัวในรูปแบบ: เมื่อหนึ่งใน "ร่าง" ขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างผิดปกติส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้มีส่วนร่วมกับคนที่อยู่ใกล้เคียงกระจายโหลดอย่างเท่าเทียมกัน จากที่นี่การปรับปรุงในการจัดการซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ ateshki แต่ยางเหล่านี้มีตัวอักษรประนีประนอมเด่นชัด (“ ถึงแม้ว่าฉันเป็น SUV แต่ขับบ่อยกว่าแอสฟัลต์”)

จาก minuses ให้เราชี้ให้เห็นว่าไม่ใช่ "ความดื้อรั้น" ที่ดีที่สุดบนน้ำแข็ง - ที่นี่คุณต้องระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยางเหล่านี้วางบนรถยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงแต่สิ่งสกปรกปานกลาง (อย่าลืมว่านี่ไกลจาก M / T) และหิมะเป็นองค์ประกอบที่ใช้งานได้เราจะไม่พบความผิดที่นี่และเราไม่ต้องการ

นวัตกรรมยางจากผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากความหลากหลายของขนาดที่มีอยู่ยางเป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนที่ชอบใช้ยางทุกฤดูแม้ว่ามันจะเป็นที่นิยมมากกว่าสำหรับ SUVs SUV และรถมินิบัส ลวดลายดอกยางมีความลึกหลายร่องซึ่งทำให้สามารถใช้ได้กับทุกสภาพอากาศ สารเติมแต่งแบบซิลิเกตในวัสดุของดอกยางช่วยให้ยางมี“ แท่ง” ที่ดีบนถนนเปียกและชั้นยางที่ทนทานช่วยประหยัดจากผลกระทบทางกลภายนอกการตัดและการเจาะ นอกจากนี้ส่วนประกอบซิลิกายังช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของยาง ความมั่นคงในทิศทางที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมของรถ“ shod” ในยางเหล่านี้ช่วยให้คุณรู้สึกสบายกับยางมะตอยและนอกเมืองตลอดเวลาของปี

ยางทุกทิศทางที่มีความสดใหม่เพียงพอในปี 2018 เหมาะสำหรับฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง แสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเบรกบนแอสฟัลต์แห้งและเปียกปานกลาง (ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบ Auto Bild จากทุกรุ่นที่ผ่านการทดสอบ) พวกเขาแสดงจุดอ่อนของดอกยางแคบและตื้น ทุกอย่างเรียบร้อยดีบนแอ่งน้ำตื้น แต่ทันทีที่ร่องไม่สามารถระบายน้ำออกได้ ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นในหิมะลึก - แม้ว่าดอกยางและทิศทาง แต่ต้องมีการดูแลคุณไม่สามารถอนุญาตให้เกิดการอุดตัน

คุณสมบัติดังกล่าวจำเป็นต้องนำมาพิจารณาด้วย: ยางมีลักษณะเป็น "แอสฟัลต์" ที่เด่นชัดและรักฤดูร้อนมากกว่าฤดูหนาว แม้ว่าทุกคนจะมีสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน: ในพื้นที่ทางตอนใต้ของรัสเซียพวกเขาจะขอบคุณมัน จากนั้นเธอก็รู้สึกสบายใจไม่ใช่ทุกคนที่ยอมทนกับฤดูร้อนที่ดี แต่ยังไม่ทำให้เธอประหม่าด้วยความเย็น

ยาง Dunlop Grandtrek AT22 ทุกฤดูได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในทุกสภาพอากาศว่าเป็นยางฐานเมื่อรวม Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570 เข้าด้วยกัน ยางนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ SUV และมีไว้สำหรับใช้ในเมืองและยากต่อการผ่านเงื่อนไข ลวดลายดอกยางที่มีความซับซ้อนในเชิงเรขาคณิตซึ่งทำให้นึกถึงยางในฤดูหนาวมากขึ้นทำให้มีการปะติดที่ต่อเนื่องและให้ทิศทางที่มั่นคงในทุกสภาพอากาศ ร่องยาวสี่เส้นถูกใช้เพื่อระบายน้ำอย่างแข็งขันและมีประสิทธิภาพซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการกระโดดน้ำ ไหล่ซี่โครงอันทรงพลังช่วยให้ยางสามารถรับน้ำหนักได้ในระหว่างการหลบหลีกอย่างฉับพลันและป้องกันความเสียหายทางกลที่อาจเกิดขึ้นได้ และสำหรับการกำจัดความร้อนในช่วงฤดูร้อนของการใช้งานมีร่องและร่องขนาดเล็ก

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนของแบรนด์ BF Goodrich - ถ้าคุณได้สิ่งที่ใหญ่และสกปรกที่ปลายเสาอากาศส่วนใหญ่แล้วสัญญาณสีขาวจะปรากฏบนยางของมัน อย่างไรก็ตาม Urban Terrain เป็นยางที่อยู่ไกลจากการอาบโคลนถาวรซึ่งสะท้อนในชื่อของมัน แต่สำหรับเจ้าของเมือง“ เกือบ ZHYpov” ตามมาตรฐานที่การเดินทางไปยังประเทศอาทิตย์เป็นจุดสูงสุดของการปิดถนนดังนั้นผู้พิทักษ์จึงอยู่ใกล้กับ“ ยางมะตอยบริสุทธิ์” และยังไม่สมมาตร

เนื่องจากร่องลึกที่ลึกและเครือข่ายของยางเสริมบางมันเป็นงานที่ยอดเยี่ยมกับอุปสรรคทั้งหมดที่“ เกือบอ้วน” จะพบระหว่างทาง: มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับ aquaplaning, ram snowdrifts และดินโคลนโคลนจะผ่านโดยไม่มีปัญหาใด ๆ นอกจากนี้ยางออกมาไม่ดังและสำหรับ "เกือบปิดถนน" ซึ่งถูกควบคุมอย่างดีในระหว่างการซ้อมรบ ยางทุกฤดูดีมาก

แน่นอนว่าเธอยังมีข้อเสีย ก่อนอื่นพวกเขาควรจะจำได้ว่าเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ไม่มี ABS: เมื่อเปรียบเทียบกับยางแอสฟัลต์ล้วนๆระยะเบรกจะสูงขึ้นจาก Urban Terrain เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะปล่อยให้ล้อวิ่ง แต่ไม่มีอะไรที่ต้องทำเพราะยางสากลเป็นปัญหาที่พบบ่อย