15 อันดับแรก รถฤดูร้อนยาง 2019

ยางฤดูร้อนนี้ไม่เพียงแค่อยู่ในแนวเส้นตรง - เมื่อทำการซ้อมพฤติกรรมของมันยังคงเสถียรและสามารถคาดการณ์ได้ไม่มีแนวโน้มที่จะกล้าหาญในโปรไฟล์ที่สูง "ฉนวนเทป" โปรไฟล์ 40 และด้านล่างทั้งหมดไปบนรางซึ่งเราพูดขอบคุณไปยังผนังแข็ง จริงเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งยางบนดิสก์สำเร็จเป็นครั้งแรก - ไม่ว่าใครจะพูดว่าอะไรการประกอบล้อโปรไฟล์ต่ำก็ยังคงเป็นความสุข

ในแง่ของเสียงยางก็สบายพอ อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินเกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากสถานะของรถยนต์ของ "ผู้ชมเป้าหมาย" หมายถึงฉนวนกันเสียงรบกวนที่ดีของซุ้มล้อ

คุณสมบัติที่โดดเด่นของยาง CrossClimate + เป็นลวดลายของดอกยางจริง ๆ แล้วมันไร้ร่องยาวตามปกติ แต่ถูกดึงข้ามอย่างแน่นหนา ดังนั้นความแข็งแรงของพวกเขาไม่ได้เป็นเพียงการคัดค้านการ aquaplaning แต่ยังความสามารถในการรักษาความสามารถในการควบคุมในช่วงหิมะตก "ฉับพลัน" เมื่อพิจารณาว่าหิมะครั้งแรกของเราพร้อมด้วยอุบัติเหตุเสมอคุณสมบัติดังกล่าวจะไม่ฟุ่มเฟือยแน่นอน อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรพิจารณายางสำหรับทุกฤดูกาลด้วยเหตุนี้แม้ว่ามันจะช่วยให้คุณขี่หิมะด้วยแสง“ minuses” แต่มันไม่ได้มีไว้สำหรับฤดูหนาวที่แท้จริง อย่างไรก็ตามในครัสโนดาร์หรือโซซีเดียวกันเธอจะสามารถทำงานได้อย่างเงียบ ๆ ตลอดทั้งปี

ด้านหลังของเหรียญ - ในเสียงที่เพิ่มขึ้นเสียงของดอกยางที่อ่อนนุ่มและลึกจะดังขึ้นบนทางเท้าที่แห้ง แต่เมื่อเปรียบเทียบกับข้อดีที่ร้ายแรงของยางรถยนต์ข้อเสียนี้ไม่ค่อยสำคัญ

เนื่องจากโมเดลยางมิชลินทั่วไปส่วนใหญ่มีแก้มยางนิ่มซึ่งบางส่วนได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ บริษัท ชุด Agilis บนพื้นหลังของพวกเขาจึงมีความแข็งอย่างเห็นได้ชัด สำหรับถนนของเรามีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้: ขอบคุณการทอสายสองครั้งและเม็ดมีดเพิ่มเติมในผนังมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายยางเหล่านี้บนถนนที่เป็นหลุมเป็นไส้เลื่อนเนื่องจากผู้ขับขี่จำนวนมากที่ใช้ยางฤดูร้อนบนยานพาหนะเชิงพาณิชย์

ข้อดีอีกประการของซีรีย์นี้คือความต้านทานการสึกหรอสูงซึ่งมีความสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่เนื่องจากการปรากฏตัวในซีรีส์และขนาด "ผู้โดยสารล้วน ๆ " ยางรถยนต์จึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล: นอกเหนือจากความทนทานและทรัพยากรที่สูงแล้วยางนี้ยังมีดอกยางที่ค่อนข้างใหญ่

ทุกอย่างมีข้อเสียของตัวเอง: ในกรณีของมิชลินอากิลิสนี่คือความรุนแรงของยางตัวเอง (และนี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการเสื่อมประสิทธิภาพของช่วงล่างระหว่างการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วเหนือความไม่สม่ำเสมอ) ในรุ่นส่วนใหญ่)

ยางฤดูร้อนนี้ได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายมากกว่าความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่ ในแนวเส้นตรงมันจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ (โดยเฉพาะถ้าคุณจำราคาได้): เสียงรบกวนน้อยที่สุดความผิดปกติ“ กลืน” ดีขอบคุณผนังแก้มนุ่ม แต่เพราะพวกเขาปฏิกิริยาตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันของพวงมาลัยจึงเป็นเรื่องที่“ โง่” อย่างเห็นได้ชัด: ทางเลือกของคนขับที่สงบนิ่งก็ชัดเจน แต่สำหรับคนที่ชอบขับรถ

ดอกยางเป็นเรื่องแปลกเล็กน้อย - ด้วยความไม่สมดุลเล็กน้อยมีความสงสัยเล็กน้อยว่าไม่มีกำไรใหญ่เมื่อเทียบกับรูปแบบสมมาตรล้วนๆ ร่องกว้างทำงานได้ดีในน้ำ แต่การระบายน้ำบริเวณไหล่ค่อนข้างอ่อนแอ ใช่และสีรองพื้นขรุขระโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางเหล่านี้ด้วยเหตุผลเดียวกันไม่ชอบ: ร่องขวางแคบ ๆ อุดตันด้วยสิ่งสกปรกอย่างรวดเร็วไม่ต้องมีเวลาทำความสะอาดตัวเองผลที่ตามมารถเริ่ม "ลอย" แต่สำหรับการเคลื่อนไหวที่เงียบสงบในเมืองเราพูดซ้ำมันจะเป็นตัวเลือกที่ดีมากในด้านราคาและประสิทธิภาพ

ในเรื่องนี้ Advan Fleva เป็นก้าวที่สำคัญไปข้างหน้า เมื่อคำนึงถึงข้อผิดพลาดในอดีตผู้ผลิตได้ทำยางที่หลากหลายมากขึ้นสามารถรับมือกับน้ำได้ดีเนื่องจากดอกยางดีขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับ“ ซีรี่ส์การแข่งรถที่มากขึ้น” ราคาก็ดีขึ้นเช่นกันเนื่องจากการผลิตที่โรงงานของฟิลิปปินส์ไม่ใช่โรงงานญี่ปุ่น

อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีข้อร้องเรียนบางประการเกี่ยวกับความทนทานของแก้มยาง (แต่มันไม่ใช่เรื่องที่ฉลาดมากที่จะเร่งรอบหลุมบนโปรไฟล์ 40-45) ยางแสดงความมั่นคงในทิศทางที่ยอดเยี่ยม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องวัดความเร็วรอบคุณสามารถแนะนำยางฤดูร้อนของซีรีย์นี้เป็นทางเลือกที่ดีในราคาที่สมเหตุสมผล

ยางในฤดูร้อนที่ดีสำหรับสภาพภายในประเทศ - แม้จะมีความนุ่มของแก้ม แต่ก็สามารถต้านทานไส้เลื่อนได้อย่างเพียงพอ แต่ก็สบายกับความไม่เรียบและ "แถว" (รวมถึงร่อง) ด้วย รูปแบบของร่องที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีนั้นทนต่อการกระโดดน้ำได้ดีและความสามารถในการเคลื่อนย้ายออกจากแอสฟัลต์อย่างเป็นธรรม คือผู้พิทักษ์รวบรวมหินอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ชอบที่จะทิ้งพวกเขา

ความทนทานของยางนั้นสามารถอธิบายได้ว่า "ปานกลาง - สูง" - ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในชั้นนี้ แต่ไม่ควรพูดว่า Pirelli มีปัญหาเกี่ยวกับทรัพยากรดังกล่าว ข้อเสียมีความชัดเจนแล้วเมื่อมองดูดอกยาง - เสียงดังและแม้กระทั่งความรู้สึก vatness ในระดับหนึ่งระหว่างการซ้อมรบ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ายางฤดูร้อนเหล่านี้ไม่ใช่ยางที่ประหยัดที่สุด - ได้รับผลกระทบจากความนุ่มนวลซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อการหมุน แต่เมื่อได้รับความสามารถที่หลากหลายก็สามารถยกโทษให้ได้เช่นหากรถในช่วงฤดูร้อนมักจะไปที่เดชาเพื่อการบำรุงรักษาที่ดีขึ้นหรือน้อยลง แต่ยังคงเป็นสีรองพื้นยางจะอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ใช่และในเส้นทางก็ค่อนข้างสบาย - มันทำให้ยางตรง "เหมือนบนราง" แต่เสียงที่ความเร็วหลักยังคงใหญ่เกินไป

แม้จะมีชื่อภาษาอิตาลีต้นกำเนิดของยางฤดูร้อนเหล่านี้เป็นยางในประเทศส่วนใหญ่ - ราคาเพิ่มขึ้น แต่แน่นอนว่าล้อเลียนที่คล้ายกัน“ เพื่อนำเข้า” ได้เริ่มรำคาญ อย่างไรก็ตามยางของตัวเองออกมาดี - ค่อนข้างเบาสำหรับการนั่งที่สบายพร้อมเสียงในระดับปานกลาง ดอกยางแบบอสมมาตรนั้นมีความกว้างที่ดีของร่องดังนั้นด้วยความต้านทานต่อ aquaplaning เราจึงไม่สังเกตเห็นปัญหาร้ายแรง และรถในการซ้อมรบยางนี้มากกว่าที่จะคำนึงถึงราคาเป็นสุข

ดังนั้นเราจึงมีตัวเลือก "ป้องกันวิกฤต" ที่มีประโยชน์ไม่เพียง แต่สำหรับเจ้าของรถที่มีงบประมาณเท่านั้น - รายการขนาดยางในบรรทัดนี้เริ่มต้นที่ 13 นิ้วและลงท้ายด้วยยาง 255/45 R18 สิ่งเดียวที่ควรค่าแก่การสังเกตคือความรักที่แสดงออกอย่างชัดเจนของยางเพื่อการครอบคลุมที่ดี: บนยางมะตอยเก่าเสียงที่ดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและในร่องคุณจะต้องพยายามอย่างมีนัยสำคัญกับพวงมาลัย ดังนั้นอาจจะสรุป: ในส่วนของราคายางฤดูร้อน Viatti ทำงานได้ดี

ความเจ็บปวดชั่วนิรันดร์สำหรับผู้ที่ชอบขับรถออฟโรดคือความสมดุลของยาง "all-terrain": หากความไม่สมดุลของรถยนต์สูงกว่า 50 กรัมก็แสดงให้เห็นถึงความขรุขระของการผลิตอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามยางฤดูร้อนแบบ Open Country M / T ออกมาค่อนข้างสมดุลดังนั้นเมื่อประกอบเข้ากับล้อมันไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องแขวนหนึ่งร้อยกรัม

ลวดลายของดอกยางอธิบายความสามารถของยางอย่างชัดเจน: มัน "เข้าข้าง" สิ่งสกปรกได้อย่างสมบูรณ์แบบ ออกไปจากร่อง ไม่ใช่คำถาม -“ หมากฮอส” ฝั่งจะช่วยเรื่องนี้ได้อย่างแน่นอนดังนั้นยางเหล่านี้จะเหมาะกับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ถูกบังคับให้ขับรถไปตามถนนที่เดินทางหลังจากฝนตกทุกครั้งและให้แฟน ๆ ที่คลั่งไคล้ในสุดสัปดาห์

ในขณะเดียวกัน Open Country ก็ค่อนข้างดีสำหรับแอสฟัลต์ในเมือง - คุณคาดหวังว่าจะมีเสียงดังมากขึ้นจากยางของแผนความสบายทางเสียงค่อนข้างเพียงพอที่นี่แน่นอนว่าความแข็งและน้ำหนักที่เป็นของแข็งของยางมีผลต่อหลุมบ่อ - การกระแทกถูกถ่ายโอนไปยังระบบช่วงล่างอย่างสมบูรณ์คุณสมบัติการดูดซับแรงกระแทกของยางสามารถอธิบายได้ไม่สูงกว่าสามในระดับห้าจุด

ถ้าใช้ SUV อย่างถูกต้องตามชื่อไม่ใช่เพราะมันเป็น "ใหญ่และดำ" ดังนั้นยางฤดูร้อนของไต้หวันจึงเป็นทางเลือกที่ดี ยางนี้มี "ความยึดติด" ที่ยอดเยี่ยมและยังเกิดขึ้นในบริเวณไหล่ตามที่ควรทนต่อการขับขี่ภายใต้แรงกดดันที่ลดลงดังนั้นจึงแสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ใน "ทิศทาง" ของเราอย่างมีศักดิ์ศรี

แน่นอนว่าการจ่ายสำหรับมันจะมีความไม่ชอบชัดเจนสำหรับแอสฟัลต์ในทุกรูปแบบ: เสียงในระดับสูง, ปฏิกิริยาปานกลางต่อพวงมาลัย - ในความเป็นจริงซึ่งไม่น่าแปลกใจสำหรับยางนอกถนน น้ำหนักของยางก็มีมากเช่นกัน: ชุดยางสี่ล้อดึงผู้เข้าแข่งขันได้มากขึ้น! นี่เป็นผลมาจากการออกแบบ - สายโลหะสองเท่าการเสริมแรงเพิ่มเติมของผนังชิดไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดความสว่าง แต่ในแง่ของ "การทำลาย" ยางเหล่านี้ออกมาได้ดีมาก

หากยางฤดูร้อนของ Toyo เป็นชุดพ่อมด (ใช่ยางเช่นโคลน - ภูมิประเทศ) จะถูกเรียกโดยคำพูดที่น่าสงสัยยางมีความหมายเป็นหลักสำหรับสิ่งสกปรกที่ขี่ม้าและกำลังขอไดรฟ์ทุกล้อที่มีกลไกเกียร์ ค่อนข้างจะเหมาะสำหรับไขว้ยุคใหม่: ดอกยางเป็นส่วนผสมของรูปแบบแอสฟัลต์และตัวป้องกันภูมิประเทศทั้งหมดซึ่งกำหนดลักษณะของมัน

ในเมืองนั้นเป็นไปได้ที่จะประเมินความนุ่มนวลของยางและความสบายของเสียงในระดับสูงขณะที่ในเวลาเดียวกันบนพื้นดินตัวป้องกันจะแสดงความเหนียวแน่นที่เหมาะสม แต่ในฐานะที่เป็นยางครอสโอเวอร์โยโกฮาม่าไม่เหมาะสำหรับกีฬาผาดโผน: มันยากที่จะออกไปจากร่องบนมันส่วนทางด้านข้างของดอกยางนั้นไม่เพียงพอกับ zatseptis