ข้อกำหนดทางเทคนิค
| ลักษณะทั่วไป | |
|---|---|
| การแต่งตั้ง | การนัดหมาย: สำหรับรถยนต์ |
| ฤดูกาล | ฤดูกาล: ฤดูหนาว |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง | เส้นผ่าศูนย์กลาง: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
| รายละเอียดความกว้าง | ความกว้างของโปรไฟล์: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/235/245/255 มม. |
| รายละเอียดสูง | ความสูงของโปรไฟล์: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติ | |
| ดัชนีความเร็วสูงสุด | ดัชนีความเร็วสูงสุด: Q (สูงถึง 160 km / h) |
| ดัชนีการโหลด | ดัชนีโหลด: 68 ... 100 |
| โหลดสูงสุด (ต่อยาง) | น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (ต่อยาง): 315 ... 800 กก |
| วิธีการปิดผนึก | วิธีการปิดผนึก: ไม่มียาง |
| ออกแบบ | การก่อสร้าง: รัศมี |
| เทคโนโลยี RunFlat | เทคโนโลยี RunFlat: ไม่ |
| ขวาก | หนาม: ไม่ |
รีวิวยางโยโกฮามา Ice Guard IG50 สำหรับฤดูหนาว
เกียรติ
- ปริมาณการใช้ก๊าซเงียบราคา
ข้อบกพร่อง
- ยังไม่ได้เปิดเผย
คิดเห็น
car Camry, 2014 ใน Urals ในเดือนตุลาคมฤดูหนาวมาถึง ....
ฉันคิดว่าเป็นเวลานานที่ฉันจะซื้อหนามหรือต้นไม้ดอกเหลืองฉันตัดสินใจที่จะเสี่ยงมันน่าแปลกที่รถเหมือนถุงมือสามารถมีน้ำหนักของคัมรี่ขนาดใหญ่เหมือนกันทั้งหมดบนหิมะที่ร่วงหล่นบนถังยางมะตอย ในระยะสั้นฉันพอใจ
ยูจีน 28 ปีประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 การประเมินผล 5
เกียรติ
- ไม่มีเสียงดังรบกวนพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของแอสฟัลต์การเบรกที่คาดการณ์ได้
ข้อบกพร่อง
- แก้มยางอ่อนแอ
คิดเห็น
ขนาดของฉันคือ 21550 r17 ก่อนหน้านี้ฉันเดินทางโดย Nokian spikes เท่านั้น ดังนั้นฉันเปรียบเทียบกับ 5 และ 7 Hakkas เท่านั้น บางคนอาจไม่ชอบ แต่ใครบางคนจะช่วยในการตัดสินใจ
1. เมื่อฉันไปที่ Nokian มันคำรามเหมือนในนรก ตอนนี้ราวกับว่าในฤดูร้อนยะส์ - ความเงียบและแสงทำให้เกิดเสียงกรอบ! ประสิทธิภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม!
2. มีความสุขมากกว่าที่จะกลืนการกระแทกมากกว่า Nokia ฤดูร้อนหรือฤดูหนาว Nokia
3. การบริโภคเมื่อเทียบกับยางฤดูร้อนยังคงเหมือนเดิม (เพิ่มขึ้นเพียง 0.2 ลิตร)
4. เบรคบนยางมะตอยของเมืองตั้งแต่ 0 ถึง -10 ดีกว่า Hokka Nokian 5 หรือ 7
5. ด้านที่อ่อนแอ - ไม่ปีนขึ้นไปบนขอบเลยมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำไส้เลื่อน
6. บนน้ำแข็งบนพื้นผิวเรียบมีความแตกต่างไม่มากนัก แต่ที่นี่น้ำแข็งเลื่อนขึ้นเขาหากคุณใช้แก๊สมากเกินไป แต่โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างดี
7. ด้วยการสับที่คมชัดรถจะสั่นสะเทือนเหมือนกับ Nokia หน้าหนาว
ข้อสรุป ฉันจะไม่ซื้อยางระดับบน ในความเป็นจริงไม่มีอะไรสำคัญแตกต่างจากโยโกะ nokians ก่อนหน้านี้เขาไม่มีประสบการณ์และซื้อ Nokian - คิดว่าเป็นเทพ เปล่า ๆ โยโกะพึมพำ (อาจเป็นยี่ห้ออื่น ๆ ในช่วงนี้) ไม่เลว แต่เกี่ยวกับ sharpenovips ฉันเคยบินไปบนแผ่นน้ำแข็งเหมือนบนรองเท้าสเก็ต แต่ตอนนี้ฉันคิดอะไรและอย่างไรก่อนที่ฉันจะไปและที่ ดังนั้นหากเมืองของคุณไม่สะอาดให้เลือกแหลมทุกอย่าง และสำหรับมอสโคว์เช่น ig50 เป็นตัวเลือกในอุดมคติ
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 การประเมินผล 5
เกียรติ
- •ความนุ่มนวล (ไม่เจือจางแม้ที่อุณหภูมิต่ำพอสมควร (ทำงานที่ -30 C ไม่ต่ำกว่า t))
- •ยางเสียงรบกวนต่ำ
- •หิมะผ่านได้สูง
- •ฝีมือฉันทำเองในญี่ปุ่น ตอนนี้มีในรัสเซียฉันหมายถึงว่าความคิดเห็นที่ไม่ดีเกี่ยวกับการผลิตยางของเรา
- •ราคาที่เพียงพอ (ซื้อ 2,500 ต่อกระบอก 185/65 R15)
ข้อบกพร่อง
- •ความคิดเห็นเบลอเล็กน้อยในการจัดการส่วนใหญ่อยู่ในอุณหภูมิละลายและบวก แต่พวกเขาไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการขับขี่เพราะคนขับรู้สึกว่าเมื่อเปลี่ยนจากยางฤดูร้อนมาเป็นยางฤดูหนาว เพียงไม่กี่วันต่อมาผู้ขับขี่จะคุ้นเคยกับความนุ่มนวลของยางและเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวจะไม่รู้สึกไม่สบายขณะขับรถ ฉันทำซ้ำนี่เป็นความรู้สึกส่วนตัวของฉัน
- •หลังจาก 140 กม. / ชม. ความง่วงเล็กน้อยในการขับขี่ปรากฏขึ้น แต่ไม่น่าแปลกใจในหลักการ ดัชนีของยางเหล่านี้คือ Q ซึ่งเท่ากับ 160 km / h ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับ minuses ได้หรืออาจเป็นเพื่อใครบางคนใช่ สำหรับฉันไม่จำเป็น
คิดเห็น
เป็นเวลานานที่ฉันคิดเกี่ยวกับสิ่งที่จะใช้ยาง2 ปีที่แล้วพ่อของฉันเข้าร่วม Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, ยางพิสูจน์แล้วว่าดี และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 ฉันตัดสินใจที่จะทำหน้าที่ Kia Rio, Ice Guard โยโกฮาม่า IG50 คุณรู้ไม่เคยผิดหวัง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องโง่ที่คาดหวังว่าเวลโครจะมีพฤติกรรมเหมือนกันบนน้ำแข็งเหมือนกับยางที่มีหนามแหลม เป็นเวลา 3 เดือนของการทำงานฉันไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงที่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายขณะขับขี่ และคุณต้องขี่รอบเมืองและตามทางหลวง (60% - เมือง 40% - ทางหลวง) ในความคิดของฉันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและสำหรับผู้ที่เข้าใจความแตกต่างระหว่างถนนฤดูร้อนและฤดูหนาวเพราะพวกเขาไม่ได้มากับยางที่จะขับบนถนนฤดูหนาวเหมือนกับในฤดูร้อน สภาเมื่อซื้อให้ความสนใจกับผู้ผลิตและนำยางที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น
Efanov Evgeny 2014-02-25 การประเมินผล 5
เกียรติ
- ความนุ่มนวลไม่มีเสียงรบกวนที่เพียงพอเมื่อเปรียบเทียบกับสายพันธุ์ที่เป็นของแข็งเช่น Pirelli / Bridge
ข้อบกพร่อง
- หลังจากหลาย เดือนไม่เปิดเผย
คิดเห็น
บางครั้งคุณอ่านคำวิจารณ์เกี่ยวกับยางคุณคิดว่าจะเอา - ไม่ต้องทำ และคุณเข้าใจว่าบทวิจารณ์ส่วนใหญ่เขียนโดยคนต่างด้าวบางคน ไม่ว่าจะเป็นนักปั่นบนแทร็กและโดยทั่วไปแล้วการแข่งขันแตร สำหรับคุณปาฏิหาริย์ผู้คนเขียนด้วยสีดำและสีขาว - บน Slicks และโดยทั่วไปในฤดูหนาวแม้กระทั่งบนหนามไม่มีเผ่าพันธุ์ ความเพียงพอรวมอยู่ด้วยและยางจะดีขึ้น การเปรียบเทียบที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่งกับยางฤดูร้อน อืม
ซื้อ Ice Guard IG50 ในฤดูใบไม้ร่วงไม่มีความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะ รูปแบบใหม่ เอาอันตรายและความเสี่ยง ใส่ซีดาน C4 - ล้อหน้าหนักองคาพยพ (ตามคำจำกัดความไม่ใช่กระสุน)
1. ทำความสะอาดยางมะตอยในเชิงบวก - ไม่ลอยขี่ได้อย่างราบรื่น
2. ข้าวโอ๊ตหลังหิมะ - บนถนนในหลารวมถึง ไม่ขับไม่ถูกรักษาไม่ระเบิดไม่โยน บนทางหลวงด้วยทุกอย่างเป็นปกติ แน่นอนนี่พฤติกรรมส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมวลของ t / s
3. น้ำแข็ง อีกครั้งไม่มีการขี่บนน้ำแข็งเป็นพิเศษ เมื่อขับรถบนน้ำแข็งที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้จะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น
จากรีวิวของรุ่นก่อนหน้าหนึ่งอาจได้รับความประทับใจว่าปัญหาเกี่ยวกับยางดังกล่าวปรากฏขึ้นเนื่องจากความนุ่มนวลมากเกินไปในปีที่ 2 ของการทำงาน เราจะได้เห็น
a9667, 2014-01-27 การประเมินผล 4
เกียรติ
- ความมั่นคงในทิศทาง
ข้อบกพร่อง
- ไม่
คิดเห็น
ก่อนหน้านั้นฉันเดินทาง 2 ปีบน IG30 ปีนี้ IG50 วันนี้มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อยจาก Sevastopol ถึง Simferopol อุณหภูมิ -1 -3 แอสฟัลต์ยางระเบิดแก้วจากภูเขาลงเขาตามแนวคดเคี้ยว 5 ดาวฉันขอแนะนำ
โทนอฟ 2014-11-26 การประเมินผล 5
เกียรติ
- ราคา / คุณภาพเงียบ
ข้อบกพร่อง
- ยังไม่ได้ระบุ
คิดเห็น
ยางต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่าคาดหวังว่ามันจะอยู่บนน้ำแข็งของพฤติกรรมเช่นในฤดูร้อนบนทางเท้าฤดูหนาวคือฤดูหนาว! ฉันนั่งบนมันเร็ว ๆ นี้ (เป็นครั้งแรกบน velcro) แต่ในช่วงเวลานี้มันไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าบนหนาม (Nokian Haka) ที่น้ำค้างแข็งต่ำฉันจะเขียนมากขึ้น
ดินปืน Sergey 2014-10-22 การประเมินผล 5
วิดีโอรีวิวของยางรถยนต์โยโกฮาม่า Ice Guard IG50
