Pansin! Ang katumpakan ng impormasyon at ang mga resulta ng ranggo ay subjective at hindi isang advertisement.
Nangungunang Marka mga motorsiklo
Hindi pa tapos ang panahon, tumigil na lang ako sa usok
Mga Kategorya:
- Nangungunang Hapones Motorcycles
- Nangungunang European Motorcycles
- Pinakamahusay na chinese motorsiklo
- Pinakamahusay na motorsiklo ng Russian
- Ang pinakamahusay na bike para sa anumang kalsada
- Ang pinakamahusay na motorsiklo bilang isang praktikal na sasakyan
- Ang pinakamahusay na bisikleta para sa urban hipster
May-akda: Stepan Kagner
Sa simula ng mainit at tuyo na panahon, lumilitaw ang mga tapat na adherent ng mga "kabayo" sa mga kalsada ng Russia. Buong kapus-palad na nakaupo sa lagyan ng pasahero, tinutulak nila ang mga expanse ng bansa, na nagiging sanhi ng masigasig na lugar, sa isang lugar na hinahatulan ang mga pananaw ng mga motorista at pedestrian. Ang pagiging isang tunay na biker ay hindi madali upang bumili ng pinakamahusay na motorsiklo at abalahin ang pagdinig ng passersby at mga kapitbahay sa iyong bakuran, ito ay isang buong mundo, isang paraan ng pag-iisip at pamumuhay. Samakatuwid, ang artikulong ito ay malamang na hindi mag-apela sa mga tunay na biker at motorcyclist, dahil hindi lahat ay maaaring bumili, halimbawa, Harley-Davidson, BMW o isang real "liter" na sports bike at nakatira sa pangalan at salamat sa kanilang "kaibigan ng bakal". Ngunit para sa mga taong pumili ng kanilang unang motorsiklo o sumangguni sa "moto" bilang isang paraan ng transportasyon sa paligid ng mga kalsada ng lungsod at bayan, iminumungkahi namin ang pagbibigay pansin sa aming rating ng pinakamahusay na mga popular na motorsiklo para sa mga kalsada ng Rusya sa merkado.
| Kategorya | Lugar | Pangalan | Rating | Presyo |
|---|---|---|---|---|
| Nangungunang Hapones Motorcycles | 1 | Yamaha YBR125 | 9.9 / 10 | 189 000 |
| 2 | Honda CTX700 | 9.8 / 10 | 555 000 | |
| 3 | Suzuki GSX-R600 | 9.8 / 10 | 745 000 | |
| 4 | Kawasaki Ninja 250SL | 9.8 / 10 | 330 000 | |
| 5 | Yamaha XV950 Racer | 9.7 / 10 | 579 000 | |
| 6 | Pagganap ng Kawasaki Z650 | 9.5 / 10 | 580 000 | |
| Nangungunang European Motorcycles | 1 | BMW R NineT Racer | 9.9 / 10 | 1 043 000 |
| 2 | Moto Guzzi California Touring | 9.8 / 10 | 1 539 000 | |
| 3 | KTM 390 DUKE | 9.8 / 10 | 390 000 | |
| 4 | JAWA 350 | 9.6 / 10 | 250 000 | |
| 5 | Kambal ng kambal na kaluwalhatian | 9.5 / 10 | 770 000 | |
| 6 | MINSK TRX 300i | 9.5 / 10 | 180 000 | |
| Pinakamahusay na chinese motorsiklo | 1 | STELS Flame 200 | 9.5 / 10 | 85 000 |
| Pinakamahusay na motorsiklo ng Russian | 1 | Ural Tourist T | 9.5 / 10 | 584 000 |
| Ang pinakamahusay na bike para sa anumang kalsada | 1 | KTM 1190 Adventure | 9.8 / 10 | 1 049 900 |
| 2 | Honda CRF1000L Africa Twin | 9.5 / 10 | 865 000 | |
| 3 | Yamaha XT1200ZE Super Ténéré | 9.3 / 10 | 996 000 | |
| Ang pinakamahusay na motorsiklo bilang isang praktikal na sasakyan | 1 | Honda CB650F | 9.5 / 10 | 584 000 |
| 2 | Kawasaki ER-6F | 9.3 / 10 | 567 000 | |
| Ang pinakamahusay na bisikleta para sa urban hipster | 1 | Royal Enfield Continental GT | 9.5 / 10 | 435 000 |
Nangungunang Hapones Motorcycles
|
Yamaha YBR125
189 000
Mataas na kalidad, abot-kayang, hindi mapagpanggap at maaasahang motorsiklo mula sa isang sikat na tatak ng motorsiklo Yamaha. Sa kabila ng maliit na lakas ng tunog, ang engine na may kapasidad ng sampung kabayo ay may mahusay na pag-load at maaaring mapabilis ang "hayop" sa isang disenteng 120 km / h, bagaman upang makamit ang nakasaad na kahusayan ng 3 litro ng gasolina sa bawat daang kilometro kinakailangan na manatili sa bilis ng hanggang 90 km / h. Sa teknikal na kasiyahan idagdag ang presensya ng front haydroliko disc preno, electric start at ang kakayahan upang ayusin ang suspensyon. Ang klasikong disenyo ay pinalamutian ng malalaking 18-inch wheels at lapad na siyahan para sa dalawang tao. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.9 / 10
Rating
Mga review
Sa tingin ko ito ang pinakamahusay na motorsiklo, matibay, madaling gamitin. Sa paanuman ay agad na nakaupo at umalis. Ang lahat ay may lasa: taas ng landing, estilo, disenyo, at teknikal na mga parameter. Tulad ng sa unang bike ay karaniwang perpekto. |
|
Honda CTX700
555 000
Sa unang sulyap, ito ay mahirap na makilala ang motorsiklo na ito - ito ay structurally mas malapit sa neoclassical, ngunit sa parehong oras na ito ay nag-aalok ng isang tipikal na landing cruiser. Kasabay nito, ang tahimik na motor nito ay hindi nakarating sa mga nakapalibot na mga tao alinman sa isang pag-crash o isang alulong: ang isang motorsiklo ay maaaring kahit na mukhang isang tao na maging mayamot at sobrang apila, na may pare-parehong pasan sa buong rev range, walang nasasalat na "mga pagsabog", at para sa ilang mga ito ay maging ang pinakamahusay na pagpipilian para sa lungsod at malapit na paglalakbay.
Sa lunsod, sa kabila ng pagiging simple ng tsasis, ang bisikleta ay talagang kasiya-siya: paghawak sa antas ng max-scooter, isang mababang sentro ng gravity, isang nakakarelaks na fit. Ang pinagsamang sistema ng ABS ay magiging isang mabuting katulong para sa parehong unang panahon at nakaranas ng motorsiklista.Ay na ang regular na glove kompartimento sa ilalim ng siyahan para sa kapakanan ng isang mababang landing ay maliit sa kapangitan - hindi nakakagulat na ang rear trunks ay agad na inaalok sa motorsiklo. Ang engine ay isang in-line 670-cc "two" na may isang "maling" crankshaft (isang gumagawang stroke shift ng 270 degrees). Ang isang tao ay maaaring tumanggi sa pag-alala kapag nakikita niya ang tayahin na "48 lakas-kabayo" sa listahan ng mga katangian, ngunit ang mahabang stroke engine na ito ay nakakuha mula sa ibaba, nagpapataw ng mga pagkakamali sa pagpili ng mga gears, at nagbibigay ng 6050 rpm ng peak torque ngayon. Sa highway, mabilis na ipinapaalala ng motorsiklo na ito ay nilikha ng lungsod: ang proteksyon ng hangin ay mahina. Nais ng likas na pagbubuhos sa tangke? Alas, walang landing na ito. Kaya ang kalikasan ng paggalaw at sa track dito ay mas lundo-cruising, at mas angkop para sa mga egoist - hindi, ang upuan sa likod ay napaka-komportable, ngunit ang mono-shock absorber ay malinaw na kinakalkula sa senaryo "isang rider at luggage". Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.8 / 10
Rating
Mga review
Sa pamamagitan ng character - isang ganap na cruiser, ngunit sa isang mas modernong pagbabasa. Kung ang motorsiklo ay itinuturing na isang sasakyan, at hindi isang adrenaline generator o ipinagmamalaki, ang resulta ay tiyak na matagumpay. |
|
Suzuki GSX-R600
745 000
Ang "Jixer 600" ay halos 25 taon ng kasaysayan at pitong pagbabago. Dahil sa kapanganakan nito, ang motorsiklo ay idinisenyo upang maging isang iba pang sporty bike, kaya binigyan ito ng 4x4x4 engine (4 cylinders, 4 valves per cylinder, 4 cycles) na may kapasidad na 600 cm³ at isang lakas ng 126 kabayo. Ipinagmamalaki ng mga guys na kanilang pinabilis ang "jixer" sa 280 km / h. Ang perpektong balanseng katangian ng sistema ng preno at accelerating dinamika ay tumutulong sa bike na ito upang madaling makayanan ang daloy sa megalopolis. Ngunit ang mga nagsisimula ay dapat mag-ingat sa GSX-R600, dahil hindi ito nagpapataw ng mga pagkakamali. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.8 / 10
Rating
Mga review
Mahusay, maaasahan, ang pinakamahusay na motorsiklo. Pinamamahalaang perpekto, mahusay na pagpapakilos, komportableng akma - Umupo ako, naka-rooted sa lugar. Para sa serbisyo - hindi ito kayang magkano. Sa sandaling isang panahon ay nagbabago ang mga consumables. Para sa iba, mga pepelat-bomba. |
|
Kawasaki Ninja 250SL
330 000
Ang madaling maisagawa na sport bike na ito ay nilikha hindi lamang upang pagtagumpayan ang kasikipan ng lunsod, kundi pati na rin salamat sa halip na malaki ang paglilinis ng lupa, ito ay maaaring maipasok sa mundo ng kamag-anak na hindi maiiwasan. Bagaman, siyempre, ang kanyang elemento ay ang highway. Salamat sa mabilis na single-cylinder engine na may dami ng 249 cubes at 28 horsepower, ang "ninja" na ito ay mabilis na dumadami, at ang disc front at rear petal-type na preno, bukod sa maaasahang pagpepreno, huwag magpainit dahil sa madalas na pagpepreno sa trapiko sa lunsod. Ang iyong pagkatao ay mabibigyang-diin ng sporty fit at Kawasaki corporate identity. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.8 / 10
Rating
Mga review
Para sa laki ng engine nito "Ninja 250" moderately malakas at dynamic. Ito ay nagpapabilis sa isang daang metro kuwadrado sa loob ng 5-6 segundo, pinipigilan ang 180km / h nang walang problema, at pagkatapos ay nagiging isang mapanganib na bagay, ngunit ang garantiya ng adrenaline ay garantisadong. |
|
Yamaha XV950 Racer
579 000
Pinagsasama ng "pasadyang pabrika" mula sa Yamaha ang high-powered "airy" V-twin na may natatanging tunog nito at ang "inangkop" na disenyo sa diwa ng alinman sa European cafe-racers o sa American classics racing. Ang kumbinasyon ay naging kaakit-akit sa labas at sa pagmamanipula ng sensasyon - sa isang banda, ang "traktor" na metalikang kuwintas na may pinakamataas na 79.5 N * m na 3000 rpm, sa kabilang banda - isang maikling-stroke na pag-aayos na may apat na mga valve per cylinder, hindi na pinipilit ang motorsiklo na "huminto" sa isang karagdagang hanay ng mga rebolusyon. Kaya ito ay posible na magpakasawa sa "paggawa ng isang tonelada", na kung saan ay tipikal para sa cafe-raiders.
Ang mga motorsiklo ay binili lalo na para sa kanilang sariling kasiyahan - ito ay hindi para sa wala na ang plug ay naka-install sa upuan ng pasahero at ang mabilis na pag-alis ng likod na tumatakbo boards.Buweno, at kung titingnan mo ang katalogo ng mga orihinal na aksesorya, ang presensya ng Akrapovic na maubos sa ito ay malamang na hindi mabigla. Gayunpaman, ang "sportier" bersyon kumpara sa base model ay naging mas kumportable, sapat na kakaiba - ang suspensyon ay naging mas matagal na tumatakbo at masinsinang enerhiya, na kung saan ay isang tiyak na plus sa aming mga kalsada. Sa isang motorsiklo, posibleng maglakad-lakad sa mga lansangan nang walang tuloy-tuloy na bilis, ngunit hindi nasasaktan ang paglipat ng sistema ng pamamahala ng engine sa "bilis" na mode, kung kinakailangan, upang umimik patungo sa mga clip at buksan ang gas. Bilang karagdagan, ang mga inhinyero ng kumpanya ay nakapag-angkop sa klasikong disenyo at epektibong nagtatrabaho ng ABS system - ang tekniko ay magtatama ng mga error kapag gagamitin ang preno pingga. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.7 / 10
Rating
Mga review
Ang motorsiklo ay walang alinlangan moderno, ngunit may isang malinaw na lasa ng mga ikaanimnapung taon - dito ang ideya ay tiyak natanto isang daang porsyento. |
|
Pagganap ng Kawasaki Z650
580 000
Ngunit ang hubo't hubad mula sa "green" ay hindi nagsisikap na pagsamantalahan ang retro na tema na ngayon ay naka-istilong o nag-aalok ng cruising comfort: sa kabaligtaran, ito ay nagpapahiwatig na itulak ang gas, ang benepisyo ng dalawang front 300-mm disc na disc, kasama ang sistema ng "Bosh" ABS at kinokontrol) upang ikulong ang motorsiklo.
Sa bersyon ng Pagganap, ang motorsiklo, kabilang sa listahan ng "maganda", ay nakatanggap din ng buong titan na tambutso na Akrapovic - isang magandang bonus na pinipili ng isang tao para sa tunog, isang tao - para sa mas madaling "paghinga" ng makina sa mataas na revs, sa kalidad ng mga setting ng tambutso ang mga selyo ay nakakatawa. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng 65.7 N * m ay nakamit sa mga rebolusyon na mas mataas kaysa sa iba pang mga kalahok sa rating (6500 rpm), ang pinakamataas na kapangyarihan ng 68 hp at bumuo lamang sa 8000 rpm - oo, ang nakakarelaks na estilo ng pagmamaneho ay malinaw na hindi imbento para sa Z650, na sa lungsod ay mangangailangan ng aktibong gawain sa gearbox foot. Para sa kaginhawahan, sa pangkalahatan ay umaasa siya sa klase na ito - isang motorsiklo, na itinuturing bilang isang maliksi na "trapiko ng trapiko ng jam", ay hindi magiging pinakamahuhusay na pagpipilian para sa paglalakbay: ang saddle ay malupit at itinuturing namin ang proteksyon ng hangin. Well - sa bawat sarili niya, at ang estilo din nahanap ang bumibili nito. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Ang pinakamahusay na bisikleta para sa lungsod, sa tag-init na huwag tumayo sa mga jam ng trapiko, at "sumakay sa kaluluwa" lamang sa gabi. |
Nangungunang European Motorcycles
|
BMW R NineT Racer
1 043 000
Nagising ang bisikleta na ito ng nostalgia, ngunit hindi sumakay sa palibot ng London Ace Cafe, tulad ng mga cafe-racers, hindi kasama ang mga highway na nag-iiwan ng abot-tanaw, tulad ng "tiphoppers", ngunit sa mga dekada ng European motor sport, kapag ang mga motorsiklo ay "tunay at bakal". Ngunit ang mga katangian ng motorsiklo ay tumutugma sa estilo: 1170-cc oppositi, ang trademark ng BMW sa halos isang siglo, ay nagbibigay ng 116 newton-meters ng metalikang kuwintas, na nagpapahintulot sa NineT Racer na "mabaril" mula sa pinakamababang revolutions, at ang 110 "kabayo" nito ay sapat na upang tumawid sa marka 200 km / h sa speedometer, nagtatago sa likod ng semi-fairing.
Kasabay nito, ang motorsiklo ay hindi nawalan ng mga modernong tampok: bilang karagdagan sa ABS, ito ay nilagyan ng isang sistema na hinaharangan ang kabalyerisa ng likod na gulong sa slip sa labis na libreng paghawak ng throttle. Bilang opsyon, ang adjustable damper ng steering, Akrapovic exhaust, mga bahagi ng carbon ay magagamit. Ang motorsiklo ganap na pinanatili ang tuwid na linya dahil sa ang stretch base, ngunit ito rin ay nag-mamaneho ganap na ganap. Mahirap isipin ito bilang isang permanenteng transportasyon sa lunsod, sa halip, nakukuha ito sa mga kalsada ng Isle of Man, na maalamat sa mga karera ng motorsiklo nito, na kung minsan ay itinuturing na pinaka-prestihiyoso sa mundo.Ang isang bagay at tunay na charisma mula sa NineT Racer ay hindi nag-aalis - sa aming mga panahon, ang mga standard-stamped sport bike na may kanilang classic na "4-silindro aluminyo frame" recipe ay walang alinlangan lumalabas, na sa tingin mo ay isang bagay na modernong Japanese motorcycles na nawala na. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.9 / 10
Rating
Mga review
Inilipat mula sa R1. Ang mga motorsiklo, siyempre, ay ganap na naiiba, ngunit kadalasan nakuha ko ang aking sarili sa isang pag-iisip - kahit na may mas kaunting mga "kabayo", ngunit ang mga sensasyon mula sa mga ito ay mas maliwanag, "matapat", o isang bagay. |
|
Moto Guzzi California Touring
1 539 000
Kung para sa BMW "classic" ay isang longhinal opposit, pagkatapos, nagsasalita ng Moto Guzzi, agad naming isipin ang paayon V-kambal. Ang layout na ito ay ginagamit ng Italyano na kumpanya (isa sa mga pinakalumang sa Europa, sa pamamagitan ng ang paraan) mula noong huli ikaanimnapung taon, at ngayon ay itinuturing na exotic - mahusay, ang Italians ay hindi ang kanilang sarili nang hindi gumagawa ng isang bagay na "hindi tulad ng iba." Tungkol sa pamilya ng kanilang mga motorsiklo sa "Amerikano" na estilo, sapat na upang sabihin na sa Amerika mismo sila ay isang beses inilipat mula sa makabayan Harley-Davidson pulis: patriyotismo, patriotismo, at pagiging maaasahan ay pagiging maaasahan.
Tulad ng sa modernong Paglilibot sa California, walang alinlangang ito ay isang "isang daang porsyento" na cruiser na may isang napapanahong estilo, isang kumportableng akma at isang kahanga-hangang 1380-kubiko engine na naka-mount sa isang frame sa silentblocks. Siyempre, hindi ito ang klasikong 40-degree na engine na XD, na ginagawang kumokontrol ang buong motorsiklo, ang European school ay tiyak na nararamdaman dito - ngunit hindi ito masama, bukod pa, ang motor ay hindi dumaranas ng overheating ng rear silinder. Sa modernong mga tradisyon, ang sistema ng pamamahala ng engine ay may tatlong mga switchable mode para sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada at mga mood. Ang motor ay may kakayahang makapaghatid ng hanggang 121 newton-meters ng metalikang kuwintas na nasa 3000 rpm, "tumatagal" sa anumang lansungan, nang walang anumang mga problema na nagpapahintulot sa paggalaw sa ilalim ng "pagbulong-bulong" ng sistema ng tambutso sa mababang revs. Kung isinara mo ang iyong mga mata (bagaman hindi mo dapat gawin ito habang nagmamaneho), posible na isipin ang iyong sarili bilang isang driver ng ilan sa Big-Hins mula sa H-D, bagaman ang engine dito ay nagpapainit sa iyong mga tuhod, at hindi ang gentlest na bahagi ng lalaki na katawan. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.8 / 10
Rating
Mga review
Paano makilala ang bike na ito ... "Kung gusto mong XD, pero ayaw mo XD", marahil ito. |
|
KTM 390 DUKE
390 000
Kabilang sa pamilya ng Dukov ng Austrian na tagagawa ng KTM, ang 390 DUKE motorsiklo ay sumasakop sa gitna ng lupa, na nagmamay-ari ng lahat ng mga teknikal na pagbabago at katangian mula sa pinakamatanda na kapatid, na may pagkakaiba lamang sa laki ng engine. Sa kabila nito, ang 373-cc na iniksyon engine na may lakas na 44-lakas ng tao ay nagbibigay-daan sa iyo upang agad na pakiramdam ang sporting character ng modelong ito. Ang pagiging responsable sa kontrol at pagiging maaasahan ng sistema ng preno ng preno ay matagal nang naging tanda ng mga modelo ng KTM, at ang suspensyon ng DUKE ay lubos na kumportable na nakakatugon sa off-road. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.8 / 10
Rating
Mga review
Ang bike na ito ay malayo maaga sa pinakamalapit na kakumpitensya nito, sa maraming paraan.Ang "Duke" na ito ay talagang mahusay na potensyal, ito ay angkop sa parehong bilang isang mahusay na unang bike para sa mga nagsisimula at para sa higit pang mga karanasan bikers. |
|
JAWA 350
250 000
Nakaranas ng mga nakikiisa sa bikers kung paano ang modelong ito ay isang permanenteng bestseller sa mga kabataan ng Sobiyet at ang uri ng paggalang sa mga may-ari ng makina na ito na tangkilikin. Maraming panahon ang lumipas mula noon, ngunit ang Java-350 ay nagpapatuloy pa rin sa isip ng mga motorsiklo. At lahat dahil ito ay isang maraming nalalaman, hindi mapagpanggap, simple at maaasahang motorsiklo mula sa isang tagagawa ng Czech, na nakuha ang parehong mga classics ng mga oras at ang kasalukuyang European kalidad. 23.1 hp dalawang-silindro dalawang-silindro karburator engine Kaisa ng isang apat na yugto na semi-automatic na paghahatid ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang yunit sa isang disenteng 125 km / h. Ang suspensyon ng teleskopiko na front front ay nagdaragdag ng pagkontrol ng motorsiklo sa trapiko ng lungsod, at ang hulihan ng palawit ay nakakatulong upang makitungo sa mga primer at off-road. Kumpara sa mga modelo ng nakaraang siglo, ang kasalukuyang Java-350 ay nakakuha ng mga disc front disc, reinforced brake hose, digital instrument panel, mas malakas na headlight at maraming mga chrome-tubog na bahagi. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.6 / 10
Rating
Mga review
Walang tiyak na oras classics. Hindi ko kailangan ang anumang Japanese o fancy Chinese equipment. Hindi kakila-kilabot, maaasahan at maraming nalalaman pinakamahusay na bike para sa makatwirang pera. Ang Java ang kailangan mo. |
|
Kambal ng kambal na kaluwalhatian
770 000
Mahirap hindi makita sa motorsiklo na ito ang isang sanggunian sa maalamat na Bonneville, na inilabas noong unang mga dekada at naging kuwento ng kulto sa kasaysayan ng moto. Ang mga klasikong tampok ng chassis at ang vertical na "deuce", na skillfully mimics ng engine ng air cooling - para sa mga motorsiklo ng Britanya ito ay kapareho ng para sa mga Amerikano sa cross pattern ng V at matimbang na mga form. Gayunpaman, ang parehong suspensyon ng KYB at Brembo / Nissin preno, na suplemento ng ABS, ay mayroon nang 100% na tampok sa kasalukuyan.
Ang 900-cc engine ay hindi nakakaabala sa peak power figures (65 hp sa 7,500 rpm), ngunit ito ay mahusay at matipid. Bukod dito, kapaki-pakinabang ang pagsakay nito sa loob ng hindi bababa sa isang ilang araw, bilang isang ideya na hindi sinasadya ay lumilitaw sa aking ulo - kung hindi para sa presyo, ang motorsiklo na ito ay maaaring maging isang mas mahusay na "study desk" para sa isang baguhan kaysa sa Hapon apat na raan. Ang motor ay hindi nangangailangan ng pare-pareho na pag-ikot ng mga rebolusyon at mga pagbabago sa gear, nagpapataw sa mga klasikong pagkakamali tulad ng pagbubukas ng gas pagkatapos ng pagpepreno, nang hindi bumababa ng ilang mga gears pababa, hindi nakakainis na pagkukulang ng character, kapag ang pickup ay biglang lumilitaw sa likod ng mga flat na "bottoms". Ang bisikleta mismo ay ganap na kinokontrol, ang halos 200 kg na timbang ay halos hindi nadarama kapag nagmamaniobra. Ang posibilidad ng paglipat ng sistema ng pamamahala ng engine sa "ulan" mode para sa isang baguhan ay magiging sa pamamagitan ng paraan - ang posibilidad ng "decomposing" bumababa, ang reaksyon sa gas ay nagiging mas malinaw, ang isang hindi inaasahang pagkagambala ng gulong sa basa aspalto ay eliminated sa walang pag-iingat kilusan ng kanang kamay. At sa wakas, huwag kalimutan ang tungkol sa pinakamalawak na posibilidad ng pag-tune - kahit na sa orihinal na catalog ay may isang bagay upang pumili mula sa, maayos, at ang aftermarket ay hindi kailanman nakalimutan ang tungkol sa British "tweens". Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Ang isang tunay na motorsiklo ng Britanya dahil ito ay - kung hindi ka pa napapagod na bumili ng Royal Enfield, siyempre. |
|
MINSK TRX 300i
180 000
Kabilang sa na-update na linya ng M1NSK ng Belarusian tagagawa ay may maraming mga disenteng klasikong modelo ng kalsada, ngunit nais kong i-highlight ang bagong produkto sa enduro class Minsk TRX 300i. Ang bagong motorsiklo na ito, na hinihigop sa sarili nito isang maaasahang klasiko ng mga dekada mula sa mga inhinyero ng Belarusiano at mga teknikal na likha mula sa Asya, ay nilikha para sa komportableng paglalakbay sa malayong distansya. At nakamit ang layuning ito.Ang 250-cc single-cylinder engine na may kapangyarihan ng 26 kabayo ay nagpapatunay ng pagiging maaasahan nito sa Brest-Dushanbe motor rally. Sampung libong kilometro sa pagitan ng mga lunsod na ito ay sakop sa isang malayo mula sa perpektong simento. Ang katunayan na ang TRX 300i ay naglalayong sa mahabang biyahe ay iminungkahi ng tatlong malaking pananalapi na dumating bilang pamantayan. Idagdag ito sa isang naka-istilong disenyo, LED optika, isang nakapagtuturo na dashboard, isang kumportableng pag-aayos ng mga upuan, mga hakbang, mga grooves sa ilalim ng tuhod, isang komportableng manibela at nakakakuha kami ng modernong turista ng enduro. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Iniisip niya ang pagkuha ng bagong "tseke." Kadalasan kailangan mong maglakbay ng 300-400 km bawat araw, kaya pinili ko sa "turndurek". At pagkatapos ay dumating sa sariwang Minsk. Maaari ko bang sabihin na ang mga tradisyon ng Minsk, ang bagong M1NSK sapat na suportado. |
Pinakamahusay na chinese motorsiklo
|
STELS Flame 200
85 000
Ipinagmamalaki ng pamilya ng mga motorsiklo na Stels ang isang mayaman na linya ng mga modelo, bukod sa lahat ay maaaring kunin ang kanilang bike. STELS Flame 200 - isa sa pinakasikat na mga modelo, na nilikha para sa kumportableng kilusan sa paligid ng lungsod. Ang kaginhawahan, kadaliang mapakilos, ekonomiko engine, electronic ignition, malambot na suspensyon, kumportableng upuan para sa parehong driver at pasahero, malawak na tangke ng 17 liters, telescopic front fork, malaking ground clearance ng 220 mm, disc brake, malaking 18-inch wheels Ang nakatatarget na disenyo ay gumagawa ng motorsiklo na ito na gumagana at kaakit-akit. Ang Stels ay matagal nang nasa merkado ng Russia sa loob ng mahabang panahon at nakapagpapatunayan ang sarili nito mula sa magandang panig, at ang mga Italyano na inhinyero mula sa Benelli ay nakibahagi sa paglikha ng modelong ito. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Normal na Tsino motorsiklo. Para sa isang mahusay na Intsik, ngunit upang humingi ng kalidad ng Hapon mula sa kanya ay hangal. Ngunit kung babaguhin mo ang mga consumables sa oras at pumunta nang tahimik at maingat, hindi umakyat sa hindi maiwasang jungle ng off-road, pagkatapos ay maglingkod ito para sa isang mahabang panahon. |
Pinakamahusay na motorsiklo ng Russian
|
Ural Tourist T
584 000
Ang maalamat na "Ural" ay nagpapatuloy sa matagumpay na "martsa" sa walang katapusang expanses ng Russia. At lahat dahil ang hindi mapagpanggap at maaasahang yunit na ito ay walang katulad na tagumpay sa mga tagahanga ng motorsiklo sa loob ng bahay, at ang tagagawa, na pinapanatili ang mga oras, ay patuloy na nagpapabuti at nagpapabago sa linya ng mga modelo. Kaya ang pinakabagong modelo ng 2016 "Ural Tourist T" ay naging naka-istilong, functional at maraming nalalaman. Isang makapangyarihang dalawang-silindro na iniksyon engine na may apat na-adhesi ng motor na may isang pag-aalis ng 745 cm ³, isang apat na hakbang na maaasahan manual gearbox, isang matatag na frame ng bakal, pingga harap at suspensyon hulihan suspensyon, disc haydroliko preno at malaking 19-inch wheels posible upang pagtagumpayan ang anumang mga obstacles sa kalsada, lalo na masagana sa mga kalsada ng hinterland ng Russia. At bibigyan ang pagkakaroon ng isang andador, ang modelo ay maginhawa hindi lamang para sa mga pangangaso o pangingisda na paglalakbay sa kumpanya, kundi pati na rin para sa transportasyon ng mga kalakal. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Simple, undemanding unit. Ako ay isang bihasang mangingisda at hindi ko maisip ang isang mas mahusay na motorsiklo para sa aking sarili. Hindi isang beses rescued sa akin, at ang starter, halimbawa, sa run ng 30 thousand ay hindi kailanman nasira. |
Ang pinakamahusay na bike para sa anumang kalsada
|
KTM 1190 Adventure
1 049 900
Kung naranasan ka ng buwan na may mga saloobin ng moto-travel sa buong expanses ng iyong katutubong bansa, ngunit ang realismo ay nagpapaalala sa iyo na hindi posible na tingnan ang paglubog ng araw sa kahabaan ng walang katapusang highway sa aming lugar, tingnan ang mahirap na enduro ng turista. Ang "Adventure" ay ang pinakamainam na pagpipilian para sa isang tao na nangangailangan ng bagong motorsiklo at partikular na para sa paglalakbay: ang trucker trucker ay mananatiling tapat sa kanyang lumang "Africa Twin", na walang paglabag upang iling ito sa taglamig, ngunit upang i-twist ang bolts sa KTM ... . Ang isang hanay ng mga panoorin para sa 1190 ay higit sa sapat para sa hinihingi ng mga kahilingan: isang V-engine na mas kaunti sa 1.2 liters ng pag-aalis ay nagpapahintulot sa iyo na mag-crawl sa mababang revs at mabaril mula sa isang punto papunta sa isa pang pantay na madali, nang walang nakakainis na may-ari vibrations. Ang mga suspensyon mula sa WP Suspensyon ay hindi makagagambala sa kanya sa pamamagitan ng muling pagkalkula ng mga depekto sa kalsada na nahulog sa ilalim ng mga gulong - isang malawak na hanay ng mga pagsasaayos para sa pang-stroke na tinidor at mono-shock absorber ay magbibigay-daan sa iyo upang i-customize ang motorsiklo para sa halos anumang estilo ng pagmamaneho at kalidad ng mga kalsada. Kung nakatagpo ka ng isang bakahan ng mga baka sa gitna ng isang patlang, at sa aspaltado ng lunsod, isang Shaitanmobile na may mga gilid na mukha ng isang mapagparaya nasyonalidad na baluktot mula sa gilid, Brembo preno, sa bersyon R na suplemento sa ABS mula sa Bosch, ay makakatulong upang itakda ang isang mas malaking motorsiklo sa oras. Ngunit kailangan mo pa ring ipagkatiwala ang pagpapanatili ng motorsiklo sa dealer. Ito ay hindi walang kabuluhan na ang pagpapaikli ng KYM ay nangangahulugang "club of hardworking mechanics" sa mekanika ng motor - kahit na para sa banal na operasyon ng paggalaw ng pagpapalit ng air filter, kailangan mong alisin ang front fairing gamit ang isang headlight, parehong side semi-deck (konektado mula sa ibaba na may double tap) na may central glove compartment tagagawa para sa dalawang screws sa pinaka-nakakawing lugar). Sa katunayan, ang modernong teknolohiya ay lalong dinisenyo upang "sumakay", at hindi "maglingkod." Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.8 / 10
Rating
Mga review
Sa lahat ng mga kagamitan ng klase na ito, ang Pakikipagsapalaran sa katunayan ay naging pinaka-dynamic, totoong unibersal - maaari mong kapwa bumagsak sa highway at buksan ito mula sa isang kalsada sa bansa. |
|
Honda CRF1000L Africa Twin
865 000
Ang bagong bagay na hindi pa natatagalan ay nagdulot ng malaking pagkaluskos ng mga puwesto ng mga tagahanga ng "African Twin" ng unang henerasyon - ang isinilang na bersyon ay walang kinalaman sa maalamat na ninuno, maliban sa pangalan. Kung ang unang "Africa" ay inilunsad sa pamamagitan ng isang kagalang-galang unkillable chopper sa isang twin na may maliit na mga pagbabago, ang bagong isa ay natanggap ang karaniwang dalawang-silindro rower na may "maling" pihitan (ang pihitan pin shift ng 270 degrees), na ginagawang posible upang mabawasan ang ugali para sa likod ng gulong sa stall. Ang "kabaitan" sa driver, katangian ng karamihan sa mga motorsiklo sa Honda, ay natanto dito pati na rin - ang 98-hp na powertrain ay may mahusay na puna sa throttle, nang walang straining sa dips o matulis jerks. Siyempre, ang pagkakaiba sa KTM ay napakalaking, halos sa kapasidad ng "lumang" Africa Twin. Ang ikalawang bagay ng mga kopya ng forum ay ang hitsura ng isang awtomatikong pagpapadala sa bagong produkto - para sa mga motorsiklo na ito ay itinuturing pa rin na isang paglipat, at nakikita ang awtomatikong makina sa Africa Twin ay isang tunay na shock para sa marami. Gayunpaman, para sa traveler ng baguhang motor, ang pagpipiliang ito ay magiging mabuti. Idinagdag namin na ang motorsiklo ay nilagyan ng ABS system, at ang "awtomatikong" ay malapit na konektado sa control unit ng iniksyon, na nagpapahintulot sa iyo na pumili ng isa sa ilang mga operating mode (para sa highway, lungsod, off-road). Ang pag-suspensyon ng geometry ng bagong henerasyon ay hindi nakapanghahamak sa karangalan ng tatak: 250 mm na lupa clearance, Showa pang-stroke na suspensyon sa kumbinasyon ng klasikong dimensyon ng mga gulong 21/18 ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapaglabanan ang aspalto, at ang pamamahagi ng timbang ng motorsiklo ay halos kapareho ng perpektong isa (49.1% / 50.9 %). Sa pangkalahatan, ang pagsasama ng motorsiklo na ito sa ranggo ng pinakamahusay ay lubos na makatwiran.Subalit ang isang tunay na kariton sa istasyon ay hindi gumagana - ang isang makitid na saddle ay mabilis na madarama mismo sa lungsod at sa track, ngunit kung ililipat mo ang "kasama ang pampas" sa cross-pillar - kung bakit ang isang awtomatikong gearbox, isang elektronikong kinokontrol na clutch at (ang pangunahing kawalan para sa off-road driving, kapag ang pagkahulog ay hindi maiiwasan) frame, pinagsama sa isa na may subframe? Para sa mga mataas na bilis (at ang CRF1000L ay maaaring pumipit "sa ilalim ng 200"), may malinaw na hindi sapat na pulos konbensiyal na salamin ng mata, at ang dynamics ay nakaranas na. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Tulad ng maraming mga tao, siya ay may pag-aalinlangan, ngunit sa pagsasanay ang bike ay medyo kawili-wiling - siyempre, hindi siya ay pumunta sa Dakar, ngunit hindi ko kailangan upang ... |
|
Yamaha XT1200ZE Super Ténéré
996 000
Ang pamilya ng "pimps", tulad ng rally motorsiklo rally, matagal na ang nakalipas nicknamed ang Yamaha Super Tenere, patuloy ang pangkalahatang takbo ng mga kompanya ng motorsiklo upang pataasin ang mga volume ng mabigat na tourist enduro bawat litro. Ang ninuno ng pamilya, na lumitaw, tulad ng Africa Twin, noong huling bahagi ng 80s, ay nilagyan ng isang 750cc engine, ngunit ngayon ang motorsiklo ay may lakas ng tunog na 1200 cm3 at isang kapasidad na 112 hp. Tulad ng bagong "Africa", ang XT1200ZE ay binuo sa paligid ng isang dalawang-hilera hilera na may shifted crankshaft necks, ngunit ang dagdag na 200 "cubes" na may isang bahagyang pagtaas sa kapangyarihan na ginawa ang engine mas mabigat - ang pinakamataas na kapangyarihan ay nagiging mas mababa at ang metalikang kuwintas, bagaman, Peaks sa parehong 6000 / min, up ng isang napaka-halata 20%. Ang unang "Pimp" ay lubos na matagumpay na nakipagtalo sa Africa Twin sa field ng rally. Ang bagong motorsiklo ay mukhang kontrobersyal sa mga katangian nito sa labas ng kalsada: ang paglalakbay sa suspensyon (190/190 mm) ay maliit, ang harap ay 19-inch, hindi ang 21-inch wheel. Sa kanyang 190 mm clearance sa lupa at isang mass ng 265 kg, ang Super Tenere ay nawawala ang parehong KTM Adventure at ang Honda Africa Twin - ang geometric permeability ay mas masahol pa, ang motorsiklo mismo sa parehong malaki taas sa siyahan ay kapansin-pansing mas swathe. Kaya, ang bike ay mabuti, ngunit hindi ito isang "SUV", tulad ng isang "SUV" sa automotive terminology - maaari mong i-load ito sa mga lalagyan ng lalagyan ng damit mula sa malawak na katalogo ng korporasyon at sumakay sa gitna ng aspalto at magaan na primero, ngunit hindi namin inirerekomenda ang paglipat ng mga ito sa malayo. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.3 / 10
Rating
Mga review
Para sa turismo, at hindi para sa matitigas na pagsabog, ito ang pinakamahusay na motorsiklo - napapamahalaang, mabilis, habang pinapawi ang sirang aspalto nang walang problema. |
Ang pinakamahusay na motorsiklo bilang isang praktikal na sasakyan
|
Honda CB650F
584 000
Katamtamang hubad - isang mahusay na opsyon bilang isang lungsod "trapiko jam broach": hindi ito inisin ang labis na matalim na character, mahusay na metalikang kuwintas sa mababa at daluyan revs gumagawa ng pagmamaneho sa ang lunsod o bayan ikot ng komportable, at ang mga sukat sa kanilang sarili ay nagbibigay ng madaling taxiing at mahusay na kadaliang mapakilos.
Ang CB650F ay isa sa maraming mga kinatawan ng sikat na pamilyang CB na gumawa ng isang tunay na tagumpay sa huling bahagi ng dekada 60 - unang bahagi ng dekada 70. Tulad ng sa unang motorsiklo ng serye - ang CB750, mayroong isang panlabas na inline na "apat" na may isang makinis ngunit lubos na "labanan" na character. 87 "kabayo" para sa isang 200-pound motorsiklo - isang garantiya ng tiwala sa supply ng gas sa hawakan, sa lungsod ang driver ay palaging may posibilidad ng isang matalim acceleration. Sige na ang daloy ng mga kotse at tumulo sa pagitan ng mga ito sa mash - walang problema, ang bike ay may balanseng paghawak: at sapat rulitsya, at hindi hilig sa wobling, tulad ng sportbikes sa kanilang matalim pagpipiloto geometry. Hindi mahirap itigil ang motorsiklo - may dalawang 320 mm discs sa harap, ang sistema ng preno ay kinabibilangan ng ABS. Upang umalis sa lungsod ... Buweno, sabihin natin, hindi ang pinakamahusay na paggamit para sa bike na ito, kahit na ang mga tao ay nagawa na matupad ang karaniwang "Iron Ass" (at ito, para sa reference, 1600 kilometro sa loob ng 24 na oras) kahit na sa Yamaha YBR125. Ito ay dahil sa kakulangan ng isang binuo fairing - kahit na kung paano conjure sa tuning windshields, ito ay pa rin "pumutok", na makabuluhang limitasyon ng bilis ng paggalaw. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Ang pinakamainam na motorsiklo para sa akin, sa loob ng dalawang panahon, halos hindi ako nakakalabas sa sumunod, patuloy na nagliliyab sa lunsod - walang pagod, o pagkahuli. Sa tingin ko sa pang-distansya na karanasan ng isang motorsiklo. |
|
Kawasaki ER-6F
567 000
Lumitaw sa pagbebenta 10 taon na ang nakalilipas, ang "ruff" (tulad ng agad itong tinatawag na ER-6) ay nakatanggap ng maraming mga accolade at isang reputasyon bilang isa sa mga pinakamahusay na motorsiklo para sa mga nagsisimula. Gayunpaman, ang simple at tumpak na kontrol nito, na sinamahan ng disenteng dynamics at preno na angkop para sa mga kakayahan nito, ay gumawa ng bike na isang mahusay na urban transport para sa isang karanasan na motorsiklista, at ang mas sporty hitsura ng F na bersyon ay magbibigay-daan sa iyo upang maghanap ng isang "pangalawang numero" sa Lookout pagkatapos magtrabaho.
Ang yunit ng kapangyarihan "ruff-f" - hilera "dalawang" likido paglamig. Ang 64 newton meters kasama ang isang maliit na masa ay nagbibigay ng mahusay na dynamics ng motorsiklo, at ang kapangyarihan ng 72 hp ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang katanggap-tanggap na "cruiser" sa track. Ang hangin ay hindi nakakainis sa bilis: ang fairing ay malayo mula sa binuo facings ng sports turista, ngunit ito ay isang mahusay na trabaho sa kanyang trabaho. Ang isang kailangang-kailangan na katangian ng isang modernong motorsiklo ay ang ABS. Hindi mahalaga kung paano ang kontrobersyal na gurus ay maaaring magtaltalan tungkol sa pangangailangan nito, para sa praktikal na paggamit ng isang motorsiklo, ito ay isang hindi mapag-aalinlanganan kalamangan, na makabuluhang nagpapabuti sa kaligtasan ng aparato pagdating sa pagpepreno kapag ang mga patakaran ng paghawak ng preno lever ay hugasan ng ulo na may adrenaline isang daang beses. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.3 / 10
Rating
Mga review
Kung nais mong sumakay, at hindi sa ponte, pagkatapos ito ay ang pinakamahusay na bike. Sa pamamagitan ng lungsod? Walang problema Sa dalnyak? Oo, humayo tayo! |
Ang pinakamahusay na bisikleta para sa urban hipster
|
Royal Enfield Continental GT
435 000
Pagsuka ng isang balbas, pagkuha ng barbershop, puffing sa isang bagong premiere, at pagpunta sa inumin smoothies sa subway? Hindi, walang paraan! Ang iyong motorsiklo ay perpekto para sa iyong plaid shirt.
Ngunit sineseryoso - ang Continental GT ay walang iba kundi ang modernong British classic, na sa maraming aspeto ay nananatiling pinakamalapit sa mga cafe-racers ng orihinal na regulars ng London Ace Cafe. Ang motorsiklo ay inilarawan sa eksaktong eksaktong bilang isang cafe racer ng mga oras na iyon, at napakalaking matagumpay. Ang power unit, tulad ng isang tunay na mahusay na British motorsiklo (kahit na Indian ngayon pagpupulong) - ay isang vertical single-silindro engine na may isang dami ng lamang ng higit sa 500 cm3, maingat na flaunts isang archaic hitsura: kahit fuel injection ay matagumpay na disguised sa ilalim ng karburetor, at simulan ito sa umaga na may kickstarter ... Ah, may isang bagay sa loob nito (at, ulitin ko, napupunta ito nang mahusay sa isang balbas at isang naka-bold shirt). Gayunpaman, ang mga classics ay classics, at mayroon pa rin kaming magmaneho sa paligid ng lungsod - at ang mga mekanismo ng disk ng Brembo na pinalitan ang mga lumang drum brake ay higit pa sa sapat para sa isang motorsiklo na tulad ng timbang. Upang isaalang-alang ang Continental GT bilang isang motorsiklo na dinisenyo para sa isang bagay maliban sa pokatushek sa pagitan ng mga cafe, hindi kinakailangan - ang lakas ng 29 hp ito ay malinaw na nagpapahiwatig. Ngunit bilang isang elemento ng sariling estilo ng isang tao o isang pagkilala sa pag-ibig para sa retro tema, ito ay lamang maganda, kung hindi man ay sugpuin ang isang keik! Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Isang nakakatawang kumbinasyon ng kamakabaguhan (Keihin iniksyon, disc preno) at walang tiyak na oras classics. Ang pinakamahusay na laruan para sa isang adult na tao na nakaligtaan kung ano ang mga modernong bisikleta na nawala. |
Aling bike ang mas mahusay na bilhin?
Mas mahusay na gawin ang pagpili ng isang bike sinasadya, isinasaalang-alang ang iyong mga kasanayan at karanasan sa isang bakal na kabayo. Halimbawa, ang pagpili ng isang sport bike na may kaunting karanasan sa pagpipiloto ng isang malakas na motorsiklo, mapanganib ka sa isang kanal, hindi angkop sa isang pagliko, o pagkakaroon ng flown sa gilid ng bangketa, nang hindi kinakalkula ang paghinto ng distansya. Upang makakuha ng karanasan, magsimula sa pagmamaneho sa mga mababa at daluyan ng bisikleta, na pinupuna ang karunungan ng piloto. Bilang karagdagan, ang pinakamahusay na motorsiklo ay tulad ng sapatos, kailangan mong piliin ito para sa iyong sarili: kung ang landing ay kanais-nais, komportable sa siyahan, kung ang manibela ay komportable, kung ang tunog ng engine ay kaaya-aya.
Sa anumang kaso, kung nais mong makakuha ng isang motorsiklo, hindi mo dapat ipagpaliban. Sa kabutihang palad ang pagpili ay napakalaki, kailangan mo lamang na piliin ang eksaktong iyong bike.
Magandang shopping!
65
Nai-update: 30.03.2019
Rating sa mga kategorya:
