Teknik özellikler
| Genel özellikler | |
|---|---|
| randevu | Randevu: araba için / SUV için |
| mevsimsellik | Mevsimsellik: kış |
| çap | Çap: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Profil genişliği | Profil genişliği: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Profil yüksekliği | Profil yüksekliği: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| İşlevler ve özellikler | |
| Maksimum hız endeksi | Maksimum hız endeksi: T (190 km / saate kadar) |
| Yük endeksi | Yük endeksi: 75 ... 116 |
| Maksimum yük (lastik başına) | Maksimum yük (lastik başına): 387 ... 1250 kg |
| Sızdırmazlık yöntemi | Sızdırmazlık yöntemi: tubeless |
| dizayn | İnşaat: radyal |
| RunFlat teknolojisi | RunFlat teknolojisi: hayır |
| dikenler | Dikenler: evet |
Kış lastikleri Gislaved NordFrost 100
haysiyet
- fiyat
- Eminent üreticisi
- İsveç'te tasarlandı
- Almanya'da üretim
- Yeni model, bu nedenle, 2013 yılında üretildi (kauçuk karışımı taze)
- Çok titiz başak görünüyor
eksiklikler
- HAYIR
açıklama
Bir kit 4060 p boşaltma fiyatından satın aldı. Online mağazada 215/65 / R16 lastik için. Murmansk'a teslimat 17200 p çıktı. set başına. Dün sette koşarken; donmaya veya kar yağmaya başladığında - bir inceleme ekleyin.
GÜNCELLEME: kauçuk 600 km. Dün ve bugün çok miktarda kar yağdı Murmansk'ta sıcaklık -2 ila 3 derece arasında değişiyordu. Karda ve rüşvet kauçuk lastiklerde mükemmel sıralar. Ondan önce Gislaved Nord Frost 5 vardı - çok fazla kürek çekemedi. Hafif buzlu ve ıslak asfaltta, lastikler övgüye değer değildir. Bir kabartma kentimiz var - çoğu sarp tepeler, genellikle buzlu; Bu lastik için, benim tarafımdan ve yulaf lapası tarafından belirtilen sıcaklıklarda, sorunsuz bir tepeye çıkar (Auto - Camry 2013 sonrası). Çok memnun olsa da - en kısa zamanda söz verecek olan dondan sonra ne olacağını görelim.
TEKRAR KOMPLE: Bu kez, kilometre zaten yaklaşık 1500 km. -7 derecelik bir sıcaklıkta lastikler kendilerini -2'den bile daha iyi gösterdiler. Buzlu ve karlı tepelerde, şaşırtıcı bir şekilde davranırlar, asıl şey fazla gaz vermek değildir ve lastikler dışarı çıkar. Yolda antibuksa ve ESP varlığında tahmin edilebilir şekilde davranır. Daha sert donları bekleyeceğiz ...
TEKRAR KOMPLE: Şimdiden karla kaplı Murmansk yollarında ve köy yollarında 3000 dereceye kadar -15 dereceye varan sıcaklıklarda koşun. Birkaç güçlü kar fırtınası vardı, bu sırada soyulmamış yollardaki Gislaved Nord Frost 100 lastiği nihayet mükemmel kauçuk ününü oluşturdu. Toyota Camry'nin kaymayı önleyen ve kaymayı önleyen sistemleri ile birlikte, bu kauçuk görevleri ile mükemmel bir iş çıkarıyor. Bu ek olarak, tepedeki gevşek karda mükemmel küreklik özelliklerini vurguluyorum.
anonim, 2013-12-02 değerlendirme 5
haysiyet
- Kalite sivri.
- Herhangi bir yüzeyde iyi tutar.
- Düşük ses
- Para için değer.
eksiklikler
- görünüşe göre onlar değil. Sezon için bulunamadı.
açıklama
Bu kauçuğa yaklaşık 8 bin km geçti. 185/60 / R14 tutarında, silindir başına 3150 adet Ekim 2013 tarihinde satın alınmıştır. Novosibirsk koşullarında işletilmektedir. Lastik beklenmedik şekilde iyi olsa da kendini çok iyi gösterdi. Kış lastikleri arasında liderler arasında seçim yaptım: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 ve NF 100, Hakka fiyatı hemen düştü, NF5 ve NF100 çok daha kabul edilebilir görünüyordu, ancak NF5 modeli zaten eskiydi ve NF100, 2013'ün en yeni modeli olan NF5 oldu. Avrupa standartlarına göre, sivri sayıları arasındaki fark, asfalt üzerindeki etki nedeniyle sayıları azalmıştır. NF100'de bunlardan daha az var, ancak NF100 hala Almanya'da, NF5 ise Rusya'da üretiliyor. Rus üretiminin daha kötü olduğunu söylemeyeceğim, ama hala Alman lastikleri istedim)
Otomobilin bu lastikle mükemmel bir şekilde kullanıldığını ve ortalama ses seviyesini not etmek isterim. Gürültüden bir şey söyleyeceğim - onlar sivri, gürültü yapmalılar! Ancak ölçülü olarak, bu lastik gibi. Karşılaştırma yapmak için şunu söyleyebilirim - buradaki çivili Amtel lastikleriyle karşılaştırıldığında hiç ses çıkarmaz! Fark cennet ve dünya! Birçok kişi kauçuğun yan kesimlerden korkan yumuşak bir yan duvarı olduğunu yazar - bu doğru değil, aksine herhangi bir lastik kesilebilir. İlkbaharda asfaltta büyük bir deliğe uçtum - sonuç olarak, iki adet döküm diski tamir edilemiyor (bükülmüş ve bunlardan sekiz tane), ancak NF100 bir iz değil !!! Lastik zaten şaşırttı.Buna ek olarak, sezon için tüm sivri yerinde kaldı! Yol lastiklerini kuru asfalt, o kar, o buz seviyesinde tutar. (Buradaki en önemli şey akıllıca sürmek, hiç kış lastiği yoktu - ve hiçbir şey yok) Genel olarak, kış aylarında hiç sürüş yapma stilim agresif olsa da hiç başarısız olmadım.
Sezon için - aşınma belirtileri görünür - hayır!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 değerlendirme 5
haysiyet
- Karda açıklık, tüm yüzeylerde kavrama özellikleri, yüksek konfor, düşük ses.
eksiklikler
- Hayır gibi görünüyor
açıklama
Tiguan 215 / 65R16'ya (4030 ruble, her biri) ve Ford Fiesta 175 / 65R14'e (2100 adet) monte edilmiştir. İlk 300 kilometre güçlü. Çalıştırdıktan sonra gürültü normale döndü.
Son gözlemlerden:
Tiguan - karayolu -5 -10 derece. Buz ve kar Rode güçlü bir kar fırtınasında. Hız 90-120 döviz kuru istikrarı mükemmel. Karla buzu frenlemek harikadır. 120'den itibaren bir kez sert bir şekilde fren yapmak zorunda kaldım: (saksılar altımdan fırladı) eksenel kar kayması üzerine ve buzun altına! Dürüstçe böyle bir yavaşlama beklemiyordum. Bakire topraktaki açıklığı nesnel olarak değerlendiremiyorum, ve hepsi aynı dört tekerlekten çekişi. Çok iyi dokundu.
Yaz Bridzhsounom ile pürüzsüzlük arasındaki farklar fark edilmedi. 2.3 atm.
Fiesta, sabahları hiç temiz olmayan bir şehirdir. 80'e kadar hızlandırın. Hızlanma ve yön stabilitesi mükemmel. ESP çok nadiren ve nazikçe araya girer ve baş eder. Bahçede snowdrifts kürek ve ileri geri. Frenleme mükemmel, nadiren ABS'nin harekete geçmesiyle geliyor.
Akustik konfor normaldir. Düzgün sürüş normal Michelin PE2'den çok daha iyi, ancak R15! 2.0 atm. Otomobilin kuyruk ile intikam almaya daha istekli hale geldiği tek şey, ekstra hızda sırayla, ancak kayma düz ve düzeltilmesi kolaydır (bence fiesta sınıfta bir kullanım modelidir - yaz aylarında, hangi hızda bir dönüşe döneceğinizi düşünemezsiniz)
Asfaltta, izlenimler benzerdir - oldukça iyi yavaşlar, neredeyse düz hareketle direksiyona ihtiyaç duymaz, yavaşlamayı kolayca yavaşlatırken güvenilir bir şekilde yavaşlar. Biraz daha kıvrılmış, ancak sert tepki vermeyen kıvrımlar.
Farklı arabalar, farklı boyutlar. Olumsuz duygular diğerlerinden hiçbirine neden olmaz. Tavsiye ederim
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 değerlendirme 5
haysiyet
- Yeterli fiyat, iyi iniş başak, düşük gürültü.
eksiklikler
- Rakip olmayacak ne tür ciddi eksiklikler ortaya çıkmadı.
açıklama
205/60/16 ebatlarındaki bu lastikler Opel Astra ST'de çalışıyorum. Geçen sezonun tamamı için ve mevcut lastiklerin başlangıcı 30t.km'den biraz fazla sürdü.
Bence fiyat / kalite oranı bakımından en uygun tekliflerden biri. Tüm kilometre boyunca tüm kilometre başına 1 başak yeterli değildir.
Farklı lastiklerle çok seyahat ettim. Bunlarda gerçekten düşük bir gürültü seviyesini vurgulamak istiyorum. Bu ifadeye katılmayan kişi, örneğin, Dunlop SP Winter ICE 01'e, peki ya da Nokian Nordman 4'e gitmedi.
Lastik karlı tuzlu yulaf lapası ve haddelenmiş karda oldukça iyi gösterdi. Buz ve derin kar vasat bir şekilde transfer olur, buz üzerinde zayıflar, yavaşça yavaşlar, sonra belli bir hızda tutar, sonra yavaşça kırılır. Derin karda, hızla gömülür. Yumuşak yanaktan dolayı çürüme ile iyi başa çıkar, ancak aynı zamanda virajlarda yeterince yuvarlanırken, araba hafif bir hızla yüzer. Çukurlar ve darbeler çok rahat.
İyi bir evrensel kış lastiği, hem kentsel hem de topraksız yollarda, direksiyon başında oldukça rahat hissediyorsunuz. Bu lastikten beklenenin aşırı olması, özellikle aktif sürüş tarzı hayranıysanız, buna değmez.
İşçilik için sınıf düşürdüm, çünkü dıştaki dikişler üzerinde döküm kusurları vardır ve diski kaldırım taşlarına karşı korumak için belirli bir boyutta bir bölmenin bulunmaması için çalışma kolaylığının değerlendirilmesi.
anonim, 2014-11-10 değerlendirme 4
haysiyet
- Rahat, tahmin edilebilir, ilk üçte herhangi bir yüzeyde fren yaparken, fiyat 4500 p.
eksiklikler
- Donmuş asfaltta 60 km / s sonra küçük bir gürültü, çalıştırdıktan sonra kaybolacağını düşünüyorum (Toyota Avensis)
açıklama
Sekiz mevsim (~ 70000-80000 km) Gislaved Nord Frost 3'e (yola çıkamayan lastikler) hareket, sivri uçlar tamamen yıpranmış, yüzde 20 uçtu, ancak sırt kısmı neredeyse sağlam. Gislaved Nord Frost 100 ile karşılaştırıldığında, yeni lastiklerin usulsüzlük ve eklemlerde biraz daha iyi çalıştığını söyleyebilirim (yan duvar biraz daha yumuşaktır). Dokuma NF3 ile aynı rahat, araba yürümek değil, düz gider. Elbette, yeni çivili lastiklerdeki ve eski lastiklerdeki frenlerin karşılaştırılması yanlıştır (cennetin ve toprağın olduğu açıktır). Tüm göstergelere göre, kauçuğun eşit veya daha iyi bir şekilde tam olarak daha da kötüye gitmediği, ancak zamanın güvenilirlik ve dayanıklılıktan bahsedeceği çok belirgindir. Yeni lastikler memnun kaldı. Satın almanızı öneririm.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 değerlendirme 5
haysiyet
- Çok güvenilir lastikler
eksiklikler
- Dorogovata, zorlayıcı olmayan küçük bir hum
açıklama
Yorumlar: Honda CP-B araba, 2014 / in, dört tekerlekten çekiş, boyut 225/60 / R18 XL, Almanya'da yapılan 8300 ruble için Eylül ayında aldı. Operasyon - Moskova, Moskova bölgesi, 50:50 otoyol şehir. Dört kriter vardı - sivri, sessiz, her yüzeyde güvenilir (evrensel) ve sadece tanınmış üreticiler. 2002'den beri kişisel işletme deneyimi Gislaved NF3 ve NF5.
Gürültü hakkında. İnternette, birçok kullanıcı sivri (tıkırtı) ve sırttaki mırıltıların gürültüsünü karıştırıyor. Dikenlerden gelen takırtı her zaman olacaktır ve kabinde neredeyse hiç duyulmaz, sadece cam açık ve düşük hızda. Fakat sırtın gürültüsü her şeyi mahvedebilir, hatta bir tank kaskı takabilirsiniz. % 80 ile% 90 arası incelemeler bununla günah işliyor. Sadece kafa karıştırıcı.
Şimdi kauçuğun kendisi hakkında. Kilometre 5000 km. Hava ayrıca karsız eksi, artı, kuru asfalt ve ıslak, kar, nakata, yulaf lapasıydı. Mükemmel şekilde tutar ve frenler. Moskova Çevre Yolu üzerinde 100-110 km / s karlı nakata ve yulaf lapası sayesinde herhangi bir sorun olmadan nüfuz etme. Kuru ve ıslak asfalt - 140km / s, artık hızlandırılmamış. 100 km / s'in üzerinde, özellikle pistin sol şeridinde, ancak yol yüzeyine oldukça nadiren bağlı olarak küçük bir çentik vardır. Kir denedim. Tepe yaklaşık 30 derece, donmuş kabuk ve altında yumuşak bir kütle var. Kaymadan tepeden aşağıya sürdüm. Buzlu karla kaplı karda başka bir yerde, tepenin ortasındaki bir yerden, kaymadan da kolay. Belki de dört tekerlekten çekiş nedeniyle. 50 km / s'den itibaren titreşen hum başlar. 80 km / s üzerindeki maksimum ses seviyesi daha sessiz hale gelir, ancak kaybolmaz. Piyasada bir inceleme var, bir meslektaş, sanki helikopter arkasına uçuyormuş gibi uzak bir yerdeymiş gibi bu gürültülü “helikopter” olarak adlandırdı. Kesinlikle doğru özellik. Vızıltı can sıkıcı ve can sıkıcı değil, oldukça sessiz ve tuhaf, bir hafta sonra bunu farketmezsiniz.
30 ila 100 gram arasında dengelenmiş. tekerlek üzerinde. Diski döndürmek gerekiyordu, ancak kurulum sırasında unutmuştum. Sonra etrafa karışıp para harcamak istemedi.
Kış lastikleri yuvarlanan bir yuvarlanma sırtına sahip olduğu gerçeği göz önüne alındığında, bu en rahatı.
antipova nata, 2014-12-29 değerlendirme 5
Araba lastikleri video incelemesi Gislaved NordFrost 100
