Arabayı hırsızlıktan korumanın gerekliliği ile tartışmak, kimsenin olmayacağı gibi bir ihtimal değil - çok fazla kişi bununla uğraşmak zorunda kaldı. Diğer bir şey de “daha ucuz olurdum” (ve hem alarm hem de kurulum için iki katı) kombinasyonunun, birçok taraftarın “hırsızlığa karşı hiçbir alarm koruyamayacağını” söyleyerek göğüste kendilerini dövdüğüne yol açmasıdır. Bu cümlenin en mantığında, hırsızlığa karşı sayma ilkesinin anlaşılmadığını gösteren ciddi bir hata gizlenir: Hırsızlığa karşı bir aygıt hırsızlığa karşı korunmaz, gerçekten anlarsanız. Görevi, uçak kaçırma işini o kadar zorlaştırmak, hava korsanının elverişsiz hale gelmesidir.
Uygulamamda neredeyse bir anekdot vakası vardı - haftada bir kez, bize sabahları düzenli bir anahtarla başlamayı reddeden bir dört tekerlekten çekişli Renault Duster getirdiler. Her durumda, immobilizer’in hafızasına yalnızca bir yonga kaydedilmiştir ve bu da hemen ele geçirme girişimi düşüncesine itilmiştir. Ve, gerçekten de, yakından bakıldığında, kontak kilidi üzerindeki etkinin izleri görülebilir. İlk otomobil bir kontrol noktasında bir kilitle kurtarıldı, ikincisi, neyse ki, bir start-up kilidini yetkin bir şekilde bağladı ... ama bu hikaye tam olarak başarılı bir araba hırsızlığı ile ilgili bir hikayenin yerel ceza kronosunundaki görünümle sona erdi, ne marka ve renk olduğunu biliyorsunuz. Ahlak açıktır - araba ne kadar popülerse, araba kaçırma olayından korunmak o kadar kolay olur - suçlu, sorunlu bir arabaya girmemek için yeterince geniş bir seçeneğe sahip olacaktır..
Bugün bir alarm seçerken neye dikkat etmeniz gerektiğini, her şeyden önce koruyucu fonksiyonelliğe ve sadece bundan sonra - servise olanları dikkate almaya çalışacağız.
Doğrulama Yöntemi
Güvenlik cihazlarıyla ilgili "doğrulama" terimi, sahibinin arabaya erişim ve motoru çalıştırma hakkını, başka bir deyişle güvenlik modunu kapatma biçimini onaylama şeklini belirtir.
Anahtarlık
En açık yol anahtarlık. Tarihsel olarak, en popüler alarm sistemleri yelpazesi 433 MHz'dir, ancak şehriniz ne kadar büyükse o kadar az tavsiye edilir. Sebep basittir - bu seri zaten çok sayıda düşük güçlü cihazla doludur, bununla birlikte, bazen ciddi bir jammer ile karşılaştırılabilir bir gürültü akışı yaratır (ortak bakışta - “jammer.” Süpermarketin park yeri - anahtarlıktan gelen sinyal basitçe arka plandan geçemedi. Bu nedenle, megalopolis sakinleri uzaktan kumandalı bir otomatik alarm seçerken bu anı seçmeli.
Durumdan çıkmanın iki yolu var. Başvurabilir daha dar iletişim kanalları - kanal genişliği ne kadar küçük olursa, o kadar az gürültü geçecek ve sinyali filtrelemek o kadar kolay olacaktır. Örneğin, StarLine bütçe serisinde geliyor - hala 433 MHz ürün yelpazesini kullanıyor, ancak dar kanal alıcı-verici iyi bir seçicilik sunuyor.
İkinci seçenek frekans aralığı değişimi hiç. Bu arada, hava korsanının çalışmasını zorlaştıracak - kod göndermeyi 433 MHz için tasarlanmış bir kapma aygıtı olarak düşünmek imkansız olacak. Bu konuda Rus pazarının öncüsü yerli bir geliştirici oldu - şimdiden gigahertz bantlarında faaliyet gösteren Pandora sistemleriyle AlarmTrade. Aynı Asya üreticileri şimdiden uygulamaya başlıyor - örneğin, modern Tomahawk alarmları 868 MHz frekansında çalışıyor.
herhangi radyo protokolü doğal olarak korunmalıdır. Çok uzun zaman önce, herhangi bir alarm sisteminin zayıf bir noktasıydı - enerji verimliliği gereklilikleri, sinyalizasyon sistemlerinin ve özellikle anahtarlıklarda, yeterince güçlü işlemciler için kullanılmasına izin vermedi ve kod yıkımının çevresel yöntemlerle karmaşıklaştırılması gerekiyordu. Her zaman işe yaramadı - Scher-Han Logicar serisi, düzenli olarak anahtarlığa cevap vermeyi, onunla senkronizasyonunu kaybetmeyi kronik olarak durduran bu planda özellikle dikkat çekti, ancak hava korsanları için ilke olarak ne tür bir alarmın yüklü olduğunu anladığınızı düşünüyorum. girişinden itibaren hikaye).
Bununla birlikte, modern elektronikler oldukça güçlü ve aynı zamanda enerji tasarruflu çözümler sunmuştur. Bu sayede, entelektüel saldırıya karşı koruma sağlayan ve şimdi tek bir yöntem uygulamak mümkün oldu - AES şifrelemeli konuşma kodu. Diyalog kodunun prensibi, her bir haberleşmede “anahtar sinyalleşmenin” her bir komutun merkezi birimden gelen bir taleple onaylanması gerektiği ve sadece doğru cevabın uygulanacağı gerçeğine dayanmaktadır.
Başlangıçta, sadece Magic Systems (aslında ilkenin mucitleri), StarLine ve Pandora böyle bir pazardan övünebilirdi, ancak şimdi diyalog kodu başka birçok sistemde de kullanılıyor - örneğin, 2013 yılında KGB alarmları devreye girdi.
Aynı zamanda, AES şifrelemesinin geri dönüşümsüz olduğu kabul edilir, yani kod mesajını yalnızca kaba kuvvet yöntemi ile belirlemek mümkündür. Sinyalleme işleminde kullanılan en kısa seçenek AES128'dir ve 128 bitlik bir tuşa sahiptir, zaten sağlar ... Hm ... 38 tane sıfıra sahip numara nedir?
Bununla birlikte, ileri teknoloji alarmlarda daha sofistike tuşlar da kullanılmaktadır - örneğin, mevcut Pandora alarm hattı kısmen AES256'ya kaymıştır ve korkarım, AES512'nin görünüşü çok uzakta değil.
Ancak anahtarlık, doğrulamanın tek yolu değildir. Genellikle, geliştiriciler sistem güvenliğini artırmak için onları tamamen terk eder.
GSM alarmı
Gittikçe daha popüler hale gelen ilk seçenek GSM-alarm sistemleridir (telematik sistemler). Bunlardan birincisinde, alarm sisteminin kontrolü SMS ya da çağrı gönderme, çok uygun olmayan bir işlemle gerçekleştirildi. Şimdi, yüksek hızlı mobil İnternet ağlarının çoğalmasıyla birlikte, alarmların, üreticinin web sitesi veya kendisi tarafından yayınlanan akıllı telefonlar için mobil bir uygulama üzerinden İnternete erişmesine izin verilir. İç pazarın tüm “balinaları” bu yönteme çoktan geçti, ancak Windows Phone'daki akıllı telefon sahiplerinin StarLine ve StarLine GSM alarm sistemleri arasında seçim yapmaları gerekecek: bu platform için uygulama üreticilerinin geri kalanı serbest bırakılmadı.
Giyilebilir etiketler
İkinci doğrulama seçeneği, Pandora sistemlerinde aktif olarak uygulanan giyilebilir etiketlerdir. Bu şirket, aynı zamanda alarm etiketi olarak çalışan kendi akıllı saatler RW-04 ve RW-71'yi piyasaya sürmeyi başardı. Radyo etiketlerinin temel avantajı, pratik olarak çevreleyen havada “parlama” ları - hava korsanının bakış açısından, otomobilin sahibi yalnızca düzenli bir radyo anahtarı kullanır, ancak o arabayı açarsa, etiketi algılayan sistem alarmı açar ve lansmanı engeller.
Bir akıllı telefon ayrıca etiket olarak da kullanılabilir - Bluetooth desteğine sahip alarmlar bu özelliği sağlar. Ancak, özellikle modern akıllı telefonların pilleri kullanma hızını göz önünde bulundurarak bir pazarlama hilesi olarak görülme olasılığı daha yüksektir.
Güvenlik bölgeleri
Bu terim, açık bir şekilde alarm modunun aktifleşmesine ve kilitlerin tetiklenmesine yol açan olayları ifade eder. Klasik küme açma kapıları / kaput / bagaj, cam kırılmış (şok sensörü), ateşleme açık. Ancak bu set yeterli olarak adlandırılamaz: örneğin, arabadaki tekerlekler sessizce çıkarılabilir.
Dahili veya harici bir ivmeölçer ile bir araba alarmı seçmek en iyisidir - şu anda bir alarm için olması gerekir. Hızlanma ölçer, eğme / yuvarlanma sensörü olarak da bilinirkritik hızlarda veya herhangi bir eksen boyunca aracı hareket ettirmenin değerleriyle tetiklenir - bu nedenle aracı kaldırmaya veya çekmeye çalıştığınızda alarm çalışacaktır. Bu arada, bu tür sensörler, tesisatçıların sıkça karşılaştığı başka bir sorunu çözmeye yardımcı olur - birçok müşteri, ışık yarışı koruma altında duran bir arabanın “sürtünmesi” ile çarptıktan sonra şok sensörünün etkisiz performansından şikayetçidir. Gerçek şu ki, şok sensörünün bu gibi durumlarda çalışmaması gerektiği - “sorumluluk alanı” tüm vücuda yayılan, yani her şeyden önce camların kırıldığı keskin darbelerdir. Duyarlılığını, kırparken ve tamponun içine iterek alarmın tetikleneceği bir seviyeye getirin, tüm komşular için nefret nesnesi olabilirsiniz. Bu gibi durumlarda ivmeölçer yeterince yapılandırılabilir.
Gelince hacim sensörlerio zaman ihtiyaçları, arka kontrolün gereksiz olamayacağı minivanlar veya minibüsler için daha önemlidir. Binek otomobilinde, aslında kapı anahtarını (açıklığını) ve şok sensörünü (camı kırarak) kopyalayacaklardır.
Geri bildirim ile sinyal
Başlangıçta, araba alarmları tamamen tek yönlü bir protokol üzerinde çalışıyordu - anahtarlık sadece bir verici içeriyordu, merkezi ünitede sadece bir alıcı vardı. Sahibine alarmı bildirmek için tüm olasılıklar sirene, en azından çağrı cihazı eklenti modülüne yerleştirildi (bu, aslında modern telematiklerin tek yönlü bir prototipi idi).
Otomobilin güvenliğini arttırmak için mantıklı bir fikir kullanıldı - anahtarlığın kendisini bir dedektör olarak kullanması. Geri bildirim alarmlarında, hem anahtarlık hem de merkezi ünite çift yönlü modda çalışır - bir komut alındığında, alarm sistemi bunu yürütür ve durumu hakkında bilgileri içeren bir veri paketini anahtarlığa gönderir. Bir alarm tetiklendiğinde, karşılık gelen parsel aynı zamanda anahtarlığa da gönderilir - eğer radyo alım alanındaysa, o zaman bir alarm göstergesi tetiklenecektir.
Daha önce (ve şimdi ucuz alarmlarda), LED'ler bir alarmı belirtmek için kullanılmış, şimdi LCD ekranlar kullanılmıştır. Böylece, sahibi kesinlikle fark etti, titreşimli bir sinyal ve keskin bir zil sesi anahtarlığın içine yerleştirildi. Mümkün olan en yüksek uyarıyı alabilmek için, sinyal üreticileri merkezi ünitelerdeki cihazların gücünü ciddi bir şekilde arttırmak zorunda kaldılar - anten modülleri uzaktan kumanda haline geldi, böylece montajcı bunları iş için en uygun yere yerleştirebildi. Ucuz tek yönlü sistemlerle karşılaştırıldığında, kanalın “aralığı” önemli ölçüde artmıştır. Bununla birlikte, geri bildirimli bir araba alarmı seçerken, hatırlamanız gereken - gerçek şehir koşulları radyo iletişiminin yarıçapını ciddi şekilde sınırlar - eğer üretici 2 kilometreye kadar bir yarıçap iddia ederse, o zaman belki sadece açık bir alanda olacaktır. Şehirde 300 metreden fazla bir menzil için umut buna değer değil.
Dahası, uyarı yarıçapı her zaman aracın uzak tuştan komut alacağı mesafeden daha büyüktür: her iki cihazdaki farklı vericilerin gücü etkiler. Bununla birlikte, bu genellikle yeterlidir (örneğin, araba evin diğer tarafına park edildiğinde). Modern bir alarm sistemi için geri bildirimin kullanılabilirliği güvenle zorunlu bir bileşen olarak adlandırılabilir - bütçe segmentinde kabiliyetleri radyo anahtarlarına atanır, daha gelişmiş modellerde telematik tarafından büyük ölçüde genişletildi.
Otomatik Kullan
Anlaşmazlıklarda bir başka tökezleyen blok. Makalenin okurlarının yarısından fazlasının “araba çalmak kadar kolay olduğunu söylüyorlar, korsanının hemen anahtarın nerede gizlendiğini aramaya başlayacağını” düşüneceklerine dair güçlü bir şüphem var. Bu çok büyük bir hata ve gelecekte buna inananları dinlememelisiniz.
Birincisi, korsanının arabada saklanan immobilizer yan hakemini aramak için zaman harcamasına gerek kalmaz - yetkili bir kurucu çok ustalıkla gizleyebilir.Çipinizi kontrol cihazının hafızasına kaydetmek çok daha kolaydır - ve çok daha hızlı, yani hava korsanının hızı önemlidir. Bu yüzden, en ilkel versiyonda bile, tüm anahtar çerçeve görevlisine yerleştirildiğinde, güvenlikteki bozulmadan korkmak için ciddi bir sebep yoktur.
Ek olarak, anahtarsız bypass sinyalizasyon teknolojisi oldukça uzun bir süredir geliştirilmiştir. CAN-veri yolu olan araçlarda, okuyucunun fiziksel varlığı olmadan talaş tanımayı taklit etmek mümkündür. İlk önce anahtarsız sürücüler ayrı üniteler olarak göründü (örneğin, Fortin F1 veya iDataLink serisi), sonra alarmlar kendileri böyle bir fırsat vermeye başladı. Otomatik çalışmaya ihtiyacınız varsa ve bütçeye giren alarmlar listesinde aracınız için anahtarsız bypass sunan seçenekler vardır - böyle bir alarm seçmek daha iyidir. Bu tür teklifler zaten adil bir bütçe segmentinde - örneğin Pandora DX-50'yi hatırlayabilirsiniz.
Sadece benzinli araçlar için otomatik olarak çalıştırma ihtiyacından bahsedebiliriz - ne yazık ki, rölanti dizel motorlarda pratik olarak ısınmaz, hatta kışın uzun ısınma aralıkları sırasında bile sabahları sıcak bir otomobilin tadını çıkaramazsınız. Bununla birlikte, bir ön ısıtıcıyı bir dizel araç için ideal bir seçenek olabilecek başlangıç kanallarına bağlamak da mümkündür.
Aynı otomatik çalıştırma kontrolü, telematik alarmlarında en uygun olanıdır. Kentsel ortamlarda, uzaktan kumanda anahtarından gelen sinyal her zaman evin diğer tarafına bile geçemezken, mobil uygulama veya SMS ekibi motora neredeyse yüzde yüz olasılıkla başlayacaktır.
Manuel şanzımanlı araçlar için tek gerçek otomatik başlatma sistemi eksi şanzıman kilitleriyle eşzamanlı çalışmasının imkansızlığıdır - kutuyu arka hızda bloke eder, bu da elbette autorun kullanma olasılığını dışlar. Otomatik kutular için her şey daha kolaydır - "park etme" üzerindeki kilitlerle kilitlenirler ve bu da başlamalarını önler. Genelde, otomatik şanzımanın özellikleri sayesinde otomatik çalıştırma çok daha uygundur - manuel şanzımanlı makinelerde çalıştırma sırasında programın açık kalmasını engelleyen “tarafsız yazılım” algoritması uygulamanıza gerek yoktur.
Uydu sistemleri
Coğrafi etiketleme sistemleriyle entegrasyon (önce GPS, sonra GLONASS) şimdi telematik sistemlerinin ikinci zorunlu bileşenidir. Böyle bir alarmı seçen asıl şey, uydu sinyalizasyonunun tüm işlevselliğinin gerçek bir koruma sağlamayacağını anlamaktır - jeo-uyduların kullandığı aralıkları veya hücresel iletişimin parazitle sıkışma ve aracın konumunu takip etme yeteneği erişilemez hale gelir.
Uydu sinyalini seçerken, bir noktaya dikkat edilmelidir - en ucuzunda, uydu sistemlerini kullanarak koordinatları belirleme olasılığı, ilave GPS antenleri gerektiren bir seçenektir. “Kutunun dışında” koordinatları, hücresel ağın baz istasyonları olan ve sadece şehirde kabul edilebilir bir doğruluk sağlayan LBS tarafından belirlenir.
Sistemlerin kendileri bazen piyasaya açıkça ham girdiler. Örneğin, Scher-Khan Universe 1 - harici bir GPS / GLONASS antenine sahip ve yeterli sayıda uydu bulduysa, alarm 500 metreye kadar bir hata verebilirdi (!). Düzenli bir uygulamada, yalnızca LBS üzerinde çalışan telefonun çok daha doğru olduğu ortaya çıktı. İki uydu takımyıldızı tarafından elde edilen bilgiler.
Piyasadaki en iyi alarm markaları
Bu gibi durumlarda söyledikleri gibi, aşağıdaki bilgiler sadece yazarın görüşlerini yansıtır.
Yerli araba alarmı üreticilerinden bahsetmişken, biz doğal olarak öncelikle Pandora ve Starline. Ürünleri gerçekten yüksek düzeyde koruma sağlayabilir, ayrıca gelişmiş bir markalı kurulum merkezleri ağı ve teknik destek ağı da var - örneğin, StarLine alarmlarını sertifikalı bir CA'ya kurmak, teknik bir uzmandan Nizhny Vasyuki - Perelygino rotasına seyahat edersek sorun çıkması beklenebilir. Ancak, yalnızca bütçe segmentinde StarLine çalışır, Pandora ortalama ve prime göre daha sıralıdır - sırasıyla, aynı anahtarlığa sahip normal bir alarm satın alma fikriniz ve makul para için desteklemeyecekleri.Her iki sistem markasının dezavantajları ve nüansları bazıları - arabanız için bir alarm sistemi seçerken şirket merkezi kurucularına danışmak daha iyidir. Örneğin, bir zamanlar, Pandora DXL'in Renault Kangoo'da ürün yazılımı yoktu ve bu makineye analog bağlantı hiçbir şekilde en uygun olanı değildi. Yeni nesil modüler sisteme geçiş yapan StarLine birçok kişiyi karıştırabilir - aynı ve aynı alarm sistemi çeşitli trim seviyelerinde satılabilir ve CAN modülüne sahip olmayan bir CAN modülü olmayan bir aracı en iyi şekilde satın alamamak için onlarla dikkatlice tanışmalısınız. .
St. Petersburg şirketinin ismi “daha az“ duruşmada ” sihirliSistemlerHer ne kadar pazarlamadaki bir kayıp güvenilirlik veya koruma derecesinde bir kayıp anlamına gelmese de, MS Agent Pro gibi hırsızlık önleme sistemleri pazarımızdaki en iyi tekliflerden biri olarak adlandırılabilir.
Daha uygun fiyatlı seçeneklerden bazıları oldukça modern alarm sistemleri. savaş baltası - Bu aynı zamanda yapım kalitesi ve mevcut gereksinimlere uyumu için de geçerlidir. Asyalı bir üreticiden uygun fiyatlı para için yüksek frekanslı radyo modüllerini, etkileşimli bir kodu ve 128-bit şifrelemeyi görmek güzeldi. Onlara yakın ve alarm KGBBu da uygun bir bütçe seçimi olarak görülebilir.
Hakkında daha fazla En iyi otomatik senkronizasyon modelleri oku sıralaması.
Alt bölümün alarmları (binlerce tanesi!) Koruma açısından çok az teklif verebilir. Üstelik, burada bile konuşma koduna sahip modeller olsa da, zorlu çatlamalara karşı dirençleri ciddi değil, eğer sadece fırlatma kilitlerinin dağıtılmış devrelerini oluşturmak imkansız olduğu için. Ucuz bir alarm alırken ve işte yükleyicinin para biriktirmeye çalıştığını düşünürsek, otomobil korumasının ciddiyeti hakkında konuşmak zordur.
Yetkili kurulum
Sonunda, herhangi bir hırsızlık önleme cihazının etkinliği montajcının çalışmasına bağlıdır. Çoğu zaman, merkezi üniteyi bir kablo demeti ile birlikte çıkarmak için ayağınıza bir "torpido" atmak için yeterliydi - ne tür bir koruma var?
