18 أفضل زيوت المحركات

زيت "أصلي" لعدد كبير من السيارات التي استلمت وحدات الطاقة من رينو - ويمكن العثور عليها حتى في أكثر الأماكن غير المتوقعة ، على سبيل المثال ، تحت غطاء محرك السيارة من فولفو. هذا له مزايا وعيوب على حد سواء: من ناحية ، يتم ضمان زيت المحرك هذا لمقاومة عمر الخدمة الذي حددته المصنع ولن يسبب مشاكل مع الاستخدام المطول ، من ناحية أخرى ، على الأرجح من ناحية الجمع بين الصفات ، سيكون "متوسط". حسنا ، دعونا تحقق في الممارسة.

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى اللزوجة الثابتة ، وحتى في درجات الحرارة أعلى من تلك المحددة في المعيار ، فإن الزيت "يسيل" أقل من العديد من المنافسين - هذه توصية ممتازة للمحركات المحملة بالحرارة مع ضواغط الهواء التوربينية ، وخاصة تلك التي لا تحتوي على غطاء مائي على الخرطوشة. ولكن هناك أيضًا الجانب الآخر من الميدالية - في البرد يكون الزيت أكثر سماكة من منافسيه ، وإذا كنت تستطيع بسهولة نسيانه في الممر الأوسط أو في الجنوب ، في المناطق الشمالية ، يجب على مالك السيارة دون التسخين المسبق أن يتجه نحو Evolution 900 FT 0W40.

من حيث العدد القلوي ، أصبحت شركة Elf هي الرائدة - نتيجة تفوق 11 مغ / جم بشكل كبير على منافسيها ، لذلك أكدت 900 NF تمامًا فكرتنا التي مفادها أنه يجب أن تصمد أمام فترة الاستبدال التي ذكرتها الشركة المصنعة بشكل كاف. المؤسف الوحيد هو أن ارتداء المحرك في نفس الوقت كان أعلى منه عند استخدام Shell أو Mobil. بالطبع ، يتم التعبير عن ذلك في مليجرام إلى ثلاثة ملليغرام لكل بديل ، ولكن لا يزال الفكر الثاني أيضًا تأكيدًا: كبد طويل ، لكن "فلاح متوسط".

يمتلك النفط المحلي قابلية تطبيق واسعة إلى حد ما ، حيث يتحمل بشكل خاص MB 229.5 ؛ Renault RN 0700/0710؛ VW 502 00/505 00 ؛ PSA B71 2296؛ FIAT 9.55535-N2 ، 9.55535-Z2. لذلك يمكن استخدامه بأمان في عدد من السيارات الأجنبية التي لا تفرض متطلبات أكثر صرامة - على سبيل المثال ، في محركات الديزل من فولكس فاجن مع حاقن المضخات ، حيث يلزم استخدام زيت بموافقة VW 505 01 ، على الرغم من وجود "ديزل" فئة API CF.

حتى لو كنت تشك في الزيوت المحلية ، فدعنا نقول على الفور: Lukoil تمتثل تمامًا لجميع متطلبات معيار الجودة المعلن ، وفي بعض النواحي تتفوق على المنافسين.على سبيل المثال ، بالنسبة للزيوت الأجنبية 5W40 ، تكون نقطة التجمد -40 ... -42 درجة نموذجية ، في حين أن Lukoil قادرة على العمل حتى -44. تافه ، ولكن في المناطق الشمالية وأنه قد لا يكون كافيا.

يشير انخفاض محتوى الرماد إلى جانب محتوى الكالسيوم العالي في عينات من الزيت الطازج إلى استخدام حزمة مضافة حديثة ذات ديتيرجينسي عالي (يستخدم ساليسيلات الكالسيوم لهذا الغرض). المحتوى العالي نسبياً من الفسفور والزنك هو أثر لإضافات مضادات التآكل لعائلة ZDDP ، وهو فعال ، ولكن للأسف ، لا يتوافق مع مرشحات الجسيمات.

نتيجة لذلك ، نحصل على زيت محرك ذو لزوجة متوسطة لدرجة الحرارة العالية لهذا المعيار ، والذي لا يفقدها مع تقدم العمر (إذا لم نتحدث عن محركات عالية الأداء وتعمل "بحد أقصى"). ينخفض ​​العدد القلوي من الزيت بسرعة كافية ، لذلك يجب ألا تؤجل فترات الاستبدال. ومع ذلك ، فإن زيادة طفيفة في محتوى الألومنيوم والحديد في عينات التعدين تعد بمورد جيد للمحرك.

زيت المحرك الاصطناعي 5W40 مع خصائص الاستقرار ممتازة ، كما يتضح من الامتثال لمتطلبات BMW LongLife. لا تفقد اللزوجة على مدى 15000 كيلومتر بأكملها ، والتي ، للأسف ، تمثل مشكلة بالنسبة للعديد من المركبات الاصطناعية 5W-40s في الاستخدام الحضري في سوقنا. ومع ذلك ، فإن اللزوجة نفسها أقرب إلى الحد الأعلى لمتطلبات المعيار ، لذلك يجب ألا تتوقع الكثير من كفاءة استهلاك الوقود من Total Quartz 9000.

لكن فيما يتعلق بنظافة المحرك ، يعتبر هذا الزيت أحد أفضل أنواعه: تتراكم كل من الرواسب عالية الحرارة ودرجات الحرارة المنخفضة في المحرك لفترة طويلة جدًا ، وبالتالي ستحتفظ بعشرات الآلاف من الكيلومترات من النظافة. هناك مخزون ونقطة صب.

تظهر التحليلات ، كما في حالة Lukoil ، صورة متشابهة للغاية من حيث الرماد والعدد القلوي ، وكذلك التركيب الكيميائي. ومع ذلك ، فإن الفرنسيين يستخدمون بشكل واضح حزمة إضافية "دائمة".

من المستحسن أن يوصي "Total" أولاً وقبل كل شيء للسيارات ذات الأميال ، لا سيما التي تعمل بجد: هنا هي لزوجة مفيدة وعالية نسبيًا ، ومخزون على مورد. خصائص التنظيف الجيدة لن تكون ضرورية أيضًا. لكن السيارات الجديدة ، ربما ، أفضل "هضم" النفط مع أرق وأكثر ارتباطا بعناية للعوامل الحفازة: الفوسفور والكبريت هنا أكثر من اللازم.

ضمن الفئة المختارة من اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية ، تعد Mannol Classic واحدة من أكثر اللزوجة: فهي تتفوق على 100 درجة تقريبًا جميع المنافسين (15.9 مم 2 / ثانية!). من المؤكد أنك لا يجب أن تعتمد على أقصى قدر من الكفاءة ، لكن بالنسبة لأصحاب السيارات القديمة ، التي تعد المستهلك الرئيسي لشبه المواد التركيبية ، فلن يكون هذا أمرًا لا لزوم له: تقليل الهدر ، ضغط الزيت الأكثر استقرارًا. أفضل ما في الأمر ، بالطبع ، أن زيت المحرك هذا مناسب لسكان المناطق الجنوبية ، لكن من المفيد البقاء في Lukoil نفسه.

من خلال عدد القلوية عند مقارنتها مع المنافسين ، فإن "Mannol" يعد "اعتدال" قويًا ، ومن السخف أن نجد خطأ فيه. الحزمة المضافة لا تتألق بشكل عصري ، حيث لا يزال محتوى الرماد كبيرًا جدًا. لكننا نلاحظ الحماية الممتازة للمحرك - خصائص مقاومة الاحتكاك على ارتفاع هنا ، بما في ذلك تحت الأحمال الحرجة.

ليس سيئًا ، بشكل عام ، انخفض النفط إلى المواضع الدنيا لتصنيف أفضل زيوت المحركات للسبب المتوقع: السعر مرتفع للغاية. تشير حقيقة أن أول فئة من فئة "ديزل" CF في تمييز فئة الجودة وفقًا لواجهة برمجة التطبيقات إلى أن هذا التضحية لا لبس فيها أنها ضحت إلى حد ما بعالمية هذا الزيت لصالح الأداء في محركات الوقود الثقيل.

أفضل ما في الأمر هو أن زيت المحرك يعمل في محركات الديزل بأميال - على المركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة القديمة. خاصة إذا كان لديك شاحن توربيني مثبت. لذا ، لنفترض أن نيسان تيرانو القديمة ذات الطراز TD27T تحت غطاء هذا الزيت لن ترفض.

قائمة التسامح من الشركات المصنعة صغيرة هنا ، اقتصر المبدعين من النفط فقط على "مرسيدس" MB 229.1. وهذا هو ، على تقنية مع نجم ثلاثة شعاع على غطاء محرك السيارة ، ويمكن استخدامه إذا كانت سنة الإصدار ليست أصغر من عام 2002.

لا توجد شكاوى حول جودة واستقرار "Likvi Moli". إنه لأمر مؤسف أنه بالمقارنة مع المنافسين ، فإن السعر ليس هو الأكثر جاذبية على الإطلاق.

من حيث النظافة ، فإن محرك Mobil حرفيًا "يأتي في أعقاب" منافس فرنسي - رواسب مرتفعة بدرجة حرارة أعلى قليلاً تحت غطاء الصمام ، لكن ليس أكثر. سترى فرقًا ملحوظًا فيما عدا خمسة أو ستة تغييرات نفطية ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن الفرق في السعر سوف يعوض الاستبدال الإضافي لـ "Mobile" ، وسيظل هناك أموال. لذلك في هذا الصدد ، كخيار لفترة طويلة ، تبدو صيغة ESP كخيار أفضل.

ومع ذلك ، كان لا بد من خفض درجة التصنيف الإجمالية: لنبدأ بحقيقة أن اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية لزيت المحرك قد تحولت إلى انخفاض ، وعلاوة على ذلك ، فقد تغير بقوة أكبر أثناء تشغيله. علاوة على ذلك ، فإن العدد القلوي أصغر أيضًا ، وفي نفس الفترة تزداد حموضة الزيت ، بينما في موتيل لا يتغير كثيرًا. مع وضع هذا في الاعتبار ، يجدر بنا بالفعل تقليل عدد الأميال بين الخدمة ، وفي هذه الحالة ، يتم تحقيق وفورات في عملية شراء لمرة واحدة مع تشغيل سيارة على المدى الطويل. هنا نضيف أيضًا زيادة ملحوظة في التآكل - بالألمنيوم تقريبًا 8 مرات ، للحديد - بمقدار 2.5!

ولكن في المناطق الشمالية من Mobil Motul تضع الشفرات: اللزوجة منخفضة الحرارة منخفضة هنا ، وسيكون بدء تشغيل المحرك أسهل بكثير. لتلخيص: زيت المحرك جيد لأي منطقة مناخية ، ولكن مع فاصل بديل حوالي 8 آلاف كيلومتر.

100 ٪ "الاصطناعية" ، وافق ليس من قبل أي شخص ، ولكن القلق جنرال موتورز. يتمتع الزيت بصفات عالية من حيث توفير الطاقة وتشحيم جيد. dexos2 قياسي يتحدث عن الاستقرار الحراري الممتاز للمادة. يُظهر الزيت مقاومة استثنائية عند درجات حرارة عالية ولا يزيد عملياً من اللزوجة عند درجات حرارة منخفضة. كما تم منع تكوين الودائع. اشتر الآن. جنرال موتورز توافق.

يتمتع النفط بتسامح لجميع "المستهلكين" الرئيسيين لزيوت التشحيم ذات اللزوجة المنخفضة - فورد ، مازدا ، هوندا ، تويوتا ، سوبارو. الرقم القلوي هنا أقل بكثير من الرقم الموجود في Idemitsu (6.6) ، ولكن على خلفية العديد من الزيوت الحديثة ، فإنه ليس هو أسوأ نتيجة.

في التشغيل الفعلي ، يلاحظ معظم المالكين انخفاض هدر الزيوت ، وهو أمر غير متوقع تمامًا لـ 0W20 - ولكن اللزوجة المنخفضة تساهم في الإزالة من خلال تهوية علبة المرافق ، ويظهر ارتداء حلقات المكبس وأختام الصمام بسرعة مع هذه الزيوت. فيما يتعلق بارتداء الأجزاء عالية التحميل ، ودرجة تشكيل الرواسب ، ليس لدينا أي شكاوى حول Liqui Moly.

ومع ذلك ، هناك عيوب في كل مكان: مع تقدمنا ​​في السن ، فإن الانخفاض السريع في عدد الأساس مع زيادة الحموضة في وقت واحد هو ملحوظ ؛ لا يمكن أن يعزى عدد من كبد طويل إلى النفط - 8000 لأنه حد واضح. ومع ذلك ، يمكن فهم ذلك إذا دخلت في الفروق الدقيقة في المصطلحات: مصطلح العلامة التجارية لـ Liqui Moly “HC-synthetics” يخفي وراءه زيت التكسير بالهيدروجين ، الذي يتم الحصول عليه عن طريق المعالجة العميقة للنفط.هذا هو ، في الواقع ، نحن نواجه معقدًا وباهظًا ، ولكن شبه اصطناعيًا ، معظم الخصائص التي يتم توفيرها بواسطة الحزمة المضافة ، وليس بواسطة الزيت الأساسي. الشيخوخة السريعة ، للأسف ، ليست مفاجئة.

تعد قائمة "regalia" الموجودة على العلبة الموجودة في زيت الديزل عالي الأداء من BMW و Lexus LFA Service Fill توصية جيدة لزيت المحرك. لكن اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية تضخ إلى الأعلى - فهي أقرب إلى الحد الأدنى من المعيار ، بالنسبة للمحركات المتسارعة للغاية التي تستحق الاهتمام.

يعد الرقم الأساسي المرتفع بعمر خدمة لائق ، ويشير محتوى الكالسيوم والزنك والفيلسوف في عينات جديدة إلى حزمة مضافة قوية. تم اكتشاف الموليبدينوم أيضًا في عينات ، لكن هذا الزيت ليس منتجًا "ثاني كبريتيد" بحت ، أي أنه لا يوجد سُمت مميزة للزيوت في MoS2.

بالنسبة للأحمال المرتفعة ودرجات الحرارة المرتفعة ، يعد زيت المحرك هذا أحد الأفضل: نسبة كبيرة من الاحتكاك وإضافات الضغط الشديد ، تقلب منخفض نسبيًا. ومع ذلك ، فإن اللزوجة في درجات الحرارة المنخفضة كبيرة جدًا بالنسبة له وتنخفض نظرًا لارتفاع درجة حرارة المحرك ببطء كافٍ ، بحيث تكون هناك حاجة إلى إحماء طويل وأنيق في فصل الشتاء في الممر الأوسط وشمال المحرك.

القاعدة الاصطناعية المركبة مع ثاني كبريتيد الموليبدينوم ، من ناحية ، تعد بأداء مستقر وحماية ممتازة للمحرك تحت الأحمال العالية ، من ناحية أخرى ، تحتاج إلى الاهتمام: MoS2 عند التفاعل مع الرطوبة (المكثفات في علبة المرافق ، على سبيل المثال) يعطي أكسيد الموليبدينوم وحمض الكبريتيك كإخراج تتطلب تشغيل السيارة الالتزام الصارم باستبدال الزيت.

مع الخصائص المادية ، كل شيء على ما يرام مع Eneos - يتم الحفاظ على معايير معايير اللزوجة ، مع التقدم في السن المعلمات "تعويم بعيدا" ليست حاسمة. أود أن أرى رقمًا أساسيًا أعلى (في هذه الحالة ، 7.4) ، لا سيما بالنظر إلى خصوصية مادة الموليبدينوم المضافة.نتيجة لذلك ، لدينا محرك يحمي بشكل جيد ، لكنه ليس أطول زيتًا ، وفي فصل الشتاء يجدر تقليص فترة الاستبدال مقارنة بالصيف - لا تنس التكثيف!

ممثل آخر لفرنسا (ومع ذلك ، إذا اعتبرنا أن زيوت العفريت تُنتج أيضًا في مصانع توتال ، في الواقع ، فإننا نفكر في منتجات من مصنع واحد). ومع ذلك ، إذا كان Elf ، سواء للاستخدام مع الوكلاء المعتمدين أو لمنح الشهادات ، هو الزيت في المقام الأول لمحركات الديزل الفرنسية ، فإن شركة Total لديها توصيات من شركات أخرى - فولكس واجن ، بي إم دبليو ، مرسيدس بنز ، والسوق الآسيوية لا يتم نسيانها - سوبارو وهوندا وهيونداي / كيا.

دعنا نقول على الفور - النفط ، على الرغم من أنه يلائم تماما جميع المعايير المذكورة ، ولكن بشكل عام ، يفقد العفريت في الاستقرار واللزوجة في درجات الحرارة المنخفضة. إلى حد ما ، هذا له ما يبرره في شكل انخفاض الأسعار ، ولكن الفرق ليس كبيرا. عدد القلوية أقل ، وفقد حزمة المنظفات في الكفاءة - هناك أقل الرواسب عندما يكون المحرك يعمل على العفريت. الحياة الحقيقية للنفط لا تتجاوز 8000 كيلومتر.

تغلق العلامة التجارية الفرنسية مرة أخرى المراكز الثلاثة الأولى في تصنيف أفضل زيوت منخفضة الرماد. في هذا الوقت ، تميزت شركة Motul مرة أخرى بشكل غير سارٍ عن سعرها ، ولكن ما الذي يمكن أن يقدمه مقابل هذا المال؟

وفقًا لخصائص اللزوجة ، لم تفاجئ شركة Motul - فهي تحتفظ بثبات ممتاز ، ولكن في الفصل 30 ، يوجد ممثلون أكثر سمكا ، عند تسخينه ، يقترب الزيت من الشريط السفلي من المعيار. لاحظ خصائص مقاومة التآكل الممتازة ، ولكن في الوقت نفسه ، نحن نلتقط انخفاضًا كبيرًا في الرقم الأساسي (من 7.5 إلى 4.9). ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الحموضة لا تنمو ، فضلاً عن الزيادة في محتوى منتجات الأكسدة ، فإن زيت Motul يستحق التقدير كشركة رائدة في خصائص الأداء وحماية المحرك من التآكل ، وهو قادر تمامًا على اجتياز تشغيل الخدمة القياسي الحالي البالغ 15000. هل يستحق الأمر أن ندفع ثمنه أكثر من 3 آلاف - أنت تقرر ذلك ، ولكن لا يزال يتعين علينا خفض النقاط مقابل السعر.