أعلى 10 المصابيح H4

لكن المفاجئ في التصنيف السابق كان مفاجأة سارة هذه المرة: لمبة الإضاءة منخفضة التكلفة على جودة شعاع المرور كانت مساوية تمامًا لأوسرام ، مما يدل على إضاءة ممتازة وتوزيع صحيح للضوء. إذا كانت سيارتك تتجول في جميع أنحاء المدينة في معظم الأوقات ، عندما تعمل الحزمة المنخفضة فقط ، فستعمل نارفا بنفس القدر ، وبالنظر إلى السعر ، سيكون هذا الخيار للشراء أكثر إثارة للاهتمام. في المنطقة البعيدة من الكتف الأيمن "نارفا" تعطي إضاءة أفضل - حسنًا ، لقد رأينا بالفعل صورة مماثلة في حالة مصابيح H7.

خارج المدينة ، ستكون الأولويات مختلفة. أخطأ المبدعون في المصباح شيئًا ما ، أو أضعفوا عن عمد الحزمة الرئيسية أكثر من خط أوسرام الأصلي - لكي نكون صادقين ، فإن "نارفا" ليست مثيرة للإعجاب. لذلك ، نوصي بمصابيح NARVA H4 ، لكن مع الحاشية الإلزامية: "للمدينة فقط".

لمبات هالوجين جيدة في قاعدة H4 ، التي يجلبها السعر: حتى لو أخذنا في الاعتبار أنها لا تباع في "كرتون" عادي ، ولكن في عبوات بلاستيكية أنيقة ، كما تتم إضافة المصابيح إلى كشافات المصابيح الأمامية ، فإنها لا تزال باهظة الثمن.

تعزى مزايا المصابيح بالتأكيد إلى درجة حرارة اللون التي تم اختيارها بشكل صحيح - على الرغم من أن المصابيح لا تتألق بشكل مثير للإعجاب لأن جميع أنواع النماذج "المحسنة" مع اشتراكات من "زائد 30" إلى "زائد مائة وعشرين" (لماذا ، في الواقع ، وضعناها في قسم "قياسي" تصنيف - التدفق الضوئي أقل بكثير من المعدل الطبيعي) ، وجودة الإضاءة عالية جداً. من خلال العمل في شعاع عالية ، فإنها ستكون أكثر إثارة للاهتمام من أوسرام وحتى نارفا. هنا ، في الضوء القريب ، لديهم على الأرجح تعادل - يبدو أن Philips ترسم أشياء على جانب الطريق وأن الحفر الموجودة على الأسفلت أكثر وضوحًا إلى حد ما ، لكن "مجموعة" المصابيح الأمامية الحقيقية هي نفسها تمامًا. إذا اعتبرنا أن مصابيح H4 لا تزال تعمل معظم الوقت على اللمبة "القريبة" ، وبسعر Philips يفوق الجميع ، فإن النتيجة واضحة: المركز الثالث فقط.

إن لم يكن في السطوع المطلق ، ثم فيما يتعلق بجودة الضوء إلى السعر ، فإن مصابيح H4 تستحق أعلى الدرجات. في الواقع ، بالمقارنة مع غالبية المصابيح "المعززة" ، فإن تكلفة مجموعة H4 تكلف مرتين أو حتى أرخص مرتين! وفي الوقت نفسه ، يفي المنتج بوعوده لتحسين الإضاءة: فهي تتألق جيدًا.

بسبب عدم وجود أرقام عالية من درجة حرارة اللون ، جعلت الشركة المصنعة المصابيح مريحة للبصر ولم تقلل من حياتها بشكل مفرط - إنها تخدم ، في المتوسط ​​، مثل المصابيح العادية ، حيث لا تزال درجة حرارة الشعيرة أصغر. يمكننا بالتأكيد التوصية بها للمدينة - يتم دمج الإضاءة الجيدة مع انخفاض تكاليف الاستبدال المنتظم وفقًا لمعايير هذا القطاع من سوق مصابيح السيارات. على المسار الصحيح ، بالطبع ، تبدو أوسرام "طويلة المدى" هي الأفضل.

لقد تفاجأت هذه المصابيح بسرورٍ ما - وأتذكر أن كيتو المفرد الذي تقطعت به السبل تقطعت به اختبارات ثبات تحسد عليه بسبب توزيع الضوء "المنحني" بصراحة. لكن مصابيح H4 ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تتناسب مع جميع متطلبات GOST!

لا تخف من النقوش على العبوة (والأرقام 125 / 135W تسبب حقًا قلقًا مشروعًا إذا لم يدخن الأسلاك): في الواقع ، لم تكن الشركة المصنعة تعني الطاقة الكهربائية ، ولكن نوعًا من "مكافئ الضوء" - يقولون إن مصابيحنا تتألق مثل النجوم المضيئة سيكون "الهالوجين" لهذه السلطة. من حيث استهلاك الطاقة الفعلي ، لا يختلف Koito عن المصابيح القياسية.

تثبت المصابيح إضاءة ممتازة للكبح ، سواء في المنطقة القريبة أو القريبة. مع المدى البعيد أيضًا ، كل شيء على ما يرام - المصابيح لا تضغط على السائقين القادمين للمصباح ، بينما تعطي أيضًا "مجموعة" جيدة. ولكن ، أفضل من ذلك كله ، هناك أيضًا عمر خدمة طويل ، على الرغم من أن المصابيح "المقواة" ليست مشهورة بحياتها الطويلة.

ومع ذلك ، مع أي عسل ، نحن سعداء لإضافة القطران. أولاً ، يمكن حساب عدد الكلمات غير الواضحة ، وحتى الأحرف اللاتينية الموجودة في الحزمة على الأصابع: كل شيء آخر باللغة اليابانية فقط. بالطبع ، نحن ، gaijins ، أناس من الدرجة الثانية ، لكن لماذا يتم التأكيد على ذلك بوضوح؟ حسنًا ، لا يزال سعر هذه الثمرة من أعمال أبناء أماتيراسو طويل القامة لمجموعة من مصباحين.

إذا كان تصنيف مصابيح H7 قد حصل على مكان مرتفع متوقع في تصنيف مصابيح Plus 90 ، فإن الآخرين اليوم أظهروا أنفسهم على أفضل وجه: لم تأت مصابيح Xenon Silver H4 في الممارسة العملية ، ليس فقط في الأسس المرئية ، ولكن أيضًا "بعيد المدى". ومن هنا - التأثير الصحيح لدرجة حرارة الضوء على العين وسوء تقدير التصميم الجيد. المصابيح مشرقة بالضوء الأبيض ، وليس مع تطور "الزينون الجماعي" ، كما قد يشك المرء بالاسم. شيء آخر هو أن الجميع لا يحبون ذلك - الأمر متروك لك لتقرر.

توزيع الضوء للمصابيح صحيح ، لا توجد مشاكل مع "الإضاءة المنخفضة" لبعض أجزاء الطريق أو تعميمات السائقين القادمين. لسوء الحظ ، حصل بوش على تقدير خاطئ متوقع في شيء واحد - مورد هذه المصابيح ليس هو الأعلى ، والذي يوازن فرق السعر مع كيتو أو أوسرام: إنهم "يمشون" لفترة أطول ، وهم يتألقون عمومًا بشكل أفضل.

المصابيح صفراء في الضوء القريب ، لكنها تلمع بشكل جيد في البعيدة. يبدو أن الشركة المصنعة لها سبب معقول - في أغلب الأحيان تعمل الشعاع المغمس في مصابيح H4 ، بينما الباقي الباقي دائمًا ينجو منه دائمًا. لذلك ، من الممكن "خنق" الحزمة المارة ، وترك خصائص الشعاع البعيد على مستوى المصابيح القياسية.

هذا الخيار ، وهو أيضًا غير مكلف نسبيًا ، له "حقه في الحياة" - إذا كانت السيارة تسير في جميع أنحاء المدينة مع وجود عوارض منخفضة باستمرار ، فسوف يتسبب سطوعها المنخفض في حدوث انزعاج نادرًا ، عند الغسق فقط وعلى طرق غير مضاءة. ولكن بعد ذلك تكون سرعة الحركة منخفضة عادة ، بحيث لا يمكن اعتبار السقوط في "نطاق" الحزمة المارة حرجًا. ولكن على المسار ، سيكون من الممكن بالفعل الحصول على إضاءة جيدة عالية الجودة. توزيع الضوء ، بالمناسبة ، أمر طبيعي للمصابيح ، دون أي شكاوى منا.

بالنسبة للمورد ، يمكن التوصية بفيليبس بأمان كمصابيح لسيارة دون مصابيح تعمل طوال النهار: فهي تعمل لفترة طويلة ، وتبرير السعر بوضوح.

في حالة تصنيف مصابيح H7 ، كان أداء "الكبد الطويل" من Osram غير واضح ، ولكن لا يزال يستحق المركز الثاني ، والآن يحصلون على الأخير فقط. إنهم يتألقون ، على الرغم من متطلبات المعايير ، ولكن مع اصفرار صريح - دعونا نضيف إلى ذلك لم تعد البصريات الجديدة للعديد من السيارات التي تستخدم مصابيح ذات قاعدة كهذه ، ونتيجة لذلك سيكون الضوء غير كافٍ بشكل واضح. أنها مناسبة باستثناء محرك "المتقاعد" ، ولكن ليس أكثر.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المورد المرتفع المرتفع يبقى دائمًا. هذا لا يعني أن الدفع الزائد بالمقارنة مع خط أوسرام الأصلي سيبرر نفسه.