Внимание! Точността на информацията и резултатите от класирането е субективно и не е реклама.
Топ 10 антифриз
Как да не се вари и да не се замразява на пътя: най-добрият антифриз според експертните мнения и отзивите на автолюбителите.
Автор: Степан Кагнер
За един автомобилен двигател (с редки изключения - ако нямате късмет да имате Запорожец или късметлия стар Порше), антифризът е не по-малко важен от моторното масло: за съжаление по-голямата част от топлината, отделяна при изгарянето на горивото, трябва да бъде разпръсната в атмосферата. Така че надеждността на радиатора и възможността за използване на автомобила през цялата година е първото нещо, което си струва да се каже „благодаря” на антифриз.
Но рано или късно всеки ще трябва да избере антифриз, с изключение на собствениците на нови автомобили с пълна "цял живот" - останалите разпоредби изискват редовна подмяна на охлаждащата течност. Но дори и без рутинни смени, рано или късно ще трябва да повлияе на охладителната система по време на ремонта, източване на стария антифриз - така че може би, в края на краищата, да го замените с нова? Въпреки това, въпросът "какво антифриз да купи?" Може доста напрегна главата си. Някой, след като изслуша съседите в гаражите, отива да избере антифриз по цвят - това е вярно, проблемът е, че цветът на антифриза, в зависимост от неговите свойства, не е стандартизиран от строги правила, два антифриза от един и същи цвят могат да имат съвсем различен състав. И същият антифриз може да бъде доставен в различни цветове за различни растения: например, CoolStream Premium, в търговията на дребно оранжево, в завода на Калуга Volvo вече е жълто, в Opel на събранието в Санкт Петербург е розово, а Ярославъл излива всичко Дизеловите двигатели на Komatsu вече са сини! Някой си спомня класификацията на „Фолксваген“, но магазинът започва да мисли - „мога ли да излея G12 ++, ако моята G12 е същата цифра?“.
За удобство ще приключим с различията между различните класове антифриз и сега ще пристъпим към по-интересното - ще започнем да грабнем отлаганията на касетките по рафтовете на автомагазините, за да изберем тези, на които наистина трябва да се обърне внимание и кой „тип антифриз“ е по-добре да се заобиколи. отстрани.
Топ Антифриз - Топ 10
| категория | място | име | оценка | цена |
|---|---|---|---|---|
| Най-хибриден антифриз (G11) | 1 | Sintec Ultra G11 | 9.9 / 10 | 690 |
| 2 | SINTEC EURO G11 | 9.8 / 10 | 550 | |
| 3 | Motul Inugel Expert Ultra | 9.6 / 10 | 1 450 | |
| Топ карбоксилатен антифриз (G12 / G12 +) | 1 | Премия Coolstream | 9.8 / 10 | 790 |
| 2 | LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Плюс | 9.7 / 10 | 2 100 | |
| 3 | SINTEC LUX G12 | 9.6 / 10 | 580 | |
| 4 | Felix Carbox G12 | 9.4 / 10 | 690 | |
| Антифризи от горния лобрид (G12 ++) | 1 | SINTEC UNLIMITED G12 ++ | 10 / 10 | 720 |
| 2 | Ravenol LTC - Защита C12 ++ Премикс -40 ° C | 9.6 / 10 | 1 770 | |
| Най-добър антифриз G13 | 1 | Coolstream g13 | 9.8 / 10 | 800 |
| 2 | Motul Inugel G13 Ultra | 9.1 / 10 | 3 865 |
Най-хибриден антифриз (G11)
|
Sintec Ultra G11
690 (5 л)
Тук основната характеристика е температурата на началото на кристализацията, която надвишава изискванията с марж: антифризът остава работещ до -45 градуса по Целзий. Освен това той показва отлични антикорозионни свойства (изглежда, че не съжаляват за инхибиращите добавки) - той е съвместим с алуминиеви и медни радиатори. И всичко това на много достъпна цена. Това ли е алкалното число, което той все още не е достатъчно. От друга страна, на такава цена, тя може да бъде променяна поне веднъж на всеки шест месеца - една регистрация за зареждане на пълен резервоар и това ще струва повече от контейнера Syintek. Така антифриз заслужено заслужава първото място в класацията - работи както трябва и бюджетът не напряга, какво още искате? Основни предимства:
минуси:
|
 9.9 / 10
оценка
Отзиви
Евтини, ядосани и надеждни - никога не са имали проблеми с този антифриз. |
|
SINTEC EURO G11
550 (5 л)
На пръв поглед „Евро“ се различава от „Ултра“ само с по-висока температура, при която започва кристализация - минус 40 градуса. Така че, това е само един и същ антифриз, разреден с вода? Всъщност, няма - по-висок базов номер за „евро“ показва, например, различен състав, който не би бил „разреждащ“. Както и да е, и двата антифриза имат еднакъв експлоатационен живот (3 години) и и двата с марж отговарят на изискванията на стандартите.По-евтиният "Евро" антифриз е подходящ за употреба в повечето райони на Русия, с изключение на това, че в най-студените и най-горещите региони, "Ултра" е за предпочитане поради по-ниската температура на кристализация и по-висока точка на кипене. Основни предимства:
минуси:
|
 9.8 / 10
оценка
Отзиви
Използвам този антифриз повече от година - всичко работи добре, не тече никъде, издържа зимата както трябва. |
|
Motul Inugel Expert Ultra
1 450 (5 л)
Антифриз Motul, който е традиционен за тази марка, е скъп, но компенсира цената с качество. Ще започнем поне със списъка на производителите, които са дали антифриз на този антифриз - тук сте най-малко ВАЗ, дори Porsche. Готовият антифриз се вписва в температурата на кристализация, обявена и зададена от стандарта, макар и с малък, но малък запас (-38 градуса), който се отличава с липсата на забележима агресивност към алуминия и високо алкално число. Последното нещо, което той "обича" медни сплави и спойка, но не излиза извън границите на стандартите. С една дума, ние не сме най-евтините, но направени в пълно съответствие с изискванията на стандартите и висококачествения антифриз. Но, разбира се, си струва да го купувате в големи магазини, а не на автомобилния пазар - уви, те също обичат да го фалшифицират от нас. Основни предимства:
минуси:
|
 9.6 / 10
оценка
Отзиви
Взимам го от дилър на Motyul, така че съм сигурен в произхода му. От заместването до заместването оцелява чисто, без ръжда, без утайка. |
Топ карбоксилатен антифриз (G12 / G12 +)
|
Премия Coolstream
790 (5 л)
Вече споменахме този антифриз в началото на статията. Така че, използван от много руски монтажни заводи като фабрично произведен антифриз, той несъмнено заслужава интерес. "Фабричните" работни течности, както вече посочихме повече от веднъж, обикновено се избират като "силни средни" - характеристики, които не блестят с рекордни стойности, но надеждно изпълняват работата си и са стабилни по качество - когато покупките се правят в такива количества, които се нуждаят от автомобилния завод, "Неуспешна" партида може сериозно да удари джоба на компанията за гаранционни ремонти.
CoolStream се превърна в такъв "среден". Особено при създаването му те не се бореха с белгийския Havoline XLB концентрат, който позволява използването на антифриз не само със сигурност да отговаря на изискванията на стандартите, но и да ги победи добре от първоначалната точка на кипене и началната температура на кристализация. Той запазва обичайните пет години на интервала на подмяна спокойно, прощавайки на собствениците на „забрава“ за година-две без никакви проблеми. Заслужено му дайте своя глас: за такива пари е чудесна възможност. Основни предимства:
минуси:
|
 9.8 / 10
оценка
Отзиви
Взех фабриката, която да я замени - това ми беше напълно подходящо, така че не виждам никакъв смисъл да променя марката, особено на такава цена. |
|
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Плюс
2 100 (Цена на опаковка 5 литра)
Този безспорно качествен антифриз донася цената - той е повече от два пъти по-висок от този на CoolStream, но според характеристиките им се движат главата до главата. Съответства на "Volkswagen" клас G12 +, тоест, съвместим с антифриз G12 и G11, остатъците от стария флуид в охладителната система за него няма да бъдат проблем. Петте години, които обикновено се въвеждат за антифриз от подмяна до замяна, са стабилни, напълно съвместими с алуминиеви радиатори, а списъкът на допустимите отклонения дори включва марки, за които много хора не са чували. Но, така или иначе, цената не успява - така само на второ място в класацията на най-добрия антифриз G12. Основни предимства:
минуси:
|
 9.7 / 10
оценка
Отзиви
Вярвам на Марка - нека цената е твърде голяма, но съм свикнал да работя с продуктите на Liqui Moly, качеството им е добро. |
|
SINTEC LUX G12
580 (5 л)
В тази част от класацията на най-добрия антифриз, Sintek е паднал - обявен от обявения клас G12: такъв антифриз не бива да се смесва с вече напълнен антифриз на други класове според VAG спецификацията. В същото време, което е типично, да се добави към охлаждащата система, пълна с антифриз G12, Volkswagen позволява поне G12 +, дори G12 ++. Поради такава „намалена” универсалност, неизбежно ще намалим рейтинговата оценка. Като част от своя клас, Синтек е уверен. Между другото, ако колата ви е напуснала транспортьора на Толиати по-късно от 2011 г., то тогава в нея потъва тази марка антифриз. Той има добра доставка на температура, умерена химическа активност - не забравяйте да се промени според правилата, и няма да има сериозни проблеми с него. Основни предимства:
минуси:
|
 9.6 / 10
оценка
Отзиви
Нормален евтин антифриз, мисля, че на такава цена няма смисъл да го фалшифицира. |
|
Felix Carbox G12
690 (5 л)
Продуктите на Тосол-Синтез-Инвест ООД са чудесни за използване във всички автомобили и камиони. Абсолютно във всички: сериозно натоварени, с принудителен двигател, турбокомпресор, въвлечен в труден климат и т.н. във всички автомобили и камиони, включително тежко натоварени, принудени, турбокомпресорни и охлаждани, експлоатирани в трудни климатични и пътни условия. Антифризта позволява на охладителната система на машината в идеалния случай да изпълнява функциите си в диапазона от външни температури от -45 до +50 ° С. Предимството на Felix Carbox G12 е "адресната система" за защита срещу корозия, която блокира ръжда центрове, като по този начин образува защитен слой с дебелина от около 0,1 микрона. Основни предимства:
минуси:
|
 9.4 / 10
оценка
|
Антифризи от горния лобрид (G12 ++)
|
SINTEC UNLIMITED G12 ++
720 (5 л)
Не само G12 ++, но наистина Volkswagen съвместим за този клас антифриз: това се потвърждава от сертифициране и използване за фабрично запълване. Всъщност това е единственият широко разпространен антифриз от клас G12 ++, произведен в Русия - така че в ценовата му категория няма конкуренти, а внесените антифризи неизбежно ще бъдат по-скъпи.
Освен това, всички антифриз, естествено, с добър марж се вписват в техническите изисквания (в противен случай тя ще бъде в рейтинга и не удари, логично?), Има дълъг експлоатационен живот. Да, разбира се, лобридните антифризи се считат за "вечни" (както и името Неограничени намеци), но самата инсталация в публикуваното техническо описание на уебсайта посочва много специфични номера - за автомобили е 500 000 км или пет години "живот" в двигателя. Тъй като е логично, стареенето на антифриз досега е спечелено само в съзнанието на търговците. Ако си припомним цената, тогава не трябва да говорим за скъпостта на рутинната подмяна на антифриз: струва се като цяло на нивото на други висококачествени антифризи, произведени в Русия. Основни предимства:
минуси:
|
 10 / 10
оценка
Отзиви
Другите Синтековски антифризи не ме разочароваха, след ремонта (смениха радиатора след инцидент) изпълних това - особено след като изглеждаше, че е от фабриката и беше наводнено. |
|
Ravenol LTC - Защита C12 ++ Премикс -40 ° C
1 770 (5 л)
И тук е потвърждението на горното: „Равенол” за същия обем е повече от два пъти по-скъп. Той напълно отговаря на декларирания клас, имайки не само допускане на „Volkswagen“, но и придобиване на одобрение специално за автомобили Porsche, където условията на охладителната система не са най-удобни (можете да се запитате какви са радиаторите на същия Boxster и къде са заседнали) ). Полезна характеристика на този антифриз е, че в състава му е включен боядисващ в ултравиолетовия лъч боя - по-лесно е да се търсят течове, само UV светкавица. И, между другото, производителят веднага искрено пише за интервала от пет години смяна, без "експлоатационен живот е неограничен". За това му даваме дължимото, но цената разваля цялото впечатление. Основни предимства:
минуси:
|
 9.6 / 10
оценка
Отзиви
Качеството на антифриз, използвайте няколко години без проблеми при ремонта на автомобили. |
Най-добър антифриз G13
|
Coolstream g13
800 (5 литра)
Този антифриз в страната (макар и произведен от вносни компоненти) е евтин и не надхвърля техническите изисквания за клас G13. Така че използването му във фабриката на руския транспортьор на същата VAG не е изненадващо. Между другото, ако смятате, че антифризите G13 трябва да са задължително пропиленгликол, тогава трябва да разстроите - уви, когато се разрежда до крайния продукт, растението използва концентрат от 73% етиленгликол и 20% глицерол. Въпреки това, дори оригиналния „Фолксваген“ G13 също се произвежда на етилен гликол - и по дефиниция той е „най-правилният“ G13.
Но във всеки случай, ние се сблъскваме с висококачествен антифриз на добра цена - така че, ако говорим за избора на G13, това е логично. Основни предимства:
минуси:
|
 9.8 / 10
оценка
Отзиви
Евтино и високо качество, не виждам никакъв смисъл при внос на същия клас - по-скъп, но не по-добър. |
|
Motul Inugel G13 Ultra
3 865 (5 л)
Мотул в репертоара си - за магическите числа „13“, искат да ни попитат, честно казано, абсолютно неприлична цена за пет-литров контейнер. Може би дори да е пропиленгликол? Всъщност, няма - и тук се използва състав на базата на смес от етилен гликол и глицерин.
Така че, защо толкова много пари? Честно казано, трудно е да се разбере - според температурните характеристики, например, готовият антифриз не се отличава с нищо, поради химическа активност отново е доста стандартен. Ето защо, очаквам резултат - съжалявам, господа, струва си да бъдем по-умерени в исканията. Основни предимства:
минуси:
|
 9.1 / 10
оценка
Отзиви
Антифризът не е променил цвета си след пет години, колата работи добре - искам да повярвам, че си струва парите за нищо. |
Какъв антифриз изберете?
Нека започнем с малко вникване в историята. По едно време не сме имали специален избор от охлаждащи течности - вода, която през зимата трябваше да се източи за една нощ, и добър стар Тосол, който мнозина все още считат за някаква специална течност. Всъщност, това е, разбира се, типичният представител на старите етиленгликолови антифризи, а въпросът "което е по-добре - антифриз или антифриз- Формално безсмислено. Защо формално? Защото тези течности, които сега се произвеждат под името „Антифриз” от някой друг (а това всъщност е търговската марка, наследена от Федералното държавно унитарно предприятие ГосНИИОКХТ от съветския научно-изследователски институт по органична химия и технология) често не отговарят на никакви технически изисквания - някои хора успяват да изгорят (!) и съдържат метанол, какво можем да кажем за температурата на замръзване. Като се има предвид, че дори и старите антифризи от класа G11 на „Фолксваген“ вече използват по-ефективни добавки и по-дълъг експлоатационен живот, сега няма смисъл да се избира Tosol.
А сега да поговорим точно за Volkswagen прие документи за класове, Те се различават един от друг главно в състава и механизма на действие на пакета с добавките.Факт е, че с всичките си положителни свойства, етилен гликолът е не само отровен, но и корозивен - така че добавките в антифриза всъщност защитават охладителната система от самия антифриз.
Най- Антифриз G11 силикатни добавки се използват предимно (както в съветския Тосол) - механизмът им на действие е много прост, на повърхностите на частите се образува филм, който предотвратява директен контакт с етилен гликол. Но също така влошава и топлинния поглътител - следователно, тъй като нарастването на автомобилните двигатели нараства Антифриз G12 на карбоксилатна основа, в която добавките вече работят "по посока", във фокусите на корозията. Такива антифризи продължават по-дълго и сега са най-често срещаните G12 +с подобрени свойства и съвместимост с други типове. Ако G12 и G11 не могат да бъдат смесени, тогава G12 + вече може да се добави и в двете G11 и G12 (грубо казано, съставът на G12 + добавки е нещо между тези видове).
G12 ++ антифриз на loebride - Това е комбинация от органични инхибитори на корозия с всички същите силикати. От тук - и съвместимост с други антифризи и висок експлоатационен живот: фабрично запълване може да се изчисли за целия живот на автомобила. Това обаче не трябва да се счита за ултиматумна препоръка - нека интервалите за подмяна бъдат увеличени, но от време на време трябва да се промени този антифриз, ако автомобилът не се купува за година или две.
Но с G13 Ситуацията като цяло е интересна. По някаква причина изявлението, че такива антифризи се правят само на базата на пропиленгликол, постоянно се движи от мястото на сайта в Рунет, но дори и оригиналния антифриз на Volkswagen от този клас не е. Всъщност, естествено, природозащитниците полагат ръка върху появата на този вид антифриз, но подобряването на "екологичността" тук почти винаги се постига чрез замяна на част от етилен гликол с глицерол. От гледна точка на състава на добавките, тези антифризи също принадлежат към лобрида и могат лесно да се смесват с тях.
24
Обновено: днес
Рейтинг в категории:
