12 най-добри камери за задно виждане

Производителят обещава степен на прах и защита от влага на IP68, така че не трябва да се страхувате за камерата, когато шофирате през локви, въпреки че все още не е най-добрата идея автомобилните автомивки да се напояват под пълен натиск. Но, уви, както и много други камери за обратно виждане, това е мястото, където плюсите свършват - вътре в сграда, която толкова харесва, примитивна 0.3-мегапикселова матрица и дори с ниска фоточувствителност. През нощта светлината на светлините на заден ход е достатъчна, с изключение на зимата, когато на помощ започват да се появяват отражения от снеговалежи.

Производителят твърди, че има ъгъл на гледане от 170 градуса, но всъщност е очевидно по-малко. При паркиране това не е минус - напротив, фотоапаратът не затрупва малко подробна рамка с допълнителна среда. Но за да записвате снимки от задната полусфера, когато се движите, това не е достатъчно.

Като се има предвид факта, че марката Blackview се представя добре в сегмента на DVR, камерата UC-36 е предизвикала разбираем интерес, особено като се има предвид цената. По дизайн това е типичен „шпионка“, която AutoExpert загуби наведнъж по два начина: няма възможност за превключване между нормални и огледални образи и, уви, няма регулиране на ъгъла на гледане. Що се отнася до яснотата на изображението и чувствителността на матрицата, тези камери всъщност са подобни, така че по отношение на общата цена и функционалност, Blackview губи: цената е цената, но ще има много корекции.

Тази камера е много специфична: срива, както обичайната “шпионка”, в дупка с голям диаметър, но ъгълът между оптичната ос на камерата и седалката е почти 90 градуса - с други думи, може да се постави само между фоновите лампи на задната стая, ако има достатъчно място. Ето защо, камерата с добро качество на картината веднага се превръща в аутсайдер на рейтинга - тя не подхожда на всеки автомобил, въпреки че самата идея е разумна - обикновено очите са фиксирани в бронята, която очевидно е твърде ниска и само няколко се осмеляват да затворят капака на багажника.

За превключване на режимите на работа на камерата е използван един бутон, който трябва да бъде монтиран някъде в кабината. Останалата част от инсталацията не се различава от останалите модели. Скобата на камерата е изключително минималистична - две компактни “уши”: добре, тя не привлича вниманието и изпълнява задачата си.

Що се отнася до качеството на изображението, то е доста прилично - камерата работи добре при слаба светлина, въпреки че, разбира се, напълно зависи от светлините за заден ход - тя няма собствена подсветка.

В същото време Sho-Me не е по-ниско по отношение на чувствителността към фотоапаратите и е два пъти по-скъпо, идеално справяйки се със задачата да улесни паркирането. В допълнение, има възможност за монтаж и вида на "очите" - пакетът включва мелница и ръкав, който се превръща в адаптер между камерата и бронята. Естествено, скобата се отвива от камерата. Така че за гъвкавостта на инсталационните опции определено поставяме плюс.

Следователно, единственото място, което може да се препоръча на този фотоапарат, е отново мястото над задната регистрационна табела, ако е повишено достатъчно високо (например, монтирано на задната врата на SUV). Там ъгълът му на наклон ще бъде точно такъв.

Според характеристиките на камерата - абсолютна "средна": доста ясна картина, чувствителността започва да липсва в здрача.

Както и да е, тази камера все още е по-функционална от PDC, а стандартната кубична кутия дава страничен бонус - ако камерата се провали, ще бъде възможно да прикачите към нея друга рамка. И, може би, веднага с IR осветление - тук тя няма да се намесва.

Но нека добавим поне една супена лъжица мед към мехлема: камерата най-малкото има добра прах и защита от влага и се е доказала като доста надеждна.