Да се спори с необходимостта от защита на автомобила от кражба е малко вероятно някой да е - твърде много вече са се наложи да се справят с него. Друго нещо е, че комбинацията от „Бих по-евтино“ (и двойно за алармата и нейната инсталация) доведе до факта, че много привърженици се бият в гърдите, казвайки, казват те, „няма да се предпази от аларма срещу кражба“. В самата логика на тази фраза се крие сериозна грешка, която показва липсата на разбиране на самия принцип на противодействие на кражбата като такава: нито едно устройство против кражба няма да защити срещу кражба, ако наистина разбирате. Неговата задача е да направи отвличането толкова трудно, че да стане нецелесъобразно за похитителя.
В моята практика имаше почти анекдотичен случай - последователно веднъж седмично ни донесоха сребърно задвижване на всички колела Renault Duster, което сутрин отказа да започне с редовен ключ. Във всички случаи в паметта на имобилайзера бе регистриран само един чип, който незабавно се насочи към мисълта за опит за отвличане. И наистина, при внимателно наблюдение можеше да се видят следи от удара върху ключалката за запалване. Първата кола е била запазена с ключалка на контролно-пропускателен пункт, а втората, за щастие, грамотно закачена стартова ключалка ... но тази история завърши именно с появата в местната криминална хроника на история за успешни кражби на автомобили, които знаете каква марка и цвят. Моралът е очевиден - колкото по-популярен е един автомобил, толкова по-лесно е да го предпазите от отвличане - престъпникът ще има достатъчно голям избор, за да не се намесва в проблемна кола..
Днес ще се опитаме да разберем на какво наистина трябва да обърнем внимание при избора на аларма, преди всичко обръщайки внимание на защитната функционалност, и едва след това - на сервизната.
Метод за валидиране
Терминът "валидиране" по отношение на устройства за сигурност се отнася до начина, по който собственикът потвърждава правото си на достъп до автомобила и стартира двигателя, с други думи, начина, по който изключва режима на сигурност.
Ключодържател
Най-очевидният начин е ключодържател, В исторически план най-популярната гама алармени системи е 433 MHz, но колкото по-голям е вашият град, толкова по-малко си струва да се препоръчва. Причината е проста - този диапазон вече е претъпкан с множество устройства с ниска мощност, създавайки, въпреки това, шумен поток, понякога сравним със сериозен алармен сигнал (в общия език - "аларма"). паркингът на супермаркета - сигналът от ключодържателя просто не може да се промъкне през фона. Затова жителите на мегаполисите трябва да изберат този момент при избора на автоаларма с дистанционен ключ.
Има два изхода от ситуацията. Може да се прилага по-тесни комуникационни канали - колкото по-малка е ширината на канала, толкова по-малко шум ще премине през него, и по-лесно ще се филтрира сигнала. Така например StarLine се предлага в своята бюджетна серия - все още използва 433 MHz обхват, но тясният трансивър осигурява добра селективност.
Вторият вариант е промяна на честотния диапазон изобщо. Това, между другото, ще затрудни похитителя да работи - просто ще бъде невъзможно да се обмисли изпращането на код като граббер, предназначен за 433 MHz. Пионер на руския пазар в това отношение се превърна в местен разработчик - AlarmTrade със своите системи Pandora, които вече работят в гигагерцови групи. Същите азиатски производители вече започват да се прилагат - например, съвременните аларми на Tomahawk работят на честота от 868 MHz.
който и да е радиопротоколът естествено трябва да бъде защитен, Не толкова отдавна тя беше слаба точка на всяка алармена система - изискванията за енергийна ефективност просто не позволиха използването на сигнални системи, и особено в ключовете, за достатъчно мощни процесори, и беше необходимо да се усложни разбиването на кода чрез периферни методи. Не винаги е работило - серията Scher-Khan Logicar беше особено забележима в този план, който хронично престана да отговаря на обикновения ключодържател, губейки синхронизация с него, но за похитителите това не беше проблем по принцип (мисля, че вече сте разбрали какъв тип аларма е инсталиран на първата кола в историята от вписването).
Въпреки това, съвременната електроника е дала мощни и същевременно енергийно ефективни решения. Благодарение на това стана възможно да се приложи единен метод, който сега осигурява защита срещу интелектуално хакване - разговорен код с AES криптиране, Принципът на диалоговия код се основава на факта, че във всяка комуникация „сигнализиране с ключ“ всяка команда трябва да бъде потвърдена с искане от централната единица и само с правилния отговор ще бъде изпълнена.
Първоначално само Magic Systems (всъщност, изобретателите на принципа), StarLine и Pandora можеха да се похвалят с такъв пазар, но сега диалоговият код се използва и в много други системи - например, алармите на КГБ са преминали към него през 2013 година.
В същото време AES криптирането се счита за необратимо, т.е. възможно е да се определи кодовото съобщение само по метода на грубата сила. Най-кратката опция, използвана при сигнализирането, е AES128 с 128-битов ключ, който вече осигурява ... Hm ... Какъв е номерът с 38 нули, които се наричат?
Въпреки това, по-усъвършенстваните клавиши се използват и при аларми от висок клас - например, текущата линия на алармите на Пандора частично се е преместила на AES256 и, страхувам се, появата на AES512 не е далеч.
Но ключът не е единственият начин за валидиране. Често разработчиците ги изоставят, за да повишат сигурността на системата.
GSM аларма
Първата възможност, която става все по-популярна, са GSM-алармените системи (телематични системи). В първия от тях контролът на алармената система се осъществява чрез изпращане на SMS или повикване, което не е много удобно. Сега, с разпространението на високоскоростни мобилни интернет мрежи, най-често алармите имат достъп до интернет чрез уебсайта на производителя или мобилно приложение за смартфони, издадени от него. Всички “китове” на вътрешния пазар вече са преминали към този метод, но собствениците на смартфони на Windows Phone ще трябва да избират между StarLine и StarLine GSM алармени системи: останалите производители на приложения за тази платформа не пуснаха.
Носими етикети
Втората възможност за валидиране е носенето на етикети, които активно се прилагат в системите на Пандора. Тази компания дори успя да пусне собствени смарт часовници RW-04 и RW-71, работещи едновременно като етикет за аларма. Основното предимство на радиотовете е, че те практически не „блестят” в околния въздух - от гледна точка на похитителя, собственикът на автомобила използва само обикновен радио ключ, но ако отвори колата, системата, която не открива етикета, включва алармата и блокира пускането.
Смартфонът може да се използва и като етикет - алармите с Bluetooth поддръжка осигуряват тази възможност. Но това е по-вероятно да се счита за маркетинг тактика, особено като се има предвид скоростта, с която модерни смартфони земя батерии.
Зони за сигурност
Този термин се отнася до събития, които недвусмислено водят до активиране на алармения режим и задействане на ключалки. Класическият комплект е отварящи се врати / капак / багажник, счупено стъкло (ударен сензор), запалване включено, Но този набор не може да се нарече достатъчно: например, колелата от колата могат да бъдат отстранени тихо.
Най-добре е да изберете автомобилна аларма с вграден или външен акселерометър - в момента това е задължително за аларма. Акселерометър, известен също като сензор за наклон / въртене, задействани при критични скорости или стойности за придвижване на колата по която и да е ос, така че когато се опитате да вдигнете автомобила или да го закачите, алармата ще работи. Между другото, такива сензори помагат за решаването на друг проблем, с който често се сблъскват монтажниците - много клиенти се оплакват от неефективното изпълнение на ударния сензор след леки дворни катастрофи с „триене” на кола, стояща на стража. Факт е, че ударният датчик не трябва да работи в такива случаи - неговата „зона на отговорност” е остри удари, които се разпръскват по цялото тяло, т.е. Довеждайки чувствителността му до такова ниво, че алармата ще се задейства при подрязване и бутане в бронята, можете да станете обект на омраза за всички съседи. Акселерометърът в такива случаи може да бъде конфигуриран доста адекватно.
Що се отнася до сензори за обемтогава тяхната нужда е по-подходяща за микробуси или микробуси, където задният контрол няма да бъде излишен. В лекия автомобил, те действително ще дублират ключа на вратата (отваряне) и ударния сензор (счупване на стъклото).
Сигнализация с обратна връзка
Първоначално автомобилните аларми работеха по напълно еднопосочен протокол - ключодържателят съдържаше само един предавател, в централния блок имаше само приемник. Всички възможности за уведомяване на собственика за алармата са поставени на сирената, в най-добрия случай - на модула за включване на пейджъра (това всъщност е еднопосочен прототип на съвременната телематика).
За да се подобри сигурността на автомобила, беше използвана логична идея - да направи ключа за себе си като детектор. В алармите за обратна връзка, както keyfob, така и централното устройство работят в дуплекс режим - при получаване на команда, алармената система го изпълнява и изпраща пакет данни с информация за неговото състояние в ключодържателя. Когато се задейства аларма, съответният парцел се изпраща и към ключовата верига - ако е в зоната на радио приемане, тогава ще се задейства алармена индикация.
По-рано (и сега в евтини аларми) бяха използвани светодиоди за индикация на аларма, сега се използват LCD екрани. Така че собственикът със сигурност е забелязал, вибриращ сигнал и пронизителен зумер са вградени в ключовата верига. За да има максимално възможно предупреждение, производителите на сигнализация трябваше сериозно да увеличат мощността на предавателните устройства в централните устройства - антенните модули станаха отдалечени, така че монтажникът да ги постави на най-оптималното място за работа. В сравнение с евтините еднопосочни системи, "диапазонът" на канала се е увеличил значително. Въпреки това, избирайки автомобилна аларма с обратна връзка, трябва да запомните - реалните градски условия силно ограничават радиуса на радиокомуникациите - ако производителят претендира за радиус до 2 километра, тогава може би ще бъде само в открито поле. Надежда за диапазон от над 300 метра в града не си струва.
Освен това, радиусът на предупреждение винаги е по-голям от разстоянието, на което автомобилът ще получи командата от дистанционния ключ: влияят върху различната мощност на предавателите в двете устройства. Това обаче е достатъчно често (например, когато автомобилът е паркиран от другата страна на къщата). Наличието на обратна връзка за модерна алармена система може да се нарече уверено задължителен компонент - в бюджетния сегмент възможностите й се възлагат на радио ключове, а в по-напредналите модели тя е значително разширена от телематиката.
Autoplay
Друга пречка в споровете. Имам силно подозрение, че повече от половината читатели на статията ще си помислят, че „е толкова лесно да се открадне кола, казват те, бандитът веднага ще започне да търси къде е скрит ключът“. Това е груба грешка и в бъдеще не трябва да слушате тези, които вярват в нея.
Първо, нападателят не трябва да прекарва времето си в търсене на скрит в колата имобилайзер, а компетентният монтажник може да го скрие много умело.Много по-лесно е да регистрирате чипа си в паметта на контролера - и много по-бързо, а именно, скоростта е важна за похитителя. Така че дори в най-примитивната версия, когато целият ключ е вмъкнат в рамковия служител, няма сериозна причина да се страхува от влошаване на сигурността.
В допълнение, технологията за сигнализиране за безконтактен байпас е разработена от доста време. При автомобили с CAN-шина е възможно да се имитира разпознаването на чип без физическото му присъствие в четеца. Първите безконтактни драйвери се появиха като отделни единици (например, Fortin F1 или iDataLink серия), след което самите аларми започнаха да предоставят такава възможност. Ако имате нужда от автоматично включване и в списъка с аларми, които влизат в бюджета, има опции, които предлагат безконтактен байпас за Вашия автомобил - по-добре е да изберете такава аларма, Такива предложения вече са в доста бюджетен сегмент - можете да си припомните, например, Pandora DX-50.
Можем само да говорим за реалната необходимост от автоматично включване на бензиновите превозни средства - уви, на празен ход дизеловите двигатели на практика не се нагряват, а дори и при дълги интервали на загряване през зимата няма да можете да се насладите на топла кола сутрин. Възможно е също така да се свърже подгревател към стартовите канали, което би било идеална възможност за дизелова кола.
Същото управление при автоматично пускане е най-удобно при телематични аларми. В градска среда, сигналът от дистанционния ключ не винаги може да пробие дори до другата страна на къщата, докато мобилното приложение или SMS екипът ще стартира двигателя с почти стопроцентна вероятност.
Единственият реален минус на системите за автоматично стартиране на автомобили с ръчни трансмисии е невъзможността за едновременна работа със заключващите механизми на скоростната кутия - те блокират кутията със задна скорост, което, разбира се, изключва възможността за използване на автом. За автоматични кутии, всичко е по-лесно - те са заключени с ключалки на "паркинг", което не им пречи да стартират. Като цяло, благодарение на характеристиките на автоматичната скоростна кутия, автоматът е много по-удобен - не е необходимо да изпълнявате алгоритъм „софтуерно неутрален”, който при машини с ръчна трансмисия елиминира оставянето на включената програма при включване.
Сателитни системи
Интеграцията с системите за географско маркиране (първият GPS, а след това и GLONASS) сега е вторият задължителен компонент на телематичните системи. Основното при избора на такава аларма е да се разбере, че цялата функционалност на сателитната сигнализация няма да носи реална защита - достатъчно е да се заглушат диапазоните, използвани от гео-спътници или клетъчната комуникация с интерференция и възможността за проследяване на позицията на автомобила ще стане недостъпна.
Изборът на сателитната сигнализация трябва да се вземе под внимание - в най-евтината от тях възможността за определяне на координатите чрез сателитни системи е опция, която изисква допълнителни GPS антени. Координатите “Извън кутията” се определят от LBS, базовите станции на клетъчната мрежа, което осигурява приемлива точност само в града.
Самите системи понякога навлизат на пазара откровено сурови. Такава беше например Scher-Khan Universe 1 - с външна GPS / GLONASS антена и намиране на достатъчен брой спътници, алармата може да даде грешка до 500 метра (!), А в редовното приложение телефонът, работещ изключително на LBS, се оказа много по-точен от информация, получена от две спътникови констелации.
Най-добрите марки аларми на нашия пазар
Както се казва в такива случаи, следната информация отразява само мнението на автора и т.н.
Говорейки за местни производители на автомобилни аларми, ние, естествено, говорим предимно за това бандура и Starline, Техните продукти наистина могат да осигурят високо ниво на защита, а освен това има развита мрежа от маркови центрове за инсталация и техническата поддръжка работи добре - например, инсталирането на аларми StarLine в сертифициран CA, дори може да се очаква техническият специалист да пътува до маршрута Нижни Васюки - Перелигино, ако възникнат проблеми. Въпреки това, в бюджетния сегмент работят само StarLine, Pandora е по-позициониран средно и премиумно - съответно, вашата идея да закупите редовна аларма с един и същи ключодържател и за разумни пари, които няма да подкрепят.Някои от недостатъците и нюансите на двете марки системи - по-добре е да се консултирате с монтажниците на корпоративния център при избора на алармена система за вашия автомобил. Например, по едно време Pandora DXL нямаше фърмуер на Renault Kangoo, а аналоговата връзка с тази машина по никакъв начин не беше най-удобна. Старлайн, преминавайки към модулната система в сегашното поколение, може да обърка много - една и съща алармена система може да се продава на няколко нива, и трябва внимателно да се запознаете с тях, за да не купувате оптимално кола с CAN връзка, комплект без CAN модул ,
По-малко "на изслушване" името на компанията Санкт Петербург магиясистеми, въпреки че загубата в маркетинга не означава загуба на надеждност или степен на защита - техните системи против кражба като MS Agent Pro могат да се нарекат една от най-добрите оферти на нашия пазар.
От по-достъпните възможности са доста добри модерни алармени системи. томахавка - Това се отнася и за качеството на изработката и за съответствието им с настоящите изисквания. Беше приятно да се видят високочестотни радио модули, интерактивен код и 128-битово криптиране за достъпни пари от азиатски производител. Близо до тях и тревога КГБкоито също могат да се считат за достоен избор на бюджет.
Повече за най-добрите модели на автосинкала прочетете нашите класиране.
Алармите от долния сегмент (хиляди от тях!) Могат да предложат малко по отношение на защитата. И въпреки че дори и тук вече има модели с интерактивен код, тяхната устойчивост на грубо напукване не е сериозна, дори само защото е невъзможно да се създадат разпределени схеми на стартовите брави. Ако вземем предвид, че при закупуване на евтина аларма и по време на работа, монтажникът се опитва да спести пари, тогава е трудно да се говори за сериозността на автомобилната защита.
Компетентна инсталация
В крайна сметка, ефективността на всяко устройство против кражба зависи от работата на инсталатора. Много пъти трябваше да видим коли, където, за да извадим централното звено заедно със сноп от жици, беше достатъчно да ударим „торпедо“ с крака си - каква защита има?
