19 nejlepší sněžné skútry

Vybavit nejlevnější užitkový model Arctic Cat nelze považovat za nedostatečný. Začněme tradičně s motorem: sněžný skútr je poháněn dvouválcovým dvoudobým „odvzdušněním“ s pracovním objemem 565 cm3. Díky dvěma karburátorům Mikuni s 34mm difuzory má motor nejen dobrou zátěž, ale při vysokých rychlostech se neudusí: v případě potřeby může tento 57-ti silný „utilitář“ řídit, jak se říká, „za všechny peníze“.

K užitkovým výhodám Bearcat patří velká nákladní plošina v zadní části sněžného skútru, kterou lze dále zvýšit odstraněním sedadla spolujezdce, upevnění kolejnice, které slouží také jako očka pro upevnění zavazadel. Pokud to nestačí, stačí připojit saně - závěs je namontován na sněžném skútru v základní konfiguraci. Dlouhá cesta nepřinese překvapení s náhle skončeným palivem - objem palivové nádrže v Bearcat 2000 je rekordních 64 litrů a ukazatel hladiny paliva vám vždy připomene, kolik zbývá doposud.

Kanadský lynx v našem hodnocení je prvním utilitárním sněžným skútrem se čtyřdobým motorem.Motor Rotax 600, který se zde používá, je velmi působivý svými vlastnostmi: díky vodnímu chlazení může dlouhodobě pracovat v obtížných podmínkách, přepravovat velké náklady bez přehřátí. Elektronické vstřikování paliva z něj činí rekordní efektivitu - na čtyřicet litrové nádrži se Lynx bude pohybovat téměř dvakrát více než dvoudobý karburátor. Nezapomeňte, že zdroj čtyřdobých motorů je mnohem vyšší než u dvoutaktních motorů - zpočátku bude velká nákupní cena odůvodněna dlouhodobým provozem. Díky systému mazání suchých jímek netrpí motor při prudkých manévrech, válcích a převrácení motorem hladovění oleje.

Převodovka Lynx 59 Yeti je variabilní, doplněná reverzním a redukčním převodem. Vzhledem k vysokému točivému momentu čtyřtaktního motoru při nízkých otáčkách se kanadský sněžný skútr stává potenciálním lídrem v kategoriích „Permeability“ a „Cargo Transportation“. Reverzace je usnadněna designem „rozbitného“ zadního vozíku.

Zavěšení sněžného skútru je pro tuto třídu tradiční: na přední straně jsou teleskopické tlumiče a na zadní straně nastavitelné torzní odpružení s zdvihem 340 mm.

V souhrnu všech kvalit se tak Lynx mohl stát důvěryhodným lídrem v žebříčku nejlepších utilitárních sněžných skútrů. Pouze cena ho pustila - za stejné peníze si můžete okamžitě koupit vůdce a outsider rating.

Víceúčelový sněžný skútr s motorem se čtyřtaktním motorem o objemu 500 kubických. Tento sněžný skútr je ve srovnání s ryze utilitaristickou řadou VK také vhodný pro zábavné výlety díky pohodlnému nošení a energeticky náročným suspenzím.

Na zavěšení je třeba poznamenat: přední zavěšení je instalováno na dvou ramenech, což zajišťuje pojezd 208 mm. To vám umožní snížit rázy a vibrace přenášené na volant ve srovnání s teleskopickým zavěšením lyží běžných na veřejných užitkových vzorech. Zadní strana je klasická torzní "vozík" s zdvihem 313 mm a dvěma tlumiči plynového oleje.

Převodovka s proměnlivou rychlostí má reverzní převodovku, ale řazení dolů je připraveno, což opět připomíná větší zaměření sněžného skútru na rekreační výlety. Díky úspornému čtyřtaktnímu motoru však může být tento sněžný skútr použit i na dlouhé vzdálenosti, včetně naložených saní - 36-litrová palivová nádrž vydrží dlouho.

Jediným, ale důležitým „ale“ je použití 400 mm dráhy na sněžném skútru, což je důvod, proč je sněžný skútr náchylný k pohřbení ve volném sněhu. Na druhé straně, účel utilitářského sněžného skútru může být odlišný: někdo potřebuje jednoduchý „walktrack“ pro rybářské výpravy, schopný nést sáně s rybami, někdo má cenově dostupný, ale rychlý a manévrovatelný přístroj pro řízení zimního lovu.

Rybinsk "Taiga" je stále nejlevnější utilitární sněžný skútr na domácím trhu. Její „srdce“ je dvoutaktní motor o výkonu 500 ccm RMZ-500, vybavený karburátorem Mikuni. V žebříčku nejlepších utilitárních sněžných skútrů má tento model nejnižší výkon - 43 koní a pro zajištění slušné dynamiky museli designéři pracovat na zjednodušení návrhu.V důsledku toho "Varyag 500" ztratil váhu na 265 kilogramů. Bohužel, spolu s nadměrnou váhou ztratil sněžný skútr také elektrický startér - pouze ruční start.

Převod sněžného skútru - klasický variátor s mechanickým zapuštěním spouštěcího stupně a zpětného chodu. Strukturálně je dost jednoduché, že pro Rybinskovu techniku, která se nestala nejvýraznější spolehlivostí známé technologie, je to velká výhoda.

Pokud jde o pozastavení, ve srovnání s vůdci ratingu, to není vůbec působivé. 105 mm zdvihu předních teleskopických tlumičů a 190 mm zdvihu koleje není tolik: zavěšení musí být příliš pevné, aby neproniklo na složitém povrchu. Do jisté míry šetří vysoký volant - nejjednodušší způsob, jak uniknout z třepání, je vstát v křížovém stojanu na schodech.

Ztráta "Varyag 500" a autonomie: nenápadný motor RMZ-500 je nucen se spokojit se 40 litrovou plynovou nádrží.

Vzdálená jízda v hlubokém a volném sněhu? To je bezpochyby prvek kanadského sněžného skútru. Jeho tříválcový motor Rotax s výtlakem 1,2 litru a výkonem 130 koní. poskytuje 322-kilogramové sněžné skútry vynikající dynamiku, a široce rozložené lyže umožňují udržet stabilitu během manévrů. Systém řízení motoru má tři přepínatelná nastavení: „Sport“, „Standard“ a „Eco“. Brembo kotoučová brzda pomáhá zastavit sněžný skútr včas.

Přední zavěšení na dvojitých ramenech A má zdvih 210 mm a snadné vícestupňové nastavení předpětí pružin umožňuje rychlé přizpůsobení vašim požadavkům. Pneumatické zavěšení zadní kolejnice zajišťuje zdvih 340 mm.

Modulární sedadlo s integrovaným zavazadlovým prostorem je velmi pohodlné a díky nastavitelnému volantu můžete snadno najít optimální uložení.

Zásoba energie pro tento výkon je celkem dobrá: Expedice SE 1200 spotřebuje přibližně 13 litrů paliva pro „sto“, nádrž na 45 litrů stačí na více než 300 kilometrů.

Řada Grand Tourer úspěšně kombinuje vysoký komfort pro jezdce a průchodnost. Kupující vozu GT 900 ACE bude mít k dispozici dynamický sněžný skútr s motorem Rotax 900 cc, který může jezdit prakticky po celém povrchu, od panenského sněhu až po lesní cesty.

Převodovka sněžných skútrů je hodná užitných modelů - je k dispozici řazení směrem dolů, otáčení zařízení čtyřmetrovou dráhou o šířce 500 mm do skutečného terénního vozidla. LXU Blade plastové lyže jsou trvanlivé a nevrhají se do volného sněhu, navzdory vysoké hmotnosti sněžného skútru (312 kg).

Zavěšení je podobné tomu, které bylo použito na sněžném skútru Ski-Doo Expedition.

Série Xtrim je sportovní a turistický sněžný skútr určený pro výlety do neprozkoumaných míst. Proto jsou vytvořeny na utilitární základně, ale získávají výkonný motor a pohodlná sedadla a zavěšení.

Motor 600HO je dvouválcový, šestiválcový, dvoudobý motor s kapalinovým chlazením s výkonem 115 koní. Díky výkonovým ventilům ve výfukových kanálech válců si zachovává dobrou trakci při nízkých otáčkách i přes vysoký stupeň zesílení. Sněhové radiátory jsou určeny pro kombinované chlazení, takže motor se při jízdě na silné kůře nepřehřívá, na rozdíl od modelů, kde je chlazení počítáno pouze na základě toku sněhu hozeného housenkou.

Přenosový sněžný skútr má mechanické zpětné řazení a řazení dolů. V kombinaci s dlouhou housenkou o šířce 500 milimetrů vám umožní překonat téměř všechny překážky, se kterými se sněžný skútr může setkat.

Ale vývojáři nezapomněli na dostatek pohodlí. Jeho slibem nejsou pouze závěsy s dlouhým zdvihem (210/340 mm), ale také pohodlná sedadla, vysoké deflektory větru, vyhřívaná řídítka a zábradlí pro cestující.

Pokud používáte analogie ze světa motocyklů, je „Arctic Panther“ spíše sportovním turistem než turistickým modelem. Primárně kvůli motoru: jestliže většina turistických sněžných skútrů je vybavena čtyřdobými motory velkého objemu, pak inženýři Arctic Cat používali dvoudobý motor, kromě karburátoru.To jednoznačně naznačuje, že měřená jízda není vůbec prvkem skútru. O problému se stejným rozsahem bylo rozhodnuto, jak se říká, "v čele", instalace 56-litrové nádrže na plyn.

Navzdory specifičnosti sněžného skútru si zaslouží zařazení do žebříčku nejlepších. Má vše, co je v pořádku, s turistickými vlastnostmi: 500 mm dráha a široké lyže poskytují dobré podmínky pro běžce na sněžném skútru a příkon a dráha odpružení jsou až po značku (216/330 mm).

Vše, co je potřeba pro pohodlnou jízdu, je součástí standardního vybavení sněžného skútru: vyhřívají se nejen rukojeti a spoušť plynu, ale také zábradlí spolujezdce. Čelní sklo poskytuje vysoký kryt větru a pohodlné nošení - nastavitelný sloupek řízení. V přítomnosti dvou zásuvek 12 V. Ve tmě může být velmi užitečné světlo se čtyřmi halogenovými žárovkami.

Dvoudobé motory nejsou ve spěchu, aby se vzdaly svých pozic ve sportu, a motor Renegade to potvrzuje: tato dvouválcová jednotka o rozměrech pouhých 800 cm3 je téměř stejná jako u motoru Thundercat vybaveného turbodmychadlem a produkuje 164 koní s ostrým „výstřelem“ vpřed. sada otáček. Variátor naladěný na téměř 4000 ot / min, snadno roztrhne úzký pásový pás Ripaw do skluzu při neopatrném zacházení se spouští plynu.

Přední závěsné rameno je zodpovědné za manipulaci se sněžným skútrem, ve kterém tlumiče Kayaba PRO umožňují přizpůsobit své vlastnosti jen rychlým pohybem zápěstí. Stejně tak se zadní odpružení rychle přizpůsobí dráze pomocí zdvihu 400 mm, což umožňuje použít Renegade na obtížných tratích s četnými skoky a zatáčkami. Za zmínku stojí rekordní nízká hmotnost zařízení - 218 kg.

Tříválcový motor Genesis tohoto sněžného skútru samozřejmě nelze srovnávat s turbodmychadlem Arctic Cat - jeho výkon je pouze 130 koní, ale pro lehké vozidlo je to víc než dost, zejména pro nezkušené řidiče, a rozdíl cen je 400 sekund. více než tisíc rublů bude velmi motivujícím faktorem.

Pokud jsou prvky Thundercatu vysokorychlostní tratě, pak Viper může dát záběr adrenalinu a na panenské půdě: i když je zde instalována úzká 380 mm dráha, ale vysoké Camoplast Cobra oka budou poskytovat dostatečnou trakci s volným sněhem, kde Thundercat již zlomí trati do skluzu .

Trvalé srovnání s vůdcem žebříčku nejlepších sněžných skútrů zde není náhodné - inženýři Yamaha a Arctic Cat dlouhodobě spolupracují a zavěšení Viper je toho příkladem. Tlumiče nárazu jsou také poskytovány Foxem.

Vysokorychlostní zatáčení je hlavním rysem rodiny Freeride. Když to bylo vytvořeno, inženýři Bombardier používali zavěšení Motion, dovolovat značné role těla sněžného skútru relativně k kočáru kočáru, tak že to není nutné “bojovat” s snowmobile, přinášet jeho vlastní tělo ke straně. Pro stejný účel je použita speciální konstrukce housenkového kordu FlexEdge, vycentrovaná a zanechávající ohebné hrany - tak se silným nakloněním, housenka, jako by se rozpadla, navzdory tuhosti očka 57 mm.

Slušná dynamika sněžných skútrů je dána dvoudobým motorem Rotax o výkonu 800 cm3, stejně jako sportovním sněžným skútrem Renegade X-RS 800R. Pokud je však Renegade určen především pro sportovní tratě, může být Freeride považován za jeho verzi se zlepšenou ovladatelností a ovladatelností.

Hlavním rysem sportovního zavěšení je snadná úprava - Freeride si plně uchoval. Ruční kolečka tlumičů Kayaba PRO jsou umístěna na snadno přístupných místech.

Díky malé hmotnosti 200 kg a výkonnému motoru 800 cm3 se tento americký sněžný skútr může pochlubit vynikající dynamikou a je nejlepším křížem ve své sérii: zde se používá nejdelší 174 palcová housenka (4450 mm) o šířce 380 mm, výška jejích výstupků je 76 mm.

Hnací jednotka zde, stejně jako ve Freeride Ski-Doo, je vysoce akcelerované dvoudobé vodní chlazení. Pro zajištění přijatelného krouticího momentu při nízkých a středních rychlostech použili inženýři Polarisu třípolohový výkonový ventil na uvolnění - v závislosti na rychlosti ventilu ve výfukových kanálech válců, stoupají a klesají, což umožňuje motoru rozšířit jeho provozní rozsah.

Zavěšení sněžného skútru se vyrábí pomocí nastavitelných tlumičů typu Walker Evans. Kované hliníkové přední závěsné ramena snížily neodpružené hmoty. Můžete nastavit vlastnosti hydrauliky (tlumení stlačení a odskoku) a předpětí pružiny.

SRX 120, který se stal novinkou roku 2014, je co nejblíže modelům sněžných skútrů plné velikosti: zde, vedle předního zavěšení s dvojitými rameny, můžete detekovat možnost nastavení zadní části.

123-cc vzduchem chlazený motor s výkonem 3,5 hp Má pouze kabelový spouštěč a je připojen k pohonu kolejnice přes odstředivou spojku.Archaický pásový brzdový kompaktní sněžný skútr, jehož rychlost je omezena na 13 km / h, je dostačující.

Rostlina nešetřila na kvalitě komponentů: zde najdete karburátor plochého plynu Mikuni, trať Camoplast. Aby se dítě naučilo základy jízdy na sněžném skútru, byl by nejlepší volbou, kdyby nebylo nadměrné ceny.

Pokud se podíváte blíže na tento dětský sněžný skútr, uvidíte v něm motivy jasně odrážející „Taiga Lynx“, například identický design odpružení. Na rozdíl od sněžného skútru Rybinsk má americký kolega více než dvojnásobnou cenu.

Výplň je téměř stejná jako u Yamaha SRX 120, s výjimkou použití bubnových brzd místo pásových brzd.