19 bedste snescootere

Udrustning af den billigste brugsmodel Arctic Cat kan ikke betragtes som utilstrækkelig. Lad os starte traditionelt med motoren: snescooteren er drevet af en to-cylindret to-takts "luftudluftning" med en arbejdsvolumen på 565 cm3. Takket være de to Mikuni-karburatorer med 34 mm diffusorer har motoren ikke kun en god belastning, men chokerer ikke med høje hastigheder. Om nødvendigt kan denne 57-stærke "utilitaristiske" køre, som de siger "for alle pengene".

Bearcat utilitariske fordele omfatter en stor lastplatform bag på snescooteren, som kan øges yderligere ved at fjerne passagersædet, skinnebøjlefastgørelsen, som også tjener som et øje til fastgørelse af bagage. Hvis det ikke er nok, er det nok at fastgøre en slæde - hitchen er monteret på snescooteren i den grundlæggende konfiguration. En lang rejse vil ikke give overraskelser med pludselig sluttede brændstof. Volumenet af brændstoftanken i Bearcat 2000 er en rekord på 64 liter, og indikatoren for brændstofniveauet vil altid minde dig om, hvor meget der er tilbage til dato.

Den canadiske Lynx i vores bedømmelse er den første utilitariske snescooter med en firetaktsmotor.Den her anvendte Rotax 600 motor er meget imponerende med sine egenskaber: takket være vandkøling kan den arbejde i lang tid under vanskelige forhold, transportere store belastninger uden overophedning. Elektronisk brændstofindsprøjtning gør det til en rekord for effektivitet - på sin fyrre liter tank vil Lynx rejse næsten to gange længere end karburatoren totakts. Glem ikke, at ressourcen på firetaktsmotorer er meget højere end for totaktsmotorer. I starten vil en stor købspris være berettiget til langsigtet drift. Takket være smøreanlægget med tørpumpe lider motoren ikke af oliesvinden under pludselige manøvrer, ruller og væltning.

Transmission Lynx 59 Yeti er en variabel suppleret med et omvendt og et reduktions gear. På grund af det højt drejningsmoment af firetaktsmotoren ved lave omdrejninger bliver den canadiske snescooter en potentiel leder inden for kategorierne "Permeability" og "Cargo Transportation". Omvendt gøres lettere ved hjælp af et "bremseligt" bageste vogndesign.

Suspensionen af ​​snescooteren er traditionel for sin klasse: Der er teleskopstøddæmpere på forsiden og en justerbar torsionsophæng med 340 mm slag på bagsiden.

Således kunne Lynx i sammenhæng med alle kvaliteter blive en selvsikker leder i rangordningen af ​​de bedste utilitariske snescootere. Kun prisen slipper ham - for de samme penge kan du straks købe leder og outsider rating.

Multifunktions snescootere med en 500-kubisk firetaktsmotor med høj drejningsmoment. Sammenlignet med den rent anvendelige VK-serie, er denne snescooter også god til underholdende ture takket være dens behagelige pasform og energiintensive suspensioner.

På suspensionen skal bemærkes: Frontophænget er monteret på to wishbones, der giver 208 mm rejse. Dette giver dig mulighed for at reducere stød og vibrationer, der overføres til ratet, sammenlignet med den teleskopiske suspension af ski, der er almindelige på almindelige brugsmodeller. Bagsiden er en klassisk torsions "vogn" med et slag på 313 mm og to gasolie støddæmpere.

Transmissionen med variabel hastighed har en omvendt gearkasse, men nedskiftningen er berøvet, hvilket igen minder om snemobils større fokus på fritidsrejser. Men takket være den økonomiske firetaktsmotor kan snescooteren også bruges til at køre lange afstande, også med lastede slæder - den 36-liters brændstoftank vil vare i lang tid.

Den eneste, men vigtige "men" er brugen af ​​et 400 mm spor på en snescooter, hvorfor snescooteren er tilbøjelig til at begrave i løs sne. På den anden side kan formålet med en utilitaristisk snescooter være anderledes: nogen har brug for en simpel "walktrack" til fisketure, der kan bære slæder med fisk, nogen har et overkommeligt, men hurtigt og manøvrerbart apparat til at køre vinterjagt.

Rybinsk "Taiga" er stadig den billigste utilitære snescooter på hjemmemarkedet. Hendes "hjerte" er en 500-cc to-taktsmotor RMZ-500, udstyret med en Mikuni-karburator. I vores rangordning af de bedste utilitære snescootere har denne den laveste effekt - 43 hk, og for at sikre anstændig dynamik måtte designerne arbejde for at forenkle designet.Som følge heraf tabte "Varyag 500" vægt til 265 kg. Desværre tabte snescooteren også en elektrisk starter - kun manuel opstart.

Overførsel af en snescooter - en klassisk variator med mekanisk inddragelse af et sænknings trin og omvendt. Strukturelt er det simpelt nok, at det for Rybinsk-teknikken, der ikke er blevet den mest fremragende pålidelighed af den kendte teknologi, er en stor fordel.

Hvad angår suspensionen, sammenlignet med lederne af ratingen, er det slet ikke imponerende. 105 mm af slaglængden af ​​de forreste teleskopstøddæmpere og 190 mm af banens slag er ikke så meget: suspensionen skal gøres for stiv, så den ikke gennemborer på en kompleks overflade. I et vist omfang sparer det højratet - den nemmeste måde at undslippe fra omrystning er at stå op i et krydsstativ på trappen.

Mistet "Varyag 500" og i autonomi: Den forrevne motor RMZ-500 er nødt til at være tilfreds med en 40-liters gastank.

En fjern tur i dyb og løs sne? Dette er utvivlsomt elementet i den canadiske snescootere. Dens trecylindrede Rotax-motor med en forskydning på 1,2 liter og en effekt på 130 hk. giver 322 kilo snescootere fremragende dynamik, og bred skilt giver dig mulighed for at opretholde stabiliteten under manøvrer. Motorstyringssystemet har tre indstillelige indstillinger: "Sport", "Standard" og "Eco". Brembo skivebremse hjælper med at stoppe snescooteren til tiden.

Frontophænget på de dobbelte A-arme har en slaglængde på 210 mm, og den nemme multistagesjustering af forspændingen på fjedrene gør det muligt hurtigt at justere det efter dine behov. Den pneumatiske suspension af det bageste spor giver den et slag på 340 mm.

Det modulære sæde med integreret bagagerum er meget bekvemt, og du kan nemt finde den optimale pasform takket være et justerbart rat.

Strømreserven til en sådan kraft er ganske god: Expeditionen SE 1200 bruger ca. 13 liter brændstof til hundrede, en tank til 45 liter er nok i mere end 300 kilometer.

Grand Tourer-serien kombinerer med succes høj komfort til ryttere og gennemstrømning. Køberen af ​​GT 900 ACE vil råde over en dynamisk snescooter med en 900-cc Rotax-motor, der kan køre på næsten enhver overflade, fra den jomfruelige sne til skovvejene.

Snescootertransmissionen er værdig til utilitaristiske modeller - der er en nedskift til rådighed, der drejer enheden med et fire meter spor med en bredde på 500 mm i et sandt terrængående køretøj. LXU Blade plastskis er holdbare og går ikke ind i løs sne, på trods af snemobils store vægt (312 kg).

Suspensionen ligner den, der anvendes på Ski-Doo Expedition snescooteren.

Xtrim serien er en sports- og turist snescooter designet til udflugter til uudforskede steder. Derfor er de skabt på en utilitaristisk base, men de får en kraftig motor og komfortable sæder og suspensioner.

600HO-motoren er en tocylindret, sekscylindret, to-takts væskekølingmotor, der leverer 115 hestekræfter. Takket være kraftventilerne i cylindrernes udstødningsporte opretholdes den gode trækkraft ved lave omdrejninger på trods af en høj grad af boost. Sne radiatorer er designet til kombineret køling, så motoren ikke overophedes, når du kører på en stærk skorpe, i modsætning til modeller hvor køling kun beregnes på strømmen af ​​sne, der kastes af en larve.

Transmissions snescooter har en mekanisk omvendt og nedskiftning. I kombination med en lang larve med 500 mm bredde kan du overvinde næsten alle de forhindringer, som en snescootere kan møde.

Men udviklerne glemte ikke nok trøst. Hans løfte er ikke kun langslagsspændinger (210/340 mm), men også komfortable sæder, høje vindafledere, opvarmede håndtag og passagerelænder.

Hvis du bruger analogier fra motorcyklens verden, er "Arctic Panther" mere en sports-turist end en turistmodel. Primært på grund af motoren: Hvis flertallet af turist snescootere er udstyret med fire-taktsmotorer med stort volumen, brugte Arctic Cat ingeniører en to-takts motor ud over en karburator.Dette tydeligt tyder på, at en målt tur ikke overhovedet er snemobilsens element. Problemet med samme rækkevidde blev besluttet, som de siger "i panden" ved at installere en 56-liters gastank.

På trods af snescooters specificitet fortjener den integration i rangordningen af ​​de bedste. Han har alt i orden med turistkvaliteterne: 500 mm bane og brede ski giver god snescooterkørsel, og strømforbruget og ophængningen er op til mærket (216/330 mm).

Alt, hvad der kræves for en behagelig tur, er inkluderet i snescooters standardudstyr: Håndtagene og gasudløseren opvarmes ikke kun, men også passagerens håndlister. Vindrude giver et højt vindskærm og en behagelig pasform - en justerbar rattstang. I nærvær af to stikkontakter 12 V. I mørket kan hovedlyset med fire halogenlamper være meget nyttigt.

To-taktsmotorer har ikke travlt med at opgive deres positioner i sporten, og Renegade-motoren bekræfter dette: Denne to-cylindrede enhed på kun 800 cm3 er næsten lige i kraft til Thundercat-motoren udstyret med en turbolader og producerer 164 hestekræfter med et skarpt "skud" fremadrettet karakteristik af totaktsmotorer sæt af omdrejninger. En variator indstillet til næsten 4000 omdr./min. Tårer let den smalle Ripsaw crawler i en glide ved uforsigtig håndtering af gasudløseren.

Den forreste fjederarm er ansvarlig for håndteringen af ​​snescooteren, hvor Kayaba PRO støddæmpere giver dig mulighed for at justere dine egenskaber med blot et håndtryk. Tilsvarende tilpasser baghjulet hurtigt til banen med et 400 mm slag, hvilket gør det muligt at bruge Renegade på vanskelige spor med mange hopper. Det er værd at nævne enhedens rekordmængde - 218 kg.

Den trecylindrede Genesis liter motor af denne snescooter kan naturligvis ikke sammenlignes med Arctic Cat turboenheden - dens effekt er kun 130 hk, men for et letvægtskøretøj er det mere end nok, især for uerfarne chauffører, og prisforskellen er 400 sekunder. over tusind rubler vil være en meget motiverende faktor.

Hvis elementerne i Thundercat er højhastighedsspor, kan Viper give et skud af adrenalin og på jomfru jord: Selvom der er installeret et smalt 380 mm spor, vil høje Camoplast Cobra-lugs give tilstrækkelig trækkraft med løs sne, hvor Thundercat allerede går i stykker .

Konstant sammenligning med lederen af ​​rankingen af ​​de bedste snescootere er ikke tilfældig her - Yamaha og Arctic Cat ingeniører har samarbejdet i lang tid, og Viper-suspensionen er et eksempel på dette: Det er helt identisk med layoutet til den suspension, der anvendes på Thundercat. Støddæmpere leveres også af Fox.

High-speed kurver er hovedfunktionen i Freeride-familien. Da det blev oprettet, brugte Bombardiers ingeniører suspensionen af ​​tMotion, hvilket muliggør betydelige ruller af den snescootere krop i forhold til sporvognen, så det ikke er nødvendigt at "kæmpe" med snescooteren og bringe sin egen krop til siden. Til samme formål påføres FlexEdge-slangens specielle udformning, centreret og forlader kanterne fleksibelt - således med en kraftig hældning sænker larven som om den bryder ned på trods af stivheden af ​​57 mm lugs.

Den anstændige snescooterdynamik skyldes den 800 cm3 Rotax totaktsmotor, det samme som på Renegade X-RS 800R sportsscooter. Men hvis Renegade primært er beregnet til sportsspor, kan Freeride betragtes som sin version med forbedret manøvredygtighed og styrbarhed.

Hovedfunktionen ved sportsophæng er den lette justering - Freeride har bevaret fuldt ud. Håndhjulene fra Kayaba PRO støddæmpere er placeret på lettilgængelige steder.

Takket være en lille vægt på 200 kg og en kraftig 800 cm3 motor har denne amerikanske snescooter fremragende dynamik og er det bedste kryds i serien: den længste 174-tommer larve (4450 mm) med en bredde på 380 mm bruges her; 76 mm.

Kraftenheden her, som i Ski-Doo Freeride, er en høj accelereret to-takts vandkøling. For at sikre acceptabelt drejningsmoment ved lave og mellemstore hastigheder anvendte Polaris ingeniører en trepositions effektventil på frigivelsen - afhængigt af ventilens hastighed i cylindrernes udstødningsporte, stiger de og falder, hvilket gør det muligt for motoren at udvide driftsområdet.

Suspensionen af ​​snescooteren er lavet med Walker Evans justerbare enkeltrørstøddæmpere. Smedede aluminiumsophængsholder reducerede usorterede masser. Du kan justere hydraulikens egenskaber (kompression og rebound dæmpning) og forspænding.

SRX 120, der er blevet en nyhed i 2014, er så tæt på fuldmåle modeller af snescootere som muligt: ​​her kan du i tillæg til dobbeltophængsbøsningen foran opdage muligheden for at justere bagenden.

123-cc luftkølet motor med en effekt på 3,5 hk Den har kun en kabelstarter og er forbundet med sporet af sporet gennem en centrifugalkobling.Archaisk bremsekompakt snescooter, hvis hastighed er begrænset til 13 km / t, er nok.

Anlægget lagrede ikke kvaliteten af ​​komponenterne: Her finder du Mikuni-fladgasforgaseren, Camoplast-sporet. At lære et barn det grundlæggende ved at ride på en snescooter, ville være den bedste løsning, hvis det ikke var for den overdrevne pris.

Hvis du kigger nærmere på denne børns snescooter, kan du se det i motiver, der tyder på "Taiga Lynx", for eksempel et ensartet suspensionsdesign. Men i modsætning til den russbiske snescooter har den amerikanske kollega en pris, der mere end fordobles.

Fyldningen her er næsten den samme som Yamaha SRX 120, med undtagelse af at bruge tromlebremser i stedet for bremser.